bimmer90f30

http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-3151637/Are-electric-cars-damaging-region-Maps-reveal-EVs-WORSE-environment-gas-guzzling-vehicles.html https://www.cnbc.com/2014/12/16/all-electric-cars-not-so-eco-friendly.html Si un articol mai "recent": https://www.google.co.uk/amp/s/www.vox.com/platform/amp/2016/6/13/11911798/emissions-electricity-versus-transportation

Se cauta erorile (scaneaza) si apoi se da reset. Cine are tester stie. Se poate face acelasi lucru si cu "portabilul" Carly sau BMWhat..

Volantul trebuie schimbat ca sa scapi de trepidare. O sa iti spuna si mecanicul exact acelasi lucru cand o sa desfaca acolo. Daca ai luat masina asa... si are multi km. schimba kitul si volantul si totul o sa fie bine pentru inca 100k km.

Probabil numai cei care au montata instalatie pe gaz pot sa iti spuna cel mai bine ce ai de facut. Daca s-a facut aerisirea ca la carte si termostatul este in parametri...Racirea ar trebui sa fie mentinuta undeva la 90 grade in mod normal, neforjat..; la tine am vazut ca sta la 108; e cam mare diferenta. Care era temperatura motorului inainte sa schimbi termostatul? Eu devin suspicios daca las masina pe mana personala pe cuiva; poate nu mai ai acelasi termostat..

Iar daca apesi de doa ori la rand (deschizand portbagajul) pe butonul haionului atunci si zavoarele ruloului vor elibera ruloul permitand acces mai mult in portbagaj.

Eu sugerez ca cei care fac DPF off sa se abtina sa comenteze sau sa incurajeze asa ceva! Voi oricum nu aveti probleme ca sa gasiti rezolvarea la problema din topic. DPF off NU este o rezolvare, sa intelegem de la inceput. Este o abatere-evitare! PANA LA URMA E O CHESTIE DE ETICA! (sa te tii minusuri acum! )

Nu ai ca sa gasesti in istoric. .. Dealerul iti va spune ca e pe viata. Fa un bine cutiei inainte sa fie prea tarziu si schimba uleiul. Din pacate uleiul de la dealer e/a fost foarte scump cand eu am luat de la dealer, iar ei nu vindeau decat bidoane la 5 litri; cutia are nevoie doar de 1,15 litri din amintire.. Sigur altii aici iti pot/vor spune care este echivalentul uleiului din cutie; eu nu stiu acum.

Daca nu sunt zgomote la apasarea ambreiajului si ambreiajul nu patineaza probabil ca este in bune conditii. Cat de greu intra in viteza la rece pe scara 1 la 10? Si cat de mult se schimba la cald? Cand s-a verificat uleiul, eventual schimbat, in cutie ultima oara?

La e91 ruloul il tragi cu mana inainte sa inchizi. Exista un zavor mecanic (actionat electric la dezavorare) cu arc care opreste bara ruloului sa o ia inapoi. Trebuie trecut cu bara de acele zavoare laterale.

E normal ca la cutia manuala sa ajunga, apropie de relanti turatia cand masina merge si o scoti in gol. Cum adica vibreaza? Esti sigur ca debreiezi cum trebuie!? Cu pedala suficient de jos? Nu prea are ce sa dea feedback (reactie) la manuala Pe loc cum face, cand o scoti din viteza?

Asa e Mandutzu25, si va costa si mai mult ca trebuie sa puna inapoi filtru bun/nou si sa rescrie si ECU-ul din nou. Asta doar cand legea va fi aplicata drastic. Dar, toti care au facut DPF off mai mult ca sigur vor vinde masina decat sa puna DPFul la loc!! Si atunci un gugustiuc nepriceput o sa ia o plasa de zile mari! Atentie neavizati - obligatoriu noxe facute cu vanzatorul la IPT inainte de cumpararea unui diesel!!

