bimmer90f30

Vrei ceva mai bun? Cauta Ground Zero. GZMW Neo 200.. parca 5mil. bucata.. dca a ai noroc sa gasesti. Am eu in masina. Evident nu are priza masinii. Ca regula generala, nu poti sa pui decat foarte, foarte putine subwofere acolo. Desfa si o sa vezi cum e spatele!

Daca tot stii ceva din Anglia, cum sunt legile acolo? Eu zic ca legea asigurarilor ar trebui sa fie schimbata. Sa se faca pe soferul care conduce masina, nu pe bunica care NICI MACAR NU ARE CARNET! Ce legi zici ca sunt bune in Romania??

Ai Ales Tara UK Gresit! Nu ne spui si cat costa o asigurare pe persoana (care conduce 500CP) nu pe masina? La 19-20 ani(!) puafff, nu-i asa ca nu vreisa ne duci in eroare!? Hai zi.. sa nu zic eu.

O sa spun ceva (poate) controversant. Asta e specific multor soferi care conduc agresiv in line dreapta. In schimb pe curbe (sau in scurta distanta inaintea lor) franeaza si nu pot anticipa curba (starea carosabilului..) cum trebuie. (In cazul de fata fiind o depasire.. cat de cat ok pentru ca nici nu intrase pe linia continua care se stie ca preventiv e mult mai lunga decat pericolul pe care e menita sa "avertizeze") Asadar pentru mine si toti cei care ii recunosc, acesti soferi sunt periculosi pentru ca in primul rand merg cu viteza prea mare in linie dreapta neputand anticipa prea multe din ceea ce se intampla in fata lor!

Aproape de linia continua.. As zice, lipsa de experienta cuplata cu teribilism le-a transformat in victime!

Nu se poate sa gasesti asa ceva; fisa tehnica.. Filtru de particule e acolo sa previna poluarea, sa o amane daca vrei.. sau si mai bine, sa o diminueze. Deci el acumuleaza noxele motorului. Noxe care sunt mai mari din cauza arderilor incomplete si alte fenomene ce tin si de intretinerea motorului ca si stilul de conducere dar si locatie (urban versus extra-urban)! Dupa cum vezi sunt multe variabile care duc la umplerea filtrului mai frecventa sau mai rara.. Acum, filtru insasi are, sau urmeaza un un ciclu-sistem de monitorizare a acestuia. Acesta este bine-nteles controlat de ECU masinii. Senzorii si elementele sistemului trebuie sa fie in buna stare de functionare altfel filtru nu mai poate fi "vazut" de ECU decat prin alti senzori de presiune din motor.. care practic dau semnalul in bord de filtru.. probabil colmatat. Totul pana la alarmarea in bord se intamla AUTOMAT, fara control de vreun fel din partea soferului. Asadar, nu ai la indemana vreun buton, de care intrebi, de reset, batere, scuturare filtru, etc. etc. pentru ca nu e firesc si nu ar mai cumpara nimeni diesel daca ar avea asa ceva. (De la "asadar" e o gluma..) Daca nu ma crezi citeste aici; merita. Are 200 % dreptate: https://piataauto.md/Stiri/2017/02/La-discutie-inginerii-cum-exploatezi-corect-motoarele-DIESEL-eviti-problemele-filtre-particule-DPF/?version=mobile

Cum sa iti sara lumea in cap daca tu poluezi! N-ar avea nici un motiv.. Mai bine o scoti din circulatie (masina!) si apoi afli ce si cum.

Verifica de ce display-ul ramane stins. Adica verifica tensiunea, sa fie prezenta la conectorul panoului AC. Foloseste-te de newtis de pe net sa gasesti pinii. Sau mergi la un electrician. Exemplu: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e53-x5-3.0d-sav/wiring-functional-info/body/heating-air-conditioning-functions/vnaoxV7 Apoi, trebuie sa vezi daca instalatia are freon in cantitate suficienta. Asta o verifica si fac cel mai bine un robot de la service specializat. Succes.

Mai Godini, dar mai sus in topic e un link cu si despre (DOAR) uleiuri, pareri de useri, teste, concluzii personale. Sau nu le ai cu intelegerea limbii engleze? Atunci e de inteles, sa te plangi.. de ne-informare..

Nu am intrat pe topicul asta sa imi spun parerea ca tine, observi macar atat lucru? Nu elogiez uleiul BMW. Las la algerea fiecaruia sa puna ce vrea in motorul lui. Nu am nici un chef sa continui o asemenea discutie cu tine cand tu vii cu un exemplu de toata jena de pe youtube iar eu iti pun sub nas un site DEDICAT ULEIURILOR cu impresiile, (f f f f multe impresii, de unde poti sa alegi ce iti place, sau ce au testat altii si e aproape de REALITATE. (Tu crezi ca eu nu stiu de acel test de pe youtube? E facut sa aduca click-bite, daca stii ce e acela, uita-te cate vizualizari are. Nu are nici o treaba cu uleirile! Cum crezi ca amreactionat cand vazut prima oara testul ala??? ... apropo, mi-ar fi toata jena sa pun un ulei (fie el facut de BMW) langa un test ca, cel de pe youtube ca acela; dar vezi tu, tu nu gandesti ca mine..) Ramai cu, ce stii tu.. nu ma mai contrazice ca nu are nici un rost. Ma retrag cand vreau eu de pe ce topic aleg eu. Cand vad prostii, reactionez. Si asta nu are treaba cu tine ca persoana ci cu idee care incerci sa o promovezi, ADICA linkul de pe youtube, nimic altceva. Tu, probabil ca persoana esti foarte probabil ok. Problema e intooxicarea, nu vezi o anume libertate de a alege, etc.. si asta ma face sa reactoonez ideii nu omului.. Am incheiat. Sa traiasca si sa se inmulteasca minusurile! Invidiosii sunt m mai putini decat cei care chiar au nevoie de solutii/idei.

