bimmer90f30

Ce studiu sa iti arat cand cei care decid sa musamalizeze. A ars recent un autobuz electric in Londra iar autoritatile au zis ca e unul pe motorina... Pentru unul pe motorina nu se adunau 20 de pompieri ci probabil un sfert din ei. Ce vrei sa iti arat!? probabil nu intelegi in ce lume traiesti.. si ce trebuie sa faci.. asta daca nu gandesti altfel. Nu am sa iti arat in procente pwntru ca e imposibil si o aa fie imposibil. Fereasca Dumnezeu sa inhalezi gazele alea.. cand o sa arda o masina electrica. Ceva metale rare, Nichel, Litiu.. arome de arome. Sau si pentru asta vrei dovezi. Dovezi ca una arde la peste 2000 de grade Celsius si probabil de 3-4 ori mai mult timp decat un ICE.. ..Urmareste stirile si schimbarile venite de la/datorita pompierilor, da, aia de ne salveaza curu' din/de incendii! O data schimbari profunde venite din directia aia e clar sensul cat de periculoase sunt cand ard EVurile fata de ICE. Acolo e de citit printre randuri. Asta daca inca gandesti.. Pot sa iti pun sub nas schimbari pe care pompierii australieni le vor pentru siguranta lor si a cladirilor. Vrei sa vezi schimbari specific EV in Australia? Sau acolo nu conteaza?

furtunul ala probabil e gatuit sau infundat.. sau daca se intampla de camd ai schimbat rezervor atunci probabil nu a fost montat cum trebuie. Atat timp cat torni incet sa nu se umple furtunul acela de alimentare (ceea ce e destul de greu) sa nu iasa aerul din rezervor, nu vad de ce sa nu poti umple relativ repejor rezervorul. Apoi daca ai observat o schimbare.. atunci sigur e datorata schimbarii de dinainte.

Problema atunci in cablaj, mansonul de cauciuc cu cabluri de obicei acolo se intrerup de la inchis -deschis portbagajul.. sau cablajul de pe geam, dar mai rar..

Ce trebuie citit printre randuri? Ca masinile elctrice sunt mai periculoase in sensul pericolului de a lua foc fata de cele ICE, care absolut niciodata nu au fost limitate in nivelul maxim de carburant care sa il aiba in rezervor cand sunt luate pe orice feribot, fie ele pe benzina, LPG sau diesel !?! ..Sa te tii statii de incarcare la fiecare capat de transfer...ca prea departe nu ajungi cu 40% incarcare. Iar ceea ce e stiut a fi anxietatea distantei de strabatut.. nu face altceva decat sa te faca sa te opresti chiar la prima statie. Apoi sa te tii cost/KW marit artificial tot pe zonele alea..

Bine, nu uita sa vii sa ne arati ce spune bimmerlink-ul despre cantitatea de cenusa imediat dupa curatare. Si pune un screen shoot aici.. de evidenta.

I-ai sugerat foarte bine. El e cel care nu intelege; crede ca daca un produs a fost creat cineva trebuie sa fi studiat ce pun (altii) specicialistii cu posbilitate de experimentare si acces la tone de informatii de la fabricantii de motoare (cu scopul de a produce cel mai bun ulei posibil) responsabili in producerea celui mai bun ulei, aia, nu au pus ce trebuie, stie ce ii trebuie lui, sofer si navigator de net; un produs obscur.. de pe raft de magazin! Dovada cat se poate pe intelegerea (celor ce inteleg engleza) tuturor sa nu puneti aditivi in uleiul de motor DAR puteti pune aditivi in motorina: Adica exact ce fac eu cand pun in E90 ulei 2T. Un motor caruia i-au cazut 2 injectoare la aproape 500k km - originale - niciodata scoase din chiulasa... Motor care nu a avut niciodata probleme cu pornirea sau altceva (au fost ceva problema cu limp mode cand motor se incalzea, dara asta pentru ca am uitat sa schimb filtrul de motorina - - peste 60k km nu tine! E garantat 40k km.

Cum ar fi sa fiu de acord 110% cu acest profesor care fara doar si poate stie ce spune despre baterii, cum TREBUIE sa ne purtam cu ele, da alea de pe masinile viitorului... Si totusi sa nu vreau sa fac prea multe in directia mult discutata in topic, tocmai pentru ca stiu in ce ma bag (cu viata mea) cu adevarat.. si pe bune. In refuzul ca mai tarziu sa ma injur pentru proasta decizie luata in privinta a ceva ce se degradeaza si devalorizeaza in fata ochilor.. mult mai mult decat ceea ce stiu si am si POT CONTROLA in acest moment. Nu astept raspuns pentru ca nu exista raspuns de la altii cand e vorba de ce decide fiecare pentru/in viata sa.

Probabil regenerarile pasive nu sunt comsiderate. Asa ar fi putut consuma 200 litrii pasiv.

Esti sigur? In TIS (manualul tehnic) zice ca e sub masina aproape de motor..