Eu nu inteleg un lucru? Sau, cine nu intelege un lucru! DPF off inseamna ca motorul va scoate fum (in accelerari sau nu; nu conteaza) si nu mai corespunde normei de poluare data de fabricant! DPF on inseamna ca motorul NU va scoate fum nici in accelerari. Nu imi spuneti ca unele scot fum... (ca inseamna ca nu a-ti vazut ce tuburi subtiri sunt in acel filtru - practic permit sa iasa doar o foarte mica cantitate de fum prin comparatie) si masina NU MAI CORESPUNDE NORMEI DE POLUARE! Ce se incearca prin DPF off? Sa justifice cei care o fac, ca o fac mai bine (decat fabricantul) in spatele blocului unde au garajul auto!?!? "tzucul" a vrut sa faca o gluma, dar probabil stie (sau nu stie) ca are acelasi filtru doar principiu arderii noxelor difera..

Foarte probabil daca e de/pe axul gaurii de jos din poza. Si pare a fi simering..

Aceea este flansa rotii. Dar nu vad rulmentul.. Sa intelegem ca flansa a fost de vina nu rulmentul?? Dar si rulmentul sa fi fost e greu de crezut sa influienteze franarea; adica ce joc sa fie prezent in rulment ca sa vibreze???

Victor, care este totusi parerea ta? Lasand la o parte comentariu sec facut. Cum te comporti/semnalizezi tu? Ai vazut/citit comentariu meu banuiesc.. Nu teoretic ci practic, orice schimbare a directie de mers trebuie semnalizata. Indeosebi cand se schimba benzi de circulatie in sensuri giratorii mari cu 2 sau 3 benzi! DAR daca sensul giratoriu (in special cele mari sunt asa) este facut cu cap iar intrarea pe o anume banda PE CARE NU O SCHIMBI (in giratoriu) asta nu implica semnalizare pentru ca aceea banda te va scoate din giratoriu pe directia alocata/dorita.

..pentru cerere de schimbare a nickului pe forum trebuie sa de adresezi administratiei. Chiar asa, de ce ar trebui sa vrei sa te defineasca cineva aici!? Eu nu as face un motiv de mandrie din faptul ca am vandut 7 masini in 10 ani. Nu ma intreba de ce, pentru ca o raspunsul o sa fie, ca am altceva mai bun de facut decat sa schimb masina in fieeecaaree an.

Samsarul tot samsar ramane oricat unii ar vrea sa nu fie numit asa. La fel cum dealer-ul e stealer-ul in vest pentru cunoscatori. Nu poate fi altceva. ..sansele ca de la un samsar sa iei un automobil cu kilometri mai putini decat in realitate sunt mai mari decat de la un proprietar care a avut grija de masina si vrea sa fie onest. Sunt mai mari sansele ca samsarul sa nu fie onest; dar asta nu scrie in dictionar dar o stiu/stim multi! Dupa cum la dealer te mai poti intoarce, la samsar mai putin.. mai ales daca l-ai platit cash.. Pentru mine platit cash inseamna obligatoriu suma redusa SUBSTANTIAL; cel putin 20%.

Nu ai nevoie de mecanic (ca aproape sigur ii ia o zi de lucru, daca nu doua.. sa schimbe acel radiator!) ci de doua zile din viata ta si doua seturi complete de scule; unul din ele - set de surubelnite cap stea.. Video "instructional" mai jos

