iulian518i

3.Da-ne si noua niste foto..poate-mi pun si eu la e34 plafoniere de e28...ca altceva nu am acum la indemana.... :) eu am plafoniere cu 2 becuri...becul care se aprinde odata cu deschiderea usii..si becuri pentru citit....nu cred ca o sa le schimb....ca-s deliciul ciutanilor mei...sa aibe propria lor lumina... :) 2.Clima auto e cu rotite ca la E32? 1.De obc4 nu te intreb nimic...ca stiu cum e... :blink:

Pai ala e cuplat printr-un cuplaj semielastic de tip vascocuplu...cand motorul e rece, lasa ventilatorul sa mearga cam cum vrea el...cand se incalzeste, niste pistonase cu ulei se dilata si prind ventilatorul mai rigid de axul sau, fortandu-l sa se invarta cu o viteza din ce in ce mai mare, mai apropiata de viteza axului..... Probleme la gpl? exprima-te..ca eu nu am avut probleme la E28.... :blink:

Pot sa ma laud si eu cu o fata de cass de la un cass modificat? Asa...ca fapt divers... PS: acum 3 ani am facut modificarea la ex-E28-ul meu....si mai urma in partea de jos un afisaj conceput de mine... :blink: cu diversi senzori montati pe masina.... Mecanica casetofonului era montata sub acel panou...la locul casetofonului...dar fata era sus :)

Ca o paranteza...eram cu cativa prieteni in masina, ma intorceam dintr-o misiune...la un moment dat, unul dintre colegi spune..."vezi ca vine din spate un donator de organe"..si desi aveam peste 100km/h....a trecut pe langa mine de nu am apucat sa vad prea multe detalii...deci...no comment :blink: PS...nu eram pe autostrada....ci pe un DN Dumnezeu sa-l odihneasca!

Poti sa te legi la acel buton...chiar in blocul de sigurante...acolo ai si releul pentru stopurile de ceata....chiar ai si siguranta..uita-te pe capac si identifica locul sigurantei...ca sa respecti dorinta fabricantului :blink: si vezi ca pe aici e un topic cu o carte de e34...poate gaseseti ceva util pe acolo...daca nu, da-mi pm si rezolvam cu cartea :)

Poate gasesti sh in stare la fel de buna ca cele noi :blink:

e la fel...roaga-l pe proprietarul masinii sa schimbe rotile intre ele, macar de pe o perte, astea de le vedem noi, si sa ne mai faca o poza....sau pe cineva care trece pe langa masina sa ne spuna ce scrie pe cauciucuri..ca poate pe jante nu scrie nimic :blink: poate-s cauciucurile diferite.. :)

Ce intelegi prin non-stop? si la care ventilator te refereai? pt ca e34 cu AC ai si ventilotorul cu vascocuplu...si electroventilator in partea din fata. electroventilator activat de un senzor de temperatura din corpul radiatorului motorului...

Ia-o pe rand...si verifica mai intai partea electrica, respectiv aprinderea, apoi treci la probleme cu alimentarea...desi nu-i mare lucru sa desfaci returul si sa sufli putin aer pe el si cineva de la gura rezervorului sa-ti spuna daca se aude sau nu ceva bolborosind pe acolo... Vezi ca nu cumva sa ai vreuna dintre bobinele de inductie arse, parca sunt 2 bucati :blink: dar nu stiu care ce bujii gestioneaza, ca sa te trimit exact acolo...adica ma gandeam ca daca bujiile 4, 5, 6 sunt ude si bobina aceea da scanteie la bujiile respective...e clar...dar nu stiu...apropos...toate bujiile sunt ude? incearca sa inversezi injectoarele de la o bujie buna la una nebuna si daca se inverseaza si bunaciunea...e din injectoare..daca nu...mai cauta...daca se mentine situatia..e din aprindere...apropos, cu fisa scoasa ai incercat sa vezi daca da scanteie pe acea fisa? ma refer la fisele care gestioneaza bujiile ude :)

Acum cativa ani am parcat si eu e28-ul in alt loc decat cel obisnuit, mai precis la 2 blocuri distanta de blocul unde stateam, adica cam 100m...si a doua zi am gasit cerculete facute pe capota...cu o piatra ceva :) asa ca...sa ne aducem aminte ca locuim in RO si ca nu trebuie sa ne atasam prea mult de masinile noastre..ca o sa albim inainte de vreme :) Nu a iesit la polish...a iesit numai cu vopsea...dupa ce am lovit usor masina in bot :blink:

