All Activity

Am gasit alte doua variante, prima fara 8TH din pacate, aparent bandoul gri pe parbriz nu accepta Speed Limit Info: Daca e cineva curios sau urmareste discutia: WBA1S110207D07180 - cca.17.600, 92k km, alb WBA1S110605N19301 - cca.19.450, 80k km, rosu A doua e interesanta, are ce mi-as dori, dar nu pot sa trec peste faptul ca e totusi un F la pret aproape de G.

S au dus segmentii, cand acest motor incepe sa consume destul de mult ulei, in viitor va pica, deja are uzura mare, se vor duce cuzinetii si pa pa motor. N57 este un motor destul de slab mai ales cel euro 6, cel euro 5 tinea mai bine. Daca mai vrei sa mai ti masina motorul trebuie desfacut si refacut, schimbat cuzinetii, segmenentii, semeringuri supape distributie, pompa ulei si ce mai este uzat, altfel viata lunga nu mai are, nu stie nimeni cat o sa mai duca exact. Am avut acest motor stiu ce zic. In dezmembrari o sa gasesti ceva de genul ce ai tu acum la masina, e un motor vechi si slabe sanse sa gasesti unu fara multa uzura, toti o sa te minta ca vin de pe masini cu km putini:)). Span azi poate sa nu aiba si peste o saptamana sa faca. La urmator schimb de ulei taie f de ulei si uita te mai bine in el.

Cand am luat masina a fost verificata la Service Scream (Tezparii) Bucuresti, sa dat jos filtrul de ulei si nu avea șpan. Tind sa cred ca poate scapa ulei usor pe la turbo

Presupunand ca ai completat pana la nivelul maxim - verificat corect pe joja, nu din prostia de masuratoare electronica - trag concluzia ca ai un consum de ulei intre 300ml si 750ml / 1000 Km, care variaza in functie de regimul de utilizare. Nu e o nenoricire. Faptul ca nu iese fum pe teava de esapament nu inseamna decat ca DPF-ul este in stare buna si isi face treaba. Presupun ca uleiul pe care il ai in motor si cel cu care ai completat este un 5W30 sau 0W30. Iti recomand sa faci acum (chiar daca e prematur) un nou schimb de ulei + filtru, astfel: (a) scoate cu atentie filtrul de ulei vechi si verifica foarte temeinic daca se gasesc mici bucatele de metal in filtru. Daca da, este o veste proasta si arata ca te indrepti catre ce a mentionat @Lospaa mai sus. Daca nu, atunci situatia este buna si probabil ca motorul este OK; (b) pune un ulei compatibil cu norma BMW LL-04 si cu vascozitate 5W40. Nu 5W30, nu 0W30, nu 0W40, nu altceva. Apoi urmareste atent consumul de ulei. Este o dovada de curaj.

Da, cam asa e, cel putin pe seria 3 si 4, varianta 20. Benzina e putin peste jumatate din dieseluri. Dar la seria 1, 120, diesel sunt 113, benzina sunt 132. Au fost luate mai mult pt oras decat pt autostrada banuiesc.

Te uiti la benzina cand majoritatea sunt pe motorina

Motorul nu bate, trage foarte bine, se aude chiar fin pentru un 3L, fata de cel pe care il pe f10 n47.

Au probleme, pleaca cuzinetii la plimbare.Gasesti discutii destule.Cam asa incepe, consum de ulei.Am avut motorul asta pe f10, din ce imi aduc aminte, ma documentam in caz ca o sa crape, is destul de dificil de reparat,mai ales la noi, gasisem o discutie pe forum un atelier in Germania care le repara.Altfel, cel mai bine motor sh, cu km cat mai putini(cam greu) de la firma serioasa, garantie etc,,, Au trecut ceva ani de atunci, poate intre timp se repara si pe la noi, sa vedem ce mai zic colegii ..

Filtru activ, tobele sunt curate nici urma de funingine

Tobele de eșapament cum sunt?Are DPF-ul pe mașină?

