bimmer90f30

Afli aici tipul uleiului diferential: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/189371-bmw-e91-320d-m47-probleme-servo-ciudate/page__p__2512231__fromsearch__1#entry2512231 Pentru ulei in cutie aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/55493-uleiuri-totul-despre-uleiuri-teste-recomandari-etc/page__view__findpost__p__249067 sau poti sa citesti de la postul #4116

Aici? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/172998-problema-presiune-ulei/page__p__2513348__fromsearch__1#entry2513348 Sau, de ce nu ai intrebat la "au spus"???

Mai bine dute si deschide o carte decat sa dai minusuri aiurea.. Si si mai important sa duci lumea in eroare.

Daca insisti, cu, ce are treaba cifra octanica, daca nu cu motorul pe benzina? Adica sa intelegem si noi ce stii tu. Sau daca insisti sa nu raspunzi si doar sa dai minusuri.. poate explici ce inseamna predetonare la motoarele pe benzina. Su daca asta are sau nu vreo legatura cu CIFRA OCTANICA!?

Da, strica. Sunt foarte, foarte putine recomandari pe net, ..normale la cap, adica logice si de bun simt, care sa spuna da filtrului de aer "sport"! Daca iti pasa de masina, pune ce spune fabricantul, pune o data sau de doua ori pe an filtru si motorul NU se va plange de lipsa aerului. E un moft sau in imaginatie, altceva...

Daca legile sunt OK, atunci nu sunt aplicate corect(!) SAU au prea multe lacune (scapari) care nu fac lucrurile clare si cu directie precisa; indreptarea/repararea lucrurilor ... spre o normalitate, siguranta, general acceptata. Pe de alte parte ce crezi tu ca ar indrepta lucrurile in tara prin mentalitate si bun simt... acesti doi termeni sunt atat de lipsiti de gust (in zilele noastre!), in sens de a se merita tinut cont de ei cand telefonul inteligent din buzunar te face sa te simti atat de important si de bine, ca si un lucru arhi-suficient, ca sa mai faci un efort sa lasi altora din jur impresia ca tu ai avea o mentalitate mai rasarita si un bun simt bine intretinut, din alte surse decat goagle.. si farcebook... In fine, e greu de explicat in cuvinte, poate de aceea ai si pus problema asa, ca sa fie cat mai complicat, sa nu rezolvam nimic, nici macar discutand aici. Parerea mea ramane ca cei alesi de noi, prin legile care le voteaza TREBUIE sa "transpire", sa "reiasa" daca vrei bunul-simt, mentalitatea... adica cultivat cu forta legii scrise bine. "Forta" sa te faca sa gandesti mai mult cand vrei sa faci ceva.., nu lasat la latitudinea oricarui cioflingar DACA MERITA SAU NU, in ceea ce spui tu ca e important de aratat: mentalitate si bun-simt! Sau altfel, unde, in Europa de est; unde, la granita cu Turcia si alte lumi??

Ce ai vrut sa spui mai sus? ...de ce nu ai intrebat cine "au spus" care e bulbul (probabil capacul) de la ulei??

Atunci cea mai credibila informatie, sau mai bine zis varianta ramane ulei cumparat de la dealer pentru ca el stie cel mai bine ce tip/formula de ulei este cea mai buna motorului respectiv. Daca il consuma trebuie reparat motorul si cu asta basta. Restul e experiment. ..Sa punem alte uleuri e ca la ghicitoare. De acord? Tot ce am zis mai sus se bazeaza pe impresia lasata de tine. (In linkul cu forum doar despre uleiuri, membrii de acolo au trimis monstre la laborator cu ulei de motor uzat/contaminat din masina pe care o au si au facut public rezultatul (cu, ce variate elemente-particule micronice sunt din motor, sau ce mai are uleiul in compozitia sa contaminata; cu comentarii si decizii in consecinta a ceea ce au stiut ca e cel mai bine de facut. Fapt cum nu se poate mai util avand in vedere multitudinea de uleiuri de pe piata, la fel si ei prpbabil nestiind pe cine sa crezi, trimiti la laborator si afli "comportamentul" uleiului dupa un anumit numar de km si atunci esti mai aproape de realitate.) CE VREI MAI MULT DE ATAT? Cine de pe forumul asta face asa ceva? Eu sunt membru activ din 2015 si NU am vazut. ...Acum ai inteles de ce am intrebat de ..engleza? ...Nu ca sa primesc un raspuns ce il consider, personal, ignorant. ALTUL era raspunsul daca erai interesat.. Asta nu e "atac" la persoana ci la subiect, uleiuri si interesul nostru de proprietari fata de ce punem in motor.

