Search the Community

Salutare, masina este fabricatie 04.2011 cu prima inmatriculare in 06.2011 si recent importat din DE are deja numerele negre emise. Este varianta de 170cp cu N43. Istoricul e complet la BMW, cu ultimele intrari cand s-au schimbat kit-ul ambreiaj complet, senzor NOX, discuri si placute frana...am istoricul in PDF, il pot oferi cui este interesat. Ambele chei de asemenea sunt prezente. Absolut totul pe masina este original, pachetul M fiind de fabrica. Toate optiunile functioneaza asa cum ar trebui si starea mecanica este foarte buna. La exterior, mai are evident mici imperfectiuni absolut normale pentru varsta ei, nu este o masina noua totusi. Masina este intr-o conditie excelenta, nu are rugina, nu are vreo pierdere de ulei sau antigel, e complet uscat totul pe sub ea. Eu i-am schimbat bobine, bujii si injectoare, toate 12 in total plus revizia normala. Bobinele Delphi, bujii NGK si injectoare am pus de pe N54, index 11, se spune ca ar fi mai fiabile. Motorul merge impecabil si cu un consum la mers alert in extra-urban de 6.5%, atat am avut consumul pe ruta SB-B cu varfuri de +200 pe autostrada(eram curios sa vad ce poate si am ramas placut surprins). In oras consumul e undeva pe la 10%. Norma de poluare Euro5. Ca si optiuni ar fi in mare cele de mai jos, aici aveti si seria de sasiu: WBAPG31060A947805. - pachet M complet(interior, exterior si suspensie) - faruri adaptive bixenon cu functie de cornering si DRL - stopuri LED - iluminare manere usi - LED-uri la nr de inmatriculare - Keyless entry si Keyless start - Trapa din sticla - Interior Sport imbracat in piele Dakota in stare foarte buna cu cusaturi albastre - mochete podea cu cusatura albastra - scaune fata incalzite, cu reglaj manual, dar cu functie electrica de reglare a aripioarelor laterale ale spatarelor - bancheta spate rabatabila asimetric cu sac ski - tetiere fata active(la impact din spate ele vin catre fata pentru a proteja zona cervicala) - comenzi volan si comenzi vocale - iDrive CIC Profesional cu sistem Hi-Fi de sonorizare, Navi cu HDD de 80GB, Combox, Connected Drive, BT - pentru apeluri si streaming de muzica de pe telefon - FLA sau High Beam Assist, asistent faza lunga - Pachet lumini - Senzori de ploaie si lumina - Oglinzi electrice, heliomate si pliabile electric cu functie de mirror down pentru cea din dreapta - Cruise Control (Tempomat) - Climatronic pe 2 zone - Proiectoare de ceata fata + spate - Cup holders: 2 in fata (glisabile din bord) si 2 in spate (glisabile din cotiera spate) - Senzori de monitorizare a presiunii in pneuri - Senzori de parcare fata + spate, cu afisaj pe ecranul consolei centrale Pret: 9400Eur Neg.

Salut, as vrea sa cumpar un e91 din 2008, 177hp dar cica are pompa de motorina defecta. Proprietarul a spus ca masina porneste dar peste 2-3 secunde se opreste ca nu ajunge motorina la motor. Sa fie adevarata chestia asta sau pot fi mai multe probleme la mijloc? Astept parerea dvs ca sa stiu ce sa fac sa nu arunc banii in vant.

Salut am găsitonat recent un BMW e90 și are check engine Si in jurul filtrului de particule dpf are funingine și pe țeavă de eșapament scoate puțin fum ne la accelerare A întâmpinat cineva problema asta?

Salutare! Detin un E90 320D N47 si azi dimineata a mers tata cu ea si i s-a aprins martorul de dpf in bord si cred ca a inceput sa isi faca regenerare ( se auzea toba mai tare si nu mai tragea la fel ) doar ca el nu stia pe moment ce inseamna si a venit acasa si a oprit masina, practic nu a lasat dpf-ul sa isi faca regenerare. Ulterior am fost eu la un baiat si i-a pus tester-ul si mi-a zis ca e incarcat si sa ies cu ea pe autostrada. Intrebarea mea este, cum trebuie mers cu masina pentru a o "curata", ca nu cred ca e bine nici sa o alerg, ar trebui mers constant, insa la ce viteza si ce turatie?

Cât consuma și care sunt costurile unui e 90, schimburi de ulei, etc? E 90 diesel 2.0 m47. Și care e un pret corect pentru el?

