All Activity

Nu tot ce fac cei de la BMW are sens. Cel mai mare non sens pe care l-au facut este ca pentru un element atat de important precum clima au eliminat complet butoanele, pe cand pentru volumul audio ai control pe volan, ai rotita pe bord plus gesturi

Din experienta mea, Michelin seria SP sunt cam cele mai bune pe franare, si rezista cel mai mult, as zice cel putin 20-25% mai mare longevitate decat la restu, probabil si de aici diferenta de pret.

Cred ca voi merge pe GOODYEAR 245/45 R18 100Y XL ROF *MOE EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 3 sunt la un pret bun 725 ron bucata. Dar ma gandesc si la Michelin.

Dacă ai muzica oprită mai vibrează?Sau vibrează oricum?

nu toate... posteaza si viteza medie pentru fiecare palier de consum, altfel e irelevant

Poti pune linistit anvelope premium respectand dimensiunile si fara...steluta vietii, o aberatie comerciala. Eu am pus acum 2 sapt pe masina yohokama advan sport v107, non rft, pe 22 si sunt foarte multumit de ele, sunt anvelope ce se pun din"fabrica" pe unele modele M, deci...

Dacă masina are peste 150000 - 200000 km e recomandat să fie schimbate și sondele lambda, după care resetate adaptarile cu ISTA. Sondele lambda controlează amestecul de aer carburant în funcție de valorile pe care le citește la evacuare. Dacă ele sunt îmbâcsite cu funingine , atunci nu reușesc să citească corect, și e posibil să mergi cu amestec bogat.

Un Mini F56 Cooper, 2019, cutie manuala, B38 136 CP, rulaj ~ 50k km consuma in mod tipic: 9.5 - 11.0 l/100km in trafic de Bucuresti dimineata si dupa-amiaza (start-stop dezactivat), cca. 7.5 - 8.0 l/100km pe A2 Buc. - Const. cu viteze in zona intre 140 - 160km/h si 5.5 - 6.0 l/100km pe drumuri nationale, la viteza legala sau foarte putin peste. F40 este cu aprox. 200kg mai greu decat F56, ceea ce influenteaza mult consumul in trafic urban aglomerat. Totusi, a ajunge catre 18 l/100km este greu de explicat, presupunand ca nu faci deplasari exagerat de scurte (< 10km). Ce rulaj are masina? Manuala sau automata? Ce ulei folosesti, cat de des il schimbi si cam cat consuma intre schimburi? Ce dimensiuni de anvelope ai? Cat de frecvent mergi la drum intins (> 100 km pe autostrada)?

Ce a spus @tzucul are sens! Daca masina e in Sport atunci fluxul de noxe e mai rapid si fierbinte iar gazele trec fierbinti fara a umple incet si sigur filtre din esapament. Probabil a facut o cautare pentru voi. Ca si mine: https://g87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2080735 https://g87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2009873&highlight=exhaust+fuse Ca sa ma dau mai catolic ca Papa acum e sa avem si poluare sonora si dimineata!? Eu nu am inteles de ce nu au pus buton in bord (ca baietii dr carter..) sa taie/deconecteze siguranta aia cand soferul vrea/pune masina in sport? Au ales sa o faca fals prin difuzoare.

Eu pe G01 am pneuri fara runflat de vara si rft pt iarna. Se simte diferenta la confort, dar am suspensie M sport fixa. Nu simt ca ma ajuta cu ceva rigiditatea celor rft deoarece iarna merg mai linistit, nu trag de masina in curbe. Ultima pana am facut-o in 2007…… de atunci am adunat 700 000 km cu trei masini.

Multumesc.

Se dă un Seria 1 F40, 118i (motor B38), an 2020. Consumuri in București: - trafic mediu: >13% - trafic intens (dimineața): 16.x-18.x% - trafic noaptea la orele 22: cam greu scad sub 10% Sunt normale consumurile astea? La service mi-au zis că da, că e mașina grea, că nu are probleme (nu apare nicio eroare pe scanner). Dar peste tot lumea zice că motorul ăsta este economic și raportează consumuri considerabil mai bune -- dar nu știu în ce condiții de trafic.

se aude din stalp de unde porneste centura.nu am o catarama acolo care sa iasa sau ceva.incerc sa apas pe unde iese centura,nu simt vibratie.notez,inainte de accident nu aveam problema asta.a fost lucrat la centura ca mna,erau sarite airbaguri,dar a desfacut mecanicul tot si a zis ca de la soobwoofer e,dar vibratia continua si dupa ce l am schimbat.Nu la fel de urat,dar sesizabil

LOL. Nu cred ca e asta, dar merita sa incerci. La mine la ABSOLUT toate BMW-urile care le-am avut, catarama de la centura vibreaza in sine de stalp. Daca o iei si o pui cu mana usor peste scaun, nu mai vibreaza si sta acolo destul de bine. Ma innebuneste asta. Stiu si acum 20 de ani in E60 era fix la fel.

