daniellu

Am aceeasi problema de mai mult de un an si 11.000 km. Nu este rulmentul de presiune pentru ca l-am inlocuit (original Bmw) si tot asa face. Cica ar fi din volant cumulat cu uzura discurilor de frictiune ale discului de ambreiaj. Loveste marginea volantei in placa de presiune - dupa unii autori. Este deranjant zgomotul dar daca nu trepideaza, nu patineaza si-si face treaba am hotarat ca ramane deocamdata asa.

La mine la E91 scrie in carte BMW tip 390L varianta VU31. Pai nici anul de fabricatie nu-l stii?

Va salut, Am gasit tresa aia rupta la haion la E91 meu. E langa balamaua de haion din dreapta. La prima vedere functioneaza tot. De fapt dezaburirea nu am avut cum s-o probez iar lampa 3 de stop pe frana nu mi-a mers niciodata.Se gaseste separat tresa (un cod, va rog !), complicat de schimbat ? Seara buna va doresc! https://imgur.com/2jKrxEa https://imgur.com/W2odnBj

600 lei

Si eu am vazut pe motociclism.ro un coleg ce vindea un 525i E39 care punea la dispozitie verificarea RAR unde scria clar ca este Euro 4. Norma euro difera la aceeasi motorizare in functie de piata pentru care a fost produsa masina. Difera norma de la o tara la alta eu avand experienta achizitionand un Mondeo, nou din RO, commonrail, fabricatie 2006 luna 09 care era E3. Avea 5 trepte, actuator vacumatic la turbo (si geometrie fixa) si EGR vacumatic. Aceeasi masina avea o cutie cu 6 trepte pe achizitia din DE si era euro 4. Sunt aduse modificari minore as spune eu :EGR electric, montarea unei cutii in 6 trepte pe aceeasi motorizare fata de cele cu 5 viteze, turbine cu geometrie variabila fata de cele cu geometrie fixa si astfel masina are o norma euro superioara avand emisiile cu grame mai putine / la kilometrul parcurs. Nu contest ca pot fi modificari si la nivel de catalizator. Chestia asta a tinut pana la Euro 5, unde batalia este clar delimitata si unde "doar softurile fac diferenta".

Poate gresesc, dar benzinarele au releu la bujii ?!! @dog pics : 60.000 km e un kilometraj rezonabil pentru 4 bujii de aprindere. Mai depinde de cat costa , km tot sunt multi.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/178260-e90-eroare-5e40-steering-angle/ Incearca asta. Ăncepeți cu volanul drept, deconectați bateria, așteptați câteva minute, conectați-o ĂŽnapoi, porniți mașina, rotiți roata pânĂŁ la stânga, apoi dreapta spre centru. Asta ar trebui sĂŁ recalibreze senzorul, apoi sĂŁ ștergeți toate codurile, sĂŁ conduceți mașina și sĂŁ vedeți dacĂŁ va reveni. Nu am cĂŁutat codul, dar orice eroare DSC are legĂŁturĂŁ cu urmĂŁtoarele. Senzori de vitezĂŁ ABS PompĂŁ / modul ABS Senzor unghi de volan DSC citește datele de la senzorii de vitezĂŁ a roții și senzorul unghiului volanului și funcționeazĂŁ cu ABS Pompa / Modul. Eu zic ca are legatura cu eroarea ta la ABS.

Bimmer,nu le stii chiar pe toate : http://autoserviceambreiaje.com/ : https://www.bizoo.ro/firma/driversrl/vanzare/19592517/reconditionare-discuri-de-ambreiaj Mai e cea mai veche fabrica din Ro de materiale de frictiune la Rm. Sarat unde se fac reconditionari doar la nivel de disc de ambreiaj (inlocuire + nituire discuri de frictiune) in mod profesional. Nu le fac reclama !

Nu contrazic pe nimeni, dar eu sunt ala patitu', cu rulment schimbat si cu aceleasi probleme ramase in continuare. Problema mea este un brrr-brrr, primii 5 cm cand apasati pedala de ambreiaj sau o ridicati. Asa am cumparat masina. In rest ambreiajul functioneaza ok. La fel, mi s-a spus ca este rulmentul de presiune, am inlocuit rulmentul:brrr, brrr in continuare. Cica are joc rulmentul un furca : care-i problema,luam un rulment complet, pe original. Jos cutia,sus cutia, jos cutia. Montam rulment cu furca pe origine. Brrr, brrr in continuare. Pana la urma mi-a parut sau nu mi-a parut rau, s-a inlocuit ulei in cutie, mi-am bagat si eu nasul pe acolo, dar concluzia este ca buba nu-i de la rulment intotdeauna. Problema poate fi si in volanta. Exista in volanta o saiba cu niste umeri dintr-un fel de plastic ce are rolul de a compensa uzura discurilor de frictiune in timp. Se uzeaza ferodourile (pe romaneste), s-a reconditionat ambreiajul, se umbla la saiba. Se pune una mai grosa. Asta la atelierul care reconditioneaza ambreiaje. Altminteri marginile placii vor lovi in volanta la debreiere cand avem o distanta prea mica din cauza discurilor de frictiune mai subtiri. Poate nu-i termenul corect, acolo avem "vibratii" , "oscilatii" pana avem piesele (placa - disc - volanta) cuplate total si astfel apar zgomote. Probabil un ambreiaj nou, pe origine si montat intr-un service Bmw ar evita problemele aste. Dar cine are curajul si sustinerea financiara sa faca asa ceva la o masina de 13 - 14 - 15 ani ? Eu sunt siderat de calitatea proasta a pieselor din Ro, aduse de afara. Ca nu bat campii si am facut la masina ce-am zis aveti link : https://imgur.com/a/ZpuRLSn

EKPS (Fuel Pump control) https://www.youcanic.com/wiki/bmw-fuel-pump-control-unit

In alternator. Se numeste releu incarcare.

