Search the Community
Showing results for tags 'seria 5'.
-
Salut, tuturor! A facut cineva retrofit la intrumentele de bord digitale si poate recomanda un service sau specialist? Eu sunt în București. Am un G30 cu ceasurile de bord mixte analog-digital (cele cu inel de plastic pt kilometraj/turometru) si as vrea sa le pun pe cele full digitale (6WB). Multumesc! -
Bună, am nevoie de ajutor! Am un BMW E60 3.0 2008 Facelift În mers, îmi pică acele și se aprind toți martorii, îmi apare service și problemă elecrică! Am schimbat alternatorul, panou sigurantă spate, IBS, bord, și modul KMP, problema nu sa rezolvat. La tester nu apare nimic, l-am pus de 2 ori. Vă las o poză să vedeți despre ce e vorba. Vă mulțumesc anticipat pentru ajutor
-
Salut am o problema,un zgomot cutia automata,6HP 350k Km,e60 2008 sunetul apare fix dupa 2 3 talpi,in video schimbam din d in r,dar face exact la fel si cand opresc,sau retrogradează,si sunetul dispare dupa 10 minute daca merg normal,sau daca opresc masina oleaca,si nu mai apare pana la urmatoare talpi si tot asa
-
Salutare grup, am un BMW F10 535 xd 313 cai cu motor N57. Am schimbat termostatul + garnitura + cartusul cum vedeti pe schema https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XA91-EUR-05-2012-F10-BMW-535dX&diagId=11_4564 Am pus produse originale noi. Problema mea care ma obsedeaza este faptul ca atunci cand merg cu masina, temperatura apei (antigelului) nu urca mai mult de 78-80 de grade si uleiul nu ajunge la 100 de grade. In oras temperatura apei si a uleiului oscileaza constant intre 75-92 de grade. Vad asta in meniul ascuns. La drum intins si mers constant sau forja, apa ajunge la 90 de grade si uleiul sta la 99. Ma gandesc sa-i schimb si senzorul care citeste temperatura din lichidul de racire, adica asta https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XA91-EUR-05-2012-F10-BMW-535dX&diagId=11_4977#13627797957 Vreau sa schimb si acest senzor in speranta ca rezolv problema. Mentionez ca am schimbat Antigelul, am pus G11 original in urma cu 6 luni cand am schimbat motorul cu totul Cel vechi a crapat Daca aveti vreo solutie la problema sau vreo idee, va rog sa-mi spune si mie! O zi buna tuturor, va multumesc anticipat pentru raspunsuri!
-
Salutare! Dupa cum scrie si in titlu, detin un E61 din 2008 model 530xD cu M57 si ZF 6HP. L-am cumparat la 300k km reali in aprilie 2023 si de atunci am pus inca 8k km pe ea. Nu are absolut nicio problema in afara de consumul ridicat de ulei (nu stiu sa zic numere exacte fara joja fizica, nivelul citit de senzor mi se pare unreliable, dar oricum peste 500ml/1000km). Inainte sa o iau am inteles de la fostul proprietar ca a avut Castrol 5W30 si Motul 5W30. Imediat ce am cumparat-o am mers la mecanic pentru schimb ulei si filtre si mi-a recomandat Liqui Moly 5W30. Dar pe masura ce am condus-o a tot consumat ulei. Initial, mecanicul a gasit diverse scurgeri de ulei, care au fost toate rezolvate: garnitura capac culbutor, filtru epurator, oring joja ulei, oring grup, oring planetara, proces in care a fost demontata complet baia de ulei. De asemenea, a spus ca nu se pierde ulei nici la turbina. Dar motorul continua sa consume la fel de mult ulei. Mentionez, tot din spusele fostului proprietar, ca are DPF off deoarece la 180k km s-a infundat DPF-ul si a facut sa puste turbina, astfel ca a fost anulat DPF-ul si inlocuita turbina. Aveti vreo idee daca pot imbunatati situatia fara segmentare? Un ulei mai vascos gen 5W40, ceva aditiv? Mecanicul sustine ca segmentarea ar rezolva consumul de ulei, dar nu stiu daca pot fi sigur de asta sau daca merita pus alt M57. Va multumesc! -
Salutare, Băieți, vin în fata voastră, umil, ca un începător al grupului, cu o problema care nu-mi da pace de câteva nopți și zile: sa ma orientez sau nu spre un 530e plug in? Exista membrii care au mașina, îmi pot da ceva date referitoare la fiabilitate, mentenanță, baterii? Va mulțumesc mult!