Salut , jetul de retur din vasul de expansiune este foarte slab , așa trebuie sa fie sau trebuie sa fie continuu?

Salut, vin si eu cu o problema la al meu bmw e90, n47 184 hp. Intampin o problema la EGR, primele 5 erori. Cum sa incep? am si eu o problema la egr si vreau sa ma sfatuiti si sa ma ajutati putin. Acum cum i-am sters erorile daca merg cam 50-60 km apare check engine cu prima eroare si anume "Air system, air to EGR mass flow, plausibility", iar dupa de la eroarea asta imi apar si urmatoarele 4 erori. Ce e ciudat e ca dupa un timp dispare singur check engine-ul si iara reapare dupa 50-60 de km, sa schimb EGR cu tot cu racitorul de gaze si tot ce tine de EGR ? Am fost la un service la o constatare si mi s-a zis ca piesa nr 2 din schematica este defecta, mai exact este blocata, masina nu are probleme, nu se reduce din putere sau ceva A doua intrebare este daca pot face cumva sa nu mai imi apara erorile de la luminile de la interior, sunt puse leduri, asa am luat-o cu led-uri in loc de becuri normale, nu pot face ceva sa ramana pe led si sa nu mai primesc erorile ? A treia intrebare daca aveti idee ce senzor e ultima eroare ? ca am bixenoane adaptive si mi s-a dus senzorul si nu se mai regleaza dupa greutate, decat cand ii dau cheie si atat.

Salutare prieteni! Vreau sa ma ajutati cu o sugestie! E90 318i an 2006, 155000km, eroare misfire cilindrul 3, ca simptome masina nu merge rotund in turarii mici, iar cand accelereaz brusc se aprinde check ul si nu trage cum e normal, in timp la viteze de peste 60km/h nici nu zici ca are ceva! Schimbat buji, bobine, injectori, test compresie unde s-a dovedit ca motorul are compresie ca unul nou! Nu baga ulei in antigel si nici invers! Ca posibile defectiuni dupa ce am fost în mai multe service-uri ...supapa cilindrul 3 nu inchide, bloc fisurat, garnitura _chiulasa_, piston spart sau parte electrica...! Ce sa fac !? Ca nu mai inteleg nimic....de cine sa ascult!? Stiu ca masina se repara in service nu pe internet ...dar poate s-a lovit cineva de treaba asta! Orice parere e importanta pentru mine! Va multumesc mult!

Va salut, am intampinat o problema cu masina mea. Dupa ce am cumparat masina, la vreo 2-3 luni am observat ca am o problema cu geamul de la sofer si cel din dreapta fata. Problema se manifesta asa: daca deschid geamul dintr-o apasare e ok, sa-l las sa mearga pana jos si dupa sa-l ridic la fel, tot dintr-o apasare. Dar daca il ridic de mai multe ori tragand doar o data de buton ma lasa de cateva ori dupa se blocheaza si nu mai pot sa-i fac nimic. Dar chestia e ca isi revine singur dupa cateva minute. Si aceeasi problema o am si cu geamul fata dreapta dar la acela trebuie sa ma joc putin mai mult cu el ca sa se blocheze, la geamul de la sofer daca i-am dar de doua ori in jos si de doua in sus s-a blocat si nu mai pot sa-i fac nimic pana isi revine el, i-am schimbat si macaraua de la geam, l-am si resetat, prin metoda aia sa tin 15sec tras in sus si 15sec apasat dar nimic, nu stiu de unde ar fi problema, cateodata sa mearga si cateodata nu.

Salut tuturor , am schimbat și eu cititorul de CD la casetofon și acolo era un arc pe care nu l-am observat , nu pot atașa poza cu arcul aici , ideea e ca aici era zona in care l-am găsit , acum nu mai merge sa citească cd , îl învârte intr-una și îl dă afara , dacă are cineva idee cum vine arcul acela acolo ..? Mulțumesc frumos https://files.fm/u/qkwb5fx4z?ak=e645d acesta e link cu imaginile încărcate sper sa meargă ..

