iulian518i

Promit si eu niste foto de la compartimentul acumulatorului...

Daca-ti curge in interior e mai nasol de accesat locul...dar poti sa ridici covorasele de la sofer si pasager, toate cate se pot..si sa observi urme de umezeala pe acolo.....mai ales ca antigelul nu se usuca, ramane umed locul unde este atins. Pt putin...

Corect, cum au eu masina visurilor mele..dar tre sa-i schimb cutia ca sa fie ca in visul meu :blink:

Si daca-l repari ai aceeasi multumire :blink: si mai e si facut de mana ta...eu am mare respect pentru cei ce se implica in tehnica masinii proprii... :) inseamna ca chiar isi iubesc masinile...intr-un fel aparte :)

Sal, bine ai venit pe forum.... Si eu am un 520i cu cutie automatica... o sa raspund din ce stiu si eu... 1. pentru aerisirea motorului ai un surub in radiator, e un surub plasat putin mai spre centru fata de busonul prin care pui antigel...ideea ar fi ca cu motorul rece sa incerci sa desfaci acel surub cu o surubelnitza mare in stea/cruce..pentru ce e posibil sa fie ancrasat si sa patesti ca mine, adica sa se rupa...poti sa pui alt surub, metalic, normal, daca nu gasesti surubul de plastic original, cu gaura de aerisire pe centru. Apoi, incalzesti motorul, desfaci acel surub cam cateva ture, pana incep sa iasa bule pe acolo..il lasi asa...am uitat sa precizez ca trebuie sa ai vasul de expansiune plin pana cel putin la maxim (ai semnele desenate pe vas)(vasul de expansiune e lipit de radiator, este vasul acela de plastic care are busonul de umplere :blink: )eu as recomanda sa umpli vasul de expansiune..sa aibe de unde sa traga motorul cand inlocuieste aerul, si apoi, la sfarsitul operatiunii ii vezi nivelul, si daca e peste maxim, mai scoti din el cu o seringa mare cu furtunash sau cu alte metode... Cum povesteam aici... :), lasi acel surub defacut pana cand incepe sa iasa antigel, fara bule de aer...motorul trebuie sa fie la relanti..in acel moment, strangi acel surub..si gata cu aerisirea... 2. referitor la cat ulei intra in cutie....vezi atasamentul...3 litri in cutie si 1.7litri in diferential

Vezi daca ai plus 12volti pe el tot timpul...adica si daca ai usile incuiate si cu cheia scoasa din contact..poti sa verifici chiar de la acel surub cu siguranta...e posibil ca masina sa fi fost preechipata sa i se monteze bateria acolo...dar fabricantul sa opteze pentru spatiul motorului @vadim_braia....Te referi la cutiuta care e pe fata dinspre picioarele pasagerului din spate? pe peretele vertical al banchetei? Eu am bateria sub bancheta si am o alta cutiuta, (in afara de cea specificata mai sus) sub bancheta, cu o panglica de platbanda, prinsa intre doua suruburi, platbanda pe care am catalogat-o ca fiind o siguranta de putere.. :blink: @ando...Vezi unde-ti pleaca acele cabluri...si ce cauta ele pe acolo, pe sub bancheta....ca e anormal sa ai 12volti de putere pe acolo....singurul mare consumator care are un cablu mai gros ar fi pompa de benzina...si, era sa uit, modulul de inchidere centralizata si cel de geamuri electrice :) care e pozitionat sub bancheta dn spate, dar in partea stanga :)

Deci, ai de gand sa-ti pui acel filtru de polen in cutia lui sau ne racim tastatura de pomana?

Scoate cureaua sau cu ea pe pozitie, cu motorul rece, da cu degetele peste partea interioara a ei...daca simti ca aluneca si nu are aderenta...at schimba cureaua....pt apa....trebuie sa intri pe sub masina intr-o rampa...si cu o sursa de lumina puternica sa vezi urme de apa sau umezeala...cam cat completezi la cat timp?

Pai, ce fel de masina visurilor e asta? E coshmar....sau astfel de vise ai tu? BRRR :blink:

Poti sa lipesti locul ala, sa-l blindezi adica, si sa faci alta gaura cu alt shtutz in alta parte avasului de expansiune....shtutz gasesti la materiale de instalatii sanitare...la accesorii pt PVC...si obtii aceeasi functionalitate cu un pret mic.... Succes la oricare dintre variante :blink:

Urmareste daca se aprinde vreun bec mai slab...ar fi o posibilitate sa aiba contact imperfect si sa-ti dea eroare la computer...eventual vezi starea mufelor, mai ales a celor expuse, neprotejate cu mansoane de cauciuc :) Ai de verificat...pentru ca era mai usor daca nu mergea decat daca merge si ai eroare :blink: Succes :)

Pune acel filtru - e cam 55ron. si vei scapa de acesta senzatie neplacuta :) Gandeste-te putin...daca si frunzele iti patrund...iti da-ti seama cat praf e prin canalele tale de aerisire de la masina si ce noroi ai in gat vara? :)

A mea nu e stricata, e prea desteapta pentru mine..e adaptabila...si poate tocmai faptul ca nu stiu sa o conduc si pentru faptul ca sunt obisnuit de 14ani cu o cutie manuala ma face sa nu ma inteleg cu ea :blink: ...practic ma simt cam jumatate in minus pe locul de la volan...am grija numai de directie...ca de schimbatul vitezelor are grija cutia :) ...bine, si eu..pentru ca aceasta cutie imi citeste intentiile din cat de mult am eu apasata pedala de acceleratie si-mi da si demarajul corespunzator.....

