bimmer90f30

Camere radar din drum.

In contextul prezentat in care destui cu masini EV se dau zmei pe sosea si franele masinii electrice ce o au nu mai opresc la timp, sa evite accident, ma tem ca asigurarile vor avea ultimul cuvant. ..Procentul "precautional" pe care il incaseaza daca accidentele cu EV sunt mai frecvente.. va fi marit iar cei cu EV vor plati premium necesar din cauza altora (zmeilor, neatentilor..). Gresesc undeva?

Inca iti bati capul? Ai verificat toate becurile? Dar toate! Sunt bune? Iti mai dau doua alte sugestii. In meniul din bord poti afla PE CE parte mai exact e bec ars. Pune contactul. Tine apasat pe butonului de pe maneta din stanga cateva secunde. In bord se va schimba displayul in altceva. E meniul unde poti reseta revizii.. Trebuie sa faci scroll din clapeta de pe maneta si apasare buton ca sa gasesti. Tot acolo gasesti CC-IDuri. Acelea sunt coduri de eroare a diverselor functii ale masinii.. cand gasesti CC-IDul cauta in lista din link corespondenta a ce ai gasit. https://www.autobulbsdirect.co.uk/blog/bmw-cc-id-error-codes/ Daca nu gasesti caut pe yt CC-ID si modelul tau de bmw. Mai exista o varianta a problemei. Aceea se numeste modul de protectie in care intra FRMul, modulul luminilor masinii, cand utilizatorul adica tu, incercand prea multe, probabil risti prea multe, ignori prea multe, iar modul creeaza o prtoectie a respectivului circuit ca sa nu se intample lucruri mai grave. Pentru resetare protectie trebuie diagnoza si resetare. Ista sau probabil ceva program prin bluetooth.

Nu e la ghici. Pretul arata calitatea. Dar sursa e mai importanta. Si de ce perforate? Ca arata bine? Iti mananca placutele mult mai repede! Apoi umpli plamanii oamenilor cu praful de pe placutele masinii tale.. Eu am pus o singura data la spate discuri de la dealer apoi am pus doar Bosch. Normal ca nu am avut probleme cu alea de la dealer. Vin sigilate cutiile de la Bosch; am luat de pe Autodoc.. Despre tratament termic stiu sigur ca se face, trebuie facut altfel nu rezista discurile. Am aflat candva demult ca se face si asta e ideea. Nu o sa gasesti sa iti spuna in instructiuni ca s-a facut.. ca nu are rost. Se deduce ca e parte a procesului de fabricatie. Chiar nu inteleg, e atat de greu sa crezi, cand 99% iti spun sa iei de la ei tu cu problema crezi ca nu merita crezuti?

Cauta in manual cum se deschide mecanic din interior, foarte probabil; apoi o iei de acolo. Si fa o diagnoza cu ISTA-D.

Si noi aflam acelasi lucru.. Mergi la Service pentru o diagnoza cu ISTA-D, adica diagnoza marcii.

Nu plini cu apa.. /e suficient (un) cilindru prinda un lichid cu valvele inchise deci compresie si pa motor; uleiul e lichid in intercooler; dace e aspirat, orice lichid, tot hidroloc se numeste nu? De comprimat se comprima - doar altceva cedeaza definitiv, necomprimand doar amestec carburant..

Nu-i de dat. ☮ Buna promptitudinea. Dar nici hidroloc nu e exclus dupa cum lasi sa se inteleaga..

Insa poate sa traga si pe acolo aer fals.. daca nu e etansa galeria. Ei au desfacut si facut curatarea? Motorul tremura si inainte la fel; re-analizeaza evenimentele.

Toate de mai sus tot din cauza aceluiasi simptom? Diagnoza s-a facut cu ISTA-D? Poate galeria are locasurile unde se sprijina tijele clapetelor uzate si acum dupa curatare (largirea gaurilor) trage aer fals.

Verifica presiunea in cilindri. Daca e OK, verifica daca mai e la punct si diagnoza cu ISTA-D.

