Diferenta motor 320i vs 330i G20

[danborza]

Salutare. Detin un 320i G20 din 2019 cu cod motor B48D, bloc motor B48B20B. Am facut putin research in ceea ce priveste diferentele intre motorul de pe masina mea si cel de pe 330i din aceeasi generatie si nu am gasit nicio diferenta intre ele. Am comparat inclusiv codurile pieselor pe RealOEM intre cele doua motoare si nu am gasi diferente. 
Ma gandeam ca poate e cineva dintre voi cu experienta in domeniu si ma poate lamuri daca exista diferente din punct de vedere mecanic sau e doar o chestie de soft. 
Intentionez sa ii fac stage 1 si sa o duc undeva la 260 Hp si 400-420 Nm. Multumesc pentru raspunsuri! 

[Risti]

330i are alte pistoane, supape, etc. turbina mai mare, intercooler, etc.

tu prin stage 1 schimbi prin soft doar parametrii unor componente, care o sa le duca la extrem si evident ca o sa le schimbi mai repede decat ar fi normal
insa problemele pot fi si mai grave, depinde de motor, de actuala stare a lui, de cat cox ii dai ...

[danborza]

Cred ca nu ai citit exact ce am scris eu mai sus. Uite un exemplu de pe RealOEM - pistoanele au acelasi cod 

[bimmer90f30]

5 hours ago, danborza said:

Am facut putin research in ceea ce priveste diferentele intre motorul de pe masina mea si cel de pe 330i din aceeasi generatie si nu am gasit nicio diferenta intre ele. A

Am facut si eu o cautare si iti pun mai jos ce am gasit.

Sa ne spui daca mai sunt neclaritati sau daca tu ai gasit ceva diferit si mai complet; nu te rusina, pune aici daca tot ai cautat si esti interesat.

"bmw 320i vs 330i having same engine...

The BMW 320i and 330i both use a 2.0-litre turbocharged 4-cylinder B48 engine, BUT they are not mechanically identical under the skin.

While internet discussions often claim the 320i is merely a software-restricted 330i, expert and technical breakdowns confirm important hardware differences. [1, 2, 3]

Key Mechanical Differences:

Compression Ratio: The 320i runs a higher compression ratio (11:1), whereas the 330i uses a lower compression ratio (10:2:1) optimized for higher boost pressures and better thermal management. [1, 2]

Engine Internals & Cooling: The 330i features a strengthened cylinder head manufactured with a different casting process for higher thermal strength, different PVD-coated piston rings, and enhanced cooling systems compared to the 320i."

"Remapping Risks:

Because the 320i shares the same basic 2.0L block displacement, an ECU remap can boost power outputs close to or exceeding factory 330i levels.

However, tuners and mechanics warn that pushing a stock 320i to 330i levels carries higher long-term reliability risks due to its higher compression ratio, smaller turbo, and lack of the 330i's heavy-duty thermal and piston cooling enhancements. Furthermore, ECU modifications leave a traceable checksum footprint that can invalidate your factory drivetrain warranty."

In concluzie nu e recomandabil.

 

[danborza]

Intr-adevar daca cauti generic, raspunsul acesta o sa il primesti. Insa, din cate am dedus eu, raspunsul ala e valabil pentru motorul B48B20A de pe 320i (compresie 11-1) vs B48B20B de pe 330i (compresie 10.2-1).
Motorul meu are acelasi cod ca si pe 330i. Din cate am inteles in fazele incipiente ale productiei BMW ar fi folosit aceleasi motoare pentru 320 si 330. 
Eu am comparat dupa coduri VIN motorul meu cu cel de pe un 330 si nu am gasit diferente la nimic - pistoane, bloc motor, turbina, admisie, radiator... toate sunt la fel. Din moment ce toate astea sunt la fel, nu vad cum ar putea fi diferita compresia intre cele 2 motoare. 

Dar fiindca nu sunt specialist in domeniul asta, ma gandeam ca e cineva priceput pe forum care ma poate ajuta sa lamuresc dilema asta. 

[FiveThreeFive]

16 minutes ago, danborza said:

Motorul meu are acelasi cod ca si pe 330i. Din cate am inteles in fazele incipiente ale productiei BMW ar fi folosit aceleasi motoare pentru 320 si 330. 

Oarecum surprinzator, din RealOEM rezulta ca pana in iunie 2019 pe unele 320i G20 s-a montat B48D iar pe altele B48C. Daca esti absolut sigur ca tu ai B48D, probabil ca ai tras lozul castigator. 

