bimmer90f30

De obicei robotul trebuie sa dea un raport pe o hartie iar aia ajunge la client... daca o cere. Acolo scrie ca totul e in regula, sau cel puton ce s- a intamplat in urma schimbului de freon, ulei.. Ai primit asa ceva?

Pentru ca scopul volantei DMF este acela de a transmite/prelua armonios puterea motorului pe care proiectanti au considerat ca e mai dificil de controlat, stiut fiind ca era usor sa opresti un motor din greseala (soferului) un motor la.plecarea de pe loc. Altfel spus, esti constient ca sunt sanse ca o sa umbli mai des la discul ambreiaj acesta uzandu-se (foarte probabil) mai repede, si primul?

Adica C3 are foarte mult a face cu uleiul ars care ajunge in DPF si in urma regenerarilor particole din C3 sunt arse; din celelalte norme NU. Iar alea (altele decat C3) infunda filtru, pentru ca RAMAN CENUSA, pe care o curata/elimina/scoate specialistul cand duci tu filtru..

Multumim Alex ca ai revenit cu rezolvarea. Oricum daca aveai problema cu imaginea dublata ei erau cel mai in masura sa o rezolve.. Adica puteai ridica problema fara discutie. Care a dat cu minus la postarile din topicul asta sa bage niste flotari in cinstea ideilor puse in topic, ..ca am avut dreptate.

Vrei sa scoti capatul planetarei din fuzeta?? La mine a iesit cu lovituri de ciocan intr-un dorn un pic mai subtire, sa nu infloreasca filetul.. (dar nu am scos piulita de pe surub pana nu am avut certitudinea ca iese la mana din fuzeta..) am dat in capul planetarei pana iesit. Am dat in dorn, niciodata direct cu, ciocanul in planetara. Am scos si sprijinit in aer cat de cat drept capatul celalalt al planetarei (dinspre cutie) cu o sarma de cadrul-sport al diferentialului. Sunt super ocupat acum, ca as mai fi zis.. dar asa am procedat in linii mari. A, am pus un penetrant ca sa ajute cat de cat sa intre pe canelurile planetarei.. A si rugaciuni la cer sa iasa!

Perspectiva din care ai vorbit imi explica tot. Sincer, nu trebuia sa ma fi contrazis pe mine pentru ca ar fi trebuit sa intuiesti ca ce am spus este o realitate. Nu imi spune BMW cand fac masinile lor lasa CONTROLUL CALITATII la indemana si cheremul oricarui producator (fie el si chinez) de subansambluri... (poate incerci sa contrazici ideea asta daca zici ca lucrezi in domeniu). Ca daca ar fi asa masinile lor s-ar intoarce repede_repejor la dealer evident avand probleme! Nu m-ai convins aproape deloc. Nu ma intereseaza daca e mai ieftin. Dimpotriva vreau sa cumpar la pretul corect FIABILITATE. Iar trecutul experientei personale spune mai mult decat ce poate spune cineva (ca tine) din domeniu. A, desigur sunt incantat ca poti sa vinzi la pret mic. Dar stii, sunt si lucruri DESTUL piese proaste pe piata si asta cred ca e greu de contrazis. Suntem ok acum? (Nu o sa vinzi niciodata ieftin un produs unde CONTROLUL CALITATII e stringent)

Eu m-as gandi la o valva, nu la un senzor.. Pentru OP, mecanicul care ti-a facut revizia a folosit un robot (adica o masinarie inalta pana pe la brau careia i se baga datele masinii, modelul, anul.. si ea face restul..) sau s-a/te-ai bazat pe stiinta meseriasului plus testerul lui, care inca nu ne-ai spus, ce tester a folosit?

Aia pare masina scapata de sub control! Sau ca mai sus! (Ce disperat, sa risti sa lovesti pe cineva ca sa iesi fara sa platesti) Sa se faca reconstituire si daca se observa sincronizarea momentului accidentului cu bariera ridicata sa fie bagat la furt!!!!!!

