mkdan2004

Pe www.bmw.ro , puterea maxima de incarcare DC este: 205

Asa cred si eu, daca problemele sunt legate cumva de Xdrive - ar putea comenta, altfel nu. Eu pe F15 am avut non-runflat de iarna, fara steluta si am avut probleme cu coloana de directie care a fost schimbata pe garantie fara nici o obiectie. Pe G05 am run-flat de iarna dar fara steluta.

Subiectul a fost discutat insistent pe forumurile straine. Tatal meu are un G01 cu o sensibilitatea mare a senzorului de deschidere a portbagajului, efectiv treci pe langa masina si se deschide portbagajul. Niciodata nu s-a intamplat sa se deschida singur dar am vazut filmulete cu X3-uri care se deschideau singure. Se pare ca ploaia amplifica fenomenul (nu stiu daca e adevarat). Nu am dat de o solutie pana acum dar nici nu am patit chestii extreme cum descrii tu.

Legislatia in US referitoare la faruri este ireal de depasita (am inteles ca recent a fost imbuntatita). Cand aveam Mercedes ML si urmaream forumul US, am ramas socat de faptul ca in US, toate ML-urile se vindeau fara xenon (inca nu erau LED), deoarece pentru cornering, la xenon, farul utiliza niste oglinzi, iar in US nu era legal sa ai oglinzi in faruri. Ulterior, cand aveam F15, in US se plageau ca nu avea LED adaptiv deoarece la fel nu era legal. Undeva citisem ca, de un an sau doi, s-a schimbat si la ei dar nu stiu in ce masura.

Nu reusesc sa gasesc articolul in care am citit cand au anuntat ca renunta, dar era vorba de costuri vs performanta. Eu am Laser pe G05, tatal meu are Led adaptiv pe G01. Le-am condus pe ambele suficient de mult cat sa-mi dau seama de diferente. All in all, laser sunt mai bune dar doar in anumite situatii si diferenta nu este masiva.

Inainte sa strici ceva, mai urmareste comportamentul. Daca inteleg corect, farurile sunt lasate pe pozitia "A" - auto, corect? Sau le pui manual pe high beams? Nu intotdeauna "decupeaza", uneori trec pe low-beams in functie de ce "vede" masina. Am avut F15 cu Led adaptiv si acum G05 cu laser si la ambele, uneori trece pe low alteori, ramane pe high dar "decupeaza". In mesaj scrie "seara" - adica cand abia a inoptat sau vrei sa spui ca este bezna afara? Intreb deoarece si aici comprtamentul lor difera. Din pacate nu cunosc algoritumul ca sa pot sa spun exact cum determina creierul lor, ce trebuie sa faca, dar stiu sigur ca uneori trec pe low automat si revin pe high automat, fara sa "decupeze".

Manualul de la G01.

Un EV care este incarcat exclusiv la fast-chargere, are in primul rand dezavantajul ca se deterioreaza rapid bateria. Recent era un caz al unui taximetrist din Norvegia care pierduse cam 12% din capacitatea unei Tesla Model 3 din cauza faptului ca era practic incarcata rapid si la maxim bateria. Daca gasesc articolul o sa-l postez. Totusi un versus corect cred ca ar trebui facut avand in vedere incarcarea acasa sau la birou in 90% din cazuri, altfel un EV efectiv nu are nici un sens. Aici e un clip despre Model 3 de care vorbeam.

Foarte adevarat. Nu ma pot pronunta decat din review-uri dar sunt convins ca unele (daca nu cele mai multe) optiuni pe un BMW sunt mai "premium" decat pe o Tesla. Si chiar unul dintre lucurile pe care le detest cel mai mult cand vine vorba de perceptia despre Tesla, este accentul care se pune pe dotari imbecile gen celebrele "farturi".

