All Activity
- Today
-
Florin_G started following ISTA-D 4.06.22 Standalone / ISTA-P 3.62.1.003
-
ISTA-D 4.06.22 Standalone / ISTA-P 3.62.1.003
Florin_G replied to OPaul's topic in Audio/Video/Navigatie/Electronica auto
Salut! Am și eu nevoie de o versiune mai noua de ISTA. Eu am versiunea 4.22 și se pare că este veche pentru mașina mea G30 LCI 530e din 2020. Mulțumesc! -
Topic inchis pana cand autorul va coopera si va comunica un pret si totodata dupa ce va fi redeschis va adauga si poze in anunt.
-
Catalin Serban started following Șpan în filtru ulei n57
-
Șpan în filtru ulei n57
Catalin Serban replied to Alexandru Nica's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 5
Salut. Cum a continuat poveste? Am o situatie identica -
Am reușit să imi fac și timp si bani pentru a schimba tampoanele motor, pentru că la pornire zgâlțâie destul de tare și nu imi place nici sunetul pe care il aud (probabil lovește partea metalica una in alta). Totodată o să montez si pompa de B58TU, și vedem pe viitor când o să am din nou timp să trec pe la un dyno să fac o fișă, să văd cum arată graficul de putere și cuplu in momentul de față cu softul cu care a venit mașina din Germania. Dacă Dragoș (CompleteChip) va considera că se poate mai bine și plaja va putea fi mai lungă, probabil o să trec pe softul făcut de el; dar masina la viteze de peste cele legale ale autostrăzilor, trage mai tare decât trage de la 80 la 130. Time will tell.
-
31.699€ noul preț și adaug și noul anunț. https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-x3-g01-20d-55000km-IDkTgSp.html
-
Eu ma uit pe catalogul din Germania pentru G30 din 2022, si 530e nu are nimic inclus. D-asta intrebam de unde ai informatia. Tot nu am inteles de unde. Pielea Dakota nu e standard. Poate au venit altfel in Romania, sau poate e ceva in alt an de productie, dar in Germania vin chele, nu au nimic in plus fata de un 520d in afara de lucrurile specifice plug-inului. (Xtra Boost, clima stationara, sunet pana la 30km/h, etc) Link: https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0405048DE/634492
-
Popa Mihai Gabriel joined the community
-
530e vine standard cu cele mai multe opțiuni de acolo.Pielea Dakota e standard la 530e.Ce-i drept pilotul adaptiv pare sa fie Opțional dar majoritatea plug-in-urilor au avut pachetul Driving Assistant profesional inclus.In fine, spor la vânzare.
- Yesterday
-
Eu pun Helix Ultra 5W30 ECT C3. Sunt la al 3-lea schimb la un B47, Din cautari pe net am inteles ca AM-L este ceea ce pun dealerii. Nu este cu nimic mai diferit decat C3. B47 din posesie fabricantul zice sa pun 0W30. Aici este un link oficial care https://www.shell.com/motorist/oils-lubricants/helix-for-cars/shell-helix-ultra/shell-helix-ultra-professional-am-l-5w-30.html Se poate vedea ca respecta aceleasi specificatii bine stiute: API SN/CF; ACEA C3; BMW LL-04; MB approval 229.51 La motorul diesel se pune obligatoriu LongLife-04 sau ACEA C3.
-
Fara suparare, dar de unde ai informatia? Ce a spus, dpmdv, sunt extraoptiuni. Si pielea Dakota e extra. Si daca mai cautam pe fundul butoiului, nici macar scaunele incalzite nu sunt standard. 530e nu are tratament special cand e vb de optiuni standard. Doar ce tine de partea de plugin + jante diferite. Cel putin eu asa stiu, daca gresesc, corecteaza-ma te rog.
-
@marud orice anunt trebuie sa contina si pretul de vanzare al masinii. Link-ul pus de tine poate expira si atunci pretul nu mai este. Totodata trebuie sa pui si pozele aici ca dupa cum am spus mai sus anuntul poate expira si aleluia poze. Concluzie: care este pretul masinii? Iti voi edita eu postarea odata ce spui pretul pe care il ceri. Multumesc!
-
Vasile Costinescu joined the community
-
Astea sunt standard pe 530e.Repet pe 530e ca dacă era 530i probabil nu erau.
