mkdan2004

Waze pe HUD merge doar prin Android Auto, nu si prin Apple Carplay din cate stiu eu.

Problema stocarii pare sa fi fost rezolvata de catre Toyota dar pretul acestor rezervoare este foarte mare. Ele trebuie sa susitina o presiune foarte mare si sa fie foarte rezistente la un impact. Totdata ele ocupa mult spatiu (Toyota Mirai este pe platforma de Lexus LS dar spatiu interior este cam la nivelul unei Corolle). Ciudat este ca Toyota nu a ales platforma unui Highlander ca sa testeze tehnologia lor pe H2 care ar fi avut mult mai mult spatiu si probabil mai mult "appeal" la public. BMW a ales mai cu cap in opinia mea. Dar problema stocarii ramane valabila (nu e o problema sa o parchezi in garaj). Nu mi-as face mai multe griji decat la un GPL (chair daca chimic difera mult).

Faza cu hidrogenul (verde) este urmatoarea. In r&d se va investi mult oricum din cauza faptului ca hidrogenul poate fi utilizat si in alte domenii (incalzire, industria otelului) in loc de gaz: https://www.economica.net/chisalita-aei-hidrogenul-poate-fi-utilizat-in-sistemele-actuale-de-gaze-naturale_722853.html In Germania, flota de autobuze pe hidrogen (inclusiv la aeroporturi) este foarte mare. Ceea ce insemna ca indiferente ce crede Elon Musk, exista un viitor pentru hidrogen deoarece va exista pe piata hidrogen verde (chiar daca initial pentru alte sectoare decat cel al transporturilor). Acum intrebarea este daca marii producatori vor reusi sa produca masini la costuri sustenabile care sa poata utiliza hidrogenul. Toyota nu cred ca si-a propus vreodata sa faca vanzari mari cu Mirai. Toyota investeste si in motoare cu ardere interna pe Hidrogen, si a participat si la curse cu o Corolla modificata pentru a merge cu hidrogen. Articolele astea cu caracter definitiv (moartea EV, sau hidrogenul este viitorul, sau fix invers) sunt click bait. In realitatea e o lupta destul de stransa ca sa se gaseasca solutii pentru probleme aparute atat cu BEVuri cat si cu alte tehnologii.

45e si 50e (dupa LCI) sunt G05. F15 Hybrid era 40e si avea motor de 2 litri. Scuze ca stricam topicul colegului.

100% de acord cu Romulus. Chiar daca nu au fost implicati in accident, multi de acolo ar trebui sa ramana fara carnet si eventual sa fie obligati sa dea examen din nou ca sa-l recapete. Au oprit ca ultimii idioti in ultimul loc in care sa faci asa ceva.

De senzorul de ploaie nu stiu nimic. De cei de parcare stiu ca sunt aiurea rau dar nu stiu daca are legatura cu facelift-ul sau asa sunt ei. Si pentru mine faza cu selectorul din ecran nu e mare minus dar semnalizatoarele sunt aiurea rau (sa mai spuna cineva ca soferii de BMW nu semnalizeaza, lol).

Chiar este, atat vizual cat dar si tehnic (cel putin asta rezulta din review-urile vazute). Cunosc pe cineva care a facut test drive cu ambele. Suspensia, izolarea fonica, sistem audio si ventilare in scaune sunt imbunatari notabile. Din pacate au comis-o si mai rau cu semnalizatoarele pe volan si cu selectorul de viteza din touch screen.

Nu este reala viteza, nici macar pe aproape. Majoritatea Polo/Corsa/Fiesta de pe strazi nu pot atinge asa viteza. Asta cu "s-a oprit acul" e o tampenie jurnalistica care nu are nici o legatura cu realitatea. La 180 km/h praf se face si un S klasse si pasagerii din interior. Plus ca parapetul nu are mai nimic. Asta nu schimba faptul ca este imbecil soferul, doar ca nu ar fi sunat la fel de interesant daca viteza reala era 90 km/h.

Si mie mi-a stat inima in loc din cauza antigelului in weekend. Masina mea nu este in lista cu recall (verific periodic). Am mers ceva mai mult in Decembrie dar nu stiu daca asta schimba ceva. Am completat si acum urmaresc zilnic nivelul. G05 30D.

La G01 30D am fost intrebat explicit daca masina este softata ca altfel nu pot face update-ul de soft. Nu stiu daca e pe bune sau e un text standard. Masina nu este softata asa ca au efectuat inlocuire si softare pentru EGR. Nu stiu sa-ti spun ce se intampla daca e softata. Posibil sa fie nevoie sa pui la loc softul original. Avand in vedere cat de grava e problema cu acest recall - eu zic ca merita.

Si eu sunt dezamagit de ambele decizii, si semnalizarea (stiu ca adevaratii soferi de BMW nu o folosesc dar eu o utilizez uneori ) si in special senzorul de ploaie. De atatea ori am auzit soferi care se plangeau ca "nu e ca la VW" asa ca nu sunt surprins de decizia BMW. Cu siguranta cei mai multi clienti isi doreau semnalizare "clasica" dar e chiar pacat. Eu regret si vechile angel eyes-uri. Alea galbene.

Bimmercode este doar pentru codari. Pentru a citi valori si reseta senzori este o alta aplicatia - Bimmerlink. Eu o utilizez doar pentru a citi erorile si starea DPF-ului.

Da, am folosit pe mai multe masini. Am licenta pentru IOS (pentru ca initial era disponibil doar pe IOS). Pentru chestii elementare este foarte usor de folosit. Nu am avut probleme.

