Bala

Incearca si cu cealalta cheie ca sa-ti dai seama unde e defectul (masina sau cheia). Apoi daca sigur e cheia, ai doua variante: - schimbi cheia cu totul si e vreo 12 mil (in mare) pe la reprezentanta - o spargi frumos si inlocuiesti acumulatorul dupa care o lipesti la loc. P.S. Faptul ca masina porneste este irelevant pt ca ea ar putea porni si fara sa ai acumulator in cheie.

Sa mergi la un service pentru diagnoza.

Sa nu uitam bucata Timisoara Arad care a fost reasfaltata + reumplut la cateva capete de pod pt ca au fost surpari. La Traian Vuia - Lugoj este un pod pe care daca treci cu 150km/h aproape decolezi. S-a lasat tot asfaltul in jos si probabil cat de curand vor apare si gauri acolo.

Gasesti toate onformatiile astea pe forum. Trebuie doar sa cauti si sa citesti. Nu mai este nevoie de inca un topic

Totusi, considera acele date ca fiind orientative. Ar trebui ca cel de la care cumperi piesele sa stie ultimele repere si versiuni.

Gata! Timisoara e legata de Vest prin autostrada Pe bucatile dintre Lugoj Si Deva se lucreaza puternic. La nodul de la Margina au tornat si piloni pe la poduri. Acusica le ridica. Nasol e ca le dau voie cu bascule prin sat si fac varza drumuri, case etc. Au si ceva norma ca se grabesc si nu acorda prioritati, nimic. Probabil ca se va lasa si cu accidente

Ce eroare avea in bord?

Inteleg ca esti nou dar de ce nu cauti pe forum? S-a mai scris. De zeci de ori chiar. Gasesti raspunsuri la intrebarile tale. Nu e nevoie sa fie scrise din nou.

Am avut discutii cu ei cand am dus masina la recall si nu au pomenit nimic de chiulasa in cazul in care inlocuiau distributia. Bine, nici nu i-am intrebat explicit: dati jos ciulasa? Iar daca le spun ca stiti ca exista procedura X, voi o aplicati? Banui ca raspunsul va fi evident... e doar o curiozitate de-a mea. Oricum, daca dupa 7 ani apari cu schimb de grade la pompa de inalte ca altfel s-ar uza distributia, desi ai mai avut cateva revizii ale motorului intre timp, esti cu atat mai penibil ca producator de motoare.

Deci asta cu alinierea a fost introdusa in PUMA din 21.01.14 sau cel putin asa am gasit eu in 43863106-18. La recall am fost fix dupa un an si nici vorba de demontat chiulasa. Doar masurat lant si inlocuit intinzator si lant de sus. Voi intreba pe doi care au inlocuit disttributia la reprezentanta sa vad daca lor le-a facut ceva aliniere (ii vor ruga sa posteze aici)

Anuntul se inchide la cerere. P.S. Nu cereti sa sanctionam useri aici pe forum pentru ca fac nu stiu ce in alta parte!

Da. Din ce am vazut eu, lucrand cu ei. O parte din pasi/recomandari sunt luate din documentatiile interne (de la echipele de proiectare si testare), iar o parte sunt din ce vin din service-uri in urma exploatarii. Nu stiu cum e in grup insa in Timisoara nu este. Mi-au tinut masina de vineri si am luat-o marti pt ca luni le-a ajuns trusa din Bucuresti. Asta a fost scuza lor, spusa de ei fara sa-i intreb eu. In fine, astea sunt detalii insa hai sa nu le luam partea si sa-i laudam pentru procedurile lor facute profi de oameni supercompetenti. E normal pana la urma sa existe astfel de proceduri insa si mai normal era ca utilizatorul sa nu fie nevoit sa le cunoasca sau sa stie de ele. P.S. E fain ca ai scris acel articol. Interesat de citit

Pana aici am citit cu atentie si mi se parea Ok insa deja o luam usor la vale. Vezi ca s-a facut recall. Si au fost useri care au beneficiat de el. (eu de exemplu) Aici iarasi e poveste. Reprezentanta din Timisoara are un singur banc de motoare. Si nu are trusa pt blocarea calei asa ca stai cu masina 2 zile in plus pentru ca sa le ajunga jucaria din Bucuresti. Si da, schimba doar unele piese uzate astfel ca celalalte raman pe masina. Si aici nu ma refer la garnituri ci la faptul ca schimba lant si lasa patine. Si nu ii intereseaza ca tu ca si client ceri sa inlocuiasca mai multe. Piesele inlocuite la recall sau cele care beneficiaza de discount din partea BMW NU se dau clientului. Inginerii care au proiectat acest motor nu dezvolta proceduri de inlocuire. Sunt alti ingineri care fac aceasta treaba, in general mai prost platiti si mai slabi pregatiti. proiectarea motorului si ulterior servisarea lui + procedurile aferente sunt 2 chestiuni diferite de care se ocupa persoane diferite

Si ar mai fi o posibila cauza: in ultimul timp schimba piesele din distributie "pe sarite" fara a inlocui toate piesele angrenate. Degeaba ai lant nou si intinzator nou daca ai patine vechi. Sau schimba doar un lant ca in cazul meu iar celalalt desi varza e inca e masina. Si am mai citit de situatii in care nu au inlocuit totul.

Nu s-a schimbat nimic.

@Danyro - asa facea si la mine pe la ~100k km. Apoi, in cateva mii de km a inceput sa faca tot mai rau. in 10k km a inceput sa faca de se auzea inauntru. De la inlocuire am vreo 2500km si e totul OK

@ LIVIU791 - cumpara OE. Am mai citit ca mai sunt probleme cu cele aftermarket, asa cum a scris si MYX.

Colegul a intrebat de pret. De ce nu raspundeti la subiect? Gaura in DPF si scos optiunea din soft e tipic romaneasca. Ah pardon: DPF OFF sa sune a tuning :pinch:

Da. Eu am avut. Dar suntem offtopic. Sa discutam doar despre lant

Am mai scris: ! Nu mai puneti filmulete pe forum cu sunete! Nu suntem mecanici, ne dam doar cu presupusul aiurea. Mergeti la service pentru pareri avizate.

de ce dai up? Pentru rezolvari rapide -> mergi la service.

Are senzor de calitate a uleiului. Cat e de eficient e alta poveste insa exista acest senzor. Oil condition sensor

Deci fura deja oglinzi si la F10? :pinch:

O mai iau pe aratura algoritmii aia uneori.

Va arata urat.