IX 50 este peste 100k. Mercedes EQS porneste de la 118k. Mai este Taycan, este E-tron GT, este Lucid Air - sunt o groaza. Care dintre ele crezi ca este concurent pentru Model 3? Din cauza asta mentionasem "Probabil ca cei mai multi clienti nu vor intra in detalii tehnice de km/kwh etc dar tot o sa vada o masina de 50k care ofera peste 600 km" Eu sunt de parere ca cel mai apropiat concurent pentru Model 3 este fix cel din titlu - BMW i4. Care mi se pare foarte reusit cam la toate capitolele, dar, vine cu un pret semnificativ mai mare daca adaugam dotarile pe care Model 3 le are standard. Ca sa fie clar ce afirm eu, ca sa nu ne contrazicem ca orbii. Eu sunt de parere ca producatorii Germani (si nu numai), trebuie sa mai faca progrese pentru a oferi ce ofera Tesla la preturile pe care le ofera Tesla (cu toate aspectele negative ale unei Tesla, ca sunt si din alea). Da, spre deosebire de acum cativa ani, Tesla nu mai este singura companie care ofera masini electrice "reale" si nu doar niste concepte ciudate. Dar producatorii traditionali mai au de recuperat si asta in ciuda faptului ca, asa cum se mentiona mai sus, Tesla nu a mai oferit mari progrese tehnice de ceva timp. Model 3 facelift are niste optimizari aerodinamice si niste anvelope mai eficiente dar nimic tehnic.

Este adevarat ce spui dar eficienta se transforma in - autonomie. Cu alte cuvinte, Tesla ofera cea mai mare autonomie, teoretica si practica (ma bazez pe review-uri), dintre toti concurentii sai. Probabil ca cei mai multi clienti nu vor intra in detalii tehnice de km/kwh etc dar tot o sa vada o masina de 50k care ofera peste 600 km range (oficial).

Tesla Model 3 LR costa 50k. Poti sa pui in plus doar: Vopsea speciala - 2k Jante 19" - 1700 Carlig - 1350 Interior alb - 1200 Autopilot - 3800 Self driving - 7500 In rest, are incalzire in scaune, scaune ventilate, geamuri izolate fonic, faruri led, sistem audio 17 speaker etc. Ce are un I4 in dotare de baza? Sau orice BMW for that matter. LE: Astea sunt dotarile de baza pentru I4, atentie, eDrive35, care costa fix 50 000. Un eDrive40, care ar fi mai apropiat cel putin ca range de un Model 3, este cu 6000 mai scump. Exterior Roţi aerodinamice Faruri cu LED şi stopuri cu LED Sistem de deschidere şi închidere fără atingere a hayonului Interior BMW Live Cockpit Plus cu afişaj curbat BMW Sistem de operare BMW 8 cu navigaţie Scaune sport Volan sport îmbrăcat în piele Sistem de climatizare automat Propulsie/suspensie Pompă de încălzire pentru eficienţă sporită şi control preliminar al temperaturii Încărcare BMW Flexible Charger, inclusiv fişă de uz casnic pentru încărcare flexibilă acasă Cablu de încărcare rapidă (Mod 3) pentru încărcare la staţii publice Încărcare CA la 11 kW, încărcare CC până la 180 kW Sisteme de asistenţă a conducătorului auto Cameră video pentru mersul în marşarier Pilot automat cu funcţie de frânare

