bimmer90f30

Nu e dependent, e necesar sa fom capabil sa actionam autonom fata de tehnologie in orice moment ni s-ar cere sau am dori.. Te vrei/faci (singur..) dependent pentru ca e mai usor.. pentru ca de fapt ai uitat de unde ai plecat si de ce ai cu adevarat nevoie! Iara alti mai destepti folosind tot tehnologie ti le ia de sub nas si te intoxica cu alte lucruri neadevarate.. chimicale in mancare, medicamente ca si alea te fac bine (nu dependent; cum vrei/altfel sa prospere industria farmaceutica?) alea alea de le bagam in noi sa ne faca mari cu muschi si ..frumosi.. (ca la 50 de ani sa fii o leguma..) si multe altele.

Eu nu o sa imi iau masina de unica folosinta... a (de la) primului proprietar.. Adica un fel de hartie igienica (aia de nu mai ai ce sa faci cu ea..) refolosita.. Care producatori? Sunt state europene care au cabluri ingropate prin orase/capitale.. ..stii ce inseamna si cat costa si cat ar dura schimbarea lor pe u de sunt bagate pe sub pamant? Da desigur schimbare cu cabluri mai groase pentru ca, cererea va fi considerabila daca toti am avea electrice. Dar iti spun ca nu toti vom avea electrice pentru ca masinile personale nu vor fi viitorul. Raspu,sul e mai sus. Iti convine? Sau ai altul mai optimist? Si da.. daca nu se vrea ar putea scoate si benzinariile.. Numai ca asta naste razmerita.. scoate oamenii pe strazi! (deocamdata nu suntem controlati suficient, mental si fizic. In schimb avem platforme de socializare.. ) Ai citit 1984..? Cand nu mai sunt bani si schimbarile costa prea mult si planeta trebuie protejata de la cine crezi ca se cer sacrificii? Ai putea sa spui/intui/presupune? Probabil viitorul ar putea fi si electric dar si prin carburant sintetic.. si de ce nu hidrogen (doar controlul.. la nicel de valve este aproape imposibil de gestionat din pacate; orice altceva pe partea de hidrogen s-au gasit solutii pentru hidrogen.. Omul nu trebuie ingradit iar eu de asta ma tem pentru copii mei.. nu pentru mine. Financiar vorbind de efectul Cantillon stiti ceva? Stiti cat de mult se practica pe noi; da pe noi zilele astea..

Pe ce te bazezi cand spui asta?Insinuezi ca dealerii BMW ar vinde falsuri!? Sau te bazezi pe vorbele oricarui mecanic sau ..prieten..? Pentru informare generala, cand o masina intra la revizie la dealer uleiul cel nou este depozitat in bidoane/recipiente care difera de cel de pe raft la ei (care e de acelaiasi calitate) doar ca acela e mai ieftin obtinut pentru ca e cumparat in vrac.. si foarte probabil fara TVA. In timp ce tu vei plati oriunde TVA.. iar asta ar trebui sa elimine orice gand de fals. Crezi ca indrazneste cineva (din conducerea reprezentantei) sa decida puna altceva decat ce trebuie!? Iti suger sa te uiti in lista din linkul pus si sa alegi de acolo uleiul potrivit. Asta este singurul criteriu menit sa te ghideze in alegerea uleiului la BMW. Oficial BMW pune Shell Pure Plus Tehnology in motoare (ulei avand baza extrasa din gaz natural ce ii confera o durabilitate in relatie cu aditivii ce ii contine uleiul, problema rezolvata de Shell..) . .. si mai putin Castrol.. dar Castrol s-ar putea sa fie in lista aceea. Doar curiozitate.. Shell e folosit de Ferrari de 75 de ani.. Eu folosesc Shell de mai sus fara probleme la 2 BMW.

Ai intrebat la dealer si e cu 50% mai ieftin decat Ravenol?

Apoi BMW nu isi face uleiurile! In schimb acorda licente diferitilor fabricanti de uleiuri. Adica DOAR CEI din lista APPROVED (nu recommended, adica ce gasim scris pe mai toate bidoanele..) trebuie pus in motor. Desigur ulei ales dupa vascozitatea recomandata. Lista este in topicul despre uleiuri cu zeci de mii de opinii indreptatite.

Daca cumperi original si il schimbi des poti iesi cu cheltuiala mai mare decat daca cumperi din aceiasi sursa (si chiar la oferta, cand o prinzi) de unde ia si BMW. Adica de la Shell.. Si atunci poti salva si schimba des.

E91 au benzi magnetice pe rulment. E90 au inele reluctoare pe planetare.

E pacat ca nu vii cu nume in care ai incredere si cele unde ai fost dezamagit. Asa numai sa aruncam opinii ca si vorbe.. e usor. Un aliniament nu este foarte scump dar nici ieftin.. sa spui ca ai fost la multe fara sa dai nume de locatii sau echipament.. ramane doar o opinie generala. Eu stiu ca HawkEye Elite Hunter e de cautat si facut aliniamentul rotilor la BMW. Desigur operatorul isi are rolul lui foarte important.

