All Activity

Nu țin bateriile OEM la fel cu cele oe, din păcate.

Am ISTA+ si cablu ENET. Imi fac singur cam tot ce inseamna operatiuni simple, single-click, si diagnoza. Deci mi-o pot coda singur. Una OEM e 1800 de lei (si am inteles ca nu mai tine ca cea de fabrica 7-10 ani). O EXIDE gasesc cam la 900-1000 lei, iar VARTA cam 1000-1100 lei. Din ce mai citeam pe grupuri, nici OEM-ul nu tine ca OE-ul. OEM-ul tine mai mult spre cat tine una AM, dar pret dublu.

In general " originalele" duc mult, acum nu stiu daca si cele vandute de bavauto duc la fel de mult, in general am luat aftermarket dar cele originale ale masinii au tinut cel putin 10 ani .

Eu vad asa, plec de acasa cu 100% cand ajung sunt 10% bag incarcare pana la 80% sa zicem 30min , ma opresc deoarece 80-100% mai dureaza inca 30 min,cu ce am "bagat" merg mai departe urmand ca la destinatie sa las masina sa se incarce pana la 100% ( presupunand ca ma intorc a doua zi ) .

Nu. Am sunat in ziua urmatoare sa aranjez o intalnire (ma hotarasem sa merg sambata pana la Bicaz) si mi-a spus ca anuntul nu mai este valabil. Asta e... nu a fost sa fie a mea. Poate imi placea, poate nu... nu stiu ce sa zic. Eu caut in continuare, nu ma grabesc. Hai cu bafta !

"codarea" nu e mare lucru, doar scris ca e bateria noua. Se face la orice magazin de baterii mai serios. Poți sa iei orice marca, atât timp cât capacitatea și curentul de pornire sunt apropiate de cea originala

eu as lua originala, avand in vedere ca treabuie codata si alte minuni, nu as face operatie altundeva decat la “service autorizat bmw” ( banuiesc ca asta inseamna reprezentanta”

e clar ca nu e o masina de drum lung. toata lumea se plange de autonomie, cand peste 90% fac pe zi mai putini km decat range-ul masini. Foarte adevarat cand vrei sa mergi in concediu la mii de km e o problema, dar aia se intampla odata sau de doua ori pe an, in rest 99%din timp masina satisface nevoile proprietarului

Asta la mașinile de acum. Dar la generația următoare, care o sa încarce la 400 kw și peste, încărcarea 'lentă' de la peste 80% tot o sa însemne peste 100 kw. Adică mai mult decât vârful de încărcare al multor mașini de acum. Deci cu generația nouă de mașini poți sa încarci și pana la 100%, dacă stai un pic mai mult la baie

Salutare! Bateria mea de fabrica e cam pe duca. Nu am vreo eroare in bord, dar porneste mai greu, iar usa portbagajului se deschide foarte greu si moare motorasul cam la jumate din cursa, ca si cum nu mai primeste curent. Din comportament si ISTA reiese 100% ca e bateria (health 13%). Are 9 ani si banuiesc ca e normal... Origanala este produsa de Varta. Din ce am mai citit, foarte buna ar fi ca aftermarket EXIDE, mai exact, pentru masina mea, asta: https://www.exidegroup.com/eu/en/battery/EK960 Originala de fabrica e capacitate 90Ah, asta de la EXIDE e 96Ah. Ati folosit? Recomandati sau aveti optiuni mai bune? Parca nu as da 1700-1800 ron pe o baterie originala de la bavauto (nici nu vreau sa ma gandesc cat costa la service autorizat BMW).

Posibil sa nu mai mearga antenta de gps, mai intra apa.

Al meu se apropie de 190k

Multam de info! Am incercat sa schimb cat mai repede uleiul pus de fostul proprietar(5w40 Motul 8100) si acesta era pe stoc in atelierul prietenului meu. Plus ca mi l-a oferit la un pret bun.

Buna, am o problema cu gps-ul mașini, când m-am întors din Grecia din vacanta pozitia mașini pe gps a rămas undeva in Bulgaria și ori ce fac nu îmi vede noua poziție pe gps cu toate că în my BMW îmi vede pozitia corecta a mașini. A mai plătit careva aceasta problema și cum a reușit rezolvarea acestei probleme. Multumesc,

Multumesc! M30B34

Trist e ca putini pricep ca intre 80-100% e incarcare lenta si se face echilibrarea celulelor, o etapa absolut necesara pt longevitatea bateriei. O data la cel mult 2 saptamani ....

