pvsilviu

Multumesc tuturor pentru sustinere. Nu pot spune ca mi-a lasat un gust amar, din contra. Temerea mea, in schimb, este ca nu voi reusi sa descopar cauza oscilatiilor, este lucrul care ma face sa nu ma pot bucura pe deplin atunci cand o conduc. Restul sunt lucruri marunte care se vor rezolva pana la urma nu pot aparea la infinit. Legat de piese, asa este, solutia ok este pe original. Am constat de curand acest lucru in doua randuri: o data cu switchul de la frana, nefunctional de nou si a doua oara cu busonul de la vas. Bine, nu stiu daca functioneaza sau nu, a costat 16 lei, insa, in momentul in care am citit si inteles cum functioneaza instalatia de racire si importanta ei, am comandat imediat altul oem. Am sa fac, totusi, si acel rezumat al reparatiilor, poate ajuta pe cineva si, de ce nu, poate mai aveti idei. Legat de costuri, in prima pagina, spunea cineva niste sume, nu l-am crezut atunci, dar avea mare dreptate. Am verde insa de la sotie, atat eu pentru a o face ca la carte cat si baiatul meu pe parte de estetica (de ex. desi are anvelope de vara f. bune pe jantele de aliaj originale, vrea altele, mai misto).

Ai dreptate, e mai simplu asa. Si mai ieftin.

Prima mea masina ca inginer stagiar a fost un Trabant al mamei mele. Am respectat-o si am ingrijit-o la fel ca pe cea mai scumpa masina si la fel am procedat si cu celelalte pe care le-am avut. Masina asta nu si-a spus ultimul cuvant si eu voi incerca sa o aduc la nivelul pe care-l merita. Din pacate, in Craiova, nu cred ca mai pot gasi un mecanic pe masura. Ca atare, nu-mi ramane altceva de facut decat sa ajung sa o cunosc in detaliu.

Una peste alta, nu ma deranjeaza sa bibilesc la ea, am citit si invatat cu placere multe, doar ca uneori parca nu dau inainte, tot apar tot felul de maruntisuri, e iarna, nu-i place frigul, nici eu nu pot lucra la ea in aer liber, etc.

Nu te contrazic. Designul imi pkace la nebunie. Masina e dedicata fiului meu, caruia ii place destul de mult. Cand am ales acest model, am primit sfaturi de la un coleg din Germania, care are un 2,2. Sa nu cumperi un diesel ca are sute de mii de km, ia un benzinar, neaparat 6l, sunt nemaipomenite. Nu zic ca nu sunt, insa pentru mine nu este suficient sa se invarta roata si atat. Sper sa o iau maine din service, altfel promit ca-mi trag elevator in curte si o trusa profi si ori o fac zob ori zana. Spun asta pentru ca iar sta degeaba in service, de 2 zile.

ICV e nou, de 1 luna pe masina, tot Bosch. Nu ma bag la PCV, ma uit maine la Disa, desi eu cred ca lucreaza, cel mult sa aiba niste rontaieli (caz in care cam trebuie inlocuita). Am in curte 2 masini: asta de 18 (220000 km) si alta de 12 (245000 km), vezi semnatura. Prima doar in Romania rulata, cealalta adusa in 2016 din Germania. Nu stiu cum va arata peste 6 ani, insa, cel putin acum, diferenta dintre ele este clara in favoarea celei mai tinere. Niciuna nu a fost ingrijita ca la carte (totusi bmw-ul se detaseaza). Pe junioara am reusit sa o aduc la un nivel superior de functionare 9,5 din 10) la asta am mari indoieli ca mai pot reusi acelasi lucru. Cei drept cealalta a beneficiat si de un supermecanic. Insa, fara suparare, si dupa ce am citit atata pe acest forum (inclusiv despre masini pana in 100k km), fiabilitatea lui e46, fie nou, fie ca a mea, fie ingrijit, fie nu, mi se pare departe de laudele aduse.

Cand am dat prima data regulatorul de relanti jos de pe masina (noiembrie), ere partial blocat. L-am deblocat cu cateva jeturi de spray de curatat franele si l-am pus la loc. Niciodata, de cand am masina, nu a mers mai bine ca atunci (in probe pe centura Craiovei, testata si de mine si de fii-miu). Pornit la rece la sfert, fara tremurat, fara oscilatii, fara intreruperi. Si acum regret ca nu am facut niste cronometrari. Singurele cronometrari le-am facut pe 1 martie, 100km in 12 secunde (dezolant, stiu). De a doua zi, lucrurile au redevenit ca inainte.