Va salut! Din cauza ca nu am reusit sa gasesc bagheta cu toate comenzile in afara de "hill climb assistance" sunt nevoit sa fac un artificiu si sa oun clima de LCI cu butoane de incalzire in scaune si bagheta cu PDC, perdeluta si Start Stop. Nu prea ma incanta varianta asta din 2 motive, aspecte si totodata intrebari. Eu vreau sa las pe masina active si la voia/alegerea soferului cat mai multe optiuni. Poate cineva sa imi explice cum poate rezistenta de trepte sa citeasca doar 5 trepte pe panoul de LCI cand pe NFL sunt 7? Din punctul meu de vedere e mult mai elegant si placut sa ai mai multe trepte, pentru ca poti regla mai fin turatia ventilatorului. Sa nu mai zic ca aspectul ecranului de pe LCI mi se parca parca ciopartit cu toporul. (parere personala) Doi la mana, ma intereseaza sa pastrez functia REST care pe panoul NFL este prezenta si sa ramana activa. Inlocuirea butonului cu unul pe care scrie REST nu e o problema, vreau doar sa stiu daca se poate coda REST in loc de ALL. Mentionez ca pompa auxiliara functioneaza, testat de mine recent.

Salut, am un 320d din 2006. Problema o avea deja dinainte sa o cumpăr. Problema pe care o am esta că mașina fiind pe liber și apăsănd puțin ambreiajul până la jamatate se aude că un huruit puternic care dispare băgând orice viteza. Întrebarea mea este de la ce poate fii. Mulțumesc.

Am schimbat 2 electromotoare noi poate aveți idee de ce rupe bendixu din electromotor adică accel ax care învârte volanta când dai la automat este un e90 din 2007 benzina 2.0 manual va rog părere

E90 N47 320d 2007 automată Salut! Scurt istoric: cineva mi-a pus benzină în rezervor, am descoperit la timp și am oprit motorul. Am golit rezervorul, curățat filtrul de motorină și conductele. Mașina s-a oprit din mers. Neobișnuit pentru orice mașină, mai ales pentru una automată. Am pus iar contactul și a mers. După aceea, la fiecare pornire la rece se oprea motorul după 2-3 secunde. Pornesc, începe să trepideze și se oprește motorul. Dacă o turez la 2500 și o țin 15, 20 de secunde rămâne pornit și pot pleca la drum. Aparent s-a fisurat rampa de injectoare din cauza benzinei (undeva între primele două conducte) și picura pe motor - m-am speriat inițial că ieșea fum de sub capotă. Am înlocuit rampa. În continuare se oprește motorul la rece. Trebuie să îl ajut ca să stea pornit. Curăț EGR-ul. Persistă problema - pornesc motorul și se oprește la 3 secunde. Constat că e defect DPF-ul. Îl schimb. Pornesc mașina. Totul ok. Dau o tură cu băiatul de la service, merge ok. În drum spre casă, începe să nu mai tragă și turația nu mai trece de 1500. O simt moartă. Calc accelerația la podea și după 6-7 secunde începe să crească GREU turația. După ce sare de 3000-3500 simt că are putere și trage. După ce schimbă mașina treapta de viteză și scade iar sub 3000 de ture, coboară singură până la 1500 și trebuie iar să o calc la podea. Abia am venit cu ea din service. Mai stau 2-3 ore. Pornesc motorul și moare iar după 2, 3 secunde De data asta, chiar dacă îl turez eu la 2500-3000 pentru 10-15 secunde, tot moare. Păreri? Recomandați un service bun în București? Mulțumesc anticipat! 20221228_221316.mp4 20221228_191709.mp4

Bună ziua. Am și eu un e90 320i 2006 150cp, de ce la relantii când ii dau o pedala de 2 3k turații și când scad turatiile este când moare motorul și tripideaza tare. A mai întâmpinat cineva aceasta problema? Am schimbat bujii, sonda lambda.

Cand apas pe inchis daca masina este deschisa, butonul de la ială care arată daca usa e inchisa sau deschisa, ori nu coboara indeajuns de mult incat usa sa fie inchisa, si daca trag de maner, se deschide usa si incepe si alarma, iar daca este inchisa si incerc sa deschis, butonul coboara jos de tot si toate usile se deschid in afara de cea de la sofer. Stiti cum se fixeaza aceasta problema?

Salutare! Va cer si eu un sfat in legatura cu o problema pe care o experimentez de o saptamana iar plimbarile pe la 3 mecanici nu au avut rezultate. Am fost in service sa schimb uleiul, filtrul de combustibil si uleiul in diferential. Pentru ca nu venise inca si uleiul pentru cutia de viteze am dat jos masina de pe elevator si am plecat fara scutul de plastic spre casa. Cum am plecat la drum a aparut acest zornait. Am fost convins ca mecanicul nu a pus cum trebuie capacul la motor dar spre surprinderea mea si cu capac pus corect si fara el sunetul se manifesta. Am gasit in spatiul online aceeasi problema filmata dar nimeni nu avea o rezolvare asa ca am zis sa scriu si aici. Pana acum parerile ar fi ca un plastic sau un element intra in rezonanta cu caroseria. Las aici doua clipuri pe youtube sa vedeti despre ce este vorba. PS, distributia urmeaza sa fie schimbata avand in momentul de fata ~240k (in speranta ca sunt reali ) https://www.youtube.com/watch?v=zhKq4k9nMCU https://www.youtube.com/watch?v=iqk_FbBIihs

