Search the Community

Cât consuma și care sunt costurile unui e 90, schimburi de ulei, etc? E 90 diesel 2.0 m47. Și care e un pret corect pentru el?

Salut , jetul de retur din vasul de expansiune este foarte slab , așa trebuie sa fie sau trebuie sa fie continuu?

Salutare prieteni! Vreau sa ma ajutati cu o sugestie! E90 318i an 2006, 155000km, eroare misfire cilindrul 3, ca simptome masina nu merge rotund in turarii mici, iar cand accelereaz brusc se aprinde check ul si nu trage cum e normal, in timp la viteze de peste 60km/h nici nu zici ca are ceva! Schimbat buji, bobine, injectori, test compresie unde s-a dovedit ca motorul are compresie ca unul nou! Nu baga ulei in antigel si nici invers! Ca posibile defectiuni dupa ce am fost în mai multe service-uri ...supapa cilindrul 3 nu inchide, bloc fisurat, garnitura _chiulasa_, piston spart sau parte electrica...! Ce sa fac !? Ca nu mai inteleg nimic....de cine sa ascult!? Stiu ca masina se repara in service nu pe internet ...dar poate s-a lovit cineva de treaba asta! Orice parere e importanta pentru mine! Va multumesc mult!

Bună ziua. Am și eu un e90 320i 2006 150cp, de ce la relantii când ii dau o pedala de 2 3k turații și când scad turatiile este când moare motorul și tripideaza tare. A mai întâmpinat cineva aceasta problema? Am schimbat bujii, sonda lambda.

Va salut, am intampinat o problema cu masina mea. Dupa ce am cumparat masina, la vreo 2-3 luni am observat ca am o problema cu geamul de la sofer si cel din dreapta fata. Problema se manifesta asa: daca deschid geamul dintr-o apasare e ok, sa-l las sa mearga pana jos si dupa sa-l ridic la fel, tot dintr-o apasare. Dar daca il ridic de mai multe ori tragand doar o data de buton ma lasa de cateva ori dupa se blocheaza si nu mai pot sa-i fac nimic. Dar chestia e ca isi revine singur dupa cateva minute. Si aceeasi problema o am si cu geamul fata dreapta dar la acela trebuie sa ma joc putin mai mult cu el ca sa se blocheze, la geamul de la sofer daca i-am dar de doua ori in jos si de doua in sus s-a blocat si nu mai pot sa-i fac nimic pana isi revine el, i-am schimbat si macaraua de la geam, l-am si resetat, prin metoda aia sa tin 15sec tras in sus si 15sec apasat dar nimic, nu stiu de unde ar fi problema, cateodata sa mearga si cateodata nu.

Salut tuturor , am schimbat și eu cititorul de CD la casetofon și acolo era un arc pe care nu l-am observat , nu pot atașa poza cu arcul aici , ideea e ca aici era zona in care l-am găsit , acum nu mai merge sa citească cd , îl învârte intr-una și îl dă afara , dacă are cineva idee cum vine arcul acela acolo ..? Mulțumesc frumos https://files.fm/u/qkwb5fx4z?ak=e645d acesta e link cu imaginile încărcate sper sa meargă ..

Va salut! Din cauza ca nu am reusit sa gasesc bagheta cu toate comenzile in afara de "hill climb assistance" sunt nevoit sa fac un artificiu si sa oun clima de LCI cu butoane de incalzire in scaune si bagheta cu PDC, perdeluta si Start Stop. Nu prea ma incanta varianta asta din 2 motive, aspecte si totodata intrebari. Eu vreau sa las pe masina active si la voia/alegerea soferului cat mai multe optiuni. Poate cineva sa imi explice cum poate rezistenta de trepte sa citeasca doar 5 trepte pe panoul de LCI cand pe NFL sunt 7? Din punctul meu de vedere e mult mai elegant si placut sa ai mai multe trepte, pentru ca poti regla mai fin turatia ventilatorului. Sa nu mai zic ca aspectul ecranului de pe LCI mi se parca parca ciopartit cu toporul. (parere personala) Doi la mana, ma intereseaza sa pastrez functia REST care pe panoul NFL este prezenta si sa ramana activa. Inlocuirea butonului cu unul pe care scrie REST nu e o problema, vreau doar sa stiu daca se poate coda REST in loc de ALL. Mentionez ca pompa auxiliara functioneaza, testat de mine recent.

Salut, am un 320d din 2006. Problema o avea deja dinainte sa o cumpăr. Problema pe care o am esta că mașina fiind pe liber și apăsănd puțin ambreiajul până la jamatate se aude că un huruit puternic care dispare băgând orice viteza. Întrebarea mea este de la ce poate fii. Mulțumesc.