Nu ai scris ce faruri ai. Eu am patit identic pe F15. Nu am atins niciodata farurile (LED adaptiv) dar de la un moment dat, poate dupa o revizie dar nu sunt sigur, am inceput sa iau flash-uri la greu. Si exact ca si tine, am verificat si chiar orbeau farurile. Le-am ajustat manual sa bata putin mai jos si de atunci nu am mai avut nici o problema. La cele LED, au niste suruburi deasupra lor pe care le rotesti ca sa ajustezi unde bat.

Sunt 2 probleme posibile pe care le-am vazut "live" la 2 masini diferite. F45 si G01. - la F45, utilizatorul apasa din greseala pe butonul de deschidere a haionului. Cheia era in buzunar, nu stiu cum era posibil dar se intampla frecvent. Am solutionat codand 10 min timp necesar sa tii apasat pe buton ca sa se deschida - la G01, exact cum patesc toti, cand treci aproape de masina cu cheia in buzunar sau cand speli masina cu jet. Aici solutii nu am gasit. Am vazut ca e plin internetul de astfel de cazuri. La G05 nu am patit inca nici o data sa se deschida aiurea portbagajul.

2016 este F15, care are motorul in 4 cilindri de pe Mini + motor electric. Nu am avut, nu am condus dar din ce am citit este ok cat timp ai baterie si nasol de tot dupa. Bateria are 9 kw/h, mult mai mica decat la G05 hibrid. Personal, as lua orice alta motorizare pe F15.

Cred ca a lui Romulus nu este M-sport. Poate de aici si diferenta. P.S. Eu chiar remarcam zilele trecute ca BMW a facut o treaba grozava cu designul jantelor "aero". Ma uitam la un iX3 si pot spune ca, desi nu sunt jantele mele preferate, arata chiar bine comparativ cu plasticele pe care insereaza alti producatori in jante pentru efect aerodinamic.

Asta nu e un concurent pentru G klasse. Aceste masini sunt utilizate de slavamont, ISU si alte institutii de genul (si sunt destul de populare, evident nu in RO). Cred ca pentru ei a fost dezvoltat modelul.

In general prefer GY dar nu am nimic sa reprosez anvelopelor Pirelli de iarna pe care le am sau celor Bridgstone de vara.

Probabil ca nu ai multa experienta cu modelele Mercedes. Dintre toate 3 marci, Mercedes are cele mai multe materiale de calitate indoielnica. Dincolo de faptul ca am avut Mercedes, in fiecare review vazut de Mercedes, de la A la S class, se mentioneaza ca unele materiale nu sunt de nivelul la care te-ai astepta. No hate, imi plac mult masinile, dar am constantat si singur aceste diferente.

Ma tem ca Alex3245 avea dreptate. Cati din cei care cauta astazi sa cumpere o masina noua sunt cu adevarat pasionati auto sa inteleaga ca faptul ca nu are semnalizatoare nu este ergonomic. Faptul ca are un ecran central din care se controleaza totul in masina - nu este comod (si e poate chiar periculos)? Mentionase @Bala mai devreme intr-un post ca farurile de pe Tesla nu se compara cu cele de pe BMW, sau AC-ul - si multe alte exemple, DAR, asta inteleg doar cei care au condus mult si care chiar tin la experienta de a detine si conduce o masina. Cei mai multi pur si simplu nu inteleg. Ce vad ei este un pret imbatabil (raportat la dotari si performanta), mult hype si o retea foarte dezvoltata de incarcatoare (mai putin la noi). Si sa fiu sincer nu pot sa-i acuz. Chiar este greu sa concurezi cu o astfel de oferta. Singura problema pentru Tesla sunt producatorii chinezi, care par sa ii bata fix la jocul lor - pret, performanta, dotari.

Eu am avut pe un F15 o situatie similara cu EGR blocat pe pozitie "deschis". Fara eroare in bord, fara alte simptome. Doar ca s-a intamplat sa fac o masuratoare dyno si motorul scotea cam cu 40 de CP mai putin. Masina era in garantie, am fost si am reclamat ca motorul este excesiv de zgomotos (chiar era deoarece se tura mai mult) si au schimbat EGR-ul.

Pe forum BMW si nu deosebiti un F15? Prima masina este un E90. A6 merge cam tare pentru cineva care nu participa la "cursa". Mai mult, nu am mai mers de mult timp pe acolo, dar A6 nu este cumva pe o banda inchisa pentru transport public sau ceva?

Nu am vazut niciodata o masina electrica care sa incarce la putere maxim de la 0 la 80%. Sunt multi factori care pot influenta viteza de incarcare, incepand cu temperatura bateriilor si terminand efectiv cu protocolul de cumunicare dintre masina si "pompa". Asta este iarasi un aspect pe care din pacate producatorii aleg sa nu il mentioneze iar clientii nu stiu sa se intereseze despre ele - cum arata curba de incarcare. Uite cum arata curba de incarcare la un I4, care are aceasi putere maxima de incarcare. Observi cat de putin timp sta la putere maxima. Sa fiu sincer sunt chiar surprins, cred ca masina a fost pusa la incarcare la temperatura optima si la o statie buna. Ma asteptam sa atinga maximul pe la 30%.

Si eu recomand evitarea solutiilor. Carpa cat mai buna (exista carpe speciale lint-free) si apa (daca e nevoie). Unele solutii sunt ok dar daca din greseala dai cu o solutie nepotrivita - nasol moment.