How Does Oil Recycling Work? | HowStuffWorks Autozone's Policy On Used Oil: Recycling, Disposal, And Benefits | FuelFlowPr Managing, Reusing, and Recycling Used Oil | US EPA How to correctly dispose of used engine oil – F1 Autocentres ... oare ce o fi facut ala cand a scris articolul? Se scarpina in fund sau in dinti? Ca, ceva pute... Vezi, pana si filtrele se recicleaza... asa ca sa nu argumentam si despre astea.. Cunosti termenul cost effective? Cost-effective Definition & Meaning | YourDictionary Inseamna, merita(?) sa cheltui banii si energia (mai mult sau mai putin intensiv! In functie de ce anume se recicleaza..) ca sa obtii maximum de eficienta, per total cost. Probabil reciclarea bateriilor nu aduce beneficii financiare prea mari, altfel pana acum exploda, toti cautau baterii sa le duca la reciclat! Ca faceau un ban.. Dar in timp sa speram ca nu continuam sa :censured: Pamantul ca disperatii...

Probabil flansa a fost montata invers, in ea fiind niste nervuri menite sa reziste stresului torsiunii, daca nu e montata corect. Ce inseamna corect? Pe flansa pe lateral sunt niste sageti (triunghiuri) mici. Acestea trebuie sa fie orientate cu varful spre/pe partea de metal de pe partea opusa (celalalta parte a flansei, dinspre spatele masinii..) a diferentialului - partea lui de metal (una din cele trei "flanse" la 120 grade) gaurita. Iar surubul intra dispre diferential spre fata masinii cu piulita acolo, pe flansa. E suficient sa fizexi, orientezi flansa o data, celelalte vin de la sine, ca fiecare surub vine din directie opusa. Ca sa dai cardanul jos, se marcheaza pozitia rulemntuui intermediar pe caroserie si se pune in exact acelasi loc. se poate schimba flansa din spate fara sa dai cardanul de tot jos (il demontezi doar dintr-un capat si ii sustii capatul cu, ceva cat umbli la restul flansei) pentru ca acesta flexeaza la jumate sa iti permita sa schimbi flansa. A, daca ai cumparat flansa cum ai gasit mai ieftina, nu o sa tina. Cumpara de la dealer - e cam pretul corect sau cumpara cel mai scump pe care ti-o permiti de la altii. Nu cel mai ieftin... ca e doar o flansa.. Am luat eu facuta de Meyle HD anul trecut in vara. Nu am observat vreo problema de atunci.

Nu stiu cat de mult am readus la viata topicul, ei nu folosesc aditivi extra ca nu cred ca e nevoie.. dar asta nu inseamna ca nu pot cauta info pentru altii din surse sau motive verificabile si de bun simt, de la unii care probabil stiu ce spun sau o spun pe intelesul cat mai multor.. Am gasit topicul asta despre ceratec: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/liqui-moly-ceratec.179959/page-6 Ceratec parese ca are Molybden si Boron nu zinc.. Doar cand motorul e nou acesta se "bucura" de mai mult zinc, adic uleiul de rodaj are zinc mult. Dar apoi ppm este mult mai redus in schimburile de ulei ce urmeaza. De ce? Pentru ca acesta se uzeaza mai repede si frecarea apare mai repede.. Dar tot nu se deduce clar ca merita pus. Sa inteleg ca, clientul cu masina de 60k reducea asa consumul enorm de ulei? 2 litri e ceva.. La 60k cred ca orice motor e si in garantie, mi s-ar parea normal.. Mi se pare cam trasa de par ce face acela..

Am gasit in sfarsit explicatia mult cautata. De ce merita pus in toate motoarele zilelor noastre ulei cu baza din gaz natural. Pentru ca este mult mai stabila si nu oxideaza, factor daunator uleiului in decursul vietii sale motor. Cine vrea sa inteleaga, baga la cap si face ce trebuie. De la minutul 8:55 incepe explicatia a ceea ce trebuie inteles. Shell si Penzoil sunt cei care au pus pe piata primii ulei cu baza gaz natural, GTL - Gas To Liquid.

"Minunea" e ca prea mult zinc distruge motorul. Invatati de la altii mai invatati ca noi: Nu mai bagati zinc in motor ca il faceti praf.. (Stiu ca e topicul vechi, dar macar cei care cauta raspuns au si explicatia)

E un sensor in DDE (cred ca) de presiune care se decalibreaza in timp. Poate fi inlocuit cu altul dar demontarea DDE ai ajuns la el e treaba de arta si maestrie Stiu ca intra intr-un algoritm de calcul in care si altitudinea e considerata. Dar poate nu e ala..

Fa un experiment daca nu vrei sa desfaci motorul. Da jos 5w30 si pune 5w40, daca ii "trece" si nu mai apare presiune in bord in aceleasi conditii, probabil e motor uzat. Sau pune 5w40 si apoi pune un aditiv de ulei.. si aplici aceiasi logica... nu tre sa fie nu's ce marca, dar sa fie bun de test.. ca il dai jos dupa cativa zeci de km daca te lamuresti. (Daca ar scapa uleiul pe langa segmenti, ar consuma si ulei..) Ulei consuma?