-
Salut, sunt nou aici si am o mare nelamurire in legatura cu masina mea, daca cineva a patiti sau a intalnit aceasta problema si imi da niste idei ii sunt foarte recunascator. Am un f10 525d din 2013 si masina are un lag foarte mare la accelerare,cateodata cu pedala la fund abia trage si dintr.o data dupa cateva secunde fuge, iddea este ca problema vine de pe partea electrica, din cand in cand am mesaj ca bateria sa descarcat ,desi este noua nici macar 3 luni nu are. Am schimbat bateria de cateva ori, am rescris.o pe masina , o zi este ok apoi iar si iar nu mai trage. Iar in functie de pornire masina merge ok catedata. Nu am nici o eroare pe masina si nici pe tester,decat aceea cu bateria din cand in cand. Cand are o pornire rapida sau instantanee dupa ce apas pe buton merge super, cateodata porneste cum sa zic ca iarna putin mai mult la automat,atunci nu mai trage,mentionez ca nu a avut niciodata probleme la pornire, desi mai greu dar a pornit intotdeauna,dar a aparut acel lag de fiecare data. Orice idee este bine venita, am vazut la mecanici nimeni nu stie daca ar pierde curent sau de unde. Va multumesc mult -
Hi everybody, recommend please good service in Bucharest for change oil in gearbox 6hp26,and diagnostic E60 530 d
-
Salutare, o problema des intalnita si mult dezbatută, dar fara actualizari de informatii de-a lungul timpului. Detin un Bmw e39 530D din 2002, nu am optiunea de aux heating in meniul navigatiei ( doar aux vent,care functioneaza) Cand este frig afara, imi arata dimineata in bord Preincalzire, dar webasto nu-l aud,iar pe teava lui de esapament,nu iasa nici macar un abur. L-am auzit o singura data,dupa vreo 2-300 km parcursi,dar nu stiu daca era el,si daca avea vreun rost, in dreptul carenajului de la roata stanga fata. Am oprit masina si el a continuat cateva minute bune,repet,nu stiu daca era el. Ultimele topicuri sunt de minim 7-8 ani,iar postările sunt ambiguu si contradictorii. Vreau sa stiu exact daca cineva a rezolvat acest mister doar din tester,sau mai e nevoie de ceva (si daca da, de ce?) pentru a putea controla eu acel webasto. Multumesc si sarbatori fericite !
-
Bună am o problema la un E 60 cutia este in avarie si nu se selectează modul manual absolut deloc pun selectorul pe manual dar cutia tot in drive rămâne mulțumesc de sfaturi
-
Vă salut ! Dețin un BMW seria 5 F10 si de ceva timp am observat că după ce opresc mașina la semafor se aude o bătaie ciudată în partea din față a mașinii și se resimte in volan . Dacă mișc stânga sau dreapta bătaia inceteaza , am observat că doar cnd volanul este fix drept incepe eă se audă bătaia . Are cineva idee ce ar putea fii? -
Salut Cum vi se pare acest sunet la eșapament? Precizez că, masina este un BMW F10, 520d, e la prima cheie acum de dimineața. Când i-am dat prima cheie, a început sa se audă..bine probabil in video se aude tare pentru că sunt foarte aproape de eșapament, dar gen dacă stai in masina nici nu sesizezi, sau la depărtare. Aveți idee ce ar putea fi? IMG_3674-compressed.mov
-
BunĂŁ ziua grup! Mașina ĂŽn cauzĂŁ este un BMW 525d xDrive 2013, 2.0, 134.000km. De aproximativ o lunĂŁ, a aparut o problemĂŁ la pornire. Cand pun contactul ĂŽmi apar toate erorile posibile (Clutch temeperature, Steering behavior affected, Camera-based support systems, Drivetrain, Engine Oil etc - mie pĂŁrându-mi a fi nonsensuri, adica la primul contact pe zi cum ar putea fi cutia de viteze ĂŽncinsĂŁ?! :twitch: ), și când ĂŽncerc sĂŁ pornesc mașina ĂŽnvârte la automat fara rezultat. DacĂŁ o las o orĂŁ, douĂŁ pornește fara nicio problema, si merge perfect normal, dispĂŁrând orice eroare. Am efectuat și o diagnozĂŁ, dar fara folos, ĂŽmi afișeazĂŁ toate erorile posibile și nu am idee ce aș putea verifica. Voltajul oscileaza intre 13-14V. Mai mentionez ca bateria masinii nu este AGM, si nici nu folosesc functia de start/stop prin oras. Aștept rĂŁspunsurile/pĂŁrerile dvs. -
Salutare tuturor, sunt in cautarea unui bmw 525 177cp automat / interior electric( de preferat sa fie recaro si ingrijit) / sa nu aiba mai mult de 300.000 km (reali vorbind pt ca masina o sa fie verificata in toate modurile posibilie)/ sa aiba pe ea (egr/dpf) in cazul in care are evacuare facuta bine pe 76 pot exclude varianta cu lipsa dpf ului / sa nu aiba soft(atata timp cat nu are fisa dyno facuta),(mai pe scurt sa fie stoc si ingrijita) si in ultimul rand sa nu depaseasca bugetul de 7000euro. , cine dispune de o asemenea masina si este interesat sa o vanda, doar daca sunt respectate cerintele mele, astept cu drag un mesaj din partea lui.