Sa ne dati si noua concluziile...desi indicatiile din al doilea mesaj cred ca sunt cele mai sugestive :blink:

@mih_amb...nu uita "promisiunea" de pe alt topic de a merge pe un e34 mai nou decat 1989-ul ce l-ai avut..vezi ca poti sa testezi 525-ul de 192cp al lui @nico30 ca e constantean de-al nostru :) Succes..desi si ce ai avut tu, 525-ul de 170cp se tinea bine..deci cauta ceva mai bun decat ce ai avut...fa ca mine..am trecut de la e28 la e34...si aici sper sa raman...e34 ...eh, nu am cuvinte...ca doar ce am venit acum de la munte...consum sub 10litri la suta de km, in conditii de munte si cutie automatica..sunt incantat...mai ales ca-i primul drum al meu cu e34-ul la munte... :blink: sunt sigur ca, dupa ce voi schimba cutia de viteze (deh, am boala de a nu tine piciorul stang si mana dreapta adormite :) ) voi mai face si alte drumuri pe la munte :) Succes la cautari..poate iei un E30-ursuletz...dar de obicei astea sunt supra-folosite de ciutani care se joaca de-a cerculetele si de-a liniutele :) dar nu stii..cel mai bine e sa iei ceva de la un cunoscut...sau o masina cu trecut cunoscut..asa, ca a mea :) Mai vb..ca sunt fff multe de povestit.. Apropos...daca e un topic de multumiri...vreau sa-i multumesc si eu lui @gabi_becheanu pentru ca m-a ajutat sa iau un e34 bun, dintre multele ce le-am testat :D

Nu trebuie sa cumperi farurile...decat daca ai cu geam clar si cu oglinda si vrei tu sa le schimbi cu unele cu lupa.. Singura chestie care se cumpara e ansamblul care va inlocui becul..respectiv transformatorul si becul...si eventual un modul care va pacali computerul de bord ca becurile sunt ok...sa nu-ti dea mesaje ca ai becurile arse :blink:

E pe liber doar transmisia mai departe spre pinioanele de viteza...in cutie iti mai misca o parte din alte piese... sa nu fie totusi regulatorul de relanti Apropos de consum...eu am 18oras si cam 10afara... :blink:

Daca motorul e M50 (adica deala "capsulat" :blink: , cu galeria de admisie din plastic si cu 24 valve ) atunci cureaua de la alternator e aceasi cu cea de la servodirectie si cu cea de la pompa de apa...si mai ai o curea muult mai mica la dimensiuni...dar la fel la pret :) pentru aerul conditionat... Daca motorul e M20...adica in 12 valve si cu galeria de admisie metalica...atunci nu stiu cate curele ai :)

Cea mai usoara verificare posibila este urmatoarea: cu motorul pornit, scoti brusc mufa de la debitmetru...daca nu se modifica nimic in mersul motorului (turatie, mers rotund etc.) fa o tura cu masina si vezi daca s-a schimbat ceva in mersul ei...daca nu s-a schimvbat nimic nici acum...inseamna ca ai debitmetrul degeaba pe masina :blink: adica e defect... pot fi reparate debitmetrele...dar de cineva care se pricepe...nu lasati shurubarii sa-si bage ciocanele in ele ca sunt mai mult pentru electronisti si mecanici de mecanica fina :)

Cel mai probabil, fiind mai multe defectiuni simultan, sa fie de la o masa defectuoasa sau de la plusul din cutia cu sigurante sau pana acolo...ca din cutia aceea incep sa se ramifice tensiunile pe masina...si e prea putin probabil sa apara un defect simultan la conductoarele acela...verifica daca nu cumva prin cutia cu sigurante ai vreun sirib care tine plusul pe el desurubat sau slabit...dar pentru asta trebuie sa scoti cutia cu sigurante sau macar suportul interior care tine sigurantele pe el afara..pentru ca acele suruburi cu plusul pe ele sunt pe dedesubtul placii care tine sigurantele... PS: scuze pentru exprimarea alambicata...dar altfel nu stiu sa explic :blink: PPS: nu e obligatoriu ca defectiunea sa fie de aici...dar e un punct de pornire :)

Mai ar putea sa fie ceva....uleiul din amortizoare sa fie gros :blink: si sa nu treaca cu usurinta prin supapele alea din amortizoare...si in momentul in care o opresti...sa ramana cu amortizorul ultim solicitat putin comprimat.....cand mai vezi asa diferente....apasa puternic (adica fa-i balans) in jos pe colturile din spate ale masinii...si o sa vezi ca se indreapta...sau se stramba si mai tare.... :) Am eliminat ipoteza ca amortizoarele sunt varza... si ca poate nu era terenul drept cand tu te-ai uitat si ai vazut masina stramba....