Ce intrebare e cea de mai sus?? Sa ma apuc sa fac teste cu uzura la frecare?? Nu imi trebuie sa fac nici un test ca acela. Trebuie, ar trebui sa ma consider norocos ca am o masina SH care consuma uleiul EXACT in limitele care imi permit sa intretin motorul acesteia. Si caut uleiul care se pune oficial, sau este recomandat sau unul cu, cele nai bune calitati DOVEDITE pe situri pe care alti posesorii de masini chiar isi permit si au timp SA TRIMITA ULEIUL LA UN TEST REAL si impartasesc deschis. Un site ca acesta este cel mai util: https://www.bobistheoilguy.com https://www.bobistheoilguy.com/used-oil-analysis-how-to-decide-what-is-normal/ Cauta testele adevarate de uzura, fa comparatii in mintea ta si o sa fii mai informat. M-am facut clar inteles?

Pe bune? Asa se testeza si se dovedesc uleiurle din ziua de azi??? Wow, atunci nu ma mir de ce sunt probleme cu motoarele. Asa test e chiar de noaptea mintii, sau somnul ratiunii nascand balauri nu monstri, daca cineva se ghideaza/orienteaza dupa asa ceva. Saracii tehnicieni din companiile aste, cum le zice? ... Mobil1, Valvoline, Motul, Shell, Castrol, Fuchs, Royal Purple.. au trait degeaba, si nici nu stiu ce stiu aia de pe youtube.. trebuie dati afara neaparat!

Problema e la controlul tractiunii. Probabil ai mai auzit asta aici: fara un test cu tester DEDICAT MARCII, ISTA-D sau INPA, nu o sa afli mai multe decat ai aflat la cele 2 testere multi-marca.

Nu-i frumos sa declari public asa ceva orica de inteligent te crezi. Multumesc oricum pentru sinceritate.

Edit, te contrazic eu cu varianta mea. Nu m-am stiut niciodata cu o proasta circulatie a sangelui pe "periferice" dar dupa o varsta probabil TREBUIE sa o recunosti. Asadar, a avea un volan incalzit in masina in diminetile reci (..3-4 grade cu masina condusa in ziua precedenta pana la 7 seara.. nu ca nu ar fi condusa 2-3 zile..) este un MARE plus, poate chiar in fata scaunelor incalzite. (Daca dimineata poti sa mai pui o haina groasa pe tine cand conduci, si scaunul se va incalzi sub tine in 5-10 min..) In schimb cu doua perechi de manusi nu poti sa conduci..., acestea daca le lasi in masina, vor fi reci dimineata iar tu practic bagi mana, chiar calda in niste manusi RECI atingand un volan RECE! Crede-ma, am incercat toate modelel de manusi cat de cat ok pentru condus. Nu merge treaba daca nu le bagi sub tine 5 minute sa se incalzeasca manusile ca apoi adaptarea la volanul rece al masinii sa nu se transmita degetelor tale. Iti spun, pentru cine nu are (potentiale) probleme cu degetele/frigul ar avea sens ce spui.. Pentru altii nu! Stii cum e, pana nu te lovesti de situatie si cauti solutia cea mai buna, nu ai de unde sti. Am condus masini cu volan incalzit. Este super dimineata cand e rece afara!

Foarte corect adi v. Am uitat sa adaug ce ai zis chiar tu. Conduc mult in afara orasului. In oras poate fi putin enervant.. deeJayOg, asa e, unii fac sport din asta.

Auto-ironie; unii nu mai recunosc nici butonul verde, cand altii le fac un serviciu! Care serviciu!? Fratilor, se numeste recenzie, sau analiza (critica) GRATUITA! CA SA STII CE LA CE VA ASTEPTATI! Sau voi a-ti dat deja 35 de lei si stiti?

