bimmer90f30

poti sa treci la o curatare chimica chiar acasa daca vrei. Cred ca poti gasi produse in comert echivalent. Ce foloseste cu succes sa dizolve cenusa este o solutie de deblocat tevi infundate, desigur diluata. https://www.emag.ro/gel-hidraulic-desfundare-tevi-mr-muscle-instalatorul-gel-2x1000ml-5000204806779/pd/D7J637BBM/ Eu o sa incerc pentru ca investit intr-o baie cu ultrasunete, voi folosi aceialasi chimical. Nu mai ca eu o sa o fac prima oara prin Octombrie..

se incarca cum sa nu se incarce. de ce crezi ca nu se incarca? apoi, ideea ca daca EGR recircula permanent gaze, acestea recirculate permanent spre pistoane motorul nu functioneaza eficient. In turatii mari EGR ar trebui sa se inchida sa nu recircule. Iar faptul ca ramane inchis ajuta si la o regenerare buna. daca ramane inchis permanent atunci toate gazele nearse (indeosebi pana se incalzeste motorul..) ajung in DPF si il incarca cel mai repede iar asta e cea mai rea situatie.

Nu stiu cum e la N47 dar din ce se vede in poza axul pe care este prinsa cama aceea este/pare axul motorului electric care prin rotire deschide/inchide valva (care nu se vede in poza ci doar rulmentul din capatul tijei). Nu stiu cum ai fi putut misca tija aceea care probabil are si un arc in spatele clapetei.. incat sa o cureti. Mecanismul nu imi pare demontabil sa poti misca tija in lagarul ei (sa poti curata perfect toate depunerile depunerile de pe ea) mult mai mult decat iti permite spatiul ala din cama.

Cum adica fura curent? Vrei sa zici ca, consuma curent cand nu trebuie? Cum ti-ai dat seama? Sa fiu sincer cu tine exista un proces prin care anumitor module li se "taie" curentul; alte module, se duc singure la "somn". Tu ca specialist trebuie sa te prinzi care sunt unele si care sunt altele. Tu cum ai procedat?

Masina nu greseste. Au montat pe E90/91? Ma indoiesc ca la E81, care e foarte aproape de E.. Dar nu le stiu pe toate. Eu in 12 ani nu am schimbat bec cu doua filamente. pe spate la E90/91. Are si soclu diferit becul cu doua filamente. Nu functia ma intereseaza ci unde e montat. Ca vorbesti de functie, cred ca BMW ales sa puna doua becuri in acelasi compartiment separate printr-o tabla si nu doua filamente intr-un bec. Pot sa explic si de ce. Ce model, cum am intrebat are bec 2 filamente, sa tin minte..

In ce model a pus BMW bec cu doua filamente pe spate? Eu am doua modele (unul de aproape 20 ani si nu au niciunul becuri cu doua filamente (exceptant faruri).

Dieselul nu se conduce in putere ci in cuplu. Iar acestea nu sunt identice si "reflectate" prin turatie.

Adu si tu niste exemple reale de modele.unde masinile au buton de pornire regenerare fortata in bord sau despre nivelul de incarcare. Eu, noi nu suntem la curent cu ultimile noutati. Astept, curios.

pai se poate sterge sau nu? inteleg ca nu ai primit raspunsul aici, dar poate ar fi o idee buna sa spui si alora ce ai gasit.

De ce ar fi problema daca motorul nu trage pana in 3k rpm? Turbina a fost testata pe banc dupa reconditionare. Sigur e in parametri? Ti s-a dat certificat ca a fost calibrata ca inainte, ca e in parametri optimi?

nu iti trebuie nici un instrument de testare. Iti trebuie ochi sa vezi diferenta.. niste seringi - 4 de acelasi fel, niste furtune de acelasi diametru si lungime si niste conexiuni in T ca sa nu le strici pe alea de pe masina, de la injectoare, care sunt probabil din plastic. T-urile de la injectoare trebuie sa scoti le scoti furtunele si sa le pui pe ale tale si apoi la loc.. si daca sunt din plastic si se strica trebuie sa ai de rezerva altfel nu mai pleci de unde esti.. asta e riscul. T-urile sa aiba garniturile de cauciuc nerupte ca altfel o sa scape motorina si iar nu e bine.. Pune si tu in google translate pe ruseste, apoi pe romaneste si te prinzi ce spun in romaneste, apoi cauti sa retii recitind ce am spus in romana.

cati km are masina? Ideea mutarii injectorului a fost ca sa vezi daca eroarea se muta. Parese ca s-a mutat, sau cel ptuin nu a mai aparut din ce incerci sa spui. Ceea ce "pune" vina pe injectoare probabil. Ce injectoare are motorul? Piezo sau Solenoid? Daca tot umbli la injectoare fa si in test pe retur sa vezi ce si cum ajunge motorina inapoi in rezervor. https://m.youtube.com/watch?v=u5LO11Cm-zE&pp=ygUQcmV0dXJuIGZsb3cgdGVzdA%3D%3D Cateodata si asta spune multe despre starea injectoarelor. Din ce limba incerci sa scrii? Bun venit pe forum!

