bimmer90f30

wolfenstein99, bine zis. Asta inseamna sa respecti legea. (Si vatmanul sa si-o ia dupa cum merita.)

(Crezi ca nu sunt omorati oameni din cauza ca tramvaiul NU a putut fi oprit?) E o intrebare venita din specificitatea subiectului.. . Nimic surprinzator; dar incorect pusa) Raspunsul real la intrebarea ta e mai degraba, soferul bmw-ului nu a stiut ca tramvaiul are prioritate in mers! Sicanele NU intra in subiectul de aici; soferul de BMW e cel iresponsabil. Ai observat ca a cautat (cand a oprit a doua oara..) sa opreasca cat mai aproape de centrul intersectiei ca sa incurce pe cat mai multi?? Ce consecinta poate atrage asa gest? ___________________ Myx, stii ce ne tine/garanteaza carnetul in buzunar si libertatea de a conduce? Sunt acele lucruri numite reguli rutiere, codul rutier.. nu frustrarile sau mai stiu eu ce! Dreptul de a conduce nu e un privilegiu, ci o responsabilitate. Crezi ca nu poti conduce de nervi masina? Ia taxiul, bicicleta, autobuzul sau stai acasa, daca esti acasa.

Lasati butonul rosu si veniti cu argumente, daca se poate sprijinite si de codul rutier. Ca altfel, pentru fiecare vot negativ poate exista un tramvai numit... (ce-ai avut cu masina mea bre') Ce nu inteleg multi soferi este ca tramvaiul nu este orice vehicol! El nu poate fi oprit usor.. de aceea are prioritate de multe, multe ori; e un tren prin oras..

Inainte de ma amesteca, nu scrie cumva in codul rutier ca daca tranvaiul are ruta lui, are prioritate de trecere? Esti pe ruta lui (are prioritate de multe ori, in multe situatii..) si el este in mers, te-ai ars; pardon esti vinovat. Inclusiv in intersectii unde poate schimba directia de mers! Nu prea inteleg de ce vorbiti de vatman si nu vorbiti de tramvai? (Inainte de a citi polologhia de desupra postarii mele, ceva imi spune ca vatmanul si implicit tramvaiul "STIA" bine ce face(!), doar unii nu stiau la momentul respectiv. (Va dati seama ca un vatman isi stie ruta si prioritatile, sau lipsa lor de-al lungul traseului sau aproape pe de rost??)

Adica daca pui una SH si e la sfarsitul vietii e mai buna ca una reconditionata de unii care chiar stiu ce fac si dau garantie?? Eu am pus una reconditionata de-am crezut ca e noua! A Am lasat-o pe a mea si am luat-o pe a lor. (Reconditionare facuta "afara".) E cam folclor, ca asa pica la M47.. (..pica, e drept ,ca boala a M47, dar nu la fel de des ca lantul la N47). Si mai si suiera.. I-am intrebat pe aia de mi-au vandut pe a lor. Mi-au zis ca e cam folclor... Sau alfel, picau pentru ca aveau filtrele alea de pasla despre care fabricantul nu a specificat ca se pot infunda iar turbina sa ramana cam fara ulei (e viata ei, a lagarelor..), adica epuratorul o cam infometa.. pana au aparut alea mai noi, fara pasla.

Bafta. Si pune o poza, daca reusesti, sa stie si altii.

E vorba de scula asta? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-525d-xdrive-tou/repair-manuals/12-engine-electrical-system/12-23-glow-plugs/5JZKakQ Vad ca si la E90 e nevoie de aceiasi scula.. dar eu am reusit de vreo trei ori pana acum sa scot capacele alea. E drept ca intra extrem de fix pe capul bujiei. Sau altfel, trebuie precis apasat si bine pe ambele parti si tras exact pe axul bujiei in sus. Conectorul bujiei e asa? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/12-engine-electrical-system/12-23-glow-plugs/3wuulGY

Foarte probabil filtru de particule e spre plin.. de pe alte topicuri stiu ca prima oara taie puterea si apoi vine si semnalul de filtru colmatat. Dar fa o diagnoza mai intai si cu tinta spre senzorii ce masoara presiunea in filtru DPF.

Dar capul/conectorul bujiei noi cum arata? Ca la celelalte modele?

Fa si tu ce a facut asta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/188760-e90/page__p__2506671__fromsearch__1#entry2506671

Scuze, eu doar am citit intrebarea din topic; persoanele NU ma intereseaza pe forum si raspund la alte intrebari si situatii, daca e cred sau nu ca trebuie; suntem ok acum? Deci ai aflat ce nu stiai? Se poate inchide? Noi sa fim sanatosi; si la minte.

Pai nu-i asta toata ideea din topic!? :drunk: ...2020 :vava: Aia cu lantul care nu facea zgomot, as lua-o cu "pinch of salt.."; adica nu as crede; adica patitii nu a fost unde trebuie si STIE la ascultat lanturi.. La mai putine probleme la motorul N47 in 2020!

