six in line

Pai da, trebuie sa schimbi bieleta antiruliu si capatul de bara, nu stiu daca se inlocuiesc pe set sau nu. Degeaba faci unghiul de fuga daca suspensia si bieletele nu sunt bune, au joc si de aia iti tremura. Vezi bucsele sa fie ok, pune-o pe elevator. E greu de zis asa de la distanta.

WOW ! Superba! S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea. Daca o tii pt tine, peste 20 de ani va fi un exemplar ft rar si asa dotata mai greu gasesti. Felicitari pt achitizie!

Buton blocat, inlocuieste-l si verifica si cablurile ca sa fii sigur ca nu sunt probleme acolo! La E60 e problema cunoscuta

Normal ca trebuie ca firma sa fie platitoare de TVA, altfel nu poti deduce TVA-ul. E logic! Unii dealeri iti cer sa platesti TVA-ul la achizitie si dupa ce ajunge masina in tara si e inscrisa, ti se returneaza TVA_ul tie. Altii accepta sa platesti direct pretul NET.

Asta cu distributia la motorul N47 e o paranoia generala. Din zeci de mii de masini echipate cu motorul N47, nu stiu daca a sarit distributia la mai mult de 3% din ele. Nici 3% nu e un procentaj mic, DAR dupa cum se vb pe forum, toti posesorii de N47 ar trebui sa-si inlocuiasca distributia. Am avut 4 E90-uri din care 2 cu motor N47 si pe care le-am dus in peste 250K km si nu am avut nici o problma cu ele. Ce-i drept, erau masini ok, fara km dati inapoi sau alte minuni. Daca as fii in locul tau, as lua cu cea mai mare incredere un E90 320d 177 sau 184 de cai, dar sa fie unu in toate mintile. Tine minte, chilipiruri nu exista si niciodata nu vei cumpara ceva ft calitativ si bun la pret sub piata sau la pret de dumping. Spor la cautat!

Senzorii trebuie sa functioneze! Vezi modulul de PDC. Cel mai bine faci o diagnoza

Aia e, inlocuieste senzorul si gata! Scapi ieftin de tot cu 150 de ron

Oferta este ft buna! Vezi ce uleiuri folosesc, sa fie originale.

Cauta si tu pe mobile, autohus, autoscout si vezi ce gasesti.

Ai probleme cu senzorul de la ABS (Dynamic Brake Control) si de acolo erorile. Se schimba sau se curata intr-un caz fericit si ai rezolvat problema Erorile de l 2A59 Valvetronic Eccentric Shaft Sensor 1 2A5B Valvetronic Eccentric Shaft Sensor 1 sunt de la un ax de la motor. sunt 2 chestii separate.

Verifica siguranta! Nu mai stiu ce numar are siguranta de la motorasul ala, cred ca e siguranta 55. Am patit-o si eu la E60 si am rezolvat repede si ieftin Spor! cauta pe goagal : BMW E60 520D 2006 fuse box : washer system sau wipe wash system sau ceva de genu, nu sunt sigur! Roaga si tu un coleg cu E60 ca al tau sa-ti zica

Daca nu ai sunet de lant si masina merge bine, las-o asa. Vezi ca aia de la Bimmer Service sunt niste arzatori cu impresii de mecanici. Te duci la ei sa schimbi uleiul sau sa-ti umfle roata si iesi de acolo convins ca masina ta sta sa pice si de fapt e un cazan. Fereste-te de ei!!! Inainte sa te apuci de reparatii costisitoare fara rost, mai cere 2-3 pareri si la altii

https://www.olx.ro/oferta/bmw-e90-320d-184cp-pachet-m-2011-automat-ID7iQXC.html#ced2319756 stie cineva masina asta? are faruri noi si bara fata vopsita, stie cineva daca a fost lovita? Proprietarul zice ca a schimbat farurile deoarece erau matuite. Stiu ca se poate rezolva cu polish+ folie si aia e.

