Bala

Pt ca imi dadeau motorul jos si se lasa cu preturi prea mari. Nu merita in momentul asta sa schimb distributia. P.S. Daca se rupe sunt pe banii mei. Nu am nimic garantie si nu cred ca-si asuma ceva. Dar nu se va rupe. Adica acum e chiar OK. As fi paranoic sa cred altceva.

Masina a primit un lant nou de distributie (cel de sus) si un nou intinzator in urma recall-ului. Am spalat-o de cateva ori si nu se mai vad urmele de pe bara din spate cu exceptia unui loc cat un cap de chibrit. Cu ala pot trai linistit. Bine, am vazut in urma spalarii ca un colt al barii dreapta fata este atins. Cred ca iese si ala la polish. Noroc cu calitatea lacului

Ati avut dreptate. Lantul de jos nu se masoara. Se face o estimare a starii lui dupa intinderea celui de sus. Am luat masina. Evident, zgomotul este tot acolo :pinch: insa mult mai mic si usor diferit. Poate peste vreo 2 ani o voi inlocui cu totul dar pe moment o las asa. E ok. Daca se rupe, se rupe.

Mie mi-au spus ca le masoara pe ambele si fara sa dea motorul jos. Nu stiu cum dar asa mi-au spus. Tare asta. Mai fac si ei un ban. Se plateste doar antigelul si uleiul insa nici astea in unele cazuri. La mine au notat cand am lasat masina ca daca se lasa cu dat motorul jos, sa-l inlocuiasca nu sa recupere uleiul.

A mea e gata. Maine ma duc dupa ea.

Asa pe rand: - ai 2 topice deschise pt acelasi produs - nu respecti limitele de UP - nu ai locatia trecuta la profil - ai fost rugat sa citesti regulamentul dar nimic

Cand motorul e cu distributia OK nu se aude nimic indiferent unde pui urechea. Deci daca se aude ceva, inseamna ca nu e 100% ok. Acum ca zgomotul e de la lant, sa e periculos sau nu, ar trebui mers la un service. Sa tragi concluzii despre o distributie ascultand inregistrari postate pe youtube este profund gresit.

Pai am inteles ca daca lantul e intins, patina nu se sparge. Noi avem o combinatie de intinzator prost + patine slabe.

Da. Pe ambele. deci cel de jos nu se rupe sau ma rog, daca se rupe e in riscul "normal" ?

Citez aprox: "nu avem o scula care ne ajuta sa reglam distributia". Banui ca aia este.

Mai rau, se schimba doar lantul de sus in cazul meu. Ah, si intinzatorul. Bonus: nu au scula ca sa puna distributia asa ca vine de la bucale drept urmare imi pot lua masina abia luni :pinch: Care e lantul care se rupe mai des?

Am dus masina la reprezentanta pt recall-ul distributiei. Se face asa: Se masoara cu un dispozitiv lungimea lanturilor (nu se da motorul jos) Exista 3 situatii: 1. nu se constata alungirea si se pune totul la loc mai putin intinzatorul care se inlocuieste oricum (mai putin de o zi) 2. se constata intinderea lantului de sus si se inlocuieste (nu se da motorul jos) (mai putin de o zi) 3. se constata intinderea ambelor lanturi si se da motorul jos (dureaza 2-3 zile) Astazi aflu in ce situatie se afla :clover: P.S. Initial trebuia sa ajung in 16 insa s-a retras cineva asa ca m-au sunat pe mibe. Baieti faini

Putin probabil sa fie lantul. Daca s-a schimbat sau nu pozitia, ar trebui sa-i intrebi pe ei.

Trebuie inlocuite amandoua. Eu as merge si pe oe.

Sa se arda motorasul asa brusc este extrem de putin probabil. O problema de contact sau releu (daca e varianta cu releu pt directie). Propunerea lor e sa schimbi tot ansablul? Daca da, sa NU le lasi motorasul

Si suspensia

Trebuie verificata si izolatia cablurilor mai ales daca a iesit fum. Un electrician ca sa demonteze si sa constate ar fi cea mai buna varianta.