(Desigur asta putea-i sa o spui in privat..) Nu ai spus NIMIC mai sus, in afara de a te lua de o persoana, nu de subiect! Ce utilitate ai adus, inseamna: cu, ce idee te-ai facut folositor TOPICULUI, ce contributie (in afara de a te referi la persoana) ai adus intrebarii din topic? La inceput de an nu pot decat sa iti doresc posturi pe topic. Esti reclamat ca deja esti la al doilea atac personal. Seaman, multumesc de raspuns; nu am vrut decat sa accepti ca si mine ca MAI BINE vezi pe cineva cu experienta vorbind de CUM E BINE si cum nu e prea bine. Adica sa vedem o buna practica. La Multi Ani 2020!

Dar ce la nava spatiala se umbla cu cheia dinamometrica? Bine inteles ca nu, ca doar noi romanii stim mai bine decat toti ce si cum.. Unde naiba ajungem cu afirmatii de genul asta? Sau altfel, care afirmatie ti se pare VALABILA si SIGURA? Sa respecti ce spune manualul sau sa crezi ca NU e nava spatiala?? (Apropo de nava spatiala, cand am pus mana prima oara sa desfac lucruri la BMW, la fel am zis si eu, apoi am remarcat tolerantele mai mici per ansambul, lucrurile mai ingramadite si mai bine gandite! De aici respectul meu pentru manual.) Tu si restul puteti merge la orice mecanic gasiti; traim intr-o societate libera.

DAR TU CE UTILITATE AI ADUS TOPICULUI? Da, suruburile de pe motor se strang la cuplu din manualul tehnic. Doar un mecanic cu MULTA experienta in BMW poate SA ISI PERMITA sa stranga si sa isi ASUME CE A STRANS fara manual sub nas. Restul e palavra fara rost.

..Care pompa de ambreiaj? Unde e in masina? Te referi la cilindrii receptori? Aia pot scapa lichidul sau curge daca vrei, si asta e, ii schimbi cand se strica.

Cam aia, desigur. Cand a fost schimbat kitul mecanicul a stiut de problema cu, ambreiajul? Deci practic problema nu a fost eliminata prin schimbarea kitului..

:bash: si cand te gandesti ca si u in primul post trebuia sa zic si ca turatia trebuie tinuta pe timpul (sau cu intentia) regenerarii la peste 2000rpm si pana in 2500 e suficient daca sistemul functioneaza. :bash:

Te inseli, nu sunt pus pe cearta! (..in loc sa dai un raspuns MAI POTRIVIT autorului ai ales sa spui: "ISTA nu alege, ci identifica. Ce vrei defapt sa spui." Cand eu i-am spus AUTORULUI ca daca masina porneste atunci foarte probabil nu foloseste DDE care ii trebuie. Iar tu ai ales ignorand ce am accentuat, sa ma intrebi sa fiu mai explicit. Pana la urma fiecare intelege lucrurile diferit, dar mi se pare DEPLASAT sa judeci pe altcineva. Eu am judecat judecata, daca vrei, nu omul. Observ ca esti mai specialist in codari decat mine; eu din lipsa de timp, nu mai pot tine pasul; dar asta nu insemma ca nu pot urma un fir logic, FARA SA JUDEC PERSOANA! Ne-am lamurit acum? Sa ne spui cum s-a rezolvat, Cristi Natea. Mai sus vrut sa zic INPA nu ISTA.

Ce identifica ISTA!? Nu prea stiu sa fie prea user-friendly.. Dupa cum se prea ppate ca versiunea de ISTA care o are sa nu aiba exact DDE-ul de pe masina sa comunice in totalitate cu el. Am cautat pe alte forumuri straine si asta am gasit. Nu am scos raspunsul din burta ca altii. Sa spui ca DDE-ul e defect fizic cand motorul porneste nu e cam hazardat?

Daca masina porneste si totusi are eroare de DDE (internal fault) foarte probabil nu a ales DDE-ul potrivit (in ISTA).

Daca mai faci vreo incercare de regenerare (eventual fortata adica prin tester) incearca sa nu mergi neaparat cu viteza.. Nu viteza conteaza ci turatia motorului iar motorul sa fie la regim. Nu ai spus ce tester ai folosit.

Pentru interesati, e un alt PDF in linkul de mai jos, post #79, pus inca din 2015 despre cum se face beding (o data in plus..), scartaituri si alte zgomote la franare, dar si vibratii la franare. (Explicatii in engleza). http://www.bmwclub.ro/forums/topic/158873-discuri-frana-noi-ovalizate/page__st__40

(Frate, dar iti place sa scrii nu gluma; mi-e si frica sa te contrazic ca o sa scrii de 2-3 ori mai mult ca mai sus..) Nu stiu daca ma insel dar toate BMW M ies din fabrica cu discuri perforate. Oare de ce? In nici un caz de fitze. Fitze au altii cand pun discuri PERFORATE pe un seria 3 sau seria 1 standard..! Placutele cum tu insuti te aprobi si cauti aprobare, vin pe clase/categorii, asa ca sare din discutie ineptia de a pune placute NEpotrivite stilului de condus; pam-pam :sorcerer: Hai ca am zis ceva controversant. :pirate: Sincer m-ai pierdut complet cu distanta de franare care s-a micsorat acum fata de altadata in aceiasi curba. Poate imi explici in privat, ca nu are rost aici..

Fa un experiment cu prietenul tau. Scoate turbina de la el si pune-o la tine de proba.