Cabd spui pcv te referi la regulatorul de relanti, icv, idle control valve? Am pus unul nou, tot Bosch.cel vechi era blocat, l-am curatat, insa senzatia mea a fost ca tot se bloca si l-am inlocuit. Cand spun eu pcv ma refer la altceva, pe parte de ulei. Maine, in service, dau eu disa jos si o studiez.

Sincer, nu vreau sa schimb niciuna din ele, mai ales degeaba, ca m-am saturat. De aceea am nevoie de sfaturi pentru testare. De exemplu, pentru pcv, daca scot busonul de la ulei, nu se schimba nimic.

Atunci cand am dat-o jos pentru a curata si inlocui icv-ul, parea ferma, inclusiv clapeta. Doar garnitura mi s-a parut nok, desi, la testul cu fum, nu a pierdut aer pe acolo.

Azi a fost inlocuita pompa de benzina, totul e ok acum. Pe partea de racire, insa, trebuie inlocuit si furtunul care intra in radiator si vas, filetul de la aerisitor era pa,pa de mult. De asemenea, am decis sa inlocuiesc si switchul de la pedala de frana. De data asta pe comanda mecanicului, daca nu e bun, raspunde el. Acum, legat de valva disa: Poate da oscilatii la relanti? Nu am gasit nimic, nici pe forum. Sambata o dau jos sa ma uit la ea, dar cred ca trebuie schimbata. Am citit in legatura cu ea despre rontaieli, zgomote la relanti, suieraturi, cam ce am avut si eu in ultima vreme. Legat de testarea ei, orice sfat e binevenit, am vazut azi cate ceva pe yt. Nu cred ca scap sa nu o schimb, mai ramane pcv-ul, dupa aceea trecem la senzori, . Asadar astept niste sfaturi de la voi, tx anticipat.

Bagi poze, poate-l tai si eu, sunt curios cand a fost schimbat, proprietarul anterior spunea ca l-a schimbat anul trecut. Facem comparatii.

Unele zgomote, la fel ca si la tine in videoclip, le am si eu, de cateva luni. Nu stiu exact de la ce, parca sunt niste vibratii, nu tot timpul, doar uneori, cand scade turatia. E bine ca schimbi filtrul, la nemti, daca scrie ca trebuie schimbat la 100k km, mai jos de atat nu-l schimba nici batuti. Ma bucur ca am luat amandoi acelasi tip de filtru, teoretic asta inseamna ca am facut o alegere buna, .

Eu am luat antigelul dintr-o parte, pompa de apa din alta. Ce filtru ai zis ca bolboroseste?

Cabd mai vrei sa comanzi piese, cauta ofertele de la mai multi.

Ce filtru de benzina ai comandat de vine asa greu? Eu am luat mahle original, 149 lei.

Incerc dupa ce o iau, ma uit si in manualul de reparatii, instalatiile electrice nu mi-au placut niciodata. Singura problema este ca are intermitente.

Sunt incapatanat de felul meu si nu vreau sa ma dau batut. Problema mea este lipsa unui mecanic pasionat, masina, desi este veche, nu mi se pare complicata (pana la un punct, evident). Azi a ajuns intr-un service nou, pe mecanic il stiu de vreun an, este serios, depinde cat de mult stie si vrea sa-si aloce timp, probabil maine voi sta de vorba mai mult cu el despre masina. Oricum, dupa ce rezolv cu schimbarea de piese, vreau sa vad cum rezolv partea cu erorile legate de brake licht switch si ce mai am pe acolo. In ista zice ca ori e switchul de la pedala de frana de vina, ori probleme la cablajul electric (switchul l-am cumparat, ERA, 55 lei, nu a mers deloc, poate nici codul nu era bun, nu am verificat). OEM este 183 lei dar nu sunt sigur ca el este de vina si nu-mi vine sa dau atatia bani in conditiile in care, atunci cand pun diagnoza, zice ca functioneaza.