Nu a scris nimeni? pai nu o fi scris..dar de spus ti-am spus eu ieri :) ...oricum sprayul acela face minuni doar la debitmetrele cu clapeta...practic inmoaie mizeria acumulata in lagarele in care se misca clapeta debitmetrului... Se scoate filtrul de aer, acele de hartie sau din ce o fi, se porneste motorul si, cu motorl la relanti, se pulverizeaza cu spray-ul cateva fassss-uri in admisie...cam asta e operatiunea...se opreste motorul, se monteaza la loc filtrul...si gata...daca nu apar imbunatatiri...e din altceva :) Succes :)

Cred ca ai probleme cu masa de la alternator..si daca ai 18volti, sigur aveai ceva ars pana acum...sistemul audio, becuri...etc... :blink: Tensiunea trebuie sa fie , cu motorul pornit, nu conteaza cu sau fara consumatori, intre 13.8 si 14.4 volti. Bine, nu conteaza daca nu bagi toti consumatorii aceia mancatori de curent gen claxoane, demaror, ventilatie, stergatoare parbriz....faruri faza scurta+faza lunga, propiectoare+ceata, stopuri frana, semnalizatoare...apropos, cand faci masuratorile sa nu ai consumatori intermitenti..de genul avariilor(semnalizatoarelor)

Pune pe borna de 12 volti de la motor un instrument de masura analogic pe scala de voltmetru corespunzatoare si porneste motorul...acul acela va indica imediat daca ai sau nu o variatie...prin simpla sa miscare. stanga dreapta in jurul valorii medii a tensiunii...daca nu are variatie dar tu ai inca la bord..inseamna ca e posibil sa nu ai masa buna la ceasurile din bord...daca variatia aia se simte si la instrumentul de masura...incearca, pentru inceput, sa schimbi cureaua aia de la alternator...58ron daca ai motorul M50. adica 2000cmc in 24 valve...si cureaua aia o poti schimba singur... :blink: eu am schimbat-o...mi-a luat o ora...ca am demontat intinzatorul de la AC..ca nu stiam ca are un dispozitiv cu imbus care il preseaza :) Succes :) ..si bine ai venit :) PS: se poate masura si cu un instrument digital...insa nu se va observa la fel de bine variatia :) ...va trebui sa interpretezi tu insuti, din cele citite pe lcd-ul instrumentului, daca ai sau nu variatie de tensiune:)

Nu sunt contra variantei cu X...insa nu stiam fiabilitatea lor in timp...si, cum bine spunea @georgem, am luat un 520iA...ca asta l-am gasit in parametrii minimi pentru pretentiile mele..de fapt, vroiam ceva minim peste e28-ul anterior..si ce gasisem erau cu urme de rugina, reparatii nashpa...ma rog...deci am gasit ceva de care sunt foarte incantat...mai putin cutia...dar se rezolva si cu ea...cutia e fff buna, e adaptiva, modelul cu 5 trepte, programe de iarna/economic/sport...dar mai vreau o pedala....si oricum, eu o conduc pe manual, deci schimb eu vitezele :blink:

Si daca o vinzi...se indreapta? Masoara distantele dintre bratele puntii spate si carpserie, dintre aceleasi brate si solsi vezi unde sunt diferentele..poate ai la arcuri cateva spire rupte, poate talerul care tine arcurile s-a deformat, poate suportul din partea de sus s-a strapuns :blink: ...apropos..cursa este aceeasi?..ma refer la cursa arcurilor...la apasarea pe colturile masinii...oare poate sa fie amortizorul blocat si sa-ti mearga foarte greu si de aceea sa nu se echilibreze? Ai de verificat....

Mergi la un mecanic...oricine-ti poate spune prin simpla tragere de roti pe axa verticala respectiv pe axa orizontala in ce ai jocuri :blink:

Vezi ca o bucsa se poate face/demonta,/confectiona/schimba prin demontarea bratului dintre maneta si cutie...cealalta bucsa necesita demontarea axului cardanic (pentru ca altfel nu ai acces acolo)..deci, daca nu ai motiv sa dai axul cardanic jos, limiteaza-te numai la o singura bucsa...ca-l poti descentra si apoi poti avea vibratii in transmisie :blink: