@lin

Da, despre el este vorba..

Montat discuri și plăcuțe noi pe față, piese originale BMW. Am ajuns la 148000 km. Piesele le-am luat de la colegul de forum care comercializează. Comunicarea a fost foarte bună, iar prețurile au fost cele mai bune din piață. Recomand!

Asistență rutieră pe tot teritoriul țării. Ai dat de belea, suni , te duc băieții la vulcanizare , schimbi ce e de schimbat ,dacă nu e RFT se poate și repara. Și oricum, asistenta acoperă și alte posibile probleme , nu doar pana. Costurile au ajuns f mici pt asistenta. Acum e o campanie la Salt Bank , daca ești clientul lor primești asistență rutieră gratis prin Allianz - 1 an.

Nu am mai scris de mult deși urmăresc forumul constant. Adevărul este ca nu am avut despre ce să scriu. Mașina merge la fel ca în prima zi. Am ajuns la 148000. Deși mi-am propus de când am luat-o să trec la anvelope pe 18 - eu având pe 17 echiparea de fabrică, abia primăvara asta am reușit . Anvelopele de vară se cereau schimbate obligatoriu așa ca am luat un set de jante pe 18 (model 632 ) împreună cu Continental Premium Contact 7 XL. Am mai scris, nu sunt fan RFT și am continuat tot pe non RFT. Mașina se simte ceva mai bine ca ținuta de drum, pe viraje și nu am pierdut nici din confort , deci mi se pare setupul perfect pt mine. De asemenea se pare ca am tocat destul de rapid plăcuțele fata( montate pe la 110k), pt ca se cer iar schimbate. Tura trecuta am pus ATE, acum trebuie schimbate și discurile așa ca am comandat pe original BMW tot setul. Mi se pare ca au ținut cam puțin cele de la ATE (38k km), mai ales ca masina a mers preponderent extraurban. În schimb discurile au fost schimbate la 60k de fostul proprietar și au dus până acum , deci bila albă pt original BMW. Mașina a fost postata la vânzare de prin ianuarie, dar nu prea se înghesuie lumea pt un touring sănătos așa ca probabil va mai sta la mine o perioadă. Am scos-o la vânzare mai mult pt piticul cu electrica , dar o perioadă va trebui să mai aștepte…

Eu am curățat singur la G31, este foarte simplu, doar să ai grijă să nu bagi apă înăuntru. Am utilizat informațiile de aici

Salut! Ai mesaj privat pt o cerere de ofertă.

Încă valabil!

Valabil! 24200 Euro, negociabil!

24400 Euro, negociabil!

Mașina tocmai a avut o revizie completă , inclusiv ulei grup și lichid frâna. Pret nou: 24700 euro, negociabil.

An nou, preț nou: 25000 Euro , negociabil!

Preț nou: 25500 Euro, negociabil!

Mașina are și un topic de prezentare aici

Scot și eu mașina mea la vânzare , BMW G31, 520D (fabricație 02.2018). Serie șasiu WBAJM71000G958396. Printre dotările mai importante avem: suspensie adaptiva, interior piele naturala Dakota bej, trapa panoramica, head up display, adaptive Cruise control , line asist, protecție pietoni, camere 360 grade, funcție de parcare singura, 3 chei din care una cu display, padele volan, Apple carplay achiziționat din BMW Store lifetime, scaune cu reglaj electric, haion acționat electric, cârlig electric rabatabil . Proveniență Belgia (un singur proprietar), iar la mine este de la 107000 km. Acum are 144000 km, în creștere. Pret 26000 euro, negociabil!

Remote services cred ca se poate lua și ca pachet separat. Eu îl am din fabrică cu acces lifetime. Astfel, nu știu dacă merită booster pt că pt info trafic oricum Google (maps/waze) este mult mai relevant, deci cu Apple CarPlay sau Android Auto nu îl mai văd necesar. Pentru muzică exista youtube premium care oferă mult mai multe avantaje..

Presiunea se face conform cu info de pe stâlp stanga doar dacă temperatura la nivelul anvelopei este de 10-12 grade, altfel se urmăresc recomandările din iDrive , care sunt ajustate în funcție de temperatura. În mod normal la G31 (cum am și eu) avem 2,2 pe față cu 2,4 spate (pe 17”) la temperatura standard și încărcare standard. Eu întotdeauna am respectat recomandarea din iDrive și nu am avut nici o emoție pe frânare , viraje ori o uzură prematură a anvelopelor.

