daniellu

Fa-ne si noua o oferta : tigaie de 8000 euro, rata la 4000 de euro imprumutati (credit pentru nevoi personale/leasing),cat mai platesti pe casco... Vorbesti din auzite. Ai avut vreo masina noua s-o achiti in 3-5 ani (platind si Casco) sau pe credit ? Astept raspuns ! Cu date certificate !

Daca citeai cu atentie ce s-a discutat in ultimile zile pe Seria 3 gaseai raspuns. 90% ai releul ars. Bine ar fi sa dai galeria jos ,sa verifici cu ocazia asta starea clapetilor din admisie si sa verifici si bujiile. Pe youtube ai tutorial de verificare al releului : Se schimba si pe sub masina (maini subtiri ce vor fi oarecum scrijelite dupa operatiune), ai nevoie de garaj si canal. Bineinteles si de un strop de caldura. Daca gasesti releul bun ai sa treci la faza 2 : jos galeria!

Strict de oras de ce vrei BMW ? Vezi 1.0 - 1.2 benzina, nu conteaza marca pana la urma daca e o masina intretinuta. Sa dea caldura vara si frig vara, fara veleitati sportive daca va permiteti inca o masina ptr oras.La buget de 4000 de euro (+) sunt multe posibilitati. Evita VAG.

Releu bujii defect !

Apasa pedala de frana si/sau ambreiaj, pe urma actioneaza butonul Start. Daca zici ca ai respectat procedura atunci ai un switch defect la pedala. Vreo mufa iesita... . Pana chemi platforma se merita sa te bagi un pic sub bord si sa arunci o privire pe acolo.

Poate gresesc: cum sa o uite cu luminile aprinse ? Ai oprit motorul, ai scos cheia, ai deschis usa la sofer se sting luminile! De verificat cablaj borne, IBS, alimentarea tabloului de sigurante.

Intalnim tot felul de oameni care nu stiu sa explice simptomatica defectului. Am intalnit utilizatori de auto care nu stiau sa explice ca nu se invarte cheia in contact pe START (pentru ca aveau volanul blocat, bineinteles), altii care nu stiu ce inseamna o baterie moarta ce nu are putere sa invarta electromotorul la capacitate. Tu nu ne-ai facut sa intelegem ca acel bendix patineaza/scapa, "invarte foarte putin" e un termen relativ, draga colegule. Cu electromotor demontat in gol nici tata electricienilor nu vede bendix defect. Bine c-ai reparat masina !

@Sile85: In conditiile in care ai o masina cu provenienta DK sau alte tari scandinave asa functioneaza. Daca ai modelul cu navigatie undeva ai settings/lights, si de acolo de bifezi sau debifezi. Cu ce te deranjeaza pe AUTO sa se aprinda singurele dupa pornirea motorului ?

Bimmer, am vrut sa scriu ca nu doresc raspuns de la tine ! Mereu imi spun asta si uit pentru ca eu nu alerg dupa postari. Doresc sa ajut pe forum, postez rar doar cand stiu. Raspuns : introdu un M47 si un N47 pe un site de piese auto si vei vedea ca aceste difera la capitolul bujii. Si la capitolul releu. E prosti aia, au pus coduri diferite ca sa ne jecmaneasca ! Bujiile sunt diferite inclusiv ca si cod. E vorba de managementul releului. In functie de temperatura exterioara pot fi alimentate de la 5v pana la 11v (cand in 3 secunde cand or ajunge la 850 de grade celsius). Site ? Contrazice-ma tu ! Mai bagi un post !

Incercand sa te ajut gasesc ca ai nevoie de bujii alimentate la 7v. Culmea e ca Beru nu gasesc pe modelul acesta de motor. Daca te ajuta un cod de Bosch : 0250603006 Rugaminte : dati cat mai multe detalii cand vreti a fi ajutati ! Pe langa cod motor inclusiv an de fabricatie, ce model de masina si de ce nu VIN. Mie imi da releul de bujii GSE 105. @WIN : De unde sa-si ia oamenii astia coduri de origine, ei cauta pe AutoKa..., in Gar...., . Eu cand nu stiu nu postez. Sunt 2 tipuri de relee de bujii diferite pentru M47 si N47 avand management diferit.

Apropos de intrebarea tampita CSergiu : pentru evacuare si noxe nu se ia talonul si placutele. Doar talonul cu dovada de circulatie pentru 15 zile urmand sa faci ITP la RAR. Vei fi nevoit sa te prezinti cu o evacuare "omologata", la noxe si zgomot sa ai rezultatele date de producatorul masinii. DPF trebuie sa fie prezent optic in primul rand. Talonul si placute se ridica pentru lipsa asigurare obligatorie, defectiuni la sistemul de franare, etc. : https://www.scoalarutiera.ro/curs-legislatie/codul-rutier/retinerea-certificatului-de-inmatriculare-sau-inregistrare. Asta am gasit prima data. Cand vi se ridica si placutele masina pleaca pe platforma ! Cauta sa te dai cu masina oarecum normal, "nu sari in ochi" si nu se va intampla nimic. Drumuri bune sa ai si bucura-te de masina !

As incepe cu inlocuirea uleiului din servo. Vezi ce-ti scrie pe capacul rezervorului de servodirectie (ATF sau CHF), schimba lichidul !