La momentul actual totuai "rezilienta" in valoare a revanzarii unui ICE va fi greu de batut de un EV.. da, stiu tu esti de alta parere. Nu trebuie sa te repeti.

Deci solutia vibratiei IN MERS a fost detectata de mecanicul la care ai fost si apoi presupusa de @mase in Iunie. Si aia a fost ca trebuia schimbat si kitul ambreiaj candva. Am zis asta ca sa simplific 2 pagini de alte presupuneri pentru altii.

Pai, de ce ar diferite bielele? Si daca ar fi diferite bielele, ar fi diferit si arborele cotit, probabil si capacitatea cilindrica, si atunci foarte probabil ar fi stantat si alt cod pe motor..

Esti bine-venit doar ca ma indoiesc ca bmw implementeaza (activeaza) alte functii, inutile din punctul lor de vedere..

lucru neauzit, dar interesant. Nu.. bmw se pricepe cu talent sa scoata lucruri util de stiut (noi soferii banuind ca vor sa salveze bani din fabricatie../ tot ei vanzand La Acelasi Pret masinile) cum ar fi temperatura motorului, a "apei", adica antigel.. iar la E90 NFL si cred ca si FL au scos ceasul indicator pentru temperatura. Asta se intampla cand proiectantii se plictisesc si scos pentru ..simplicitate, indicatoare. La Furi le-au pus inapoi ca probabil au auzit ca se plang proprietarii.. Au pus indicator tenperatura ulei ca e mai precis in urmarirea regimului motorului.. EVIDENT lucru util!

Acum am citit. Pentru ca ai Headup?. as pune cel cu reflexie unica! Altfel nu o sa iti placa.

una din doua. fie compresorul tau are nevoie de mai mult curent (putin probabil daca este prevazut sa foe conectat in priza masinii) ca asa e el mai mare si trage curent mult. fie acesta e cam defect compresorul, motor pe duca, si la fel vrea mai mult curent si atde siguranta. NU pune siguranta mai mare ca poti da foc masinii.

Mai sunt si alte variante dar cea reala e posibilitatea de a vedea diferenta de presiune cu ISTA, sau cum zici prin obd cu aplicatie pe telefon. Dar, soot mass e tot o reflexie a diferentei de presiune din filtru, numai ca daca consideri varsta DPFului cu cenusa depusa in timp regenerarile mai dese reduc capacitatea si foarte probabil soot mass se schimba ca si cantitate. OBD cu aplicatie sau ISTA pentru ce intrebi @MrsR

ce motiv ar putea fi ca bielele sa fie diferite decat ca probabil caii putere diferiti solicitati prin DDE-ul masinii.. Cred ca intrebarea e cat se poate de din auzite fara ca, cel care ti-a spus ca sunt diferite sa iti spuna cu, certitudine si de ce. Codurile celor doua motoare sunt diferite? Zi mai multe din ce presupui tu sau altii.

o sa te contrazic putin., sa zic ce vad eu din filmare.. Eu cred ca de fapt a intrat in groapa care era langa balta de pe carosabil iar aia l-a "furat" la viteza care o avea probabil a si franat dupa ce a prins groapa si asta a facut ca masina fiind si putin mai inalta sa isi schimbe traiectoria dramatic pe contrasens. Uita-te la cum sare apa din balta dupa ce trece. Sare direct in sus ca un jet. Acolo era ceva mai.mult decat o balta nomala.. Complet inutil si imbecila manevra sa intri pe acolo in traficul ala! Absolut imbecila spre criminal ce a facut. Cum mama masii sa te apuci sa te iei la intrecere, sa vrei sa ii ieo fata altuia, sau naiba stie ce ii era in cap.. in asa trafic si proaspat casatorit... ??? Ce p avea de dovedit noii neveste???

.. imi permit doar sa zic ca doar tineretea i-a facut sa creada ca au capacitati peste cele posibil date de masina ca si control..

Am Fuyao pe doua masini. una din ele citeste semnele de circulatie.. Ambele reparate ca au luat piatra in parbriz. Reparate profesional, nici o problema.