daniellu

Acel zgomot (brrrr - brrr) la primii 5-7 cm de apasare sau ridicare a pedalei de ambreiaj sunt 90% din cauza uzurii ambreajului, respectiv a volantei. Aceasta are joc si bate in placa de presiune. Poti merge cu masina daca nu ai trepidatii deranjante la plecarea de pe loc. Vor fi probleme in timp : vei avea eroare de CKP datorita spanului fin ce se depune pe banda magnetica (coronita) de pe capatul arborelui cotit, banda pe care o citeste senzorul. Intr-o zi nu va mai porni, vei schimba senzor arbore degeaba. Nu-mi dau pareri, am avut problema, am pus ambreiaj complet. Dat fiind ca eu am achizitionat masina cu acel zgomot am dat jos cutia imediat dupa achizitie si i-am cumparat si inlocuit rulmentul de presiune, pe original, operatiune facuta degeaba. Zgomotul a ramas, doi ani si aprox 20.000 km am mers asa. La acel moment aveam masina de serviciu si BMW-ul era strict de vacanta. Daca ai M47 fa-i revizie si la electromotor cand dai cutia jos, este cel mai oportun moment. Nu numai dupa parerea mea, dar un set de discuri de frictiune noi pe discul de ambreiaj ar fi marit distanta dintre placa si volanta si zgomotul ar fi disparut. Am pastrat kitul vechi, il voi reconditiona. rulment.jfif

Bateria ce marca e si cati ani are ?

Am votat "normale XL", dat fiind ca ultima data cand a fost nevoie de roata de rezerva a fost foarte demult si daca aveam un compresor la indemana situatia era rezolvata. Am citit multe lucruri bune despre anvelopele runflat dar eu vreau si confort intr-un Bmw. Acum, dat fiindca nu am roata de rezerva, am un chit de pana. Am avut mereu anvelope achizitionate de noi si macar clasa medie calitativ, la ultimele pe care le-am luat am insistat sa fie ranforsate. Am doar un E91 ! Vrei sportivitate si esti comod, clasa bussiness : RFT.

Din 2013 n-a scris nimeni, nimic. Intervin: La E91 M47 2.0 163 HP (nfl) intampin problema, pregnanta in sezon rece, consum "CB versus calcul de la plin la plin" eroare ceva de genul : - dupa aprox. 700 km parcursi computeru' zice 9,6 l/100 km - calcul de la plin la plin la pompa iese 8,3; (sa nu-mi sara altii in cap, era un consum strict pe km parcursi urban 70%) - dupa aprox. 370 km parcursi CB zice 8,8 l/100 km, calcul de la plin la plin (pana sus, de se vede ca-i plin rezervorul cu ochiul liber) 7,7. Exista o calibrare a consumului ? Din meniul secret am dat RESET, am sters la 1500 - 2000 km si din naviigatie consumul. Multumesc, astept rasunsuri.

http://www.calcule.ro/Compatibilitate-Anvelope/Cu-alte-anvelope.aspx#&&/wEXCwURUGFnZUNvbW1lbnRzU3RhdGUFATAFAzUxNAUDMjA1BQM1MTUFAjU1BQM1MTYFAjE2BQM1MTcFAzE5NQUDNTE4BQI1NQUDNTE5BQIxNgUJVDVfVDQwX1Q1BQEwBQ1UNV9UNTBfVDJfVDYzBQEwBRBOZXdzUGFnZVN0YXRlS2V5BQEwBR9TY2VuYXJpb1ByZXNlbnRlcl9IYXNTdGF0ZVNhdmVkBQR0cnVlka3qbJmOgzW0Q1f0KXIWW2FYQO4= Cica ar fi compatibile. Atata vreme cat nu ai un XDrive sa ai diferente si pe tractiune, ...din punctul meu de vedere... "se incadreaza in parametri".

Daca-ti ajunge lichid de racire in baie gasesti un maglavais gri sau usor maroniu. Daca ai gasit ulei "ca apa" si sub nivel nu ai antigel in baie. Trec sarbatorile si mai verifici. De alfel inainte de urmatoarea pornire investigheaza si pe sub masina si vezi daca nu sunt urme pe asfalt.

Posibil trebuie sa schimbi si termostatul de la EGR. Este mult mai usor de schimbat decat cel de pe pompa de apa si la vreo 200 de lei era pe mahle sau original. Clar, dupa simptomatica prezentata e dus si al doilea termostat. Eu am termostate bune si de curand schimbate, la gradele cu minus din ultima vreme dupa 2.5 km parcursi pana la serviciu apa are 60-63 grade. Verificat in meniul secret. Apropos de schimbarea antigelului si problema aparuta e pura coincidenta. Apa la 95 de grade nu ajunge decat vara !

N-am nici un scurt, bateria a fost verificata (are 1 an si 4 luni, e un Exide). Sarim peste faptul ca a fost inregistrata si are verificarile din 6 in 6 luni(conform legislatiei din Ro pentru a beneficia de garantie). Intr-adevar, de cand am umblat la speed dependent volume nu s-a mai manifestat problema. Aveam impresia ca are legatura cu frigul si n-am mai bagat-o in garaj. Will see !

