DragosPena

Da e destul de greu sa se intample asta dar ei sunt acoperiti in caz ca se intampla vreo varianta de la bmw de m performance ceva nu exista ?

Stiu ce este, ziceam ca daca doamne fereste datorita unei erori baga mai multa benzina si se distruge pistonul baietii verifica parametrii si clar acela ramane stocat in loguri si daca vad ca a fost alterat ce era de fabrica isi dau seama ( nu cred ca se ajunge aici pentru ca au experienta cei de mai sus ) .Totusi ramane singura varianta pentru tine asta. chiar ei vin si precizeaza ce ziceam eu mai sus vezi poza de mai jos

Deci ca sa concluzionam, to be continued next week . Revin saptamana viitoare :))) pana atunci weekend fain !

Zicea ca nu a vazut cadere de genul a cuplului de la DPF . Oricum astept sa calibreze dyno ul si sambata viitoare sa incercam sa facem si softul sa verifice si ecu si daca e vreo versiune mai noua din ce am eu pe masina .

Era singurul lucru suspectat la dropul acela de cuplu si nu isi explica, zicea ca asta e problema la n47 sa bage motorina in baie si senzorii dau mult prea tarziu avertizare

De asemenea mai am o intrebare, exhaust gas differential pressure este 2 la relantii, cu motorul oprit -4 si in sarcina urca , sunt corecte rezultatele e ok ? Am si poza mai jos cu valoarea cand ma intorsai cu masina de la dyno

Am fost azi de dimineata, tin sa precizez ca dyno ul a fost facut tot la roata pe drum si de data asta nu a mai avut probleme de cuplu doar ca lui ii e putin frica ca injectoarele sa nu bage motorina in baie, saptamana viitoare ma duc iar ca isi calibreaza standul de dyno si vom incerca mai mult acum avand si limitarea drumului si vitezei( oricum i s a parut ciudat ca atunci am avut taierea de cuplu fara vreun mesaj pe navigatie ) de data asta am atins 444nm si 206hp, m a intrebat daca am schimbat filtrul epurator vreodata ( acesta nu l am mai schimbat) si suspecteaza ca si ala ar putea sa ne cauzeze probleme Concluzia e ca nu s a facut nici azi, oricum sunt perseverent

Am fost asta seara sa golesc bine dpf ul, mersai pana ajunsai la 3.3gr maine dimineata la 10:30 ma duc si sper sa fie bine. Seara frumoasa!

Ideea e urmatoarea, softul e trigaruit de ista automat si iti apare ca a fost alterat softul, poti cauta pe google diverse info( pierdut garantie) racebox ul nu modifica softul ci doar parametrii, in cazul in care se ajunge la garantie si suspecteaza ca eroarea a fost de la un racebox scot log urile si se vede pe partea de evacuare nu stiu sa iti pot zice dar pentru ce e mai sus iti zic sigur .

sunt total pentru importul unor legi din america la noi dar din pacate suntem condusi de politicieni care inca isi vad mai mult interesele lor decat ale tarii. Aici motociclistul o sa aibe doar circumstanta agravanta de viteza , cand circumstantele atenuante sunt mai multe, faptul ca pietonul a traversat prin loc nepermis, faptul ca a fugit la persoana vatamata sa acorde ajutorul, posibil sa fie si conduita pe parcursul dosarului, etc. Asta e stricta parerea mea si de aceea zic ca nu il vad sa stea mai mult de 3 ani la puscarie ( 3 ani reali)

poate sa primeasca si puscarie pe viata, din pacate pe cel mort nu il mai aduci inapoi ... eu unul cred ca aici o sa scape cu suspendare maxim 3 ani, maxim daca face 3 ani dar deja e mult la cum sunt pedepsele, aduci in justitie cazul cu huidu si arati discrepanta in faptul ca tu nu ai depasit prin loc nepermis etc si ca e vina pietonului .

Vedem ce se intampla saptamana de vine, oricum vin atunci cu un update (sper sa fie bine acum)

Deasemenea mai am o intrebare, am tot auzit de odorheiul pt curatare dpf , ii sugerati , daca cumva dpf ul moare as vrea sa stiu pe cine sugerati si pt un dpf nou ? Se justifica unul luat pe original sau am ?

Gata, am vb cu baiatul si sambata mai facem un test, revin cu update dupa . Multumesc mult de sugestii si info. La multi ani tuturor si multa sanatate !

O sa vb cu el dupa anul nou sa mai facem o incercare.

