six in line

Introduci ultimele 7 cifre din seria sasiului aici: https://www.realoem.com/bmw/enUS/select si apoi te duci la vehicle trim si cauti acolo. Fiecare piesa are codul ei unic, asa ca nu poti gresi cand le comanzi. AI grija sa comanzi piese compatibile pe masina ta, nu pt bara M daca tu de exemplu nu ai.

Salut, Vesa e ft bun in Timisoara: https://www.farcebook.com/vesaservice

Salut, daca nu-ti mai mergea adaptivul, trebuia sa ai eroare in bord BMW Error Simbolul 8. Poti sa-i faci o diagnoza sa vezi daca merge adaptivul sau daca ai probleme la FRM (protocol lumini, etc). Becul verde ar trebui sa se aprinda cand dai pe auto, vezi siguranta acestuia. Poate e nevoie sa schimbi acel comutator cu totul. Greu de zis de la distanta.

Suna la reprezentanta si vezi daca au acest serviciu. Stiu ca firmele mari care au flote de leasing, au acest serviciu inclus pt schimbarea rotilor, umplere de freon, etc.

Cam 450-500 costa sa vopsesti un element intreg (bara, capota, usa) la un vopsitor de calitate. Mie atat mi-a luat un baiat din Militari care face doar caroserie si e ft bun. 700 cat ti-a cerut ala, e cam mult sa stii.

Multumim mult ca ai revenit cu rezolvarea! Spor in continuare

Eu am avut eroarea aia la E90 cand am schimbat amortizoarele. A venit cineva cu soft ISTA si mi-a reglat unghiul volanului in 5 minute si a remediat problema. Nu cred ca e ceva grav la tine, trebuie doar recalibrat senzorul.

Din ce stiu eu, RAR-ul nu mai inscrie masini cu volan pe dreapta. DAca ai de cand sa-i faci conversia volanului de pe stanga pe dreapta, e ok.

Bmw-ul tau are IBS (intelligent battery sensor) si are o capsa pirotehnica. Deschide portbagajul si verifica bateria, cablul rosu, etc. Daca e sarita, incearca sa o pui la loc. La E90, din ce stiu eu, dupa un accident la care a sarit airbagul imobilizatorul masinii nu te mai lasa sa o pornesti si de aceea cred ca e necesar sa ii faci o diagnoza cu ista sa vezi daca cumva ai vreo problema. NU LEGA NIMIC PE DIRECT pt ca poti sa strici module electronice ale masinii.

Filmeaza erorile si in mod normal orice eroare ramane salvata in log si cei de la reprezentanta pot vedea asta.

Daca ti-a sarit airbagul, e ft posibl ca imobilizatorul masinii sa se fii activat si atunci nu o mai poti porni din cheie. Trebuie sa aduci pe cineva cu ISTA si sa-ti deblocheze imobilizatorul.

O revizie la cutie cred ca ar mai reduce din socuri si desigur un update de soft. Merci ca ai revenit cu rezolvarea legata de SBSR

Poti sa ai clapetele care directioneaza aerul blocate. Daca e asa, trebuie dat jos tot bordul si vazut.

Pai na, BMW negru cu piele neagra mai rar gasesti....

ce treaba are pachetul M cu clima digitala? In Anglia majoritatea BMW_urilor E46 au clima manuala sau deloc si au pachet M de fabrica. Tu ai cumparat masina de la un analfabo$$ care a carpit-o doar cu panoul digital de clima (cost 150 ron) si aia e, te-a fraierit si gata. Daca vrei sa remediezi problema ori pui panoul cu robineti a.k.a aragazul, ori schimbi toata instalatia si va merge. Carpeli gen merge si asa, nu prea se preteaza. Nu trebuie sa ne enumeri inca de 3 ori ce optiuni are masina, se vede la decodarea VIN-ului cu ce a iesit din fabrica.

Da-ne seria de sasiu sa vedem cu ce fel de clima a iesit din fabrica. Aici doar ne dam cu presupusul si de fapt nu stim nimic.

https://fuse-box.info/bmw/bmw-3-series-e90-e91-e92-e93-2005-2013-fuses-and-relay Cauta Alternator si vezi pe schema sigurantelor unde se afla. Daca vrei sa mai cauti pe net cauta asa: "BMW E90 fuse diagram" .

Softul Delphi este multi marca insa nu citeste nici macar o masina bine. Daca vrei sa stii ce are masina ta, fa o diagnoza cu ISTA si vezi ce e de facut.

De asta ziceam sa faci diagnoza cu ISTA (Soft dedicat BMW), pt ca poti sa vezi exact ce are si poti sa-i dai comanda din soft sa se inchida/deschida.

Mergi la un service care se pricepe la aer conditionat si verifica daca clapetele responsabile de parbriz deschid circuitul aerului. Incearca si o diagnoza cu ISTA si vezi daca ai erori. E greu de zis de la distanta ce ar putea fi.

Daca nu vrei sa faci praf cutia de transfer care la Xdrive e ft sensibila, respecta intocmai indicatiile de pe stalpul soferului. Nu te abate de la ele cu nici macar 0,1 mm si totul va fi ok.

Dintre toate masinile mentionate de tine, as alege GLC 300. Mi se pare o masina superba, mult peste X3 ( nu dati cu pietre va rog). Mi se pare luxoasa si ft comfortabila, cu ceva optiuni e fix ce trebuie. Nu stiu ce pretentii ai tu la optiuni, insa pt mine daca are cutie automata, xenon, incalzire in scaune si A/C este suficient. Restul e bonus. GLc din ce stiu eu, vine destul de bine echipat din fabrica asa ca nu vei duce lipsa de dotari. Touareg si X5 sunt din aceasi clasa, pe cand GLC e o treapta mai jos. Dintre toate astea, Touaregul sta cel mai bine la motor si dotari din ce zici, insa important e sa iei ce-ti place. Eu as alege GLC cu ochii inchisi

Diagnoza cu ISTA! Poate sa fie si de la trenul de rulare, un senzor, jante cu marimi necorespunzatoare, etc.

Vezi ca s-ar putea sa cedeze pompa in mers si poti arunca motorul la gunoi...Am 2 cunostinte care au patit-o: un E90 N47 si un F12 N57 313 cai. Ambele cu aceleasi simptome

Schimba parbrizul si gata. De regula, daca din acea ciobitura pleaca fisura si e mai mare de 1cm, nu se mai poate da gaura si pune rasina si este compromis parbrizul. Suna la BMW si adu-le aminte, altfel ii ameninti cu plangere la ANPC si pana la urma tot il schimba