Wolff

De vanzare set cauciucuri de vara originale 17 inch style 161, 8J et34 fata, 8.5J et37 spate. In stare foarte buna; Sunt vopsite electrostatic in primavara cand le-am luat, la http://www.vopsitelectrostatic.ro/ Cumparate cu 350 euro, vopsit inca 180 euro. Cauciucuri de vara aproape noi, runflat, DOT 2016 primele saptamani, Continental SportContact 5 RFT * 225/45/R17 fata, Hankook Ventus S1 Evo 2 K117 runflat 255/40/R17 spate; am facut sub 10.000 km cu cauciucurile vara asta; doar cauciucurile au fost ~500 EUR. Pret pentru tot setul 600 EUR (nu le dau separat), foarte putin negociabil; doar predare personala in Bucuresti. Masina a trecut la sotie si nu se impaca deloc cu jantele de 17".

X1 E84 (prima generatie X1 - bazata pe seria 3 E91): sunt 2 variante de tractiune: sDrive - tractiune SPATE pe cardan; xDrive - tractiune integrala variabila: se variaza distributia tractiunii prin actuator electric care muta pinioanele din cutia de transfer, functie de conditiile de drum X1 F48 (a doua generatia X - cea curenta; imparte platforma cu Mini Countryman, seria 2, viitorul seria 1); 2 variante: sDrive - tractiune FATA; xDrive - tractiune variabila: se variaza distributia tractiunii prin pompa hidraulica care actioneaza hidraulic cutia de transfer cu alte cuvinte F48 nu are nicio legatura cu E84, sunt trenuri de rulare complet diferite, desi se cheama ambele xDrive e doar dpdv marketing; daca nu ma insel, F48 are motorul montat transveral cu distributia in lateral (uzura mai mica, mai usor de schimbat), iar E84 are motor montat longitudinal cu distributia in spate mai multa documentatie aici despre noul X1 F48 http://f48.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1177240

e bine ca stresul asta cu distributia a dat in jos pretul pentru SH la toate masinile care au N47; asa suportam noi (astia care cumparam cu placere N47) o devalorizare mai mica

pentru Romania cred ca jantele de 17 sunt alegerea corecta, si as merge si pentru vara tot pe 225/60 R17 - vei avea mult mai mica uzura la trenul de rulare. style 304 au 7.5J, 245 e cam mult; optim e 215-225-235

320d si 328i nu sunt chiar la aceeasi bani, la rulaj, vechime si dotari comparabile ex. 100k km, 4 ani vechime si dotari medii (minim xenon, scaune sport, navi mica) 328i gasesti in DE de la 22.000 euro in sus, iar 320d porneste de la 18.500 euro diferenta provine de la oferta mult mai restransa de 328i (nu e masina de flota) fata de 320d (flote destul de mari); si la pretul de nou e ceva diferenta, mai conteaza si asta. cu alte cuvinte - daca iti permiti 2-3000 euro in plus la achizitie si 500 euro in plus pe an la combustibil, nu sta pe ganduri si ia 328i; dar sa nu treaca de 100k km (motoarele pe benzina au o durata de viata mai redusa, datorita turatiilor mai mari la care lucreaza), si cu istoric de service. si eu tot pe 328i sunt hotarat, dar momentan e diferenta prea mare de costuri fata de ce am acum (cel putin 2000 euro in plus la devalorizarea anuala, plus minim 1000 euro in plus la costurile anuale); cand ajunge actuala la 250-260k km, fac trecerea la 328i.

o varianta buna e EXIDE EK920 AGM 12V 92AH, o gasesti cu un jur de 650-700 ron

in cazul asta e foarte scump; eu am platit in primavara 5000 ron pt exact operatia descrisa de tine (distributie + kit ambreiaj); in plus, eu am xdrive, ceea ce implica un efort mai mare dpdv manopera (se demonteaza destul din puntea fata).

posibil sa fie nevoie sa schimbi fulia vibrochen si cureaua accesorii + rolele; ar fi de preferat sa le iei toate OE.

