pvsilviu

Sau amandoi, evacuare si admisie, de la dezmembrari desi motorul e raritate prin Craiova.

Am vazut cum se desface, daca are ulei cumpar unul mai ieftin, 50-70 lei, merita incercat.

Nu mai stiu daca am scris aici, insa, inainte cu 4,5 zile sa mearga fara oscilatii, mecanicul gasise un senzor ax came plin de ulei, la exterior (cel din fata de langa radiator). L-a curatat cu spray dar nu pot sa-l mai desfac sa verific cum arata mufa (zicea ca, daca mai apare ulei acolo trebuie schimbat). Cert e ca pe diagnoza nu apare eroare pe el. Mai caut pierderi de vacuum.

Mai jos inca un videoclip din octombrie, cu motor rece. La ambele videoclipuri, cand se aude acel bip, am revenit, din buton, pe benzina.

Ieri dimineata am facut aerisirea circuitului de racire. Dupa un drum scurt (2,3 km), am completat cam cu 100 ml de antigel. Dupa al doilea drum, cam 50-100 ml de antigel.

Da, am castrol 5w40. Am verificat tot dupa debitmetru,atat vizual cat si cu fum. In rest, urmaresc ce se mai intampla. Repet: dupa ce se incalzeste bine, nu mai oscileaza atat de rau, cei drept nici nu o las, daca dau un sprit din acceleratie, de cele mai multe ori se potoleste. Mai am un clip de prin octombrie, motorul era rece, il incarc mai tarziu

Un video cu oscilatiile, facut asta seara. Initial era pe gpl, dupa un timp am trecut-o pe benzina. In general nu face asa de rau. Nici dupa aceea, cand probabil s-a incalzit bine nu a mai facut asa.

A mea e majora, , are 18 ani si 1 luna. Da stiam de spuma aia cand mergi iarna pe drumuri scurte, mi-a fost teama de ce e mai rau. Posibil aseara, pe intuneric, sa nu fi vazut ca a curs mai mult pe masina pana in lighean si a preluat si murdaria de pe elemente. In fine, am in plan inca o spalare completa, dar nu acum. Incarc un film pe yt si-l postez imediat, l-am facut mai devreme in probe.

O tigara am bagat in ea, oribil gust, sunt nefumator. Am deschis busonul de ulei si, cand a inceput sa iasa fum, l-am pus la loc si am bagat fum in continuare. La un moment dat a inceput sa iasa un firicel mic de tot, cam dinspre zona regulatorului de relanti, nu era la vedere. Posibil pe la garnitura ca un dop gaurit unde intra regulatorul in motor. Sambata mai repet o data desi e oribil gustul,

De etansat etanseaza bine, am facut test de fum cu el desfacut si dupa ce l-am pus la loc, nu iesea fum deloc pe la el. Pai m-am uitat la el cand am facut azi aerisirea circuitului de racire. Ziceam ca temerea mea ca e arsa garnitura este posibil sa se adevereasca. Cei drept, asa cum am scris, de vreo 3 zile masina merge in garaj la relanti si poate de aia s-a adunat chestia pe buson. Paranoia sau nu, mi se pare acum ca scoate fum alb cam mult, e frig, 3 grade, dar ...

Nu prea mai sunt optimist, doar ca masina a mers in gol doua zile, 5 minute, 20, 10, etc., in total mai bine de 1 ora, adunate. Adica fara sa ies cu ea in trafic, doar in garaj.

Cand am pus lichidul de spalare am lasat-o vreo 20 minute sa mearga, nu cred ca s-a deschis termostatul. La clatiri, doar 5, 10 minute.

Tx pentru sfaturi si incurajari. Uneori, chiar am nevoie. Acum am intrat in casa, lemn sunt si ud. Am schimbat vasul de expansiune, nu chiar ca pe yt, l-am desfacut cu tot cu partea de jos, in care mai intra un furtun (cea cu siguranta), era cam intepenita. Am facut si o spalare. Ce nu mi-e clar este de ce au curs doar vreo 4 litri si nu 8. In plus, cum vazusem pe yt, am mai desfacut un surub din plastic, negru si nu a curs nimic pe acolo, credeam ca e de la radiator (intuneric, cu lanterna, fara capre). Golirile (vreo 3 la nr. le-am facut pe la surubul de la vas, cel verde. Ce gresesc aici si cum fac aerisirea? Am lasat-o fara nimic pana maine dupa masa cand vreau sa pun antigelul. Daca am pierderi de vacuum, de ce uneori merge mai bine sau perfect si uneori nu? Ok, la sfarsit de saptamana sau cand intru in co, ma ocup mai atent de pierderile de vacuum. Pana atunci, voi verifica disa ca in videoclip, nu am facut asa pana acum, doar integritatea ei. Cum fac mai departe cu antigelul si aerisirea, Help, am gresit ceva pe acolo? Multumesc. A, inca ceva: era tulbure antigelul dar fara urme de ulei sau macar de miros de ulei. Asta nu inseamna ca nu ar fi o problema cu garnitura.

Toti mecanicii din Craiova, chiar si cei cativa foarte buni stiu sa repare, ghici?, diesel, nu benzina. Asa ca am devenit mecanic, ca tot visam la un service. Piese la dezmembrari de care gasesti, ghici?, tot diesel, benzina mai putin, 2,5 si mai putin, spre deloc.

Oricum, din cate am auzit, este singura din Craiova, iar in judet mai este doar una. Asta asa, ca mandrie. Ca in rest, ...