[Risti]

da, m-am uitat si eu in detaliu
B48D este identic pe 320i cat si pe 330i
inlcusiv injectoarele sunt la fel  

[danborza]

100% sigur. Scrie in COC si am verificat si blocul motor unde e trecut B48B20B

[alex230ro]

Teoretic sunt identice, cand vroiam sa iau 330e stiu ca era o discutie similara, la fel am luat seria de sasiu de 330e si o serie de 330i si am comparat piesele. Pare ca a fost o perioada in care 330e/ 320i erau de fapt 330i uri gatuite. Deci ar trebui sa fie ok . Altfel la orice crestere a puterii ai riscuri , in cazul tau ar trebui sa fie diminuate  

Edited September 15 by alex230ro

[danborza]

@Risti si eu am veirificat toate compentele majore si nu am gasit diferente. 

@alex230ro pe mine ma intereseaza in principal compresia motorului, dar toate indiciile arata catre o compresie de 10.2:1 ceea ce e un plus pentru mine - il pot face sa fie identic cu 330i cu riscuri minime (acesta fiind obiectivul meu momentan).

Multumesc pentru raspunsuri tuturor.

[sskkaa]

7 hours ago, danborza said:

Salutare. Detin un 320i G20 din 2019 cu cod motor B48D, bloc motor B48B20B. Am facut putin research in ceea ce priveste diferentele intre motorul de pe masina mea si cel de pe 330i din aceeasi generatie si nu am gasit nicio diferenta intre ele. Am comparat inclusiv codurile pieselor pe RealOEM intre cele doua motoare si nu am gasi diferente. 
Ma gandeam ca poate e cineva dintre voi cu experienta in domeniu si ma poate lamuri daca exista diferente din punct de vedere mecanic sau e doar o chestie de soft. 
Intentionez sa ii fac stage 1 si sa o duc undeva la 260 Hp si 400-420 Nm. Multumesc pentru raspunsuri! 

Parerea mea e sa te limitezi la un soft custom mai decent, pana in 220-230cp, si maxim 400nm, sa nu fortezi inutil. Sunt deja aproape 40cp in plus, care sigur se vor simti. Asta daca vrei masina pentru utilizare zilnica normala, fara sa o fortezi zilnic inutil.

[Viper05]

6 hours ago, bimmer90f30 said:

Am facut si eu o cautare si iti pun mai jos ce am gasit.

Sa ne spui daca mai sunt neclaritati sau daca tu ai gasit ceva diferit si mai complet; nu te rusina, pune aici daca tot ai cautat si esti interesat.

"bmw 320i vs 330i having same engine...

 

 

 

The BMW 320i and 330i both use a 2.0-litre turbocharged 4-cylinder B48 engine, BUT they are not mechanically identical under the skin.

 

 

 

 

 

 

While internet discussions often claim the 320i is merely a software-restricted 330i, expert and technical breakdowns confirm important hardware differences. [1, 2, 3]

 

Key Mechanical Differences:

Compression Ratio: The 320i runs a higher compression ratio (11:1), whereas the 330i uses a lower compression ratio (10:2:1) optimized for higher boost pressures and better thermal management. [1, 2]

Engine Internals & Cooling: The 330i features a strengthened cylinder head manufactured with a different casting process for higher thermal strength, different PVD-coated piston rings, and enhanced cooling systems compared to the 320i."

"Remapping Risks:

Because the 320i shares the same basic 2.0L block displacement, an ECU remap can boost power outputs close to or exceeding factory 330i levels.

However, tuners and mechanics warn that pushing a stock 320i to 330i levels carries higher long-term reliability risks due to its higher compression ratio, smaller turbo, and lack of the 330i's heavy-duty thermal and piston cooling enhancements. Furthermore, ECU modifications leave a traceable checksum footprint that can invalidate your factory drivetrain warranty."

In concluzie nu e recomandabil.

 

nu e corect, pe 320i au fost 2 motoare b48b20a si b48b20b . ala de care vorbeste ai-ul tau e b48b20a care surprinzator a aparut dupa b48b20b.

b48b20b are o compresie mai mica .

cred ca si turbo e la fel nicidecum mai mic 

 

7 hours ago, Risti said:

330i are alte pistoane, supape, etc. turbina mai mare, intercooler, etc.

tu prin stage 1 schimbi prin soft doar parametrii unor componente, care o sa le duca la extrem si evident ca o sa le schimbi mai repede decat ar fi normal
insa problemele pot fi si mai grave, depinde de motor, de actuala stare a lui, de cat cox ii dai ...

ce spui e foarte general si se aplica doar in unele cazuri depinde de codul motor, turbina mai mare nu exista

[paul_e88]

da, forumurile straine au multe informatii in sensul asta.

