andualx

Salut, Am schimbat tampoanele...cel de pe dreapta nu mai tinea deloc... am scapat de vibratie. Esti sigur ca ai pus tampoane OE (le-ai cumparat tu sau asa ti-au spus la service) si erau in regula?

Acelasi lucru il patesc si eu, poimaine schimb tampoanele la motor...poate am noroc!

Salut, ceva noutati?

Ce lipit sta acul de benzina..... )) la vremurile ei de glorie rar gaseai rezervor peste sfert!

Hai Acero, mai da-ne si noua ceva de vizionat

Nu isi facea racirea corespunzator, implicit si racirea uleiului din cutie.

1. Solutia e mai complicata decat pare.... va trebui sa schimbi becul din pacate ?! 2. Verifica daca ai eroari pe tester, de obicei plasa din scaun este problema.

Macar stiai ca ai majoritatea pieselor noi, asa cumperi cu 4k mai mult , dupa tot mai bagi 3-4k in ea ca na... nu stii ce a fost inainte si tot pe acolo ajungi.... iar in scurt timp iti vor pica toate alea care o "transforma" intr-un cazan.

Confirm si eu saibele de cupru de la injectoare. Am avut aceeasi problema la n47 si s-a remediat dupa schimbarea lor. Cat despre pret pe mine schimbarea lor m-a costat 150 ron (piese+manopera)

Ce-i drept nu sunt deloc fan al barii M, pe spate, dar cred ca in combinatie cu difuzorul asta va fi ceva diferit. Spor la treaba ! Astept poze dupa montaj

Chiar cum sunt curios cum iesea fum PRIN capacul de la ulei ?! Mai mult ca sigur nu ti-a pus bine(sau deloc) garnitura la capacul de la filtru de ulei si iti curge uleiul pe acolo. Verifica nivelul uleiului , s-ar putea sa fii pe zero !

Se vede frumos acum cu stopurile LCI, e schimbat complet look-ul acum. Sunt curios ce difuzor o sa ii pui ....?!

Salut, care e diferenta intre US si fara?

Confirm ce a spus colegul Win60. Trebuie neaparat distantiere, desi nu cred ca rezolvi "problema" jantele avand un et destul de mare.... In alta ordine de idei, cum simti masina cu arcurile Eibach? Nu e prea rigida? Eu am pus pe a mea si topai la toate micile imperfectiuni ale asfaltului.... (eibach + amortizoare stock), zici ca am toata supensia sport reglata pe cel mai mare nivel de duritate !

Ne-ai dezamagit inca o data! Esti exact cum banuiam.

Dane cu tot respectul dar esti pe vechi rau de tot. Ulei pe praguri, huse pe scaune........Normal ca o singura cheie se da la prezoane, doar nu voiai sa iti dea cate o cheie pentru fiecare prezon.

Si tu esti purtator de cuvant?

De obicei dupa ce lumea rezolva problema sau nu , nu mai revine si cu raspunsuri aici.....ii cam doare in pix!

Nici una...

Frectie la picior de lemn.

Schimba termostate.

Pot fi multe probleme ce cauzeaza problema ta. Daca ai fi dat un search pe forum ai fi gasit diverse rezolvari....daca tu crezi ca va intra cineva sa explice de 100 ori acelasi lucru, iti aduc la cunostiinta ca nu asta e rolul acestui forum. Verifica: egr, debitmetru, senzor MAP, clapete, galerie admisie, tot ce tine de injectoare cu rampa si senzori....

Ceva nu e in regula....ori nu sunt pentru masina ta, ori nu faci tu ce trebuie cu reglatul

Fulia veche avea o crapatura destul de urata... Urmeaza brate inferioare pe fata ca sa inchei tot capitolul bucsaraie fata. Am mai schimbat si xenoanele,cele vechi abia mai luminau plus ca unul deja incepea sa prinda o tenta visinie... se vedea "super, super" soseaua visinie

Cred ca asa l-a pacalit cel care i-a vandut "facelift-ul"....