Mircea, am inteles ca il stii pe inginer cat de cat.. Dar nu ma asteptam sa nu iti dai seama ca in cazul inginerului ce e cu plus e cu minus si invers. Si daca e si CATERINCA si mai bine, dar el sa fie sefu', adica ala cu ideea, da, e bine. Pentru el. inginer, ce ai facut cu ala de imi dadea plusuri?? Unde zace?

Treaba din slefuire e in felul urmator. BMW sigur nu scria inainte. Foarte probabil nici BERU! Atunci scria ceva pentru cineva care vroia sa cumpere ceva ce seamana cu, ce are el stricat. Pe scurt. Cumperi ieftin, cumperi de doua ori. Si tot de doua ori pierzi timpul tau! Asa ca nu te mai gandi la berea care iti ramane si pune masinii tale ce e mai bun!

Nu mai stiu din ce punct de vedere vorbesti. Nu am auzit de probleme cu radiatoarele la bmw.. ele sunt ok. Daca vrei sa intelegi mai mult despre intretinerea sistemului de racire, aceasta sta in schimbul la 2-3 ani a antigelului dar si a termostatelor cand nu se mai deschid camd trebuie sau raman blocate... Cam atat. Referitor la marirea eficientei sau mai degraba revenirea eficientei radiatorului sau si a condensatorului, imi place foarte mult sa reamintesc celor curiosi ce explica si DEMONSTREAZA mecanicul asta in videoclipul de mai jos:

Da in Germania e ilegal sa mai ai device-uri, navigatoare cu camere de viteza, in caz ca nu stiati.. Trebuie sa dezactivati functia de alerta camera de viteza! Altfel va ard politzai-ii! Fara misto. Sursa: https://www.promotor.ro/stiri-auto/aplicatiile-de-mobil-care-anunta-radarele-au-fost-declarate-ilegale-in-germania-18646477

E normal in zile cu 25-30 grade afara si mers in oras sa ajunga la 80-90. Pe toate termostatele originale de dealer e stantat 85 de grade. Acolo se deschid si raman deschise. Daca se deschide la 89 tot nu e problema. Daca se deschide la 75 e problema!! Acum ai inteles ideea? 100 in oras aglomerat vara nu-i o problema. Daca dai drumul la AC motorul trage si mai greu (mecanic vorbind) pentru ca trebuie sa munceasca si pentru a roti fortat rola compresorului, asa ca... faptul ca tu vezi temperatura scazand la 89 nu inseamna decat ca ventilatorul trage aer in motor sa raceasca/faca schimbul termic necesar condensatorului AC si raceste indirect si antigelul din radiator pe undeva sa ajute motorul.

Pai nu ar trebui sa te intorci la ei si sa ii intrebi de ce nu merge, sau merge dar nu merge permanent? Noi aici pe forum doar ne dam cu parerea. Nu vreau sa critic pe cei la care ai fost ca poate gresesc.. Ar putea fi compresorul.. Nu ai vazut, intrebat daca au pus si uleiui dedicat in instalatie? In instalatie trebuie permanent sa ai o anume cantitate de freon, nici prea mult nici prea putin pentru ca, compresorul sa lucreze optim cu diferentele de presiune (destul de mari) care apar in timpul functionarii AC-ului si care sunt critice pentru o functionare optima a sistemului. As merge inapoi la cei care au servisat sistemul si sa iti spuna ce si cum fata de simptomul prezentat.

Cum ai verificat freounul?

Groapa a fost serioasa, mare? Si ai avut si viteza? Si s-a intamplat pe aceiasi parte a masinii..? Daca da, trebuie investigat mai mult, poate chiar pusa pe un stand de incercat frane. Poate sunt strambe ceva brate, ceva nu mai sta ca lumea.. Fa o diagnoza cu INPA. Vezi daca stergi erorile, apar imediat ce conduci, fa ce scrie mai sus..