Salut! Am un BMW X5 F15 xDrive30d, an 2018, motor N57 (258 CP, o singură turbină). Când am cumpărat mașina, la 224.600 km, nivelul uleiului era la minim și am completat aproximativ 700 ml. După încă aproximativ 400 km am mai completat 300 ml. Apoi, după un drum de vacanță de aproximativ 1.300 km, am mai completat încă 400 ml. Capacul de culbutori a fost schimbat de fostul proprietar la Service Scream (Tezparii) București. Mașina nu scoate fum, trage foarte bine și nu am observat alte probleme. A mai întâmpinat cineva un consum de ulei asemănător la motorul N57? Care a fost cauza? Un mecanic mi-a spus direct că motorul este dus. Mi se pare cam pripită concluzia. Ce părere aveți?

Dezastroasa piata. Din fericire, datorita 8TH - Speed Limit Info, multe au camera KAFAS, asa ca pe partea asta e ok. Dar ce e pe piata ca variante disponibile e dezastru. Am vazut pana acum 3 (si astea filtrate, am vazut ce era mai ok). Toate scumpe si degeaba: 1. 125i, 2017, cu rugina pe puntea spate. mult prea scumpa ca sa am si grija ruginii, 19.900. 2. 120i, 2018, barele fata-spate lovite, indoitura punctuala in aripa spate, 20k km de la ultima revizie, cauciucuri spate praf, 16.700. multe investitii necesare, durere de cap. 3. 120i, 2018, estetic ok, mare red flag: 34k km intre ultimele revizii. pret ok, 16.700. dar loterie cu starea motorului. Multi au asteptari foarte nerealiste. Modele supraevaluate - si asta daca erau in stare buna. N-a fost la una cazul. Pare ca lumea nu mai stie sa aiba grija de lucruri dar are asteptari de la altii sa scoata banul. Destul de trist. Poate e sezon de vacante, dar saraca piata in 120/125/320/330/420 pana in jur de 20k euro cu cca. 100k km.

Un service rapid,mecanica si service roti,deschidere minim 20ml.

Neata, ce teren cauti? Ce suprafata? Ce vrei sa construiesti pe el?

Am prins ideea, a explicat foarte bine @rikmh. Ii multumesc pentru rabdare.

Vad ca deja ti-a raspuns @rikmh, dar daca mai ai intrebari pune-le aici. practic trebuie sa pui si cutia si masina in Sport, separate. Eu nu am vazut vreo diferenta, dar masina are optiunea "cutie sport".

In modul Manual e tot automata dar le tine până la capat, te lasa pe tine sa schimbi. Nu e mare branza si cred ca mai nimeni nu foloseste modul asta daca nu merge pe circuit. Ce scrie pe display ul masinii e diferit de modul S de pe schimbator. Amandoua fac acelasi lucru dar nu prea.

Nu.

Pfff, nu știi vreun teren prin zona? Caciulati,Balotesti,Ghermanesti..(NU lângă lac)

Si cand schimb manual, trebuie sa ridic piciorul de pe acceleratie cand schimb treapta de viteza?

Ai pus pana la urma G3? Am si eu un 420 F32 si mi s-a spus la service din soft sa folosesc G3 acum cand schimb simeringurile, eu stiu ca trebuie G1?

Buna .... Lucrez ca si farmacist la Evofarm din Moara Vlasiei, la axm am ajuns din intamplare ... Wow 3k+ de discutiii ..... are lumea timp nu gluma, prob ca nu au copii, am primit o notificare si am intrat sa vad ce raspuns am la coment(postare).... Va invit la ,,service'' la evofarm Moara Vlasiei pana nu sa inchis pe motiv de (restrangere activitate - nerentabila)

