pvsilviu

Ha, ha credeam ca doar pe la olteni e asa

Pai da, jumatate din reparatii le-am facut eu, desi nu ma pricepeam deloc dar traiasca yt (si acum ma distrez cand imi amintesc prima interventie, am schimbat bujiile, emotii, video, etc.). Teama de necunoscut, , pentru o chestie banala, dar na, cand nu stii, toate sunt dificile.

Am intrat in hora, merg pana la capat. Pacat ca inca nu am gasit un mecanic pasionat in Craiova, asa ca mine (si cred ca nici nu voi mai gasi). Inclusiv cu alternatorul (ieri), cand aud de motorul de 2,5 fug ca dracu de tamaie, de parca cine stie ce sf ar fi (eu, un profan, am invatat singur o gramada despre masina si observ ca, pentru un mecanic, nimic nu e dificil la masina asta). Cel mai rau ma deranjeaza, insa, cand repar un lucru si constat dupa aceea ca nu e ok, ex. alternatorul si electromotorul. Au fost reconditionate la aceeasi persoana si cu ambele am probleme in continuare. Am renuntat sa mai comunic cu el, nu mai are rost. Sper sa reusesc, pana la urma sa o aduc acolo unde vreau, desi nu prea mai sunt optimist.

Am intrat in ultima linie cu reparatiile dupa accident. Se misca mai greu lucrurile cand nu vrei sa platesti dublu pentru un serviciu.

Iar un F10, la 10k, nu cred ca-l poti gasi ok (adica sa nu bagi bani constant in el). Spun asta pentru ca si eu ma gandeam la unul, undeva la inceputul anului, insa ... am cam renuntat, momentan. Iar eu ma uitam la cele de 15k euro si tot nu am avut incredere ca, la norocul meu , gasesc ceva super ok, fara sa ma vlaguiasca la buzunar. Dar, daa, sunt frumoase foc, sigur, depinde si de gusturi.

Va era dor sa va mai povestesc despre probleme? Asta seara s-a aprins martorul rosu pentru baterie. Anul trecut am reconditionat alternatorul, rotor si rulmenti. Sunt curios ce bombe gasesc pe acolo, ca alternatorul facea galagie de ceva timp. S-a inchis si clapeta de pe esapament (maine o blochez iar pe deschis si blindez ca lumea furtunul). Singurul lucru bun: cu clapeta inchisa si fara zgomote de la motor, masina este f. silentioasa.

Nu a mai pornit, .

Daca scriu toate problemele pe care le-am avut cu ea, umplu o pagina. Pe de alta parte, insa, asa cum zicea si Torvald, singurul moment in care m-a lasat si am avut nevoie de platforma a fost cand, din greseala mea, am ars pompa de benzina. Oricum, multe probleme le-am aflat cand am inceput sa folosesc ista, altfel nu ma agitam.

Intre timp, se pare ca am rezolvat, in sfarsit, problema cu switchul de la pedala de frana. Am facut o combunatie intre suportul de la un switch era, nou, nepotrivit si un switch, sh, de la un x5. Eroarea incepuse sa apara zilnic. De asemenea, dupa drumurile lungi de saptamana trecuta, vad ca telecomenzile par sa bata mai de departe si nu mai apare eroarea de modul confort, gm5. Ramane de vazut. Mai am o eroare pe senzorul de miscare interior. Nu ma deranjeaza, dar undeva, candva, vreau sa o rezolv si pe asta.

Stft pe benzina, la relanti, 18-20%, pe gpl, -5% -3% O2 sensor, 0,08v

Ledul rosu ramane aprins. Cam asa se aude motorul la 700, 3000 si 4500 Latratul din fundal este al mioriticului meu de 85 kg, . valorile stft sunt -la relanti b1, 20,31; b2, 17,97; 3000 b1 si b2 17,97; 4500 b1 14,84, b2 , 16,41 -dupa revenire la relanti, 1,56 cu 2,34 -iar 3000, 10,16 cu 15,63 si la 4500 9,38 cu 8,59 -dupa revenire la relanti, 0 cu 0 Nu sunt convins ca le-am salvat cand trebuie, am folosit obdul, ma duc mai tarziu cu ista.