Pai filtrul de polen tocmai asta face....nu lasa microorganisme/praf sa ajunga pe radiatorul de clima intern...si sa se dezvolte in umezeala aia acolo...ca miroase urat pe urma.... Daca vrei, poti sa-ti pui un filtru acolo...si sigur nu vei mai avea praf dansand in masina, praf aspirat de afara..pt ca ramane in acel loc..in filtrul din cutia de acolo...daca cutia aia o fi de filtru...cel mai bine verifici asa: scoti capacul acelei cutii si dai drumul la ventilatie...daca-ti iese un curent puternic de aer...ala-i suportul pentru filtru...PS: nu conteaza pe ce pozitie e sursa de aer...pe recirculare sau aer de afara...acel filtru e chiar dupa ventilatorul de aer....

@fehersakal, ce consum urban ai? eu am avut la inceput 20litri...acum, dupa cca 5000km am ajuns la 16...in ritmul asta...poate ajung la consum de tico :blink: culmea e ca in afara consuma lejer sub 10...ceva pe la 8-9...cu viteze de croaziera de cca 110-120km/h Eu intentionez sa-mi pun manuala..sa vad cu ce bani mai raman dupa ce-mi achit obligatiile lunare...si ma decid pentru o cutie manuala...deci in cca o saptamana spun ce si cum m-au costat pentru transformari... LE: bine ai venit pe bmwclub...

La mine intr-un manual pentru cutii automatice se specifica sa nu schimbi in viteza a 2-a daca esti cu viteza peste 200km/h :) Apropos de schimbat...daca esti in treapta a 3-a si esti cu turatia motorului peste 4500-5000...eu zic ca e inutil sa schimbi in a 2-a :) pentru ca vei fi la limita superioara a acestei trepte inferioare si nu mai poti sa o folosesti....si oricum esti in plinul cuplului la benzinare...deci e momentul in care te lipeste cel mai mult cu spatele in scaun :blink:

baubau=cte32? scrie asta in semnatura ta...ca sa stim si noi cate chipuri ai :) Mai ales ca tu ai dat de inteles ca e mai bine sa nu ia sticla...ca e greu de desfacut....ci sa ia farurile cu totul...deci...succes :blink:

Dar sa lustruiesti apoi janta...sa nu se pateze...si eventual sa-i dai cu o sulutie protectoare...tot ceva gen polish pt inox...

avea cineva pe aici geamurile de la faruri de vanzare...cauta daca nu te-ai inteles cu @baubau LE: @cte32 spune: Vand DOAR geamuri (originale), second hand, pt faruri/faza scurta (cu lupa)/faza lunga. pret: geam faza scurta 900 000lei/geam faza lunga 600 000lei tel 0788200758/0748221566 aplicatii E30/E34/E32 Succes :blink:

Cred ca e cauciucul imbatranit..de obicei se crapa in lungul furtunului....eu am avut unul dintre furtunele de presiune de la servo...intre pompa si blocul de servo...mi-a crapat...si l-am bandajat cu doua coliere...si am mers 300 km pana acasa unde l-am comandat la sh (50ron+20ron celalalt furtun) si le-am schimbat singurel....si acum imi este umed sub vasul de expansiune de la servo...am vazut unul dintre furtunele alea ude complet si am presupus ca e de la colierul ala din fabrica...o sa-l schimb cu unul obisnuit, cu surubel... :)

Pai nu l-ai luat pe acela de la @narcis? Nu s-a potrivit pe sistemul de prindere?

Hai...nu avem nici un chimist printre noi sa ne spuna cum putem sa ne dam seama daca e lichid de frana sau acid de baterie? Eu stiu, pe gustate :blink: , ca lichidul de la frana e uleios....si cel de la baterie...iti ramane pielea fff uscata in locul unde ai atins.... Altcineva poate sa completeze? Macar stie omul ce face mai departe....respectiv cercetarile si tratarea suprafetei inainte de vopsire...

Din ce locatie esti? ca daca eu ma interesez aici, la mine, sa nu coste mai mult transportul decat produsul :) Vezi ca la motorasul de trapa trebuie sa faci rost si de suportul mecanismului...altfel faci ca mine...modelezi vechiul suport cu ciocanul :) La mecanismele de la geamuri..nu e problema...se scot cele vechi si se monteaza astea noi...usile au prevazute gaurile pentru prindere...si e posibi sa ai chiar instalatia trasa...e o mufa rotunda cu 2 fire...pt motoras...dar trebuie sa identifici in mufa de sub bord corespondentul.....mufa rotunda din usa eventual o gasesti prinsa intr-o clema din plastic, in partea de jos a usii..eu acolo am localizat-o...dar am folosit instalatia mea...adica facuta de mine :blink:

da, un link direct filtrul de polen

Orice ar fi fost...daca nu face un tratament al tablei inainte de vopsire...o sa i se cunoasca in timp...eu am gasit un BMW E34 (cand cautam e34 pt mine :blink: ) care avea vopseaua crapata si mata pe plafon si pe capota fata....proprietarul mi-a spus ca cineva i-a turnat aci de baterie pe acolo...si ca a vopsit-o..dar degeaba :)