320i 2019 daca prinzi cod B e ca un 330i, ii trebuie doar soft. in 2020 au facut separat 320i-ul cu B20A.

ai-ul ca de obicei arunca generalisme. pacat ca unii le inghit de bune, dupa care ii sfatuiesc pe altii dupa ele ca si cum ar fi adevarul suprem.

bmw a mai facut asta in trecut si cu e82 125i N52, care era de fapt N52-ul de 330i detunat.

 

 

[Dan_316i]

Un soft facut corect si o exploatare responsabila este un mix care nu prezinta riscuri. In momentul de fata eu recomand resoftarea, pentru oameni normali.

Cine cumpara 20i sa ii faca soft in scopul de rupt fasul, iar apoi se plange de probleme, este un analfabet tehnic sau functional in domeniul auto.

 

[danborza]

@Dan_316i nu inteleg rostul postarii tale. Ce legatura are cu subiectul discutat aici? 
 

[bimmer90f30]

@danborza acum ca ai tras lozul castigator, ce mai astepti? Spune-ne ca ii cresti putere dar nu uita sa anunti si asigurarea obligatorie auto ca ai crescut puterea masinii tale!

..Ca sa fim complet offtopic dar cetateni de onoare, da!? 

In rest, multumesc pentru corectie si orientare celor care stiu si pot mai mult!

Edited Thursday at 01:29 PM by bimmer90f30

[Viper05]

9 hours ago, danborza said:

@Dan_316i nu inteleg rostul postarii tale. Ce legatura are cu subiectul discutat aici? 
 

pai nu de soft se vorbeste?

[Risti]

16 hours ago, Viper05 said:

pai nu de soft se vorbeste?

nu
subiectul e diff intre 320i si 330i, tehnic 

[Dan_316i]

6 minutes ago, Risti said:

subiectul e diff intre 320i si 330i, tehnic 

De fel exista titlu , subiectul este discutia generala despre b48

On 9/15/2026 at 9:53 AM, danborza said:

Salutare.

Detin un 320i G20 din 2019 cu cod motor B48D, bloc motor B48B20B.

Am facut putin research in ceea ce priveste diferentele intre motorul de pe masina mea si cel de pe 330i din aceeasi generatie si nu am gasit nicio diferenta intre ele.

Am comparat inclusiv codurile pieselor pe RealOEM intre cele doua motoare si nu am gasi diferente. 

Preambul 

On 9/15/2026 at 9:53 AM, danborza said:

Intentionez sa ii fac stage 1 si sa o duc undeva la 260 Hp si 400-420 Nm. Multumesc pentru raspunsuri! 

Si obiectul efectiv al partii introductive este Stage 1.

Putem concluziona ca s-a discutat despre toate, ca doar nu s-a povestit in vant despre motoare fara un scop final.

[danborza]

On 9/17/2026 at 8:55 AM, Dan_316i said:

Un soft facut corect si o exploatare responsabila este un mix care nu prezinta riscuri. In momentul de fata eu recomand resoftarea, pentru oameni normali.

Cine cumpara 20i sa ii faca soft in scopul de rupt fasul, iar apoi se plange de probleme, este un analfabet tehnic sau functional in domeniul auto.

 

Cu prima parte a postarii tale sunt de acord. Insa cu a doua nu pot fi - nu inteleg ce legatura are cu ceea ce se discuta. Din moment ce am ajuns la comncluzia ca ambele motoare sunt identice, diferenta fiind facuta de soft, eu urmad sa fac softul pentru a aduce masina la valorile unui 330i (valori cu care a iesit de pe poarta fabricii), nu vad cum "ii rup fasul". 

[sskkaa]

Scopul de a "rupe fashu" in termeni dacici, tine de utilizarea masinii, adica daca ea va vedea circuit, forja zilnica, liniute si omor... pentru o utilizarea normala rationala, un soft facut cu cap, si nu impins la limita posibilitatilor, nu va afecta/solicita prea tare motorul.

[danborza]

Nu e cazul de asa ceva. Masina va fi utilizata normal

[Dan_316i]

1 hour ago, danborza said:

nu inteleg ce legatura are cu ceea ce se discuta.

Era doar o constatare generala in urma la ce am vazut in mediul online, din motivul asta am si trecut la rand nou. Situatia ta este una fericita, dar nu este o regula.

[BaXXon]

1 hour ago, danborza said:

Nu e cazul de asa ceva. Masina va fi utilizata normal

Si atunci care e motivul pt " upgrade ' ?!

[alex230ro]

Mai multi cai care pe sa ai folosesti in depasiri .  Legat de "Cine cumpara 20i sa ii faca soft in scopul de rupt fasul, iar apoi se plange de probleme, este un analfabet tehnic sau functional in domeniul auto." - si fara soft daca abuzezi o masina ai sanse maxime sa o faci praf  

Edited Friday at 12:52 PM by alex230ro