WIN60

Eh atunci da, este efficient dynamics fara power reduction.

Sa nu incurcam, in belgia N47 are power reduction de la 177 la 163 cp, tu nu ai avut power reduction spui, ci este doar modelul de 163cp? Lasa seria sasiu aici, ca sunt curios.

Myx, da sunt foarte frumoase, dar exista riscul sa filmeze prost, este o camera de duzina, nu e ceva mai special. Vlad, vorbeai la telefon cumva? Intreb ca puteai evita accidentul sau cel putin asa imi dau seama din filmare daca erai putin mai atent.

Bravo Paul, este bucsat cu materialul respectiv, dar nu vad nici-o situatie in care simering-ul s-ar distruge in halul ala. Nu are rost sa schimbe baia, trebuie curatata foarte bine la mana si cu periuta in toate locurile mai greu accesibile din baie, o sa vezi ca sunt unele colturi prin baie unde trebuie sa depui mai mult efort ca sa iei toata pilitura, o sa intelegi ce zic cand te apuci sa o stergi cu carpa, iti recomand sa stai acolo cand o curata si sa dai tu cu carpa personal sau cu mana sa fii sigur ca nu mai e nimic acolo.

Ala e span? Aia e bucata de metal rupta de pe undeva in motor, in interior unde? Daca nu au desfacut nimic, nu inteleg de ce zici ca era in motor, au gasit bucatica aia acolo in locul unde au schimbat simeringul sau cum ca eu nu mai inteleg nimic. "span in filtrul ulei"nu are nici-o legatura cu ce ai gasit tu acolo in locul unde ai gasit. pireutz nu mai spune prostii ca dupa te cred saracii oameni, cei care stiu povestea cu motorul meu, a mers fara ulei si prin urmare aia s-a intamplat, am poze si cu cuzinetii frecati si topiti pe arbore, doar am vrut sa-i arat ce inseamna pilitura si nu ce zice el. Metabond si toate cacaturile astea iti fac bine daca vrei sa vinzi masina(aviz colegilor care cumpara de la samsari), dupa ce trece efectul face mai urat ca inainte in caz ca are probleme masina. Bafta!

pilitura in motorul vechi am gasit si eu + in baia de ulei foarte multa dupa ce am patit atunci cu el, iar cand dadeam cu carpa gen sa sterg peretii sau fundul baii de ulei, pe carpa era ca o mazga arginitie stralucind, asa arata pilitura. Era un strat care nu s-a luat nici la spalatorie cu presiune, decat daca stergeai cu carpa, vedeai pe carpa "mazga"respectiva. Poate asa ti-a dat tie impresia, insa pilitura aia nu are de unde sa aiba culoarea respectiva. Edit:Am gasit pozele de cand am curatat baia, pacat ca nu am facut si la carpa:D, aia de pe fund nu s-a luat la spalatorie nici cu spuma activa nici cu nimic. Daca ar fi mai usor de desfacut baia, as face acest lucru la fiecare revizie, adica 1 data pe an sa dau baia jos si sa o curat + ca mai vezi si in ce stare se prezinta motorul din pilitura care o gasesti in baie.

Vrei sa spui ca ti-a strambat si locasul unde sta capul injectorului in chiulasa, frumos asa.

Coincidenta sau nu, cel care ti-a schimbat saibele de cupru este un dobitoc, nu stiu ce sa zic, exista o posibilitate mica ca spanul acela sa-ti fi stricat turbina insa exista. Edit: erau atatea modalitati de a bloca gaura si a scoate saiba de cupru in bucati de acolo fara sa cada nimic in interior, dar normal lucrul acesta cred ca mai necesita 5-10-15-20-100 min in functie de inteligenta fiecaruia.

Bronz? exclus.

Omule, esti nebun, fara suparare!

pfoaaa....cum arata masina aia si pasageru..

Ai dreptate, eu am spus consumul de pe computer-ul de bord, nu stiu daca voi face vreodata acest lucru pentru ca nu ma intereseaza asa mult, insa poate daca imi amintesc cand o sa am vreun drum mai lung sa fac full si sa vad la pompa cat mi-a consumat. Am mai pus eu o poza pe forum cu range 1430 km dupa 120 km mersi cu masina, iar cand am ajuns la timisoara de abia se miscase acul de la motorina vreo 4 gradatii din alea mici (consum 4.3 atunci, mers maxim 100, la fel un prieten in spatele meu care avea probleme cu masina)

Sa ne lamureasca Rayne atunci, el spune ca are si pe spate.

Ma nu stiu...eu am mers Severin Timisoara weekend trecut si chiar eram curios de consum (nu ma intereseaza ca mananca 10 sau 4 /100 km, insa sa fie normal, nu sa provina din cauza unei probleme), am mers cu statia, am facut 2:20 pana la intrare in timisoara (mers tare), depasit tot ce am avut in fata si etc, pe autostrada insa am mers cel mai incet, 140 km/h pe tempomat, consumul a fost de 6.1 (resetat din severin). La intoarcere am mers fara statie maxim cu 120 km/h deoarece l-am avut pe taicamiu dupa mine cu alta masina care merge mai incet, cred ca maxim 7-8 depasiri am facut peste 3 ore, consumul mediu find de 5.3 cand am intrat in garaj, am plecat cu consumul neresetat de la 6.1 din timisoara, deci estimarea mea este ca mi-a luat sub 4.5 la intors. Bmw E60 2.0d manual, 3 pers in masina la dus, 2 pers la intors,jante pe 17 de iarna (225/50/17). M-am gandit ca o sa consume mai mult fara clapetele de pe galerie pentru ca mi s-a parut consum marit in oras undeva la 1L fata de motorul vechi cand avea si galeria clapetele pe ea. De cand am luat-o ma uimit consumul la masina asta, nu am luat-o pentru consum, dar consuma foarte putin.