thx

Nu. Cutia trece in modul sport, motorul ramane in modul normal. Program sport M/S Principiu de funcţionare În programul sport, punctele de comutare şi timpii de comutare sunt setaţi pentru o atitudine de rulare sportivă. Cutia de viteze este cuplată mai târziu în treapta superioară iar timpii de comutare sunt reduşi. Activare program sport Împingeţi selectorul cutiei de viteze din poziţia D spre stânga. Pe planşa de comenzi este afişată treapta de viteze cuplată, de ex. S1. Programul sport al cutiei de viteze este activat. Rularea în regim electric eDRIVE şi funcţia pornire/ oprire automată sunt dezactivate. Fazele de rulare şi frânare sunt utilizate mai frecvent pentru recuperarea energiei. Acumulatorul de înaltă tensiune poate fi încărcat în funcţie de situaţia de rulare. Din cauza încărcării poate să crească consumul de carburant. Terminare program sport Apăsaţi selectorul cutiei de viteze către dreapta. Pe planşa de instrumente este afişat D. Regim manual M/S Principiu de funcţionare În regimul manual, treptele de viteză pot fi cuplate manual. Activarea regimului manual 1. Împingeţi selectorul cutiei de viteze din poziţia D spre stânga, săgeata 1. 2. Apăsaţi spre înainte sau trageţi spre înapoi selectorul cutiei de viteză, săgeata 2. Regimul manual se activează şi se schimbă treptele de viteză. Pe planşa de comenzi este afişată treapta de viteze cuplată, de ex. M1. Comutare ▷ Cuplare în treaptă inferioară: apăsaţi selectorul cutiei de viteze spre înainte. ▷ Cuplare în treaptă superioară: trageţi selectorul cutiei de viteze spre înapoi. În anumite situaţii cutia de viteze cuplează treptele în mod automat, de ex. la atingerea turaţiilor limită. Transmisie Steptronic Sport: evitaţi comutarea automată în treaptă superioară în regim manual M/S În funcţie de motorizare: dacă este selectat modul de deplasare SPORT, transmisia Steptronic Sport nu se comută automat într-o treaptă superioară la atingerea anumitor turaţii limită în regimul manual M/S. În afară de acest caz, la Kick-down nu se comută la o treaptă inferioară de viteză. Informaţii suplimentare: SPORT, vezi pagina 152. Încheiere regim manual Apăsaţi selectorul cutiei de viteze către dreapta. Pe planşa de instrumente este afişat D. Comutatoarele basculante Principiu de funcţionare Padelele de comutare de pe volan facilitează schimbarea rapidă a treptelor de viteză, fără a lua mâinile de pe volan. Generalităţi Procesul de comutare Procesul de comutare este executat doar la turaţia şi viteza de deplasare adecvate. Regim manual de scurtă durată Având maneta schimbătorului de viteze în poziţia D, după acţionarea comutatorului basculant se comută pentru scurt timp în regimul manual. Cutia de viteze comută înapoi pe regim automat dacă pe modul manual deplasarea s-a desfăşurat moderat pe un anumit interval de timp, nu s-a accelerat şi nu s-au realizat comutări cu comutatoarele basculante. Se poate comuta în regim automat: ▷ Menţineţi tras comutatorul basculant din dreapta, până când se afişează D pe planşa de instrumente. ▷ Suplimentar faţă de tragerea comutatorului basculant din dreapta, trageţi comutatorul basculant din stânga. Regim manual permanent Având maneta schimbătorului de viteze în poziţia S, după acţionarea comutatorului basculant se comută permanent în regimul manual. Transmisie Steptronic Sport La modelul de transmisie corespunzător, prin acţionarea concomitentă a sistemului Kick-Down şi a comutatorului basculant stânga, cutia de viteze se comută înapoi în cea mai joasă treaptă posibilă. În cazul modului manual, acest lucru nu este posibil.

Salutare si bine ai venit pe forum. Cred ca te referi la X3 G45, X5-ul este G65 si fiind abia lansat nu este nici pe la dealeri momentan. Ti-am mutat eu topicul in sectiunea corespunzatoare si totodata l-am si redenumit.