Daca "provoci" eu gasesc o intrebare; ..pe colant se poate da cu gloss sau cu wax? Si daca da, cat tine? (Pe bune ca eu vroiam sa deschid un topic despre cum ne ingrijim masina exterior. Adica pareri, experiente, materiale, scule..) Adica noi personal cum si cat ne ingrijim masina exterior nu sa platim pe altii.. Nu inteleg de ce sunt pozele atat de mici pe youtube? ... ce te opreste sa pui poze aici pe site?

Daca umbli cu grija cu masticul ala negru poti sa il lipesti la loc.. Adica, nu e o tragedie daca esti nevoit sa faci ceva dupa folia aia protectoare.. Mai nasol e daca rupi folia aia de fabrica! Asadar, daca va aventurati sa trageti de masticul ala insistati foarte mult si lucrati incet la parte de care el e lipit de tabla, in nici un caz pe partea opusa masticului, adica folia.. Puteti sa ajungeti sa se desfaca relativ usor de pe tabla.. cand tragi in linie dreapta.. Totul se face din buricele degetelor! A, si nu umblati cu maini prafuite, sau uleioase; evident ca nu se va lipi (cat de cat) la loc. Atat.

Dublu post

Sub lamela unuia din stergatoare ale parbrizului la Euri,Furi este. Am eu vecini si stiu ce echipari au. Dar irelevant daca se vede imediat sau mai tarziu. Masina trebuie sa aiba si un alt cod dupa care sa poate fi atribuita cuiva, undeva..

Zic si eu, schimbul unui parbriz nu este REVIZIA la Reprezentanta sau nu.. Stie pana la urma cineva cu, certitudine cum arata, din ce e facut un parbriz HUD??? Am inteles ca HUDul trebuie sa fie facut din 3 straturi.. Ca din ce am auzit din alte parti, numai la reprezentata se schimba pentru succes. Pentru ca ei sunt obligati/nevoiti sa faca recalibrarea HUDului pe parbrizul nou. Altfel, probleme, ca in cazul autorul topicului.

Dar cu VIN-ul ce a facut? L-a luat si pe ala? O masina nu poate fi gasita si dupa VIN, a cui propietar este?

Se poate ca pe roata aia sa fie acelasi senzor care citeste viteza.. E doar o presupunere.

Nu ma ia cu somn numai ca e un pic derutant. Adica nu inteleg de ce trebuie sa spunem toata povestea experientei cand putem fi mai succinti si pregatiti pentru esential. Vor fi oricum destui care vor sa adauge sau sa (se) intrebe multe.. Nu stiu la ce afirmare te referi, dar sigur nu a mea. Cel mai "bun" compliment dat adrisantului pe acest forum e o ironie care se intrevede.. dar vezi tu, nu sunt perfect. De aia nu m-am bagat la DIYuri pe acest forum; pentru ca sunt un perfectionist cand repar ceva, dar nu inseamna ca nu stiu ce spun cand zic ceva. Cand zic perfectionist fata de cei care citesc, sau incearca sa inteleaga o idee noua, utila, ar fi sa o faca din cat mai putine cuvinte, sa stie spre ce se indreapta daca face asa sau asa.. Ai ceva impotriva comentariilor pe topicele tale!? Nu am ce sa fac, defect profesional. Peace. Asa ca, nu lua nimic personal, sau nu pica in greaseala altora sa crezi ca ma intereseaza persoana prea mult. Ma Intereseaza doar Subiectul Discutiei. (Am dat raspunsuri multora care ma dusmanesc aici, si chiar nu am regrete sau sa ma fi gandit de doua ori..)

Frate, tu vrei vrei sa scrii carti... pe forum. Mai citesc si maine! Nu-i asa ca dai/dam torpedoul jos vedem mai bine ce facem? Nu am observat, zici c-ai ajuns la perii .. de curiozitate, sau nu...? Nu de alta dar e pacat.. daca nu stii cata viata mai au periile.. pardon, ventilatorul din DIY. Apoi unii zic ca e bine sa se unga axul ventilatorului cu, cea mai buna vaselina de gasit. (WD40 cand incepe sa scartie.. e cam FRECTIE LA PICIORUL DE LEMN..) Veselie, par diy-urile tale.