Ori suporti motor, ori ceva pe circuitul lor care nu-i face sa functioneze cum trebuie (electrovalva), ori furtunele de vacum de la ele fisurate ceva (sunt de cauciuc cu o imbracatura pe exterior), ori ia in calcul si volanta montanta prost sau cu defect de fabricatie, eu am dat 2200 lei pe volanta (LUK), OE este 6200 lei. Volanta de fabrica are o limita de joc la dinti, daca are joc peste nu stiu cati dinti se inlocuieste automat in garantie fara sa se mai monteze macar. Schimba suportii (eu am luat pe OE 900 lei bucata ceva de genul) si ia-l si pe cel de la cutie, verifica bine furtunele de vacum + electrovalva si daca nu...volanta, altceva nu are ce.

Sunt curios la ce spun unii oameni "span" sau "pilitura in ulei". Ai putea sa faci cateva poze la spanul gasit in filtru?? Cand faceti schimbul de ulei, scoateti filtrul de ulei cel vechi din capacele alea si taiati-l pe jumatate, 90% din forum o sa fie surprins de ce gaseste in el, insa cu o anume limita.

pai ala e releul de bujii, ce treaba are cu injectoarele?

Chiar as fi curios sa merg cu masina ta, ti-as zice ca sa schimbi tampoanele, insa parca vad ca le schimbi si nu se imbunatateste nimic desi asta ar fi singura explicatie logica. Daca zici ca vibreaza la fel pe liber sau in viteza, pe loc sau in mers....numai de acolo ar putea sa fie, tamponul la cutie cum este? nu ai ce sa faci decat sa schimbi si tampoanele motor. Mai am o idee, sa nu se faca circuitul la tampoanele motorului, stii ca au niste cabluri de vacuum bagate prin ele si din ce stiu ele compenseaza in functie de vibratiile motorului. La pornire/oprire motor se simte ceva ciudat? Trepideaza rau? http://bmwfans.info/parts-catalog/E60N/Europe/520d-N47/L-N/nov2008/browse/engine_and_gearbox_suspension/engine_suspension/ Uita-te pe link-ul de mai sus, inclusiv poate electrovalva (poz.9) aia nu isi face treaba.

164 de la 177 cp?

Doamne urat i sta )))) cu jantele de 16, cu suspensia aia si cu rotile iesite in afara, zici ca e din SF:))

Nu are nimic janta din punctul ala de vedere, iti spun doar din experienta cand ma uit la pozele tale, nimic nimic nu are, daca e stramba, e stramba ca ai dat tu in gropi sau borduri, din accident niciodata, ideea este ca trebuie schimabta avand zgarieturile alea din accident, daca era de tabla mai ziceam.

Nu stiam de topicul acesta, fac si eu o recenzie la Kit statie radio CB CRT One + Antena PNI Extra 45 ( i-am luat antena Avanti de 150 cm de aceea de se prinde permanent pe portbagaj si se insurubeaza antena in suport). Luata de pe Emag de la 470 lei la 270 lei + 200 lei am mai dat pe antena separat, am prins semnal bun si de la 30-40 km desi toti la recenzii si la specificatii scriu ca intre 5-10 km cu antena ei. M-am uitat putin pe net pentru configurari , insa pana la straja si pana la timisoara si-a facut treaba perfect, nu am auzit niciun fasait sau ceva deranjant. Este foarte mica, o prinzi in palma ca pe un pachet de tigari aproape, poti sa o strecori aproape oriunde, am mai luat una pentru baietii de la servici dupa ce au vazut-o pe a mea. Edit: 4W cu posibilitate de marire decat daca o desfaci sa umblii in ea.

Am avut zgomot 2 ani aproape (1 an si 7 luni sa zicem), nu stiu ce inseamna accentuat, ideea este ca cine nu era mecanic sau apropiat de aceasta treaba nu stia si nu-si dadea seama nici din mers, nici de langa masina, dar eu zic ca se auzea bine si tacanitul la relanti mai ales la rece si fasaitul-frecatul in accelerare, dar in km am mers de la 179.000 de cand am luat-o la 194.000, deci 15.000 km , aia e buba, timp e mult, da km....altii fac in 2 luni km astia, de aia a fost de rahat situatia. Am auzit pe youtube si "zgomot puternic" de distributie, adica cred ca si un retardat isi dadea seama ca are probleme, la mine nu-ti dadeai seama, multi ziceau " ce bine se aude motorul" cand zgomotul de distributie era prezent. Posibil sa fi avut si ghinion, de cand am fost pe forum decat un caz de distributie rupta am auzit si acela fiind finul meu cu X6 cumparat de nou in 2009 cu 80.000 Euro si distributia s-a rupt la 450.000 km. Edit: sa vedeti cata lume ma suna pentru piesele din fostul motor (blocul motor s-a dat gol), foarte multa lume m-a sunat pentru bloc, mai putina pentru chiulasa si axe came.

Nu..ca are garantie cel putin un an, nu cred sa tin un an janta aia niciodata, dar cine mai sta sa se streseze sa se duca cu ea in garantie sa o revopseasca si tot in acelasi stil cand ai posibilitatea sa o schimbi acum? Nu mai spun ca inspectorul care a facut poze sigur nu a curatat janta, oricand se poate vedea o zgarietura mai adanca subtire in janta care nu are cum sa fie scoasa la nimic...daca e sa o luam pe partea asta cand asiguratorul chiar e nesimtit:D

Nu se gasesc noi, decat daca cumperi galeria de admisie cu tot cu ele, adica noua undeva la 3000-3500 lei, nu inteleg de ce ai vrea sa le pui inapoi daca zici ca nu te-a deranjat nimic fara ele.