Am schimbat 2 electromotoare noi poate aveți idee de ce rupe bendixu din electromotor adică accel ax care învârte volanta când dai la automat este un e90 din 2007 benzina 2.0 manual va rog părere

E90 N47 320d 2007 automată Salut! Scurt istoric: cineva mi-a pus benzină în rezervor, am descoperit la timp și am oprit motorul. Am golit rezervorul, curățat filtrul de motorină și conductele. Mașina s-a oprit din mers. Neobișnuit pentru orice mașină, mai ales pentru una automată. Am pus iar contactul și a mers. După aceea, la fiecare pornire la rece se oprea motorul după 2-3 secunde. Pornesc, începe să trepideze și se oprește motorul. Dacă o turez la 2500 și o țin 15, 20 de secunde rămâne pornit și pot pleca la drum. Aparent s-a fisurat rampa de injectoare din cauza benzinei (undeva între primele două conducte) și picura pe motor - m-am speriat inițial că ieșea fum de sub capotă. Am înlocuit rampa. În continuare se oprește motorul la rece. Trebuie să îl ajut ca să stea pornit. Curăț EGR-ul. Persistă problema - pornesc motorul și se oprește la 3 secunde. Constat că e defect DPF-ul. Îl schimb. Pornesc mașina. Totul ok. Dau o tură cu băiatul de la service, merge ok. În drum spre casă, începe să nu mai tragă și turația nu mai trece de 1500. O simt moartă. Calc accelerația la podea și după 6-7 secunde începe să crească GREU turația. După ce sare de 3000-3500 simt că are putere și trage. După ce schimbă mașina treapta de viteză și scade iar sub 3000 de ture, coboară singură până la 1500 și trebuie iar să o calc la podea. Abia am venit cu ea din service. Mai stau 2-3 ore. Pornesc motorul și moare iar după 2, 3 secunde De data asta, chiar dacă îl turez eu la 2500-3000 pentru 10-15 secunde, tot moare. Păreri? Recomandați un service bun în București? Mulțumesc anticipat! 20221228_221316.mp4 20221228_191709.mp4

Salut! Scuze daca nu postez unde trebuie dar sunt nou pe forum , problema mea sta in felul urmator: acum 1 an si jumatate masina a ramas fara curent,nici macar sa o deschid nu a mers, si-a revenit dupa aproximativ 2 ore si am zis ca este de la baterie dupa care am schimbat-o imediat. Au trecut aproximativ 2 luni si iar am descoperit ca face acelasi lucru apoi 1 an de zile nu am mai sesizat nimic pana acum aproximativ o luna , am fost cu masina la tester si totul parea in regula, dar am citit pe forum ca ar putea fi senzorul ibs , l-am anulat , aseara aceeasi problema am stat pe langa ea 2 ore sa miste ceva ,am pornit-o ,am ajuns acasa am oprit-o si imediat i-a luat tot curentul, dupa 6 ore am gasit navigatia aprinsa, am pornit-o am mers cu ea 1km am pus-o pe parcare , am deschis geamul si masina sa oprit definitiv mentionez ca motorul mergea, de aproximativ 12 ore numai pot sa ii fac nimic, vreau sa reusesc macar sa inchid geamul pana o sa o duc la reprezentanta , multumesc frumos si astept o solutie pentru problema mea cat mai urgent

Cand apas pe inchis daca masina este deschisa, butonul de la ială care arată daca usa e inchisa sau deschisa, ori nu coboara indeajuns de mult incat usa sa fie inchisa, si daca trag de maner, se deschide usa si incepe si alarma, iar daca este inchisa si incerc sa deschis, butonul coboara jos de tot si toate usile se deschid in afara de cea de la sofer. Stiti cum se fixeaza aceasta problema?

Salutare! Va cer si eu un sfat in legatura cu o problema pe care o experimentez de o saptamana iar plimbarile pe la 3 mecanici nu au avut rezultate. Am fost in service sa schimb uleiul, filtrul de combustibil si uleiul in diferential. Pentru ca nu venise inca si uleiul pentru cutia de viteze am dat jos masina de pe elevator si am plecat fara scutul de plastic spre casa. Cum am plecat la drum a aparut acest zornait. Am fost convins ca mecanicul nu a pus cum trebuie capacul la motor dar spre surprinderea mea si cu capac pus corect si fara el sunetul se manifesta. Am gasit in spatiul online aceeasi problema filmata dar nimeni nu avea o rezolvare asa ca am zis sa scriu si aici. Pana acum parerile ar fi ca un plastic sau un element intra in rezonanta cu caroseria. Las aici doua clipuri pe youtube sa vedeti despre ce este vorba. PS, distributia urmeaza sa fie schimbata avand in momentul de fata ~240k (in speranta ca sunt reali ) https://www.youtube.com/watch?v=zhKq4k9nMCU https://www.youtube.com/watch?v=iqk_FbBIihs