Internetul lejer iti putea explica diferenta intre discuri perforate sau nu. Apoi cel mai important in alegerea pieselor pe masina e sursa din care provin. Pentru ca multi fac diverse produse, dar nu la fel de multi fac calitate, mai ales de cand a aparut internetul.. TEMU.. ..O sa aud ca unii au cumparat discuri ieftine (smekerie..) de pe TEMU ca au vrut si ei sa fie miliardari ca alti. Ce treaba au miliardele, miliardaru cu TEMU habar nu am.. (decat ca se vrea sa prosteasca pe prosti o data in plus). Asadar, discurile perforate nu acumuleaza in ele caldura in exces in momentul franarii pentru ca suprafata degajata, caldura acumulata in discuri de degaja mai usor dataorita unei suprafete de racire marite.. da, si prin gaurire, canelare.. a discurilor, cum sunt altele.. dar asta nu inseamna ca, cele perforate nu pot fi facute prost(!) adica netratate termic! Care e un proces de care tu cumparatorul de discuri nu ai de unde sa il stii pentru ca nu se vede, dar nu inseamna ca nu exista si ca nu fac discurile, oricare, MULT MAI FIABILE!

Vinde calitate din sursa sigura calitativ; CTC asigurat pentru cei mai batrani. Adica poate vinde Bosch (nebranduite, comenzi mai mari..) care la randul lor au sursa sigura. Asta e doar un exemplu. Nu marfa din Cina de pe net, de pe strungu lu Min Fang chinezu', 2500km est de Beijing.. ca stie el ca se cauta discuri de frana si vrea si el sa le faca../ intelegi ideea.

Pompa de motorina de inalta presiune ar putea fi.

Pai, ca idee sa stii ca arcurile se schimba in pereche pentru ca (in ipoteza ca era rupt doar unul) cel vechi daca nu e rupt se va rupe si el.. o data ce s-a rupt unul. Si apoi cel nou cu siguranta fiind mai tare ar fi tinut masina daca nu mai ridicata cu siguranta mai rigida pe parte pe care era el. Ce sa ii faci, asa sunt masinile (mai noi..) cer intretinere, reparatii.. nu doar motorina sau benzina. 2. Motivul real ti l-am explicat cum am putut mai bine mai sus. Daca nu ma crezi poti sa vii cu varianta ta. Daca nu, un multumesc pe butonul de multumire e suficient si bine primit. Am schimbat eu insumi arcuri pe fata imediat ce s-au rupt trebuie sa ma crezi ca am vazut in ruptura arcului o pata minuscula, spre interior.. pata neagra in "sectiunea" din diametru spirei unde s-a produs ruptura, iar in jur evident ca am observat rugina. Si de aici concluzia mea clara. Sa ne spui daca se poate daca dealerul ti-a schimbat pe garantie arcurile.. dar pregateste-te pentru surprize; ...stii, "small print".., cum (i) se zice pe engleza si intelesul lor.. A, nu trebuie sa te superi. Ai intrat pe un forumul marcii unde standardul nu poate fi decat oricum sus.

Chiar asa, arcurile pe spate sunt mai usor de schimbat si mai ieftina manopera..

Asta suna foarte bine pentru o vechitura: https://www.crutchfield.com/S-U73KdTiyvJ5/p_158MEX1GP/Sony-MEX-1GP.html Negresit mai bine decat HU standard, "neintrecutii" specialisti in sunet de la BMW.. a caror grija pe primul loc e sa nu iti lase loc de manevra, libertate in a alege si altceva..

Nu. Fara adaptor intre unitatea Sony si difuzoare (de fapt intre unitate si modulul PDC ce se activeaza cand mergi marsarier..) nu vei mai avea semnal de la modulul PDC ..prin inhibarea semnalului in difuzoare..