Poti incerca sa verifici, nu mai stiu exact unde pe cardan) la mijloc sau la capatul spre cutie e o bucsa mica pe ax care (din ce imi amintesc) trebuie sa iasa exact 4mm.. Nu explica nicaieri in documentatie de ce bucsa trebuie sa iasa un exact numar in mm. La inlocuirea bucsei in caz ca este gasita deformata sau uzata trebuie bagata in cardan incat sa ramana afara fix 4mm. Si este pozitionata pe axul cutiei de viteza in bucsa guibo cum se vede in poza. Bucsele guibo se monteaza doar intr-un anumit fel nu oricum. S-au montat corect?

Deci pompa sist de racire e noua? scuze daca mi-a scapat. Din alte cercetari se recomanda daca nu originala de dealer atunci facuta de Continental/VDO sau Pierburg. Si ca trebuie inlocuit ceva disc de franare in acelasi timp cu pompa.. Masinii ce pompa i s-a montat? Discul ala a fost schimbat..? "Key Recommendations: Go OEM/OES: It is highly recommended to use Genuine BMW or OES (Original Equipment Supplier) brands like Pierburg or Continental/VDO for the water pump and thermostat to avoid repeated repairs. Replace the Friction Wheel: When replacing the water pump, it is crucial to also replace the friction drive wheel, as it is a common cause of issues."

Nu trebuie sa porneasca cand dai drumul la temperatura. Dupa cum iti pui problema si cauti sa intelegi comportamentul unei masini in mers, ventilatorul din fata motorului porneste doar ca sursa suplimentara de racire pentru motorul prea fierbinte ca sa fie racit prin/de aerul ambiental ce intra prin grila din fata. Cand functioneaza el trage fortat aer prin grilele radiatorului sa modereze/reduca temperatura prea mare a motorului. Functioneaza INDEPENDENT de vreo dorinta a ta; e parte a sistemului de racire si control al temperaturii motorului; ca si pompa electrica de antigel.. Si trebuie sa functioneze indeosebi vara cand pornim AC si il dam pe rece. pentru ca si atunci ce trebuie racit este schimbatorului de caldura al ACului. Cand vrei cald vara sau cald pe vreme rece acesta nu trebuie sa porneasca sau porneste doar cand motorul e prea fierbinte cum am explicat deja. Ce explicatii ti-au dat mecanicii cand s-au apucat sa schimbe piese si au vazut ca nu rectifica problema, ai putea sa spui? ca idee sa intelegem ce ai inteles de la ei; ei fiind cel mai indreptatiti sa cunoasca situatia si sa ti-o explice..

Eu nu am asa motor dar am inttebat google si asta e raspunsul: " Common Reasons for BMW N13 Overheating: Electric Water Pump Failure: The N13 uses a map-controlled electric water pump which, when failing, stops circulating coolant, causing instant overheating. Faulty Thermostat: A stuck thermostat prevents coolant from circulating through the radiator. Coolant Leaks (Rear Sensor/Hoses): A very common, specific issue is a leaking O-ring on the coolant temperature sensor located at the rear of the engine. Other leaks occur at the water pump housing and radiator hose connections. Failed PCV Valve: A faulty Positive Crankcase Ventilation (PCV) valve, often built into the valve cover, can lead to high engine temperatures. Friction Wheel Detachment: The friction wheel that drives the water pump can detach or fail to connect. Blocked Radiator: Debris, leaves, or dirt buildup between the radiator and AC condenser can restrict airflow, causing overheating. Air in System: The N13 cooling system must be properly bled to remove air pockets after any coolant service" Valva PCV vad ca nu a fost luata in considerare in acest topic. Si cum s-a scris din primele randuri... pompa de apa.. daca e electrica.. (asta se deduce din felul cum se procedeaza la aerisirea sistemului) atunci si ea TREBUIE luata in considerara tocmai pentru ca ar putea sa nu raspunda la comanda de a functiona VARIABIL in functie de temperatura motorului. Aici recomand doar pompa de apa originala din ce am mai citit... O pompa de apa electrica nu e prevazut sa tina mai mult de 100-120k km.. iar unele se pot strica si mai devreme..

Se dezavoraste volanul? Poti porni motorul?

Sau din alta perspectiva.. ca vad ca s-au aprins spiritele si parerile ca (si hankook) fac cauciucuri de calitate superioara (...l pana la urma daca tu pe masina ta ai pus si ti-a convenit felului cum mergi cu masina si te-ai simtit pe toata durata vietii cauciucurilor bine, fara probleme.. nimic nu te opreste sa pui ce crezi tu ca este bun, suficient. Dar nici nu poti sa ii convingi pe altii care poate vor si se simt mai bine, fara evenimente, in alta gama, poate mai buna din punctul lor de vedere. Doar fata de cei confuzi sa zicem ca putem sa le recomandam ce punem noi insine.. Si apoi.. eu AIul de pe google nu il vad decat ca pe un sintetizator de raspunsuri si reactii ale userilor (cel putin eu asta caut - pareri strict personale) cat mai multe de inteles.. daca un subiect ma framanta si chiar nu-ii gasesc directie si asa pot afla.. ca doar nu le stiu eu pe toate.

X1 din 2017 are un compartiment (patrat..) separat de zona din portbagaj, unde incape PERFECT fara chingi o rezerva slim pentru cauciucuri pe 17 inch! Si incape si cric si si pompa electrica si alte alea mai marunte.. Michelin (Cross climate si Primacy) este doar pe ce merg cu 3 masini! Nu am avut nici un derapaj sa il simt.. si nu ma jenez sa le incerc cand locul imi permite ((doar X1 se simte barca in curbe si viraje pe langa celelalte "berline" din ..posesie..)