-
Salutare fani Bmw, Scuze daca am creat un topic ce contravine regulilor clubului ! Doresc sa cumpar un f10 sedan automat fara accident si fara probleme sub 200k km, initial nu ma gandeam ca este atat de greu sa gasesti unul in tara dar se pare ca este.. Am verificat deja vreo 7 -8 masini si toti proprietarii au mintit si incercau sa ascunda fel de fel de probleme, incep sa-mi pierd speranta ca gasesc o masina corecta in tara , mai am alternativa prin Adesa cu ajutorul unui tip cu o firma sau sa ma duc in germania. Mi-as fi dori sa o gasesc in tara pentru ca mai usor de verificat etc. Cum fiecare isi doreste o masina cu anumite specificatii .. le insir si eu pe ale mele : -f10 sedan lci de preferinta. -sub 200k km -fara accident ( exceptie bara, lucruri minore) diesel - motor 190 cp, ideal 525d, unele exceptii 530d benzina - 528i sub 150k km . Sunt axat pe comfort, luxury nu neaparat M sport. si binenteles sa aibe ceva dotari. ( comfort seats , heated seats, safety features etc) Am scris topicul acesta aici cu speranta ca un vanzator (corect) il va citi Multumesc pentru atentie. Mircea. -
-
Salutare tuturor! Sunt nou pe aici. Ma gandesc de ceva vreme la un Seria 5 G30 (sh), dar nu sunt sigur ce anume sa aleg. Am 2 variante: 520d sau 530i. Daca as sti ca as avea un consum cat de cat decent, as merge clar pe benzina, dar din ce am citit, consumurile sunt cam mari 12 spre 17% in oras, depinde de trafic. Mentionez ca sunt din Constanta, unde traficul nu este chiar asa ca in Bucuresti, poate doar din Mai pana in Septembrie si in restul anului poate doar la orele de varf ar fi la fel cum este de altfel mai peste tot. Rulaj pe an undeva intre 14000 si 20000 km. Acum va intreb: cum este cu intretinerea / probleme la ambele modele? As dori sa stiu avantajele si dezavantajele motorizarilor de mai sus, daca se poate de la persoanele care detin astfel de motorizari. Ar mai fi si varianta 530d, dar slabe sanse avand in vedere nejustificatul impozit pe care nu vreau sa il dau la stat si ar mai fi si 520i dar mi se pare ca e cam slabut pentru o asa masina. Multumesc!
-
salut recent am avut o problema când am pornit mașina a învârtit mai mult ca de obicei și a mers limp mode iar la o scurta diagnoza am primit eroare •160001 - Crankshaft sensor , signal : Missing •CF2C25 Signal (crankshaft speed... ceva sfaturi despre senzorul arbore cotit îl pot schimba singur acasă unde se poate localiza , esta alta problema defapt ? Multumesc ! -
Buna seara , cum spune si titlul problema este fuel injectors sistem masina in cauza este un e39 m57 2.5 in momentul in care o accelerez la 2500 imi apare eroarea si imi taie pedala eventual se opreste pe diagnoza imi da P1260 - Rail pressure control am verificat injectoarele (dupa ce le.am pus inapoi masina a inceput sa dea fum excesiv la aparitia erorii) schimbat maf , map , pompa rezervor , pompa pre-supply ( pompa de sub sofer ) Problema persista si scoate fum de combustibil nears ! Compresie motor 29 pe line ! Maine urmeaza sa ii fac un test de retrururi injectoare astept niste pareri sau o situatie similara
-
Vă salut dragi colegi, de câteva zile sunt posesorul unui break 523i, care are câteva probleme electrice. Presupun că unele dintre aceste probleme și legătura cu cablajul care se rupe. Nu se închide complet portbagajul in sensul că softclose-ul nu funcționează la închidere, doar la deschidere. Nu pot deschide separat partea din sticlă a portbagajului, nu merge ștergătorul de pe spate Urmează să verific releele din portbagaj, și cablajul de la îmbinări. Însă ce mă intrigă este un cablu deconectat, ce se află în zona bornei de plus a bateriei. Aveți idee unde se conectează și care este rolul? Și încă o poză
-