Nu e deloc trist, pentru că ei testează practic 70% din baterie. Oricine are un EV și merge la drum lung folosește prima parte a bateriei de la 100% la 10%, nu de la 80% la 10%. Practic, în prima parte faci peste 300 km relax. Dacă vreți să vedeți teste la 130 km/h, le are tipul din clipul de mai jos: După cum se vede, de la 100% la 0% face 490 km. Dacă scădem 10%, asta înseamnă 441 km în prima parte a traseului, deci se fac lejer peste 300 km. Apoi, pe restul traseului, pauzele vor fi mai dese, pentru că vei încărca doar până la max 80%, ceea ce înseamnă aproximativ 300-340 km. În total, poți parcurge 1000 km cu o pauză totală de doar 30-45 de minute. Și în ceea ce privește alimentarea, alimentez mereu când mai am un range de 90–100 km, adică merg constant cu aproximativ 500 km disponibili. Range-ul total pe care îl am este de 600–650 km. Este destul de similar cu EV-ul: la benzină/diesel alimentezi când mai ai 10–20% în rezervor, iar la EV încarci între 10–80%, 10–90% sau 10–85%, deci undeva între 10–30% după prima parte a traseului.

Ce avem noi e buenoooo, zher gut!!

Eu la peste 170k km ce sa mai zic?

În plus, șoferii evită ca bateria să scadă sub 10% și rareori încarcă peste 80%, din cauza timpului mult mai mare necesar în această plajă. Astfel, doar câteva modele reușesc să depășească 300 km reali între două opriri. Foarte trist...

https://evmarket.ro/top/consum-autonomie-reala-masini-electrice-autostrada-130-km-h-57315/

Inca nu s-a incheiat anul 2025, dar statisticile sunt facute .

Sa nu deochi al meu M40d, 125k km, not a single fuck given.

In the European Union, battery-electric car sales increased by 22% for a market share of 15.6%. Hybrids and petrol remained by far the most popular power source for new cars in the EU. The share of diesel cars fell below 10%. Link-ul de unde am citat e mai jos: https://www.best-selling-cars.com/europe/2025-half-year-europe-car-and-bev-sales-by-european-country/ Aproape identic cu, cel postat mai sus in favoarea electricelor. Ne incapatanam sa vedem ansamblul, intreaga imagine? (..cum naiba le masluiesc si le vrajesc ca la mine scrie ca, cele mai multe vanzari sunt la Petrol si Hibride iar la altii iese ca electricele se vand ca painea calda..) Are cineva cea mai mica idee cum se "vand" masinile in UK..???? (ca asta se afirma in rapoartele din link-uri: ca UK si Germania inregistreaza cele mai multe vanzari) Inainte de a va face cea mai mica impresie despre vanzarile "masive" din tara aia suntteti la curent cu practica vanzarilor de masini noi in UK?? Stiti ce inseamna pre-inregistrari in Anglia?? Raspunsul e mai jos: Dealers pre-register cars primarily to meet sales targets set by manufacturers, which allows them to earn bonuses, secure funding, and improve their financial reporting. By registering the car under their own name, the dealer "sells" the car to themselves, counting it toward their sales figures and often qualifying for incentives. This practice also helps manage stock, and the resulting cars are then sold to customers at a lower, discounted price because they are technically considered "used," even with minimal mileage. Acum sper ca se intelege de ce se ""vand"" atatea masini. In realitate NU se vand; se masluiesc, se ascund.. masini noi sunt vandute SH cu reduceri absolut masive. Pe hartie doar se vad vanzarile. Asta distruge piata vanzarilor de masini. O da efectiv peste cap. Oferta e (covarsitor de mare) mai mare fata de cerere, mai ales pe un anumit segment, bine-cunoscut...

Am găsit și: https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/news/european-battery-electric-vehicle-market-surges-34-first-half-2025-led https://www.best-selling-cars.com/electric/2025-half-year-europe-top-electric-car-brands-and-bev-models/ https://rhomotion.com/news/global-ev-sales-up-28-in-2025-2/#:~:text=Global EV sales over 9 million in first half of 2025%2C growing by&text=* Global: 9.1 million%2C +28% * China:,* Rest of World: 0.7 million%2C +40%