six in line

Softul Delphi este multi marca insa nu citeste nici macar o masina bine. Daca vrei sa stii ce are masina ta, fa o diagnoza cu ISTA si vezi ce e de facut.

De asta ziceam sa faci diagnoza cu ISTA (Soft dedicat BMW), pt ca poti sa vezi exact ce are si poti sa-i dai comanda din soft sa se inchida/deschida.

Mergi la un service care se pricepe la aer conditionat si verifica daca clapetele responsabile de parbriz deschid circuitul aerului. Incearca si o diagnoza cu ISTA si vezi daca ai erori. E greu de zis de la distanta ce ar putea fi.

Daca nu vrei sa faci praf cutia de transfer care la Xdrive e ft sensibila, respecta intocmai indicatiile de pe stalpul soferului. Nu te abate de la ele cu nici macar 0,1 mm si totul va fi ok.

Dintre toate masinile mentionate de tine, as alege GLC 300. Mi se pare o masina superba, mult peste X3 ( nu dati cu pietre va rog). Mi se pare luxoasa si ft comfortabila, cu ceva optiuni e fix ce trebuie. Nu stiu ce pretentii ai tu la optiuni, insa pt mine daca are cutie automata, xenon, incalzire in scaune si A/C este suficient. Restul e bonus. GLc din ce stiu eu, vine destul de bine echipat din fabrica asa ca nu vei duce lipsa de dotari. Touareg si X5 sunt din aceasi clasa, pe cand GLC e o treapta mai jos. Dintre toate astea, Touaregul sta cel mai bine la motor si dotari din ce zici, insa important e sa iei ce-ti place. Eu as alege GLC cu ochii inchisi

Diagnoza cu ISTA! Poate sa fie si de la trenul de rulare, un senzor, jante cu marimi necorespunzatoare, etc.

Vezi ca s-ar putea sa cedeze pompa in mers si poti arunca motorul la gunoi...Am 2 cunostinte care au patit-o: un E90 N47 si un F12 N57 313 cai. Ambele cu aceleasi simptome

Schimba parbrizul si gata. De regula, daca din acea ciobitura pleaca fisura si e mai mare de 1cm, nu se mai poate da gaura si pune rasina si este compromis parbrizul. Suna la BMW si adu-le aminte, altfel ii ameninti cu plangere la ANPC si pana la urma tot il schimba

Vorba lui Einstein: Geniul are limite, prostia NU! :frantics:

Eu chiar nu va inteleg: conduceti masini de 50-60K euro si va zgarciti la un senzor de 50 de ron...

Ia orice bec din cele mai sus mentionate, ai grija sa le schimbi pe set si sa fie noi.

Daca au firele deja trase, presupun ca e usor sa punem comutatorul sa vedem daca se incalzeste covrigul Schimbam doar plasticul de sub SZL si gata

Am BOSCH pe masina de 2 ani si ceva si sunt la fel de silentioase si ok, poate am avut noroc cu ele, insa ma declar multumit.

Am avut experiente ft bune cu Valeo, Bosch aerotwin si OE. Dintre toate astea, prefer Bosch. Raport pret - calitate ok si preturi decente.

Incearca sa resetezi imobilizatorul si eventual sa rescrii cheile sa le recunoasca.

Pai urmeaza indicatiile de acolo si neaparat o diagnoza cu ISTA.

Marian, fii atent! Iti zic ceva, dar sa tii doar pt tine!!! Sus in dreapta, ai un loc unde poti sa dai search/cautare. Introduci acolo BMW E60 si ai ceva de lecturat. Ca sa nu zici ca nu te-am ajutat, da click aici si citeste: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/23446-seria-5-e60-2003-2009/ Spor la lecturat si daca vrei un 5-ar corect, pune minim 7-8K euro jos si inca 1-2K sa-i ai de intretinere. Daca toti banii tai sunt 5K euro, cumpara un VW GOLF 5 1,9 tdi si nu ai treaba

Vezi ce indicatii ai pe stalpul soferului si respecta-le. Pe cartea masinii iar ai toate dimensiunile omologate pe masina ta.

Eram doar ironic, sunt deja sute sau mii de pagini despre aceasta isterie generala cu distributia la N47. Vrei BMW cu motor N47 si vrei sa stai linistit? SChimba lantul cand o cumperi si stii ca 200K km nu mai ai treaba si aia e. Sunt prea multe topicuri si pareri pe aceasta tema ca ni s-a acrit....Lasa lenea deoparte si citeste macar 20 de pagini si ai sa-ti faci o parere. Personal as cumpara oricand un BMW cu motor N47. Am avut si M47 si N47 si am fost ft multumit de ambele, nu le-am schimbat distributia pt ca nu a fost nevoie, le-am vandut si merg si in ziua de azi fara probleme. Pe forumuri este o mare isterie cu lantul, cred ca la nici 5% din numarul total de BMW-uri cu N47 nu le-a picat distributia.

Da, asa este, toate masinile cu motor N47 sunt niste cazane si risca in orice moment sa crape distributia, turbina, EGR-ul, injectoare si scrumiera. Scapa repede de ea, e cea mai mare paguba....

Fa o diagnoza cu ISTA, vezi ce erori ai, sterge-le si vezi care raman in picioare. Mi se pare jaf la drumul mare sa te puna sa schimbi galeria de admisie asa fara sa deschida capota. Nu te panica, fa-ti griji daca chiar ai de ce, insa inainte de toate, diagnoza cu soft dedicat. FARA DELPHI!

Cu ce soft ai facut diagnoza? Daca nu e iSTA, e posibil sa nu-ti vada corect erorile.

Ce eroare iti da? cand ai schimbat pompa, a fost setata in sistem? sau macar o diagnoza facuta sa vezi daca nu ai eroare pe pompa?

Cred ca e senzorul de presiune ulei sau pompa de ulei. Cel mai bine ii faci o diagnoza cu ISTA, insa nu merge cu ea pt ca, daca-ti pica pompa de ulei in mers, poti sa faci praf motorul....

Vad ca primesc minusuri in conditiile in care locuiesc in BUcuresti si am consum de 17% pe F30 335 xdrive diesel....Clar cine mi-a dat minus nu detine motorul N57 bi-turbo si nu-l conduce in oras.