Unde-i senzorul la motor pus? In ce parte? In fata motorul, in spate? La filtru de aer..? Banuiesc o greaseala de exprimare in privinta senzorului. Daca te apuci de turbina, de eroarea de senzor mecanicul tau ce zice?

MikeOnline, tu ai ramas dator mie cu un raspuns mie la o afirmatie COMPLET NEINTEMEIATA. In schimb continui un subiect care NU are prea mare legatura cu accidentele rutiere pentru ca ce spui are DOAR n caracter general. Recomandabil, daca iti face placere DESCHIDE UN TOPIC PROPRIU, tot in capitolul diverse si discutam acolo lacunele legilor sau mai stiu eu ce vrei tu sa indrepti ca un cavaler ce te arati.. Lasa trolii deoparte ca nu ei iti fac tie probleme.. La subiect, tema ta de gandire; iti palce sa cumperi masini? Cumpara ce masina vrea muschiul tau si plateste cat face sa mergi cu ea pe drum public! Aici e lacuna noastra legislativa: "Desteptii" nostri alesi nu pun pretul corect, taxa corecta, ca sa protejeze SIGURANTA cetateanului, a oricui, daca vrei si sa faca (in acelasi timp) orice cetatean constient ce bolid conduce sau ce martoaga (nu-ma buna de fier vechi!) taraie pe sosea. Daca nu iti convine sa imparti civilizat soseaua cu altii (sau legea nu-ti permite..) pune-o pe trailer si da-te pe circuit cat vrea muchiul tau. Ceva reguli trebuie respectate oricat de iubitor de masini esti.

Vrei ceva mai bun? Cauta Ground Zero. GZMW Neo 200.. parca 5mil. bucata.. dca a ai noroc sa gasesti. Am eu in masina. Evident nu are priza masinii. Ca regula generala, nu poti sa pui decat foarte, foarte putine subwofere acolo. Desfa si o sa vezi cum e spatele!

Daca tot stii ceva din Anglia, cum sunt legile acolo? Eu zic ca legea asigurarilor ar trebui sa fie schimbata. Sa se faca pe soferul care conduce masina, nu pe bunica care NICI MACAR NU ARE CARNET! Ce legi zici ca sunt bune in Romania??

Ai Ales Tara UK Gresit! Nu ne spui si cat costa o asigurare pe persoana (care conduce 500CP) nu pe masina? La 19-20 ani(!) puafff, nu-i asa ca nu vreisa ne duci in eroare!? Hai zi.. sa nu zic eu.

O sa spun ceva (poate) controversant. Asta e specific multor soferi care conduc agresiv in line dreapta. In schimb pe curbe (sau in scurta distanta inaintea lor) franeaza si nu pot anticipa curba (starea carosabilului..) cum trebuie. (In cazul de fata fiind o depasire.. cat de cat ok pentru ca nici nu intrase pe linia continua care se stie ca preventiv e mult mai lunga decat pericolul pe care e menita sa "avertizeze") Asadar pentru mine si toti cei care ii recunosc, acesti soferi sunt periculosi pentru ca in primul rand merg cu viteza prea mare in linie dreapta neputand anticipa prea multe din ceea ce se intampla in fata lor!

Aproape de linia continua.. As zice, lipsa de experienta cuplata cu teribilism le-a transformat in victime!

Nu se poate sa gasesti asa ceva; fisa tehnica.. Filtru de particule e acolo sa previna poluarea, sa o amane daca vrei.. sau si mai bine, sa o diminueze. Deci el acumuleaza noxele motorului. Noxe care sunt mai mari din cauza arderilor incomplete si alte fenomene ce tin si de intretinerea motorului ca si stilul de conducere dar si locatie (urban versus extra-urban)! Dupa cum vezi sunt multe variabile care duc la umplerea filtrului mai frecventa sau mai rara.. Acum, filtru insasi are, sau urmeaza un un ciclu-sistem de monitorizare a acestuia. Acesta este bine-nteles controlat de ECU masinii. Senzorii si elementele sistemului trebuie sa fie in buna stare de functionare altfel filtru nu mai poate fi "vazut" de ECU decat prin alti senzori de presiune din motor.. care practic dau semnalul in bord de filtru.. probabil colmatat. Totul pana la alarmarea in bord se intamla AUTOMAT, fara control de vreun fel din partea soferului. Asadar, nu ai la indemana vreun buton, de care intrebi, de reset, batere, scuturare filtru, etc. etc. pentru ca nu e firesc si nu ar mai cumpara nimeni diesel daca ar avea asa ceva. (De la "asadar" e o gluma..) Daca nu ma crezi citeste aici; merita. Are 200 % dreptate: https://piataauto.md/Stiri/2017/02/La-discutie-inginerii-cum-exploatezi-corect-motoarele-DIESEL-eviti-problemele-filtre-particule-DPF/?version=mobile

Cum sa iti sara lumea in cap daca tu poluezi! N-ar avea nici un motiv.. Mai bine o scoti din circulatie (masina!) si apoi afli ce si cum.