De ce nu mergi inapoi la cei care ti-au reparat masina sa le spui ca nu o iei decat cand ti-o dau reparata? Si-au asumat ca stiu ce are. Deci trebuie sa ti-o repare prin diagnosticul dat si reparatiile facute deja. Aici pe forum fie trebuie citit din urma, ca probabil s-a scris mult candva despre benzina 1.6 din 2005.. si asa poate afli din simptomele masinii ce ar acum.. dar si citit cu dorinta de a experimenta PENTRU CA nici un mecanic nu iti va repara masina cu informatii de pe forum, adica de la altii. Iti va repara masina cu informatia din capul lui ca sa iti ia banii potriviti cunostintelor sale, nu jumatate potrivit a ce ii pui tu sub nas si el sa execute.. eventual. Asadar, fie incerci sa afli singur si eventual sa o repari singurel, fie mergi inapoi... Imi pare rau daca nu iti dau vesti bune dar e tottusi o masina de aproape 20 ani. Cati nu conduc unele sau altele, dar mai noi.. de aceea multi au uitat, nu mai intra aici, or fi schimbat si marca.. informatia probabil e tot aici pe forum, dar trebuie "sapat" dupa ea ..

Nu trebuie codat in schimb se pune la punct. E posibil sa nu fie comandate injectoarele cum/cat timp trebuie tocmai datorita partii electronice, cum ai primit deja explicatii. Cauta sa o repari/inlocuiesti cu garantie.

Testerul folosit e pentru marca BMW, adica a fost si este INPA, ISTA-P sau altceva serios? Pune numele testerului si eventual rezultate dupa ce ai schimbat senzorul MAF. ... Senzorul pus a fost ce a avut, adica Bosch?

@sskkaa cand mai incerci sa iti mai amintesti de postarea lui @FiveThreeFive sa stii ca l-a citat pe @Romulus cu termenul planned obsolescence,

Am zis mai sus. O sa recomand ce a decis producatorul. Daca il schmbi si pe la 10-12 mii km, nu gresesti. Un ulei mai bun e 5w30 Shell pure plus (din nou parerea mea) dar nu stiu daca il gasesti prea ieftin. Nici 5w40 nu e rau deloc. Eu folosesc de la 250k. Apoi LL01 e suficient de bun la benzina.

Sunt patru suruburi de dat jos pe fiecare scaun si alte patru pentru woffere.. Bine, mai trebuie sa deconectezi si bateria ca trebuie deconectat conectorul de airbag..

Iti dai seama ca nu sunt decat un om? Bine, e drept ca ma mai uit si cred si in lista uleiurilor Aprobate si nu in cea a celor recomandate. ..Nu sunt un selector de ulei pe care tu il folosesti sa am raspuns pozitiv la mai toate variantele, sa nu te las dezamagit.. Oricum te asigur ca daca ma intrebi sa ma uit in lista oficiala a BMW dupa ulei aprobat pentru GPL nu o sa gasesc acel ulei. Selectorul tau in schimb stie mai mult.. ceea ce nu e rau din punct de vedere al vanzarii unui ulei!

Nu pune nici un 0W la E46. Nu a fost conceput pentru asa ceva. E46 are Castrol ca si companie oficial BMW punea in anii 2000. Ca atare 5w30 e vascozitatea din fabrica.

Diferenta sau o imbunatatire clar se observa numai ca cred ca s-ar fi auzit mai bine diferenta in stereo. Telefonul tau inregistreaza doar mono? Rapciuga mea antica Samsung Note 9 a inregistrat acum 3 ani cand disperat cautam o solutie pe net asta care iti da de toate mai putin ce iti lipseste; solutia la oprirea zgomotului de masa ce trece prin tot sistemul nestingherit; dar asta era alta problema..: @David Dobre am pentru tine un exemplu despre cum se aude un "DSP" (nu digital ci analog) adica un matrix analog, surround analog, sau A(nalog)SP.. In zece secunde, de la 48 pana pe la 1 minut poti observa cand "intra", e accentuata vocea prin cresterea volumului pe boxa de pe bord. Ignora restul pentru ca video e facut pentru zgomot si am umblat in decursul clipului pe aproape toate setarile.. Cand gasesc timp o sa pun un clip si cu BMW UP7 DSP. Dar ala nu are reglaj decat din softul DSPului. De aceea la E90 am integrat unul analog. Sa ma pot juca cu reglaje dupa placul inimii; lasand durerile de cap din trecut.. Din nou daca gasesc timp o sa mai pun un clip despre cum se aude acum dupa toata munca de la zero in schimbat sistemul la un E90 pe placul meu. Si tot nu sunt multumit.. lipsind cam 15%... (Dar am ales sa fac o pauza..)