Daca are nevoie cineva de un fitru de ulei Uniflux cod XO69, pentru 2.5 diesel (E38, E 34) cu draga inima vi-l donez. Ambalajul arata "de stat in garaj de vreo 7-8 ani", comandat gresit la vremea aia, am ramas cu el. Locatie Bacau, astept PM. https://postimg.cc/gallery/6ZwrYCf

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/105643-erori-318ci-2002/

Il schimbi si gata. Capsuleaza/siliconeaza bine capacul sa nu mai ajunga apa acolo.

Si eu am fost frapat de faptul ca ai 4 becuri de pozitie pe spate cu putere de 21w. Becurile alea degaja caldura maxima pentru ca si ard la intensitate maxima. Am gasit cositorul din funduletul becului topit si erau niste becuri de firma, nu chinezarii. Dat fiind ca nici nu aveam incredere in bateria masinii in conditiile in care as fi lasat-o pe pozitii in prima faza am pus niste becuri 12v/5w - ziua erau inexistente ca iluminat, extraordinar de putin vizibile si noaptea. Apoi am pus de 10w si lumina era tot chioara. Cred ca becurile LED sunt solutia, trebuie becuri canbus de calitate (Philips, etc) foarte scumpe asa ca merg pe cea zis producatorul.

Cabluri, cabluri, cabluri rupte. Mergeti la un electrician si lipiti firele rupte din mansoanele de la capota.

De acum 8 ani a si uitat cum s-a rezolvat problema.

In carte zice w6w. Ar trebui sa fie si chrom. Eu am gasit doar pachet de 10 buc undeva la peste 100 de lei. Am montat w5w, la cat sta masina mea pe pozitii sunt foarte bune astea.

Tragerul este identic ?

http://www.bmwstylewheels.com/3/E90+

Eu ce sa mai zic ? Sunt recordmen mondial. Ati mai vazut o masina care face 2.300.000 de km intr-un an ? Ma voi inscrie la Cartea Recordurilor, voi castiga si un ban pentru ca avem de-a face cu un record omologat. Cand i-am cerut fisa aia la finele ITP-ului a zis ca nu merge ceva la imprimanta, sa mai trec pe acolo.. Dupa vreo 3-4 luni verific si eu masina mea pe RAROM istoric si...surpriza.

Domnilor, dintr-0 chestie banala ati inceput reconstructia Turnurilor Gemene. S-a facut schimbul de ulei, ati verificat a doua sau a treia zi dupa schimb, in conditiile in care aveti cat de cat masini (povestile de aici sunt ale unor posesori de BMW, totusi !), consider ca verificand nivelul zilnic aveti o problema : psihica sau cu motorul masinii. Sau de fizica. Cred ca verificand uleiul pe joja la 500-1000 km parcursi este foarte suficient, aceste masini avand si anumiti senzori (sau sesizori) care vor anunta anumite probleme. Macar vor aprinde niste becuri in bord. Ca-s 5,2 litri, ca sunt 5,4 nu asta e problema ! Atata vreme cat e undeva intre limite e foarte ok. Eu am garaj, masina este parcata in acelasi loc (centrimetic masurat) si mici diferente de nivel am observat doar iarna, nivelul de ulei parand intr-adevar mai scazut la 3 grade Celsius fata de 23 de grade vara. Exista posibilitatea ca "pasionatii" sa masoare dimineata la 16 grade cand pleaca la serviciu o anumita cantitate si la 16.30 la 31 de grade alta cantitate. Logic si fizic sau cum vreti nu exista a fi diferente majore de pe o zi pe alta ( masinile pot consuma si produce ulei doar in anumite conditii ! -"emoticon"). Sunt la al doilea schimb la BMW. Primul in service autorizat, am pus 5 litri si era intre minim si maxim, undeva aproape de jumatate. Apropos de dilatatie si altele in iarna a scazut aproape de minim. Am completat 1/2 litru . In primavara , cand am avut 12 grade in garaj era la max. Al doilea schimb, facandu-ma gospodar si achizitionandu-mi o tubulara de 36, l-am facut singur. Am pus 5,4 litri, e pe maxim. La schimb, intr-adevar, cand se desface capacul filtrului de ulei se depresurizeaza acolo si mai curg cateva sute de grame de ulei. Parerea mea : 150- 200 mililitri maxim. Deci, o masina buna nu consuma si apoi pune la loc sau in plus cateva sute de grame de ulei, posibil ca cei ce au problema asta e de masurare pentru ca nu parcheaza in acelasi loc. Second : daca ar trebui sa verific uleiul zilnic la joja as trece pe alta marca ! Din respect ptr. Bmw as abandona subiectul acesta. Respect, seara buna,

Vanduta ! Multumesc pentru gazduire !

Am aceeasi problema de mai mult de un an si 11.000 km. Nu este rulmentul de presiune pentru ca l-am inlocuit (original Bmw) si tot asa face. Cica ar fi din volant cumulat cu uzura discurilor de frictiune ale discului de ambreiaj. Loveste marginea volantei in placa de presiune - dupa unii autori. Este deranjant zgomotul dar daca nu trepideaza, nu patineaza si-si face treaba am hotarat ca ramane deocamdata asa.