Salut, Asa cum spune si titlul, detin un 320xd 184cp 2011 cu 130.000km in prezent si achizitionat la 85.000km. Inca de la inceput cutia are o ezitare cand schimba din 2 in 3 (se mai simte un pic de tot si 1-2, rar). Am mers la Service Scream (Tezparii) si am schimbat uleiul la 86.000 cu tot cu filtru, cu unul original ZF. Precizez ca la acesti KM uleiul era super curat, fara depuneri si fara nimic (chiar au fost mirati de ce il schimb). Cutia 10% din timp merge ok, nu se intampla nimic cand schimb dar cealalta 90% din timp zici ca pune frana inainte sa schimb viteza din 2 in 3, este ciudata experienta. Pana acum am dat jos cardanul din cutia de transfer si am testat sa vad daca nu cumva e de acolo dar problema persista. Mi s-a spus ca am suportii motor un pic uzati si ar trebui sa-i schimb dar nu cred ca ar fi facut doar din 2 in 3. Aveti idee ce sa mai verific pana cand sa schimb cutia sau sa incep sa repar proriu zis cutia? Multumesc!

Salutare! Scriu aici in speranta ca cineva a mai intampinat asemenea problema si ma poate ajuta cu un sfat... De cateva luni tot ma confrunt cu o problema la EGR dar doar pe tester ca in realitate masina merge in mintiile ei, nu am intampinat limp mode sau mai stiu eu ce...consumul a ramas la fel, singura problema pe care a avut-o a fost dpf-ul care a fost infundat, dar a fost dat jos si curatat iar eroare cu dpf-ul a disparut si acum a aparut eroare cu egr sau mai bine zis erorile, am dat jos egr-ul sa vad daca ramane blocat controller-ul acela, ca din cate am inteles este o problema comuna la egr-uri dar nici ala nu se bloca sau ceva (miscandu-l cu mana), am atasat erorile pe care le primesc pe tester si unde am umblat la egr.

Salut! La e90 M47 AUTOMAT cu DPF Activ! Aveti idee de ce doar uneori la relanti fluctueaza motorul cu 50-80 ture? ( se si aude ) Si tot uneori cand e in drive sau marșarier si tin frana calcata in loc sa stea mai turata fluctueaza rau turatiile ( de la 500 pana la 1000). Si uneori cand sunt cu ea in blana, peste 100kmh tot asa imi taie acceleratia uneori o simt eu.. nicio eroare Dpf ul isi face regenerare.

Salutare am un bmw e 90 si ieri mi sa aprins martor în bord galben o cheie taiata ...deși în cele din urma o pornit ...dar aseară am venit de la munca și am oprit la un magazin și când sa o pornesc din nou nu accepta sa pun contactul si volan blocat .martor în bord cheie cu galben taiata si masina ridicata pe elevator ceva de genu dar asta cu rosu ... Poate cineva sa dea o explicație sau ce as putea face în prima faza?

As dori sa achizitionez un bmw e90 320d la 18 ani. Ce parere aveti despre ea, e o masina buna fiabila etc? Lasati-mi parerile voastre mai jos.

Salut, e90 330xd 2006 m57, de ceva timp se aude un sunet foarte tare, mai ales la rece, dimineata, daca o incalzesti ff tare nu prea se mai aude, dar masina porneste greut cand e cald motorul, am fost la diversi mecanici foarte buni din bucuresti, pompa vaccum ok, nu am pilitura in filtru, masina trage ok, injectoarele sunt ok pe ista, nu e fulia. A mai intalnit cineva o bataie de genul? Singura solutie ramane piston topit?

Buna seara, La final de zi am parcat masina (BMW e90 2008) și am rabatat oglinzile electric. Dimineața am vrut sa plec, am pornit motorul și am apăsat butonul care pune oglinzile in poziția normala. Cea din partea pasagerului nu și-a mai revenit, am încercat manual dar se pare ca e blocată. Totodata nu mai funcționează nici reglajul oglinzii bănuiesc ca și încălzirea. la o scanare cu un obd am următoarele eroari:9CC4, 9CB4