Discutia despre uleiurile de servo a mai fost : gasesti scris pe capacul vasului cu lichid de servo "only ATF" sau CHF,si aia pui. Ptr schimb total in siguranta ai sa iei 2 litri. Daca Ravenol ti s-a recomandat Ravenolul asta iti trebuie la cutie :

@MikeOnline : In Italia e un calcul Kg/CP sau viceversa si se ajunge la puterea aia . Si in Romania acest calcul e valabil pentru tineri la motociclete - vezi categoria A2.

Nu neaparat. Trebuie verificate valorile acestuia in diferite regimuri de turatie. Sfatul dat a fost dupa o proprie experienta.

debitmetru

Probabil nu-ti recunoaste cheia si imobilizatorul blocheaza pornirea.

Cu o perie si un strop de motorina spala locul. Pompa e montata pe o alta carcasa. Da-o jos pe aia. Cine stie inaintea ta cu ce a etansat-o .

Va multumesc. Masina se lua cumva cam neprobata, feedback am primit foarte tarziu si am renuntat. Sincer, am fost speriat de problemele injectiei directe pe benzina. Poate gresesc, dar numarul redus de astfel de masini, mecanici total pe langa apropos de GDI mi-au scos din cap acest gen de masini. E ca la hidramata, o iei de noua, bine. La mana a doua e loterie.

S-a discutat de curand problema asta pe forum : http://www.bmwclub.ro/forums/topic/178342-probleme-dtc-eroare-5e20/

Va lasati manipulati foarte mult. Atat de mult ca incercati sa-i manipulati si pe altii. Episodul Elodia este precedentul din seria "Poluarea". Nu contest faptul ca anumite zone aglomerate din orasele patriei sunt poluate si de gazele de esapament ale autovehiculelor, dar marea poluare vine de altundeva. Din deseurile aruncate de-a valma, din defrisarile fara oprire si din praful de pe strazi si ... uitati-va pe ecranul telefoanelor dimineata - poluarea a ajuns si in casele voastre. Poluarea vine din mizeria sau dejectiile aruncate direct in ape .In parcarile de pe marginea drumului ti-e scarba sa te opresti de cacati si miros de pipi si gunoaie neluate de saptamani intregi. Poluarea e de pe santierele din care se iese cu glod pe rotile camioanelor care se transforma-n praf si-l inghititi. La voi pe strada in afara de ploaia data de Domnu', cine mai spala praful si mizeria ? Aia care matura sa stiti fac mult praf. Suneti amagiti, se arunca vina intr-o alta directie si inghititi gogorita cu mare placere. O si promovati. Cum sa faci cancer din cauza mea? Fac 10.000 de km pe an (maxim), stau intr-un oras nu foarte mare si folosesc masina asta decat la sfarsit de saptamana ? Nu o frec prin oras. Ca-s ecologist ! Ma dau toata saptamana cu un 1.3 Mjet si fac 50.000 km pe an cu aceasta. 75 % si km astia sunt la drum intins. Da masina asta e E5 DPF si polueaza mai putin ca BMW-ul, nu conteaza cati km parcurge fiecare! Ganditi-va cat polueaza un camion care face 80k km pe an, consuma 35 l/100 km, da-i euro 5 sau 6. Polueaza putin sau mult ? Intrebarea mea apropos de DPF fost oarecum retorica, da na', a fost inteleasa in fel si chip.

Masina mea e E4 cu DPF functional inca. Dar nu este trecuta existenta acestuia nici in carte nici in certificat. In conditiile in care nu am nici o reducere de eventuale taxe fata de Euro 4 non DPF de ce l-as pastra sau inlocui ? Doar ca sa mearga masina in parametri poate.

La caldura !

Nu am spus ca masina e din UK, dar lampa de pe stanga poate fi de pe o masina de acolo.

Vand casca Shoei Qwest marimea S (55-56), stare foarte buna. Urme usoare de uzura: scamosata putin la barbie, doua puncte insesizabile pe lateral dreapta iar pe viziera 3 zgarieturi foarte fine, insesizabile. Casca vine cu pinlock-ul inclus, interior foarte curat, cu spatiu special pentru castile intercomului. Nu am cutia si nici saculetul ei. Pot fi contactat telefonic la 0741.378.617 (zilnic intre orele 10:00-20:00) .In cazul in care nu pot raspunde, va sun eu inapoi. Prin curierat va platiti transportul si rambursul, dvs. dati comanda la curier pentru livrare. In Moldova (Bacau-Iasi-Botosani-Vaslui-Neamt-Suceava) pot asigura eu transportul. Locatie: Bacau Pret: 650 lei negociabil.

Si eu acelasi mesaj la fiecare pornire pentru ca tin CD-ul navigatiei in torpedou. Daca-l bac in unitate nu mai apare mesajul. Dupa pornire trebuie sa apesi pe butonul de meniu.