Salutare si la multi ani tuturor! Ziceam ca nu mai scriu dar ... Dupa ce am inlocuit vasul de expansiune (cu manutele mele pe intuneric, vant si vreo 3 grade), dupa ce am desfundat radiatorul, am decis sa schimb si pompa de apa si o golire totala a lichidului de racire (termostatul nu, pe ista merge bine, zic eu, la relanti intre 85 si 87 grade). Intrucat nu mai doream sa-mi rup mainile am decis sa fac operatia in service. Ca sa mai adaug ceva, am cumparat si filtrul de benzina, o rola de la cureaua de accesorii (ramasese neschimbata in vara) si doream sa pun la loc si pompa de benzina a masinii (inca mai repar greselile din septembrie, una din ele fiind pompa de benzina sh, care nu indica bine), eventual una noua, in functie de ce zice mecanicul. Buuun. Asa cum am mai scris, merg, de obicei, cu rezervoarele pline. De data asta, am lasat rezervorul de benzina sa se goleasca pentru a putea lucra mai usor. Azi dimineata a pornit de cateva ori si s-a oprit (indica vreo 15 litri, dar, eronat). Am tras concluzia ca nu mai are benzina si am lasat-o in pace. Am pus dupa amiaza 5 litri si canci, nu mai vrea sa porneasca. Ok, e in panta, mai pun 5. Degeaba. Platforma, service si vedem. Era oricum programata maine la 9 si vroiam sa o las de asta seara (rezolvat, , e in service, deja). Am gresit eu undeva, cu ceva, zeului BMW.

Motorul merge brici, de cand a ajuns antigel pe la role, susura, toate zgomotele au disparut. Zilele urmatoare, ca tot se face un an de cand cautam o astfel de masina pe mobile.de, o sa fac un rezumat cu tot ce am facut la masina de cand am luat-o in ianuarie. Repet, senzatia mea este ca nu mai merita o continuare. Pacat de ea pentru ca este deosebita si rara. Ma uit pe mobile si nu gasesc similara.

Comand maine furtunul si vad pe urma ce se intampla. Intrebare: trucktek la 88 lei sau vaico la 245? Sincer nu as da atatia bani mai ales ca problema este in alta parte, mai mult ca sigur. Daca am garnitura dusa nici nu stiu unde sa o repar in Craiova. Mda si eu ma uitam la erori de genul gm5 sa-l inlocuiesc, un senzor de alarma si ea e coapta, moarta si ingropata. Mi s-a facut asa o lehamite. Maine, totusi, cu ultimele farame de rabdare, voi umbla din nou la surubul de golire de la radiator, sa vad ce curge pe acolo. O banuiala as avea, asa ca un profan ce sunt, legata de pompa de apa, se auzeau niste rontaituri, poate s-au spart palele, cine stie de cand o fi pe masina.

Am o banuiala ca se cam incheie aici aventura e46. Aseara, dupa doua drumuri scurte, de 1,5 km fiecare, a sarit furtunul din fundul vasului de expansiune. L-am pus la loc azi, am facut aerisire si, ce sa vezi, curge acum pe la cel din mijloc, la imbinarea in vas. Voi comanda maine unul nou. Dar De ce s-a fisurat vasul de expansiune? De ce a crescut presiunea aseara? Tempreatura indicata in bord e ok. Pompa apa, termostat, radiator infundat (app e din 2014), aerisire proasta? Sau garnitura ciupita? Nivel ulei ok, fara spume, antigel fara ulei. Daca a sarit furtunul din cauza suprapresiunii, inseamna ca rahatul de buson are cu numele supapa. Dar, oricum, de ce face presiune?

Eu l-am schimbat saptamana trecuta, avea o microfisura, pierdea apa doar cand deschidea terostatul. Eu zic sa nu mai mergi cu ea pana nu-l schimbi, altfel risti sa se fisureze mai mult.

Am recitit paginile de aici. Ce sa zic: masina ta e din alta liga comparativ cu ce am eu. Dar, km mai putini, varsta, intretinerea de catre proprietarul anterior si, nu in ultimul rand, Germania, fac diferenta. Iti urez sa te bucuri de ea fara probleme, multi ani de aici incolo.

Nu, nu, senzorii ax came. Cel pe evacuare este langa vanosi, sub capac, in stanga.