Stiu ca sunt ghinionist la masini (prima reparatie la passat, dupa 7k km a fost de 1k euro si au urmat si altele) dar nici chiar asa. Masina asta m-a spart, efectiv. Totusi, ma fascineaza si pe mine si pe baiatul meu, nu stiu de ce dar tot timpul vreau sa merg cu ea. Desi nu stau deloc confortabil in scaunul soferului, culmea. Are un farmec al ei.

Diesel euro 6, dar e cale lunga. Nu prea mai doream sa investesc in alta masina, deocamdata.

Bag diseara o spalare, sa vedem ce iese. Acu, daca o fi si garnitura, ce mai conteaza pe langa celelalte. In schimb, am o presimtire legata de anul viitor si de un seria 5 de prin 2015, 2016 ... si de un cotet de pasari pe la tara. Mai glumim. Totusi, in ianuarie, cand face 1 an in batatura la mine, trag linie si adun cheltuielile cu reparatiile si investitiile. Deja sunt peste 2000 euro bagati in ea, nu doar in reparatii, e adevarat.

presiune in vasul de expansiune antigel in ulei si invers Da, de cand am schimbat zilele trecute busonul, se aude un fasait, cand il deschid. vasul de expansiune e fisurat .... Vasul e fisurat de 1 saptamana, inainte de a schimba busonul pornire urata Nu. Pornea si se oprea la prima cheie, dupa schimbarea icv, porneste normal la rece, iar la cald perfect, tot timpul bujii afumate Nu mers inegal Daca te referi cum se comporta in mers - atunci raspunsul este: foarte bine, mai ales dupa curatare si inlocuire icv lipsa presiune pe cilindrii cu problema Nu stiu Forja, 6000 ture mai primeste din cand in cand dar scurt timp

Si eu m-am gandit la asta, insa nu pare ulei, pe acolo, doar un antigel murdar, tulbure. In plus, pana acum, nu am observat nimic suspect, nici pe ulei, nici pe antigel. Vasul sigur este fisurat, foarte fin, nu curge decat cand se deschide termostatul, probabil urmeaza o fisura mai mare, masina am tras-o pe dreapta. Ce ar trebui sa mai verific pentru garnitura? Fac poze diseara.

Cam asa face dar nu asa de rau. Da, are doi. Asta seara, daca vin piesele, ma ocup de inlocuire vas de expansiune. App, lichidul de racire este foarte murdar, un maro, tulbure, am comandat un tub cu solutie de spalare circuit de racire de la Liqui Moly, este ok sau risc ceva?

Am un film mai vechi, destul de elocvent, daca am timp diseara, il incarc. Ca si manifestare ar fi cam asa: merg cu ea, totul este ok, daca ma apropii, de ex. de un semafor, de la o anumita turatie, 1500, 2000, 2500, etc, nu conteaza, daca o las pe liber, scade turatia, evident, si incepe dansul: 5-600 - 9-1000. Poate sa aiba 3,4 oscilatii si se potoleste sau, mai multe. Uneori, mai ales pe gaz (unde este mai sensibila), se poate mari intervalul (3-400 - 1300), caz in care, daca nu apuc sa o trec pe benzina, sau sa-i dau un sprit, se opreste (turatia minima, prea mica, mi se pare ca sub 300 se opreste automat). Daca, in timpul oscilatiilor, bag a-1-a si o prind cand scade turatia, cade in bot sau se opreste. Ca urmare, o tin un pic din ambreiaj. Si, ca sa nu fie dubii, face aproape la fel si pe benzina si pe gaz, indiferent de situatie (pot merge zile la rand pe benzina si nu se imbunatateste, deci nu e de la gaz, ). Practic, gazul exclude unele lucruri (alimentare cu benzina, injectoare, etc) avand legatura doar cu lucrurile comune celor doua tipuri de carburant (aer, electric si ce o mai fi). O singura data am masurat turatia de relanti in scurta perioada cand au disparut oscilatiile si era de 800. Daca opream ventilatia scadea la 700 si tot asa. Insa a fost un caz izolat, nu in cele 8 zile de functionare perfecta, consecutiv (unde nu pot spune cat era turatia ci doar ca scadea normal si ingheta pe pozitie).

Atat cat ma pricep, e ok, arcul bun, fara jocuri. Ce vreau sa schimb la ea este garnitura, am vorbit la piese auto, de asemenea si garnitura ca un dop in care intra regulatorul de relanti. Asta, asa, ca sa nu am pierderi de aer absolut deloc. Am facut un test cu fum si fff putin scapa pe la acea garnitura. Nu de acolo oscileaza. Frustrant este ca are momente cand nu oscileaza deloc, deloc.

Dezamagire ... Am schimbat piesa si nu am obtinut mare lucru: doar o pornire la prima cheie, fara sa se mai opreasca (sa vedem cat tine si asta). Bataielile, pana scade relantiul, sunt tot acolo. La fel si oscilatiile. Nu mai am idei. Si nici nervi, o las asa. Dar, ca sa ma mentin in forma, s-a fisurat vasul de expansiune. Probabil fiindca doar lichidul de racire ramasese neinlocuit (). Am comandat azi vas de expansiune Metzger si antigel bmw. Si, dupa cum se pare, rontaielile sunt de la alternator, reconditionat in vara (rotor si rulmenti). Minunat. In schimb, cadou de Craciun pentru fii-miu, masina a primit, deocamdata, volan m, praguri m si pedalier m. Mai urmeaza nuca de la schimbator si covorase din mocheta, tot m.

EDIT: Am facut peste 1000 de km de cand o am, vad ca nivelul de ulei e la fel Sa verifici si nivelul la lichidul de racire