https://m.emag.ro/aditiv-lichid-spalare-parbriz-rain-x-500ml-1830037/pd/D9G5Q2BBM/?X-Search-Id=d3f172edf09c0088e1f6&X-Product-Id=16130199&X-Search-Page=1&X-Search-Position=1&X-Section=brands&X-MB=0&X-Search-Action=view Tine mult. Cel putin 2-3 saptamani cu ploi cu tot. Retine ca produsul de mai sus e bidonul concentrat. Nu folosesc, nu am cumparat versiunea cu sprayer. Mi se pare ca acela e diluat. Dar poate ma insel. Aplic pe parbriz geamuri laterale si oglinzi nu mai mult de 4-5ml folosind o seringa. Aplic prin rotire frecventa cu un fel de burete foarte foarte dens, moale ca un cauciuc, dar care nu absoarbe nimic din solutie ci doar ma ajuta sa intind pe tot parbrizul.. solutia se evapora foarte repede! Trebuie sa te misti repede. Vara nu pun decat cand e racoare afara. Parbrizul obligatoriu sa fie curat si uscat bine. Un bidon ca acela ar trebui sa te tina lejer 5-6 ani dupa tehnica de mai sus. Singurul dezavantaj, care pe mine NU ma afecteaza/intereseaza este ca cateva zile dupa aplicare daca se foloseste stropitorul de parbriz sau ploua si folosesti stergatoarele, acestea dupa trecerea pe parbriz lasa o dara de 1-1,5 secunde oarecum alba; pana se duce excesul de solutie.. sau totul se uniformizeaza.. Eu voi folosi asa ceva cat timp voi fi sofer. Ma ajuta enorm sa vad fara sa imi bat capul cu stergatoarele, ..ploaia oricat de abundenta ar fi asa ceva face fata extraordinar de eficient. Ca si miros, aduce cu mirosul de gaz lampant de pe vremuri..

...motorul poate avea uzura, pompa mai rar se strica, senzorul de presiune si el se strica rar.. Ai citit topicul si mai sus? Multe pot sa se aplice si la tine. Daniels13, zice ceva mai sus.. Mergi la un mecanic.. Orice semnalizare/avertisment din partea ULEIULUI, APEI SAU INCARCAREA A BATERIEI TREBUIE LUATE IN SERIOS IN CEL MAI SCURT TIMP!

Asa este, asa TREBUIE procedat cu o masina care iese pe poarta fabricii.. ..asta e primul pas, recomandat de producator, dupa care esti LIBER sa faci ce vrei, ok? Daca pe tine te satisface repararea motorului inainte de a incerca un alt ulei, e foarte ok desigur. Deci asta e de recomandat OP?? Sa desfaca motorul. Bun.. progresam. :sorcerer: ..Inca un lucru, care probabil l-ai omis, poate intentionat: TOT FABRICANTUL RECOMANDA folosirea unui SINGUR tip (MARCA) de ulei! Ce facem cu ..conditia asta?? Eu cred ca, cel mai grav e sa schimbam fabricantul de la un schimb la altul decat sa crestem vascozitatea (..stiu ca poate fi frectie la picior de lemn..) o data cu VARSTA/uzura MOTORULUI. De ce? Pentru ca fiecare fabricant de ulei, oricat am vrea noi sa NU credem, foarte probabil are o formula personala a uleiului, full sintetic cu atat mai mult! Si cu atat mai mult in cazul producatorilor de ulei cu prestigiu de protejat! Exemplu, Shell si Pennzoil, recent a schimbat baza uleiului trecand pe una facuta din gaz natural lichefiat, bla-bla-bla, care se dovedeste fiind muult mai stabila decat clasica din titei.. De cand am masina mea am pus in motor doar un tip de ulei si 2 marci: la 251k km 5w40 Mobil1 si (de vreo 40-50k km) 5w40 Shell Pure+.

Fara a fi prea brutal (cum te-ai adresat mai sus..) poti sa demonstrezi ce ai spus mai sus? Astept. Lasa normele ca nu au relevanta aici; da un raspsuns valid fata de ce e cu rosu mai sus. Am citit si eu destule despre uleiuri de motor, exista chiar un site/forum DEDICAT ULEIURILOR LA MOTOARE (dar nu cred ca e cazul sa plictisesc cu asta..) dar NICIODATA despre un ulei mai gros care poate produce uzura, in special full sintetic. (Nu am auzit/vazut vreun E90 sa primeasca, ca recomandare de fabricant, ulei semi-sintetic..) Chiar doresc sincer sa fiu informat azi.

OP-ul zice ca a luat masina cu DPF scos. Nu i-a recomandat aceeasi persoana sa puna 5w40. Apropo, 5w40 strica motorul la 250k km!? (Probabil are un pic mai multi aditivi de "etansare" decat 5w30, nu? Parerea mea.)

Daca a fost gluma, pe bune daca am inteles; prea subtila pentru mine.. Eu am pus 5w40 de pe la 250k km, de cand am masina pana in prezent 400 si.. Nu o conduc ca haiducii decat din cand in cand. Uleiul, 1 litru ma astept sa il consume la drum lung si la 250 si la 300 si la 400k km. In rest, intre schimburi, drumuri zilnice de 45km, nu consuma. Asta e experienta mea. Multumit, fara a fi ingrozit ca va pierde uleiul fara sa ma astept, pana in prezent..

(Mea culpa?) 75w80 e BMW MTF-LT2 sau CASTROL SYNTRANS B 75W dupa astia: https://forums.m3cutters.co.uk/threads/gearbox-oil-oem-vs-other.123333/ Sau poate asta e mai informativ: https://www.bimmerworld.com/About-Us/BMW-Transmission-Differential-Oil/