Verifica de ce display-ul ramane stins. Adica verifica tensiunea, sa fie prezenta la conectorul panoului AC. Foloseste-te de newtis de pe net sa gasesti pinii. Sau mergi la un electrician. Exemplu: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e53-x5-3.0d-sav/wiring-functional-info/body/heating-air-conditioning-functions/vnaoxV7 Apoi, trebuie sa vezi daca instalatia are freon in cantitate suficienta. Asta o verifica si fac cel mai bine un robot de la service specializat. Succes.

Mai Godini, dar mai sus in topic e un link cu si despre (DOAR) uleiuri, pareri de useri, teste, concluzii personale. Sau nu le ai cu intelegerea limbii engleze? Atunci e de inteles, sa te plangi.. de ne-informare..

Nu am intrat pe topicul asta sa imi spun parerea ca tine, observi macar atat lucru? Nu elogiez uleiul BMW. Las la algerea fiecaruia sa puna ce vrea in motorul lui. Nu am nici un chef sa continui o asemenea discutie cu tine cand tu vii cu un exemplu de toata jena de pe youtube iar eu iti pun sub nas un site DEDICAT ULEIURILOR cu impresiile, (f f f f multe impresii, de unde poti sa alegi ce iti place, sau ce au testat altii si e aproape de REALITATE. (Tu crezi ca eu nu stiu de acel test de pe youtube? E facut sa aduca click-bite, daca stii ce e acela, uita-te cate vizualizari are. Nu are nici o treaba cu uleirile! Cum crezi ca amreactionat cand vazut prima oara testul ala??? ... apropo, mi-ar fi toata jena sa pun un ulei (fie el facut de BMW) langa un test ca, cel de pe youtube ca acela; dar vezi tu, tu nu gandesti ca mine..) Ramai cu, ce stii tu.. nu ma mai contrazice ca nu are nici un rost. Ma retrag cand vreau eu de pe ce topic aleg eu. Cand vad prostii, reactionez. Si asta nu are treaba cu tine ca persoana ci cu idee care incerci sa o promovezi, ADICA linkul de pe youtube, nimic altceva. Tu, probabil ca persoana esti foarte probabil ok. Problema e intooxicarea, nu vezi o anume libertate de a alege, etc.. si asta ma face sa reactoonez ideii nu omului.. Am incheiat. Sa traiasca si sa se inmulteasca minusurile! Invidiosii sunt m mai putini decat cei care chiar au nevoie de solutii/idei.

Ce intrebare e cea de mai sus?? Sa ma apuc sa fac teste cu uzura la frecare?? Nu imi trebuie sa fac nici un test ca acela. Trebuie, ar trebui sa ma consider norocos ca am o masina SH care consuma uleiul EXACT in limitele care imi permit sa intretin motorul acesteia. Si caut uleiul care se pune oficial, sau este recomandat sau unul cu, cele nai bune calitati DOVEDITE pe situri pe care alti posesorii de masini chiar isi permit si au timp SA TRIMITA ULEIUL LA UN TEST REAL si impartasesc deschis. Un site ca acesta este cel mai util: https://www.bobistheoilguy.com https://www.bobistheoilguy.com/used-oil-analysis-how-to-decide-what-is-normal/ Cauta testele adevarate de uzura, fa comparatii in mintea ta si o sa fii mai informat. M-am facut clar inteles?

Pe bune? Asa se testeza si se dovedesc uleiurle din ziua de azi??? Wow, atunci nu ma mir de ce sunt probleme cu motoarele. Asa test e chiar de noaptea mintii, sau somnul ratiunii nascand balauri nu monstri, daca cineva se ghideaza/orienteaza dupa asa ceva. Saracii tehnicieni din companiile aste, cum le zice? ... Mobil1, Valvoline, Motul, Shell, Castrol, Fuchs, Royal Purple.. au trait degeaba, si nici nu stiu ce stiu aia de pe youtube.. trebuie dati afara neaparat!

Problema e la controlul tractiunii. Probabil ai mai auzit asta aici: fara un test cu tester DEDICAT MARCII, ISTA-D sau INPA, nu o sa afli mai multe decat ai aflat la cele 2 testere multi-marca.

Nu-i frumos sa declari public asa ceva orica de inteligent te crezi. Multumesc oricum pentru sinceritate.