- Last week
-
Vid joined the community
-
Adrienbobo started following tech-dmtr
-
Adrienbobo joined the community
-
E91 Probleme clapeta acceleratie
Lancer replied to Robert 88's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Pune Pierburg sau dacă te pricepi și vrei să incerci să vezi care-i treaba, o poți desface și probabil vei vedea cablajul oarecum îmbâcsit cu vapori de ulei și umezeală (care pot ajunge acolo pe la axul clapetei) și ai un cablaj de la pinul 2 din mufă care este alimentarea cu +12v cu rol de siguranță ars, la fel ca în poză, îl poți reface, cureți bine placa cu degresant ( eu am folosit spray de curățat carburatoare ) , pui capacul și-l etanșezi bine și-l montezi înapoi. La mine merge și azi după 8 ani de la operațiune. -
nikedy joined the community
-
Risca si schimba doar simeringurile la supape pentru inceput, fara dat jos chiulasa. Cu una, cu alta, o garnitura, un lantisor si din euro se fac lei. 3000.
-
Cel mai probabil trebuie refăcut motorul de la 0, asta înseamnă cămăși noi, segmenți noi, chiulasă planată, bloc planat, supape noi, simeringuri supape noi , de recomandat și cuzineți noi, dacă tot desfaci tot motorul , și tot așa. Probabil ai un cilindru deformat, cum a fost cazul și la mine. Am scăpat de consumul de ulei la condus civilizat doar cu motorul refăcut. De specificat că la viteze mai mari decât cele de autostradă mereu va exista un consum de ulei , chiar și după refacere. Te poți astepta intre 2500-3000 euro costurile. Pentru mai multe detalii găsești totul in topicul mașina mea.
-
MihaiE joined the community
-
La asta ma gandeam si eu...mai ploua, mai bate vantul. Dar am vazut chiar la mine pe strada o interventie si nu cred ca a durat mai mult de 1h.
-
Nu e nimic fortat. In cel putin o tara Vestica o compania mare are practic o folta de dubite care asta fac de dimineata pana seara si chiar si pe ploaie; doar sa nu toarne cu galeata..
-
Sunt multi producatori care fac sisteme de genul asta "AC-coupled". Majoritatea sunt firme chinezesti (cum e si Anker de altfel). Se gasesc si la noi, au implementat instalatorii intr-o veselie prin PNRR ca o teapa data clientilor, pentru ca sunt ieftine. Edit: nu cred ca "trebuie" sa fii prosumator. De altfel, nici nu stiu daca invertoarele astea sunt omologate de distribuitori, asa ca s-ar putea sa mearga doar off-grid sau in spatele unui alt invertor on-grid omologat.
-
Andrei Adonis started following BMW e90 seria 320i motor n43 din 2008
-
Salutare! Am nevoie de un sfat de la cei care se pricep la BMW N43. Am un BMW E90 320i, an 2008, motor N43, 170 CP. Problema este că îmi consumă foarte mult ulei: aproximativ 2 litri la 300 km. Nu am observat scurgeri sau pete de ulei sub mașină. Motorul merge bine, nu am martor Check Engine, însă scoate fum albastru la pornire și când accelerez în mers. Mă gândesc la PCV/valva de ventilare a carterului, dar nu știu dacă aceasta poate provoca un consum atât de mare. Am auzit și de simeringurile de supape sau segmenți. Ce ați verifica prima dată la N43 în situația asta? Ați întâlnit problema? Și, dacă da, ce service din Cluj-Napoca recomandați pentru reparații de motor BMW, nu doar diagnoză? Orice experiență sau recomandare concretă mă ajută. Mulțumesc!
-
Probabil nu ați văzut pilotul adaptiv, farurile adaptive si de ce nu chiar consola digitala si luminile ambientale. Din ce vad eu configuratiile bmw nu prea sunt in standard de echipare si exista diferențe in functie de piata dar poate nu sunt suficient de pasionat Oricum va multumesc pentru comentariul si implicare. Postarea acesta este un anunt de vanzare deci va invit sa accesati anunțul si la o vizionare daca sunteti interesat sa cumparati masina.
-
Andrei Adonis joined the community
-
La subiect...am schimbat 3 parbrize pe Casco la Serie 3, dintre care 2 la Bavaria si unul la un service agreat de asigurator. Masina trecuse de 5 ani si asiguratorul mi-a spus ca nu imi mai deconteaza la reprezentantă pt ca pretul e prea mare sau daca insist polita va avea o crestere considerabila anul urmator. Si acestia din urma au pus tot parbriz cu logo BMW, schimbat chedere. Totul ok, nu pare sa fie ceva diferit fata de primele. Am vazut si unii care schimba parbrize la domiciliu/in fata casei...asta ce e drept imi pare cam fortat.
-
Tu esti pasionat, domnul cumpara si vinde masini, stii ke zic?
-
Topics