Salut! La e90 M47 AUTOMAT cu DPF Activ! Aveti idee de ce doar uneori la relanti fluctueaza motorul cu 50-80 ture? ( se si aude ) Si tot uneori cand e in drive sau marșarier si tin frana calcata in loc sa stea mai turata fluctueaza rau turatiile ( de la 500 pana la 1000). Si uneori cand sunt cu ea in blana, peste 100kmh tot asa imi taie acceleratia uneori o simt eu.. nicio eroare Dpf ul isi face regenerare.

Salutare! Scriu aici in speranta ca cineva a mai intampinat asemenea problema si ma poate ajuta cu un sfat... De cateva luni tot ma confrunt cu o problema la EGR dar doar pe tester ca in realitate masina merge in mintiile ei, nu am intampinat limp mode sau mai stiu eu ce...consumul a ramas la fel, singura problema pe care a avut-o a fost dpf-ul care a fost infundat, dar a fost dat jos si curatat iar eroare cu dpf-ul a disparut si acum a aparut eroare cu egr sau mai bine zis erorile, am dat jos egr-ul sa vad daca ramane blocat controller-ul acela, ca din cate am inteles este o problema comuna la egr-uri dar nici ala nu se bloca sau ceva (miscandu-l cu mana), am atasat erorile pe care le primesc pe tester si unde am umblat la egr.

Buna seara, La final de zi am parcat masina (BMW e90 2008) și am rabatat oglinzile electric. Dimineața am vrut sa plec, am pornit motorul și am apăsat butonul care pune oglinzile in poziția normala. Cea din partea pasagerului nu și-a mai revenit, am încercat manual dar se pare ca e blocată. Totodata nu mai funcționează nici reglajul oglinzii bănuiesc ca și încălzirea. la o scanare cu un obd am următoarele eroari:9CC4, 9CB4

Salut baieti tocmai ce mam intors de la un mecanic unde am schimbat mai multe piese la masina ( ulei,filtre,antigel,placute frana spate , termostat egr si termostat principal ). Mecanicul , a verificat si turbina , a miscat de ax cand misca de sus in jos a spus ca nu se simnte nimic , dar cand misca stanga dreapta a zis ca se misca mai mult de cat este normal , erau si niste depuneri de gaze/ulei nu stiu exact pe un fel de filtru , cilndru ce era pe la turbina, la curatat cu un spray . Acum problema este in felul urmator mi-a zis sa nu mai fortez masina si ca nu mai apuc al doilea schimb de ulei , zicea ceva de genul ca mai tine 5-6 mi de km , problema e ca eu nu simnt ca masina ar avea ceva , adica trage bine , sta bine in ture si cel mai important este a 3 turbina pe masina ,toate schimbate in germania pe garantie ( asta mi-au spus cei de la Banat Car ) cand am verificat seria masinii , prima turbina a fost schimbat la 130 de k , cea de 2 la 160 de k si de atunci pana acum cand am 210 k ( nu bag mana in foc ca sunt reali ) e turbina ce o am si in ziua de astazi . Intrebarea mea este ce sa fac sa o reconditionez asa cu mi-a spus mecanicul a zis ca costa undeva pe la 300 de lei manopera si 2000 de lei repararea ei ( de fapt el da jos turbina mea si o trimite la bucuresti , de acolo ei imi trimit alta turbina reparata , nu turbina mea sau cel putin asa mi-a explicat el )sau sa mai astept pana vad ca da semne grave , problema ar fi ca eu plec des din tara si nu as vrea sa ma lase turbina pe autostrada . La ce service pot sa merg in timisoara sa faca si ei vre-o constatare sa am si a 2 parere si inca ceva , am pus-o si pe testar si nu a iesit nici o eroare la DPF sau ceva legat de turbina ci doar la pompa auxiliara pe care o sa o schimb in curand . Multumesc ! Masina este un E90 320 D