Si eu as vrea sa fie incheiat, cel putin cred ca aceasta va fi ultima remarca pe subiect. Este foarte,foarte greu de crezut ca pompa de ulei in/din interiorul ei, ...sa fi existat vreun motiv/ceva sa se gripeze.. ma indoiesc ca pompele de ulei de generatie noua nu ar avea montat in sorbul lor sita clasica pentru filtrarea uleiul din baie.. o sita cat se poate de simpla si sigura care sa separe particulele/eventualele bucati mici (de naiba stie unde/ce.. de ar pica vreodata de undeva..) aceastea ramanand practic in baie separate de sita pompei! ..cum s-ar explica ca pompa sa se gripeze daca motorului (banuiesc) i s-a pus ulei nou-nout, nu!? ... Sa fi cumparat ulei cu nisip!?? Sa nu uitam ca pompa cu ulei se "hraneste", intretine cu ulei permanent, ea nu are voie sa se strice niciodata pentru ca aproape nici presiune nu face, ci functioneaza pe "presiunea" data de tolerantele mici (minime!!) ale componentelor din motor din partea de sus.. Tolerante reduse - presiune redusa - slaba/slabita ungere - uzura si mai mare. Au zis si altii, daca pompa se gripa de la interior ceva foarte grav i se intampla surubului rotii dintate antrenate ... lantului ... distributiei .. dar nimic din toate astea, ci doar(!!?) o baie sparta! In incheiere pun un link gasit intamplator despre isprava unui mecanic care a uitat sa puna ulei in motor si cum ulterior presiunea uleiului nu s-a mai realizat.. tot beenveu. :flowers: https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1499388

... Daca il poti intreba inca o data cum poate el sa explice ca "s-a blocat pompa"...?? ..Printr-o explicatie cat se poate de profesionala (sau pe intelesul tuturor), il cred/credem. Altfel e vrajeala, adica minciuna. Deci sa explice cum s-a blocat pompa de ulei cat mai tehnic sau mai putin tehnic. (si daca se mai poate si cum de s-a spart baia exact acolo in spatele motorului unde e surubul acela, daca nu din proasta prindere a lui!?)

... daca ti-au oferit/schimbat softul de ce nu ti-au sugerat/schimbat si adaptat debitmetru inainte de resoftare!? Debitmetru are un rol esential si functionarea sa corecta e important chiar dupa resoftare!

Nu va mai contraziceti. Foarte multe modele NU au joja! Mai toti se plang/plangeau de lipsa jojei pe buna dreptate; cum au facut cu indicatorul temperaturii motorului la E90! Cei care aveti joja de ulei la motor sa va considerati norocosi!

..nu ai cu, cine arabu09. Deocamdata se pare ca Claudiu320d face bani din treaba cu eliminatul filtrului si vrea sa convinga si pe altii ca e bine..

Dar daca faci anulare (motorul tragand oarecum mai bine) si nu faci rescriere de soft, asta nu afecteaza/scurteaza viata turbinei?? Eu n-as da motorul pe mana niciunui "specialist" si sa mai intru si in ilegalitate!

Nu esti deloc . Topicul este despre filtru DPF. Poate ar trebui ajustat titlu in "DPF Off sau Nu!" Sau poate esti un pic cam prea critic.. Dar se pare ca unii NU INTELEG sau se fac ca nu inteleg si probabil numai o lege drastica ii cuminteste si educa! Claudiu320d cred ca are impresia ca numai el stie adevarul si realitatea despre aceste filtre.. Dar a cam intarziat si devine obositor cand esti/suntem nevoiti sa ii explicam ca este pur si simplu nedrept, jignitor sa consideram ca avem/are dreptate cand producatorul insusi a fost determinat de lege sa puna acest filtru, el persoanal decizand ca e mai bine fara el!!! Filtrele DPF s-au eliminat ani la rand in vest! Dar acum NU SE MAI POATE! Iti interzice legea sa afectezi sistemul de filtrare al noxelor! Iti iau masina pur si simplu daca te-a prins pe strada la un filtru care include si noxele masinii. Nu mai zic ca nu treci de verificarea tehnica anuala.. Personal cunosc o tara din vest unde cele de mai sus se intampla. Te face pieton in 2 secunde! Poti sa mai iei doar ce ai in masina. Si sincer au tot dreptul sa o faca pentru ca tu furi vrand sa platesti taxa de poluare/drum mai putin, tu poluand de fapt cu a ta masina!