3k in ianuarie 2020, acu e mai valoroasa, . Baga cutitu adanc, hai care se mai ofera, . "spune-mi si mie te rog, cand bagi mufa obd se aprinde ledul adica palpaie sau ramane rosu?" Ma uit diseara si-ti zic. "data viitoare nu mai lua masina colantata" Da crezi ca eu am vazut, m-am prins tarziu. In nebunia mea, as recolanta toata masina da ma sparge doamna.

Mai bine luam una cu 1200 euro, macar nu-mi parea rau. S-a dus fii-miu sa colanteze capota si bara si tipul de acolo a zis ca masina este colantata cu ieftinica, in curand colantul va incepe sa crape. Izvor nesecat de probleme. In fine, 3k euro dai, atat primesti. Dupa amiaza fac niste teste si postez aici. Valorile fuel trims nu sunt atat de mari ca in poze.

-Testul de fum il fac cu tigara, desi nu sunt fumator, . Initial desfac busonul de la ulei si bag fum pana iese pe acolo. Nu stiu daca este ok sau nu. -Valorile masurate se incadreaza in ce zice ista pentru fiecare, daca fac un test diseara, postez. O singura data, la sondele o2, valorile au fost, la relanti, fff mici, 0,01... si ista zicea clar ca am pierderi de vacuum. Dar a fost o situatie punctuala, nu s-a mai repetat (asta a fost si motivul pentru care m-am apucat de desfacut tubulatura si, inainte de asta, am scos surubul de la furtunul clapetei de pe evacuare si am pus furtunul la loc). Posibil sa fie ceva in neregula pe la furtune, sau pe la dopul in care intra icv-ul, naiba stie. -P0174 si p0171 au inceput sa apara in contextul in care masina mergea, in sfarsit, f. bine (de aceea am banuit ca este disa bulita). Cei drept, checkul se aprinde pe gpl, insa valorile fuel trim sunt la fel si pe gaz si pe benzina (ma gandam ca nu am schimbat filtrele de la gaz de 12k km si de aia face asa, dar nu). -Cand spun consum mediu 8.9 fac comparatie cu alta situatie in care am scos, pe bord, 7.9 cu acelasi stil de mers. Ca si exemplu de mers, tempomat la 85km/h pe autostrada A1 (nu ma intrebati de ce, ). Dupa vreo 20 km de mers asa, la vreo 2100 ture, parca, mi s-a aprins checkul (s-a suparat ca mergeam prea incet, ). In concluzie; -masor valorile si le postez -desfac tot si reverific, inclusiv disa -comand kit reparatie pentru disa (inclusiv membrana) Orice sfat e binevenit, multumesc anticipat. Macar nu mai am oscilatii, deloc, deloc. De ce? Chiar nu stiu (icv sau clapeta de pe esapament).

Cand motorul e cald, pe ista nu-mi da nimic. MAF ok, senzori o2 ok, etc. In mers, in schimb, la fel ca anul trecut, cand am luat-o, se aprinde checkul, in special in jurul lui 2000-2200. Daca ma uit la fuel trim, in mers, valorile sunt aiurea, in special pe bank 2. Zilele urmatoare ma apuc iar de desfacut, inclusiv icv-ul, desi, repet, la testul cu fum, nu a iesit nimic (poate ca nu fac destula presiune cu o manusa chirurgicala si voi incerca si cu una de menaj). Valva disa nu mai are garnitura ca in tinerete, dar e intacta (posibil sa traga si pe acolo). Ma gandesc, desi nu stiu exact constructia, ca trage aer fals pe la membrana disei, daca e sparta. Cand demontez tot, voi verifica disa cu ista sa vad daca tine presiune sau nu (la test sta 30 de secunde cuplata). Eu, pana la Arad si retur, am scos 8,9 la un mers super potolit, fii-miu, a doua zi, pana la Voineasa si retur, 11. Mi se pare f. mult in ambele situatii.