La mine la E90 palpaia si dupa nu s-a mai aprins deloc. Nu stiu de ce dati minusuri, i-am zis omului ce ar putea fi.

E posibil sa fie becul pe duca, asa face inainte sa-si dea duhul. Altfel poate sa fie droserul , sunt sanse mici sa fie droserul. Pune bec nou sau schimba becurile intre ele si vezi daca mai face. Daca dupa ce schimbi becul nu mai face, inseamna ca e becul. Daca tot face, inseamna ca e droserul sau FRM-ul. Mizez ca e becul. Schimba ambele becuri pe set pentru ca se vede diferenta de intensitate.

Asta e parerea ta ca ai acelasi motor si acelasi sistem de franare Mai vb cu 2-3 ingineri de la Bavaria sa-ti explice diferentele SA nu apelezi la mecanicii bo$$i din spatele blocului pt ca aia nu stie multe

Cei de la BR Performance din Willebroek Belgia, sunt foarte profi. Am stat 10 ani in Belgia si asociatul meu si-a tunat toate masinile la ei, fara probleme. Ei iti iau configuratia ta initiala, ti-o salveaza si dupa iti modifica masina. Iti explica ce e safe, ce nu e si depinde de tine ce alegi. Nu trebuie sa o duci de la 143 cai la 220, poti sa o duci si la 200 daca vrei. Ei iti remapeaza tot, au DYNO si fac totul ca la carte. Daca ai probleme dupa resoftare, ei iti pun softul original inapoi gratis. Se ofera garantie si factura si cafeaua e mereu buna la ei. Asociatul meu a modificat 335d de la 287 la 350 de cai, BMW 330d de la 211cai la 255 cai si un alpina B3 Biturbo.

Daca iti zice pe diagnoza problema, inlocuieste senzorul respectiv si vezi dupa daca mai face. Nu uita sa stergi eroarea dupa ce inlocuieste piesa. SH daca iei nu stii cat te tine:3 zile sau 3 ani....e loterie cu piesele SH.

E stricat mecanismul de eject si trebuie schimbata unitatea DVD. Cost cam 150 euro pe ebay.

Salut, nu stiu pe nimeni pe forum care se ocupa de tunning, cauta si tu si vezi. Chiar nu ma pricep deloc, nu vreau sa-ti dau sfaturi aiurea. Spor la treaba!

Am impresia ca 518d are alte injectoare fata de 520D. La tunning-uri nu ma pricep deloc. Poti suna la BMW sa intrebi cat iti pot ridica puterea si sa fie safe. Vezi ca sunt si pe forum specialisti in tunning.

Poti merge linistit! Acel filtru de preincalzire al combustibilului e necesar iarna, vara porneste masina fara probleme. Cand ajungi cu ea acasa il schimbi si aia e. Cand ti se aprinde acel simbol al motorului cu galben, cauzele pot fi multe si e greu de ghicit. Chiar ai avut bafta in OMV Drum bun!

S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea! Multi km fara probleme Pe partea cu clima, vezi daca are destul freon instalatie, mai completeaza daca e nevoie si schimba-i solutia. Costa cam 120-150 lei cu totul si e gata in 15 min Drumuri bune sa ai!

Salut, nu stiu daca e pertinent sfatul, dar eu tin clima pornita non stop. Si vara si iarna si nu mi-a picat niciun compresor la nici o masina in 12 ani de sofat si peste 10 masini schimbate. Am inteles ca un compresor daca sta mult timp nefolosit se uzeaza mai rau decat daca ar functiona odata cu motorul. Un F10 nu e o masina veche deloc si ma gandeam ca poate tu sau fostul proprietar ati pornit A/C-ul ocazional.

Sa-i schimbi bujiile si releul altfel o sa ai probleme la iarna, nu va mai porni masina. Daca nu-ti merg bujiile bine, nu se fac nici regenerarile la DPF, asa ca schimba-le mai repede. Te duce undeva la 600-700 de ron toata distractia. 4 Bujii Beru + releu Beru + manopera