RUGINA, primul motiv al ruperii arcurilor. Viata unui arc (ulterior, dupa ce praful si pietrele de pe strada trec prin vopsea!) pe masina e cam de 10 ani.. Rugina o data ce adera pe arc va gasi (o fisura ramasa in procesul de formare a arcurilor.. (o data rugina trecuta de stratul protector de pe arc, timpul pana la rupere e calculat..) o data ce vopseaua de pe arcuri se duce.. si asta se intampla din ce in ce mai des pentru ca nu se mai da la afel de multa atentie in protejarea arcurilor cu strat gros din plastic pe arcuri ci acum mai recent doar se vopsesc cu o vopsea.. care tine suficient de lung.. nu mult mai mult TIMP. Consecinte? In primul rand siguranta e afectata, ce urmeaza sunt doar exemple: posibile probleme cu manevrabilitatea, pozitia masinii pe strada, controlul tractiunii posibil afectat, uzura cauciucuri neuniforma, sistem de franare afectat, si chiar confortul pasagerilor. Implicatii, caz extrem? In caz de accident chiar din cauza altuia si se observa ca masina nu a fost in cele mai bune conditii, adica cu arcuri rupte, asigurarea ta ar putea fi invalidata, culpa... a, si daca e din vina ta, asigurarea ar putea spune, ai circulat cu o masina neconforma (puteai frana, evita.. bla, bla, bla ..daca masina era in conditii normale) si de aici posibila invalidare a asigurarii. Repara masina, nu amana. Sper ca nu pleci la drumuri, vacante in departari prea mari, strainatati.. ..bratele de suspensie se rup cel mai repede cand stai la tastatura si scrii, se mai rup si ele ca obosesc...

Cum a zis si colegul, probabil e senzorul. Trebuie inspectat la propriu starea placutelor si a senzorului. O inspectie la 40k km nu strica.

Ce ai tu acolo e ce trebuie sau ce au pus in fabrica. In a doua poza surubul acela din cauciuc sau plastic, sau si una si alta, se insurubeaza de unde l-ai scos IN ASA FEL adica la o anume inaltime (sau nivel al insurubarii), reglaj.. incat sa sprijine zona aceea a capotei unde e surubul, astfel incat sa nu se poata apasa pe capota si eventual stramba.., zangani... Sau sa fie prea in sus si sa impinga (tot surubul) capota (sa zicem sa nu se poata inchide sau sa nu mai stea "la linie" cu caroseria) liniile dupa care se "aseaza" sa dea bine... Nu cred ca aiba treaba surubul acela cu farul aburit...

Da, cetatenii chiar au drepturi ..si in America. Nu stii niciodata cine iti cumpara o masina si te da in judecata de iti merg fulgii ca i-ai instalat nu's ce GPS sa il urmaresti tu fara sa ii spui?? .. Asigurarile in America doar cu permisiunea ta au dreptul sa iti monitorizeze viteza. (Si ca atare platesti si asigurarea..) La fel si in Anglia.

..Ce relevanta are clipul in contextul asigurarii unei masini sau al topicului? Apoi, de unde stie ala de a facut clipul ca dispozitivul nu a fost acolo fara ca dealerul sa stie? Nu e chiar asa simplu, nu risca nimeni in America sa puna GPS, sa te urmareasca fara a-ti aduce la cunostinta si mai ales ala de ti-a vandut masina, dealerul nu-si risca afacerea aiurea.

Mai exista o varianta. Cu o scula ca cea din link (vine cu atasament pentru caldura dirijata printr-o teava subtire careia ulterior ii poti atasa un furtun corespunzator. https://www.metabo.com/com/en/tools/others/hot-air-gun/he-23-650-control-602365420-hot-air-gun.html Apoi cu acesta atasat heat gun-ului treci scula pe temperatura cea mai mica 50-60 grade.. si ci furtunul prin spate unde e suportul ledurilor sau a becului, ce o fi.. incalzesti din cand in cand interiorul apoi stergi cu o carpa moale cat poti sa ajungi pe partea din fata a plasticului. Idee este ca trebuie un heat gun cu setare de temperatura cat mai mica pentru a nu topi lucuri de nedorit la 150-200 de grade cat da un heat gun normal.. pe setarea minima.. Cu rabdare se poate curata tot interiorul farului. Ca si cauza cea mai frecventa intalnita, fie garnitura capacului de etansare a farului e rupta, intepata, fie capacul acestuia nu a fost asezat cum trebuie, etans, pe far.

https://www.skroutz.ro/s/45245317/Wynn-s-AdBlue-Additive-125ml.html Incearca asta. Sau https://www.emag.ro/aditiv-pentru-adblue-d2u-250-ml-mt042/pd/D192QCMBM/#description