Aia e problema si de aici supectarea lui la injectoare, sa fie de la dpf sau injectoare , sa incerc sa mai fac un test (alti bani alta distractie dar nu e problema) ce pot sa verific ? Masina mie unul nu mi se pare ca trage de 218 hp cum zice fabrica si se pare ca am dreptate.

Pai si de ce e scaderea aia de cuplu, de la ce sa fie oare, sa ii fac soft sau nu pana la urma ? Care ar putea fi problrma caderii?

Da el acum arata asa pe valorile de incarcare si distanta o sa ii propun sa facem inca un test de dyno cu el dpf ul golit. Comparand cu run ul asta e curba cazuta rau

Salutare am pus mai jos poze cu testul si cu valorile ( se pare ca regenarea nu se facu total, de urla a mica in masina si trebuii sa opresc :)) )

A pornit regenerarea in seara asta fara sa ii dau eu din ista, problema nu stiu unde e am egr si racitor nou de 1 luna, electrovalve si vacumuri noi, galerie curatata acum 1 luna si schimbate clapetele , tunerul a zis ca totul este in parametrii rl suspecteaza doar injectoarele, mecanicul a scos inj din ecuatie tinand cont de valorile din ista, ce ziceti voi ? Ce credeti sa fac, acum dupa regenerare sa mai incerc un dyno cu el ? Sa trimit dpf ul la odorheiu ? aici e poza pe dyno cu pierdere putere

Ideea e ca zice ca produce mult mai putin decat zice fabrica 218hp si 450nm si vede un drop de cuplu in jurul valorii de 3500 am valori si la cald si incarcarea dpf ului https://imgur.com/a/Dr7kdvb Ideea e ca azi am mers cu masina am facut 50km+ si am ajuns cu 37.5 gr de soot de la 35 cu cat ajunsasem ieri, e clar ca regrnerarea nu si a facut o complet o sa iau ista cu mine zilele urmatoare sa vad cand scade valoarea si de ce produce atat de putin masina comparand cu ce zice producatorul.

Salutare all, am un f34 325d de 218hp manual, am fost la un tuner in Craiova in vederea unui soft. Acum la prima citire i a iesit in treapta 3 415 si 196 sau 200hp, apoi in treapta 4 196hp si 400nm , el spune ca problema asta a intampinat o cand e problema la injectoare in rest toate valorile ii dadeau bine, mecanicul a zis sa fac un test la rece fiind injectoare piezo, la rece valoarea lor a fost cea din poza de mai jos si zice ca e ok . Eu tind sa precizez ca m am dus cu masina cu 37 de grame soot in dpf si dpf ul are urmatoarele valori de mai jos in test. Voi ce ziceti de unde credeti ca ar putea fi problema ? Softul nu l am facut pana nu o pun la punct masina. Tin sa precizez ca acum 1 luna am curatat admisia schimbat clapete, toate electrovalvele de la turbo, furtune vacum turbo plus altele irelevante la problema de o am masina are 250k km

Salutare Mircea, pe Dragos de la completechip il aveam in vedere mai ales ca am inteles ca acum are stand si in Bucuresti, voiam sa aud si cateva opinii. Multumesc de raspuns.

Salutare si multumesc de raspuns, masina este in toate mintiile ei sa zic asa , 250k km, schimburi la 10k/an de ulei si toate consumabilele , egr, racitor, furtune de vacum schimbate acum 2 saptamani, admisie curatata si inlocuit clapete ( pe care le mai inlocuisem acum 60k dar totusi facusera joc destul de mare), turbo, injectie si DPF in parametrii. Vazusem la cineva ca la un 525 masina scosase de fabrica 194 chiar daca producatorul zicea 218 ... ma gandeam sa nu fie nici cazul acesta, e vorba de manuala la mine.

Salutare, Vin si eu cu o intrebare , daca cineva a facut soft la un 325/525 varianta de 218hp (n47S - biturbo) ? Ce parere aveti la cum trage masina ? Au cazut anumite piese mai repede (turbo,dpf)? A intrat masina in limp mode, ce castig a fost dupa resoftare ( ma intereseaza opinii doar de la cei ce au facut cu o fisa Dyno pentru a vedea efectiv castigul , cati km ati facut de la resoftare si cel mai important, ce atelier din Romania recomandati ( eu sunt din Craiova dar nu ma deranjeaza Pitesti,Vilcea, Bucuresti) Va multumesc mult si o saptamana frumoasa sa aveti !