Pai eu am piesele alea insa nu ma pot duce cu ele la recall. Trebuie sa le comande ei.

Deci abia POATE in 16 sa se faca interventia. Cica inca mai lipsesc piese (vreo 2-3). Nu inteleg de ce le ia o luna de zile pt a aduce piesele. @danwxs - recall-ul se face dupa VIN-ul masinii, nu dupa istoric. Cel mai bine le trimiti un mail sau ii suni.

Sunt "ramuri" ale intalatiei electrice legate la o siguranta de curent MULT mai mare decat normal din fabrica, din proiect, pentru ca se face economie si se elimina o siguranta, un soclu, documente, calcule, fire, greutate si spatiu. Daca sansele sa ai acolo un scurt circuit sunt mici, NIMENI nu pune o siguranta special pt nodul ala. Nu vad ce este asa de greu de crezut. Poate asta e un exemplu mai clar: la un producator care are modulul de lumini in fata soferului, iesirea de semnalizare este de 15-20A (nu mai stiu exact). Firul care duce la bord este subtire si rolul lui este de a alimenta un LED (cel de semnalizare). Eh, firul respectiv este subtire pt ca nu trece curent mare pe acolo. El nu are protectii separate pentru ca firul respectiv este scurt (vreo 50 de cm) si face parte dintr-un manunchi de fire. Mno, daca firele alea se rod, vei arde firul cu fum si posibil foc FARA sa arzi vreo siguranta. Normal ca cel mai probabil un scurt circuit duce a arderea unor sigurante insa in unele cazuri f rare, nu exista protectie si se arde firul. Pt ca nimeni nu a prevazut asa ceva. Masina colegului e veche deci pot fi afectate izolatiile cablurilor si sa ajungi la fum si fara improvizatii. Te uiti bine ce ai acolo pt ca e gresit sa te bazezi doar pe sigurante. Se fac compromisuri si la sistemele electronice de directie dar la niste sigurante. Iar compromisuri fac toti fie premium fie nu. Crezi ce vrei

Vad pe documentele lor interne. Multe pot iesi prost, crede-ma. E doar statistica. Perfectiunea a murit demult. Iar practic, am avut pe propria masina experienta cu fum, lumina si culoare la legaturile de la portbagaj (fire arse, switch-ul de la yala portbagaj topit si nicio siguranta arsa). Nici macar DTC setat. Eu nu spun ca sigurantele sunt inutile. Sunt utile, evident. Insa sigurantele sunt insuficiente ca numar pt instalatiile de astazi si se fac compromisuri. Aceste compromisuri se fac pe baza de statistica, experienta, posibile efecte etc. Deci uneori se poate sa arda o instalatie si fara sa se arda siguranta.

Pe masini? Cam pe toate, la toti producatorii.

Asta cand iti faci instalatia casei. La masini de multa vreme nu se mai face asa. Probabil de mai bine de 10-15 ani. Exemplu (si e doar unul pt ca situatiile sunt multe) - un consumator are nevoie de 1A, altul de 5A si unul de 7A - maxim ai pe circuit 13A si pui o siguranta de sa zicem 15A Daca primul consumator este in alta parte, firul catre el e subtire (mai ieftin si mai usor ). Daca restul consumatorilor sunt opriti, in caz de scurt la primul vei avea pe cablul subtire peste 15A. Va rezista? Cel mai probabil ca nu Nu mai pune mineni la un circuit o siguranta. Se grupeaza si ce nu se acopera ... statistica si probabilitati. Sa vezi explicatii de la producator: nu vrem protectie acolo pt ca firul nu trece prin gauri ale caroseriei deci riscul de scurt la masa e minim. Aha

N-am o problema ca e baba. Acum are 108k km si la 20k km pe an, in urmatorii 5 ani ajung pe la 200k km. Apoi o dau sau o tin in familie Mai e Jaguar de luat in seama. XF a aparut dupa faceliftul de E60 la jumatate de an Acum aveam Jaguar...

Spor la treaba. Sigur vei schimba ceva