Am umblat la speed dependent volume, era reglat pe 4 din 6, am dat la 2. Logic, ce-mi spui, nu se potriveste pentru ca la prima pornire sau dupa o perioada de timp viteza e zero.

Va salut. Am o problema care ma enerveaza maxim : dupa o perioada mai lunga de stationare (3-12-24h) dupa pornirea motorului muzica pleaca la un volum foarte ridicat. Poate nu la maxim dar la 75% sigur. Si poate ca nu la fiecare pornire dar la 3 din 4 sigur. Las muzica incet si dupa ce dau la automat .......... A mai patit cineva ? E91 nfl, navigatia mica. Multumesc, astept raspuns.

Fa un test la injectoare. Unul dintre ele (minim) da prea mult pe retur).

Carburant pe rezerva,la prima vedere.

In cotiera ai o mufa jack. Cauti cablul corespondent si-ti conectezi telefonul. Merge pentru convorbiri telefonice si pentru a asculta muzica de pe telefon inclusiv Youtube in conditiile in care selectezi AUX. La mine nivelul volumului este foarte scazut pentru a asculta muzica astfel, pe telefon merge ok.

E un BMW mai de oras ! :twitch:

IBS ai sigur.Trebuie codata bateria ! Nu-ti trebuie AGM daca nu ai start-stop. Cauta un tot un Exide de 80 de Ah si o inregistrezi ca fiind o baterie noua. Eu am gasit originala care avea 15 ani, am pus un Exide EB802. O am de mai bine de un an, n-am avut probleme.

Ii dai curent in fata,la motor. Daca prin absurd nu vrea, ..., banchete spate rabatate, intrat pe burta, demontezi panoul de la haion si undeva e o clema colorata intentionat sa fie vazuta. Tragi de ea si se deschide portbagajul!

Posibil sa gresesc : LED ai doar pe semnalizare pe lampa spate la LCI-ul tau. In rest "bec halogen". Youtube-ul e o sursa inepuizabila de informatii, avem ateliere service pentru cei mai putin priceputi.

Schimba senzorul de uzura al placutelor de frana !

Cred ca de la maneta asta de semnalizare pleaca telenovela apropos de soferii de Bmw care nu semnalizeaza in trafic. Eu stiu sofer care apasa stanga maxim, semnalizarea nu se mai oprea, dadea maxim dreapta, masina semnaliza dreapta la infinit, asa ca omul s-a lasat de semnalizat! Mai mult, avea cele 3 clipiri pe impuls anulate din meniu. Maneta aia are un principiu simplu, nu intuitiv, dar simplu si comod. Trebuie doar sa fii mai bland. Prima apasare, "impuls" ai trei clipiri ale semnalizarii, stanga sau dreapta (daca e activata din meniu). Apasare mai energica, stanga sau dreapta pana la capat: semnalizarea functioneaza si revine pe baza de rotire volan intr-un anumit unghi. Merge doar in intersectii sau la intrarea in parcare. La depasiri nu functioneaza oprirea semnalizarii decat apasand prima parte "de impuls", stanga sau dreapta. Bine,eu sunt un tip bine crescut ce respecta si regulile de circulatie si semnalizez si revenirea din depasire pe "impus" dreapta.

Nu toata lumea are acces sa vada filmuletul. Trebuia sa-l pui pe Youtube! Banuiesc ca e vorba de actuatorul turbinei, in conditiile in care motorul este M47.

Daca masina asta are un calculator confort buba este acolo ! Parerea mea.

Primo tempo : capac motor jos (daca ai ) si verifica daca nu a ajuns apa pe la bujii/bobine. De suflat cu aer sub maxima presiune ! Am facut cercetari sa aflu ca e un benzinar 2.0.

In principiu, pentru a fi ajutat, trebuie sa pui la dispozitie mai multe informatii referitoare la masina : model, an fabricatie, cod motor. Un VIN este de mare ajutor.

Intra-adevar, NU masina din Italia ! Am avut, am aflat de asta cam tarziu. Zgarciti in intretinerea masinilor : incepand de la diuzele spalatoarelor de parbriz blocate de calcar (cred ca doar apa de robinet se pune acolo) pana la intervalele de service intinse la maxim. Bujiile se schimba cand nu mai porneste masina. Distributia se face cu o mare strangere de inima, cate o lacrima pentru fiecare rola schimbata care parea ca mai merge. Am o cunostinta care a avut service in IT. L-a inchis ! Cand dadea pret pentru o servisare completa la pretul real ... oferea si un Aspacardin. Parte din aceste detalii le stiu de la el, mare parte din propria experienta. Bine, intai a fost experienta mea, pe urma discutia cu omul. La masina pe care am avut-o achizitie din Italia toate intervalele de service fusesera depasite. Toata a avut probleme usoare de tinichigerie vopsite in service autorizat, adica vopsita bine, pregatita/indreptata prost. De frantuji n-am cunostinte ! Asteptam review-uri.

Ce te face sa crezi ca din tablou e problema ? Da-ne mai multe detalii cu privire la manifestarea defectului.