Va salut dragi colegi, am intrat de curand in posesia unui e61 , non facelift si sunt nemultumit de starea scaunelor soferului si pasagerului, in special al soferului. Fostul proprietar era supraponderal si fumator, asa ca a facut acel scaun ca o placinta si l-a mai si infrumusetat cu doua gaurele. Scaunele sunt textile, cu reglaj electric pe inaltime si inclinarea spatarului avand si incalzire. Cred ca este dotarea de baza la acest model. Am gasit second scaune cu tapiterie identica in stare foarte buna, insa care par la prima vedere sa nu se potriveasca. Scaunul meu are un stecker principal galbena, si inca trei mai mici. Scaunele cele noi au doar un stecker principal galbena care pare identic ca forma insa felul cum sunt populati pinii din stecker este diferit. Pe langa asta, scaunele cele noi au centurile atasate simplu cu un surub, insa scaunele originale au centurile atasate de un dispozitiv pirotehnic(cel putin pe partea soferului, nu am studiat si la pasager). Scaunele cele noi mai au si o tetiera mai deosebita, care are un reglaj mecanic suplimentar.o sa atasez curand si poze. Ma intereseaza daca a mai incercat cineva un astfel de retrofit, sau daca stiti in principiu ce trebuie sa fac sa imi reuseasca acest retrofit. Ma gandesc ca o optiune ar fi si sa dezbrac toate scaunele si sa mut doar partea textila, presupun cu tot cu burete si incalzire. Am studiat putin si varianta aceasta, insa nu pot spune ca este chiar intuitiv ce trebuie sa fac. nu imi este foarte clar ce trebuie sa fac sa dezbrac un scaun. In caz ca stiti ceva tutoriale, clipuri pe youtube sau orice altceva, va sunt recunoscator pentru ele. Seara faina tuturor!
-
Salut, Masina - F10 LCI - 530XD (09/2013) Tinand cont ca nu ma pricep, am nevoie de un sfat din partea voastra. BMW a lasat o campanie tehnica ce presupune reparatia unor probleme la modulul EGR - se pare cĂŁ la rĂŁcitorul gazelor de evacuare recirculate (rĂŁcitor EGR) pot sĂŁ aparĂŁ scurgeri de-a lungul duratei de viațĂŁ a acestuia.Acestea pot cauza focare locale ĂŽn rĂŁcitorul gazelor de evacuare(rĂŁcitor EGR) sau chiar incendierea autoturismului. In urma verificarilor s-a ajuns la concluzia ca masina are nevoie de: -Inlocuire EGR - gratis -Curatare galerie admisie - gratis -inlocuire garnituri galerie admisie - contra cost -Update software - gratis -sablare _chiulasa_ - contra cost Am cautat pe diferite magazine de piese si am vazut ca EGR`ul contine mai multe subcomponente: Racitor EGR, Valva EGR. In afara de acestea 2 mai exista si altceva ce ar trebui inlocuit cand cineva spune ca o sa se inlocuiasca EGR`ul sau in speta in cauza? In acelasi timp s-a descoperit o eroare pe senzorii de NOX. Exista posibilitatea ca datorita faptului ca EGR`ul nu functioneaza corespunzator sa fi fost afectati? Multumesc
-
masina 530e 14.10.2019-cu ID7 vin cd38909 stiti cumva cum pot sa imi dau seama daca pe masina e baterie de 9.2kwh sau 12kwh? pe anumite forumuri am vazut ca daca e fabricata dupa 07.2019 si are ID7 vine cu bateria noua de 12kwh.
-
Buna seara. Va rog frumos daca puteți si doriți sa ma ajutați si pe mn. Am o problema de aprox o zi. Nu mereu, uneori si nu stiu cand, indiferent daca motorul este cald sau rece, volanul are un scârțâit discret si scurt atunci cand virez de el. Este vorba despre un f 10 520 2011. De la ce ar putea sa fie? Tin sa precisez Tin sa precizez ca am schimbat saptamana trecutĂŁ la ab Otopeni bucsele din fata le garanție .... Masina are 46.000 km.
-
Salut, de curand am intrat in posesia unui frumos BMW 520 D an 2008 automat.Ma intereseaza cat mai multe detalii despre model, probleme ce se pot ivi. Schimb de ulei .filtre ce folositi ? am observat ca nu are sistem de pahare in fata, cum a-ti rezolvat problema. Am observat ca dispare ceasul din cand in cand, dar data a ramas, radio nu porneste automat mereu chiar daca am oprit masina cu el pornit. Am observat cateodata (rar) senzorii nu isi fac treaba, in sensul ca ma aproprii de ceva nu simte,opresc masina dar cand pornesc din nou tipa ca este ceva. Ce tip/model baterie auto a-ti pus pe masina,acum cred ca este originala inca. Navigatia se misca bine? hartile sunt ok?