Salut,am un bmw f30 320,sistem sonorizare hifi. De la muzica,vibreaza in stalpul cu centura,aproape constant.Am incercat sa sau si treble si bass pe minim,tot nu rezolva.Acum am schimbat soobwooferul de sub scaun sofer ,cu unul din dezmembrari,tot aceeasi problema.Oare e posibil sa fie altceva?Am avut un accident acum 2 luni,in stalpul dintre aripa si usa sofer,vibratul se aude la centura sofer.Mecanicul a zis ca e de la soobwoofer,dar inca vibreaza si dupa ce l am schimbat.Oare sa fie si acesta defect si sa fie nevoie sa cumpar unul nou aftermarket,sau poate fi alta problema?

Si in 150.000km câte pene grave cu taiat anvelopa ai avut?

Si vezi cum te descurci cu kit-ul de pana iarna la -10 grade, noaptea sau pe vreo ploaie torentiala. Am avut RTF iarna/vara din ziua 1 si am facut aproape 150.000 km. Nu as zice ca e deranjant, iar masina nu bate, nu troncane. Ce e drept sunt si atent la gropi, linii de tramvai etc. La X1 am anvelope normale si ma simt mai apasat Am insa road assistance.

@DimaDan, am mutat postarea ta cat si pe restul ce au urmat in acest topic deoarece nu aveau legatura cu topicul unde postasei.

Sa ne tii la curent. Nici a mea nu e xdrive.

Kitul de pana e util pana la un punct, e mult mai greu sa rupi sidewallul unui RFT fata de o anvelopa normala, iar daca ai luat o groapa serioasa kitul de pana nu te mai ajuta si nici cu masina numai poti merge, astepti dupa tractare, pierzi ore, etc. Crede-ma sunt patit. Prefer sa fie masina mai rigida decat sa ma invart pe langa ea pe vreo sosea uitata de lume. Iar partea cu rigiditatea e si ea discutabila, daca vorbim de dimensiuni ale anvelopelor normale, nu la dimensiunea maxima, nu vrea vei simti mare lucru.

Nu ai nevoie de RFT. Ai nevoie de un kit de pană bun BMW recomanda RFT ca sa nu stea BMW urile pe marginea drumului, in rest ai numai dezavantaje care le pot enumera daca doresti. Pune anvelope premium conforme (adica fix specificatiile pe modelul tau) cu steluță sau fara (daca gasesti non rft) si stai linistit. O mică adaugare: Da, câstigi niste stabilitate ca ai anvelopele mai tari dar masina nu se va simți neaparat mai bine. Vei resimți șocurile mai usor din cauza sidewallului intărit. Verifica daca datele modelului sunt corecte si vezi aici https://www.wheel-size.com/size/bmw/5-series/g30-g31-g38-2020-2024/eudm/#trim-vii-g30g31g38-lci-2020-2024-530e--288-826

Nici o masina nu are "nevoie" de RFT. E doar optiunea proprietarului. Daca respecti dimensiunile recomandate de BMW nu vei vei avea probleme si daca au sau nu steluta, si daca sunt RFT sau nu. RFT sunt mai bune pentru ca sunt mai rezistente la socuri si scade semnificativ riscul unei pene. De asemenea fiind mai dure, masina tinde sa fie mai stabila. Daca ai schimbat rotile recent, asigura-te ca au fost bine echilibrate si apoi fa si o geometrie. Un profil de 4-5mm uniform nu reprezenta o problema, anvelopele vin cu 7-8 mm profil atunci cand sunt noi.

Unde sa verific daca masina ar avea nevoie rft?

Daca mai au ceva carne de inca un sezon, merita verificate/reechilibrate in prima faza, si verificate sa nu aibe lovituri/galme... In mod normal ar trebui puse anvelope conforme, ca dimensiune, ca indice de greutate/viteza, si RFT si * ( daca masina "cere" asa ceva ). Aici sunt eterne discutii daca sa pui sau nu * si RFT. Avantaje si dezavantaje...