Salutare ! ...ma confrunt a 2-a oara cu un fenomen ciudat si nu-l pot intelege. Prima oara s-a manifestat cand m-a lasat bateria (de Craciun, anul trecut). Pus acumulator nou, pornit, totul ok ...si bucuros ca am din nou masina (dupa 3 zile fara) m-am bagat la o spalatorie unde am constatat la intrarea in boxa ca am "fumalău" albastru dupa mine ceea ce pt mine era o premiera la masina asta. (apa la 60° aprox/ minus -3°C afara) Ok, am ignorat, fenomenul a trecut si nu s-a mai repetat. Azi dimineata (dupa o luna) ...minus -11°C pe bord, pornesc ok, totul in regula, ies din masina, aprind o tigara si stau in spatele masinii sa urmaresc "toba" (chestie devenit obicei) ...intai un condens alb gros ....dupa 1 minut nimic ...dupa alte 3 min mai trage o șarjă de fum alb (tot condens probabil) ...apoi iar nimic. Apa la vreo 60, urc in masina, dau cu spatele ...in oglinzi o ceață albastra ! Ma dau jos, ma uit, scotea o frumusete de fum albastru inecacios de mai mare dragu' ! Rulez 1km, trag la un magazin sa imi iau tigari, in spatele masinii un albastru infinit ...si plec de pe loc tot in nori de albastru. Enervat ies pe sosea, trag putin de masina, apa 90 - albastrul dispare. Am fost atent dar fenomenul nu s-a manifestat decat de Craciun si azi - in rest doar putin condens la pornire si atat. Joja la nivel de 3 luni, 5w30, am verificat si azi, nu am avut ce completa. Ca o remarca - in ambele cazuri nu mi-am auzit turbina fluierand si spun asta pt ca de obicei fluiera in primi 1-2 km pana se dezmorteste putin motorul. Senzatia mea (umana) a fost ca ceva a ramas intepenit, ceva "nu si-a dat drumu" , a ramas "lipit" (epurator ulei turbionar, deci nimic de intervenit) Ce e asta ?

As dori sa achizitionez un bmw e90 320d la 18 ani. Ce parere aveti despre ea, e o masina buna fiabila etc? Lasati-mi parerile voastre mai jos.

Mașina -> BMW 320d E90 M47 ‘06 stage 1. Am schimbat injectoarele ca aveau valori prea mari și consum mare.Am ales sa iau 4 injectoare de E60 530d. Sunt aceleași injectoare și au același cod. In ziua in care sa schimb injectoarele am fost pana undeva și mașina avea putere. Am pus injectoarele pe mașina și le-am codat. Am pornit mașina și am verificat sa văd dacă are ceva eroare. Nu a luat nici o eroare. Așa ca am zis sa fac o tura sa văd dacă merge ok. Și masina era complet moarta. Apăs pedala pana jos și nimic… Fumez o tigara pana se turează pana la 4000rpm. Am mers acasa și am băgat diagnoza sa văd parametri live. Injector volume: ~60mg ( ca și înainte sa schimb injectoarele ) Boost pressure, actual value: ~2100 mbar Boost pressure, target value: ~ 2600 mbar Am rămas masca.. Am verificat turbina de joc și are puțin sus-jos dreapta-stânga , înainte-înapoi nu are. Masina nu are nici o eroare. Ce poate sa fie oare de vina?

Salutare am un bmw e 90 si ieri mi sa aprins martor în bord galben o cheie taiata ...deși în cele din urma o pornit ...dar aseară am venit de la munca și am oprit la un magazin și când sa o pornesc din nou nu accepta sa pun contactul si volan blocat .martor în bord cheie cu galben taiata si masina ridicata pe elevator ceva de genu dar asta cu rosu ... Poate cineva sa dea o explicație sau ce as putea face în prima faza?

Salut, e90 330xd 2006 m57, de ceva timp se aude un sunet foarte tare, mai ales la rece, dimineata, daca o incalzesti ff tare nu prea se mai aude, dar masina porneste greut cand e cald motorul, am fost la diversi mecanici foarte buni din bucuresti, pompa vaccum ok, nu am pilitura in filtru, masina trage ok, injectoarele sunt ok pe ista, nu e fulia. A mai intalnit cineva o bataie de genul? Singura solutie ramane piston topit?

Va salut! mi s a aprins martorii airbag si centura din senin, avertizorul sonor pentru centura precum si senzorul prezenta pasager functioneaza normal, doar ca stau cei 2 martori aprinsi in bord...pe tester apare ceva eroare "voltage rezistor sau battery voltage" nu mai stiu exact, se poate reseta dar dupa un timp apare iar...ceva idei?

Salut am nevoie de niste pareri de la oamenii care au trecut prin asa ceva si au gasit rezolvarea..detin un bmw 320d e90 163 cp ..o am de 2 saptamani si de cand am luato are presiune destul de mare pe furtunul de la radiator+presiune vas expasiune..masina baga foarte bine caldura si nu fierbe si nu am nici pierderi de lichid.ce va fi oare ?