hai sa calculam cat de departe sunt ca pret: ei au cerut 4000 piese + 2000 manopera, corect? - kit distributie OE: 2200 ron - kit ambreiaj LUK: ~900 ron - ulei original OE BMW: ~300 ron - filtrele (aer, polen, ulei): ~250 ron total piese: 3650 ron - manopera distributie: 1000-1200 ron - manopera kit ambreiaj: 400-500 ron - inlocuire filtre: sa zicem 0 total manopera: 1400-1700 ron deci nu e chiar asa mare diferenta de pret (~+15% in sus) - daca sunt cunoscuti ca fac treaba buna, atunci merita.

acelasi lucru - acel model a fost echipare de fabrica pentru un anume model BMW

"*" este marcajul BMW pentru runflat, asa cum Mercedes le zic "MOE"; cu alte cuvinte, acel tip de cauciuc a fost instalat din fabrica pe un oarecare model BMW. nu e nicio diferenta intre 205/55/r16 runflat, 205/55/r16 runflat *, 205/55/r16 runflat MOE

Nu prea inteleg de ce sare lumea cu minusurile. Se poate inchide, le-am dat unui coleg gratis.

daca s-a contaminat cu ulei/altceva, e posibil sa isi modifice elasticitatea, si incepe sa scartaie. eu asa am patit - curea OE, schimbata acum 1 an a functionat perfect pana am schimbat distributia; apoi la 1-2 luni distanta a inceput sa scartaie - ori mi-au schinbat cureaua, ori a fost contaminata si s-a intarit.

up - 150 ron toate 4

Se pot vedea corectiile injectoarelor la ralanti cu aplicatia? (e91 320d 135kw 2010)

Vand 4 anvelope de iarna 17 inch, cumparate impreuna cu jantele de vara. - 2 buc Hankook Icebear 255/40 R17 (pt spate) - 2 buc Nokian WR 225/45 R17 (pt fata) Mai merg cel putin un sezon; fara galme, deformari, etc. Se dau doar cu predare personala in Bucuresti; pret pt toate 4: 250 ron (imbatabil)

as incerca grile fata cu rama neagra si lamelele interioare bronz (mi-ai dat si mie o idee ) eu am jantele vopsite gun metal (poza 2 la jante) si dau foarte bine pe masina.

da, mi-a facut SKW, multumit; poti sa-i dai un PM pt preturi; trebuie cumparata camera (incastrata in manerul de la portbagaj), emulatorul pt video (sa il poti vedea pe navi), cablarea; si neaparat update la navigatie, altfel comuta automat pe camera doar 1 data (tot SKW mi-a facut). eu am CIC din fabrica, nu stiu daca merge pe CCC.

becurile merg doar pe facelift; inca le am in portbagaj, ultimul pret 80 ron pt amandoua (e 40 ron un bec halogen H8, si mai bine le tin pe astea de rezerva)

Foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos. E sora cu a mea, tot E91, tot platinum bronze

Am pus de curand Bilstein B4 pe fata, 490 ron bucata; foarte multumit de ele.

Bilstein

La Comfort Access bateria din cheia nu este reincarcabila (intrucat o introduci destul de rar in locas), bateria se schimba periodic; eu o schimb anual.

ai dreptate in ceea ce spui - chiar si la masini automate, consumul depinde de stilul de sofat - cel putin 10% diferente de medii pot fi atribuite stilului de condus. noi toti 3 conducem intre 8 si 9 dimineata si 18 si 19 seara - atunci e varful de trafic, si mergem bara la bara de la Tineretului pana dupa Arcul de triumf; in afara orelor de varf, mai prinzi portiuni libere intre semafoare; ex. in vacanta copiilor am avut un consum mediu de 9% in oras, dar acum am revenit la 9.5-10.

conduc zilnic e91 2.0 xdrive manual (2010), consum 9.5-10%; am prieteni buni care au x3 si traseu asemnator cu al meu: 2.0 (2012, automat), consum 10-11%, si 3.0 (2012, automat) consum 14-15%. e adevarat, cu cat traficul e mai fluent, cu atat diferenta scade - ex dupa-amiaza in weekend sau in cursul saptamanii dupa ora 21.00 au consumuri de 9-10 (2.0) si 11-12 (3.0). am dezbatut destul de mult consumul la bere, din pacate cam asta e realitatea; si eu eram tentat de un F30 330 sau un X3 3.0, pt ca au preturi sh destul de aproape de 2.0, dar m-au dezumflat costurile anuale de exploatare mult mai mari (+ ~1000 euro: 450e in plus la impozit, 12*50e in plus la consum, 1-200e in plus la asigurari + revizii)