In plus, am niste zgomote, caraieli, nu stiu cum sa le descriu si nici de unde vin, atunci cand ma opresc din mers, de cateva luni (face de cateva ori si se potoleste). Initial, abia se auzeau, in timp, au inceput sa creasca in intensitate.

Help! Am pus ista in seara asta si am probat disa. Se aude cum inchide si deschide. Deci, in cazul ei, ramane ca si defect posibil, doar supapa. Ca si erori, P0171 si P0174, dar si eroare pe MAF (frecventa - 2). L-am verificat si semnalul e bun, debitul la relanti ok. Senzorii de o2 sunt bosch, noi si, daca-i verific cu ista, sunt ok. Cele 2 erori sa apara de la disa? Duminica am facut o verificare cu fum si nu pierde pe nicaieri.

Asta stiu ca am citit, cand am pus contactul, cu ea afara, nu s-a auzit nimic, liniste. In schimb, cu motorul pornit se aude de ceva timp un zgomot de la ea, uneori ca un rontait, care dispare la o accelerarr la 1300 ture. Asta stiu ca am citit, cand am pus contactul, cu ea afara, nu s-a auzit nimic, liniste. In schimb, cu motorul pornit se aude de ceva timp un zgomot de la ea, uneori ca un rontait, care dispare la o accelerarr la 1300 ture. Si am incercat sa misc clapeta, pare ferma, un mic joc in acel ax, 1mm, presiune pierde ff putin

Am valori crescute la fuel trims de ceva timp, masor valorile cu un obd 2. Saptamana trecuta s-a aprins si checkul, dar pe gpl, simptome de vacuum leak. Am verificat ieri si nu am pierderi de vacuum. Dupa aceea am vazut ca, daca pun contactul, nu se misca nimic

E dusa. Ciudat ca nu apare nimic pe Ista.

Citind aici, e clar ca e moarta. Am scos mufa cu motorul pornit si nu s-a miscat nimic. Maine vreau sa plec cu ea la Arad, am un audit, risc ceva?

Greu de gasit sh, vad ce voi cumpara, kit sau una noua. Nu sunt lamurit cu partea electrica, actioneaza sau nu clapeta la punerea contactului? Intre timp, fii-miu a scos un 9 sec de la 0 - 100 (cu ambele rezervoare pline ochi), cartea da 7,6 insa nu cred ca la o asemenea vechime si km, poti scadea sub 8,5. Cand am luat-o, am scos 12, deci am imbunatatit vizibil functionarea ei.

Si eu m-am uitat la acelasi video, daca pun contactul nu se misca clapeta.

Azi am dat valva disa jos si m-am uitat putin la ea. Daca rotesc clapeta si obturez cu degetul, ramane in pozitie dar, incet, incet, incepe sa revina la pozitia initiala, deci pierde vacuum, foarte putin dar pierde. De asemenea, uitandu-ma pe yt, cu ea desfacuta dar legata la curent, daca pun contactul, nu se misca nimic. Sa intelwg ca e cazul sa o schimb?

Am terminat partea de tinichigerie la masina si montajul barii M Tech II. A trebuit sa schimb suportii laterali cu unii nfl si canalele de aer (fl cu M). De asemenea, am schimbat si mufele de la proiectoare, cele de pe masina nu se potriveau. Super tare tipul, a taiat, sudat, indreptat capota, pret superbun. Per total, sunt foarte multumit. Mai ramane sa colantez capota si bara. Bara M Tech II noua este dezamagitor de slaba calitativ (a trebuit sa rigidizez proiectoarele si capacele de mascare, unele elemente nu se imbina perefect, etc). In plus, la un eventual impact, sunt sigur ca se va face tandari. De aratat, in schimb, arata ok, cand va fi gata, pun si poze (bara M, fata de cea fl, este mai simpla, nu are atatea plastice adaugate pe ea). Nu am gasit bara M sh care sa-mi convina cum arata, plus ca pretul era enorm, 800-1000 lei (desi, la ce calitate are cea am, acum nu mi se mai pare mare).