Exista setare sa se dezactiveze mesajul din bord: CC_MELDUNG_0299 to nicht_aktiv. Detalii aici: https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1739664&page=2 Testat de mine și funcționează perfect…

Doar ca info, exista și varianta sa codezi cu Bimmercode sa nu mai apară notificarea aceea. To code out: (G-Series Only) KOMBI - CC_MELDUNG_0299 - Change 'Aktiv' to 'Nicht_aktiv' (G-Series with old iLevel or F-Series) KOMBI - CC_AKTIVIERUNG_5 - Change 'FF,FF,FF,FF,FF,FF,FF,FF' to 'XX,XX,XX,XX,XX,F7,XX,XX'

ISTA se instalează pe un laptop cu un procesor cat de cat actual, cumperi un cablu ENet de pe emag ( 50 RON) și după ce urmărești 2-3 tutoriale pe Youtube, vei putea să-ți faci singur diagnoza și sa ștergi erorile, operațiune banala. Kitul de instalare este free, nu mai știu de unde l-am dat eu jos, posibil chiar de pe aici de pe forum. Nu știu de ce băieții de la FRK nu au desfăcut injectorul sa încerce o curățare, poate pt ca erorile tale indica clar o problema la rezervor per ansamblu. Oricum, după ce pui ISTA pe mașină, vei vedea pașii indicați de producător pentru corectarea problemei. Mai cere oferte și de la alte service-uri pt rezervorul ala, pare cam mare diferența de preț fata de preturile puse aici de alti colegi de forum.. Later edit: uite de aici

Mașina pare ok, însă prețul mai mic se justifica prin interiorul fără piele, nici măcar scaunele sport cu interior mixt (piele cu textil). Când am luat eu G31, pt mine a fost condiție eliminatorie. Și atunci erau câteva la vânzare cu interior textil care au stat luni bune la vânzare. La fel și cele manuale. Acum poate e doar părerea mea dar un serie 5 parca nu e serie 5 fără piele...

A trecut anul de când am mașina. S-a comportat exemplar, foarte mulțumit pana acum. Ca și mentenanță am schimbat placutele fata și spate, optând pt ATE. Placutele sunt foarte ok, nu am simțit nici o diferență fata de OEM. Am avut ceva emoții cu cele pe fata deoarece mi-a apărut mesaj în bord când eram prin Austria, și deși îmi zicea ca mai duc 5000 km, la întoarcere, prin Sibiu am început sa aud un scartait la franare ca și cum ar fi fier pe fier. Am mers mai ușurel pana în București, abuzand de frână de motor și m-am dus direct la FRK a doua zi. Am scăpat, nu am stricat discurile, deși conform celor spuse de băieții din service, dacă mai mergeam câteva sute de km trebuia sa schimb și discurile. Atenție așadar la mesajul din bord, cum apare mesajul din bord trebuie verificate obligatoriu. Tot la categoria consumabile, am schimbat de o luna furtunul mare de la intercooler. Am avut mesaj în bord cu putere limitata. La o căutare rapida pe net, pare o problema frecventa la acest motor. În general pe la 100k km, furtunul cedează, datorita vibrațiilor și temperaturii f ridicate a gazelor. Oricât de incantat sunt de mașină, a apărut un pitic sa trec la electrica sau cel puțin PHEV. Pe electric urmăresc i5 sau poate i4 (îmi place mai mult cum arata deși este o diferență destul de mare la spatiu), pe PHEV 530e, obligatoriu touring. Încă mai studiez opțiunile, dar probabil mașina va ieși la vânzare curând.

Mie îmi apare aceasta notificare doar când traversez granița, timp de 30 de min., apoi dispare. Mi-a apărut când am traversat granița RO -Bg, BG -GR, RO-HU, HU-Cz. Nu mi-a apărut când am traversat din Cehia în Austria, iar în Austria aveam și semnele de cedează și stop în bord, la fiecare intersecție unde erau prezente.

Sub scaun sau în torpedou nu cred ca ar fi problema, important este sa nu bata soarele în ea. Cei care au montat asa ceva susțin ca ar tine 2 zile în parking mode cu o baterie de 20000. Pe mine, fix teama de a umbla la panoul de siguranțe ( nu eu, ci un "specialist"), m-a făcut sa ezit sa instalez o camera pana acum. Mai este și varianta oficiala de la BMW, dar nu știu dacă se baga reprezentantele la montaj cu legare la panoul de siguranțe. Teoretic, ar trebui sa se bage, fiind produs original BMW: https://www.bavauto.ro/66215a44493?gclid=Cj0KCQjw4bipBhCyARIsAFsieCymrWc99thvZY0JlWvA_-CecXIWbhpMStoKqWzObITltrNIx7CzzncaAoasEALw_wcB

Exista și varianta sa fie conectata la o battery pack de 10-15000 mAh, iar bateria conectata la rândul ei la un port 12V. Când închizi mașina, camera este alimentata de la battery pack, când pornești mașina battery pack-ul se încarcă iar full. Bateria externa poate fi poziționata sub unul din scaune cu bride de tip "arici". În felul acesta nu se mai umbla la instalația electrica și se evita mesaje de eroare. Problema poate sa apară dacă nu se circula zile întregi cu mașina, caz în care va trebui reîncărcata la o priza casnica.

Preț de reprezentanta! Din ce am înțeles reparația ar fi fost tot pe acolo ca bani, și nu era justificat. Poate a avut el ghinion, dar știu mai multe cazuri so, atenție mare!