Referitor la Tesla vs competite (in special Germana). Urmaream un review la facelift-ul Model 3 si in continuare Tesla pare sa aiba cea mai mare eficienta dintre masinile echivalente. Daca imi amintesc corect, era peste 4 mile/kwh in testul respectiv. Conditii reale de trafic (in Norvegia, este adevarat). Nu credeti ca asta este cel mai mare atu Tesla? In ultimul an s-au lansat sau au fost prezentate foarte multe modele. Atat premium cat si main stream. De la cei mai mari producatori. Nu retin macar un model care sa promita o astfel de eficienta. Si asta in conditiile in care unele dintre modelele prezentate se vor lansa abia la anul. Cea mai promitatoare informatie gasita de mine era de la Toyota care afirma niste progrese enorme in materie de densitate a bateriilor si timpi de incarcare pentru viitoarele modele. Eu nu sunt deloc fan Tesla si as vrea sa vad o concurenta serioasa din partea europenilor dar momentan nu pare sa se apropie cineva de ce ofera Tesla mai ales la banii pe care ii cere. Ca o concluzie persoanala despre update-ul Model 3 - au imbuntatit suspensia si izolarea fonica. Ceea ce imi place foarte mult deoarece consideram ca erau calcaiul lui ahile. De asemenea cred ca arata mult mai bine din fata. In schimb au brutalizat si mai rau interiorul, care era si asa printre cele mai neergonomice interioare in opinia mea.

E Jaguar din ce imi dau eu seama.

Da, dar alea nu sunt cu mult ieftine decat un Taycan (care in esenta tot un Audi este). Viper intreba de masini mai accesibile, in jur de 40K.

KIA si Hyundai au sistem de 800V, similar cu acel Porsche. EV6, Ioniq 5 si 6.

Se pare ca cel putin EQE are si se activeaza "ca pe vremuri": https://www.mercedes-benz.co.uk/passengercars/services/manuals.html/eqe-suv-2023-03-x294-mbux/hold-function/hold-function

Esti sigur ca nu are? Intreb deoarece eu am avut ML (cand inca se mai numea ML) si spre deosebire de Audi si BMW - nu avea buton de AH. Dar masina de fapt are AH doar ca se activeaza mai ciudat. Cand opresti (la semafor spre exemplu) si tii piciorul pe pedala de frana, mai apesi o data pedala de frana si se activeaza AH. Eu de obicei nu folosesc AH asa ca am aflat cu intarziere si surprindere.

A fost un update de Android Auto, destul de mare. Nu era mentionata problema noastra in changelog dar intradevar s-a solutionat si la mine.

Da, cred ca totusi merg extrem de incet, pentru ca nu prea merg cu 185km/h pe distante lungi. Totusi, discutia a pornit de la niste viteze extrem de mici - "mers 130-150Km/h"

Masina mea a facut 2 ani luna trecuta. De cand o am, nu am vazut consum de 10, nici macar pe aproape, in afara orasului. Departe de a fi cel mai disciplinat sofer. Efectiv, oricat de agresiv am mers, nu am vazut 10L in afara. In oras e alta treaba - sky is the limit.

La X5 30D (sunt contient de diferenta de putere), in conditiile descrise, consumul estimez ca ar fi in jur de 8L/100. Nu stiu cum se circula pe insulele grecesti si asta ar putea sa schimbe putin lucrurile. Un 40D, nu cred ca este departe de acest consum. Nu e un versus, doar o observatie.

Welp, tocmai am facut un drum si am pornit navigatia prin waze (folosesc foarte rar navigatia) si la mine este blocata in "Calculating route" pe HUD. Pe ecranul prinicipal arata ok. Tind sa cred ca e o problema de Android auto. De cand a devenit disponibila optiunea sa faci full screen waze,este plin de buguri, cel putin la mine. Au fost cred vreo 4-5 updateuri si in continuare nu merge cum trebuie. Nu stiu daca poti sa faci ceva, in afara de a astepta o versiune de AA mai buna.

La mine pe HUD, indicatiile Waze functioneaza prin Android auto dar nu si prin Apple Carplay. G05 cu ID7.

La mine in talon scrie Hybrid la motorizare. Nu scrie nicaieri ca este Diesel. Masina este 30D Mild-hybrid. "Mașinile hibride (mild hybrid, full hybrid, plug-in hybrid) vor avea o reducere stabilită de fiecare consiliu local, dar care nu poate fi mai mică de 50% din valoarea stabilită pentru un mijloc de transport cu motor termic similar de aceeași capacitate cilindrică." https://evmarket.ro/stiri/mild-hybrid-impozit-romania-26791/