All Activity

Mai bine comandati un Bolt - Uber - Blue si te plimbai cu un Y in tot orasul si iti faceai o idee (ca pasager.)

Cineva care a facut retrofit la ACC pe 320d ,prin modificarea binarelor de pe EDC16C35 sau prin cerossflas...?

hai sa le punem la vanzare, se pare ca olguta are pata pe noi, cei cu phev-uri :))

Nu cred ca se poate astepta cineva sa fie uau doar din difuzoare, pentru un upgrade consistent ai nevoie de amplificator si cablajul aferent MATCH PP-PAM 88.

2539 fara reducere, 2286 cu reducere daca platesc pina in martie, inclusiv

Incep sa cred ca se mai lipeste vag de un diesel gate. Citisem ca e ceva legat de baterie dar acum incep sa inteleg de ce: Eu am la enyaq bateria de 82kWh (77kWh reali) Dupa 100k km, a inceput sa scada range-ul, am cumparat diagnoza si am inceput sa citesc BMS-ul care estimeaza capacitatea maxima a bateriei. Imi arata 54kWh ramasi. Apoi 53kWh ramasi si odata pe la 51kWh. Deci scadea. Pe la 50kWh intra garantia. Ieri fac diagnoza sa vad cum mai stau: 60kWh !!! Culmea e ca si range-ul desi e mai frig, e aproape cat vara... deci e adevarat ca a crescut capacitatea reala. Daaaaaaar exista si o explicatie: capacitatea bateriei depinde de tensiunea maxima si minima pa care o accepta BMS. Aceast range de tensiuni este decis de softan. Acum, daca BMS decide sa largeasca acest interval, automat capacitatea reala creste (din burta). Ca se duc celulele mai repede prajindu-le, e alta poveste. Dar capacitatea creste. Deci in prag de garantie (in jur de 50kWh ramasi), BMS decide sa mareasca intervalul crescand capacitatea totala a abateriei in detrimentul duratei de viata. Garantia... e data de capacitatea reala a bateriei deci ea fiind marita din softan... practic mi-a anulat garantia. Deci vag

Eu sunt proprietar de Tesla Y dual motor long range , mentenanta o fac singur conform " directivelor " Tesla . Nu e trist deloc faptul ca ai dreptul sa faci mentananta in regie proprie si nu pierzi garantia. Intr-adevar la achizitie , dupa ce ai platit , cand mergi sa ridici masina e cam harababura ( in Bucuresti ) dar cu putina rabdare se rezolva . Nu ma pronunt referitor la service-urile Tesla ca n-am avut nevoie , dar am prieteni care au avut nevoie si au fost multumiti . In final cred ca depinde si de utilizator si modul in care abuzeaza masinile/ sau cu atitudine de vedeta, ca apoi sa faca " gat ".... Per total prefer experienta de test/ achizitie de la Tesla decat la orice alta marca . Faptul ca ai toate datele tehnice si de confort afisate in aplicatie e un pas inainte fata de restul. Eu am mers la Cluj la test drive si dupa aceea imediat am facut contractul pt una noua , doar ca ridicarea s-a facut la Bucuresti ( 2024 )

Ai mai rezolvat ceva ?

Am inteles de prin forum-uri ca suportul la Tesla (cel putin la noi in tara) e trist rau. Vad multi care se plang de "experienta" cu livrarea masinii - deci cand ar trebui sa fie cel mai frumos moment al proprietarului, nu? Plus tristete la programarile in service. Au ajuns oamenii sa faca hack-uri de genul programat la un service din alta tara, ca acolo e loc mai devreme de 2 luni, dupa care spera sa-i sune cineva de la Tesla Ro sa le mute programarea mai langa casa.

Asta pentru ca probabil ai update de soft, altfel pe basic nu se simte asa.

Salutare ,cum as putea sa iau legatura cu Kenbimmer ?Am nevoie de un crossflash sau cineva cu aptitudini in WinOLS pentru activarea unor biti pe un EDC16C35 ...Multumesc tituror si sa auzim de bine

O poveste amuzanta (acum) despre digitalizare si ce frumos arata pe hârtie si ce nasol poate fi in real life. Ma tot bate la cap băiatul sa facem un test drive cu Tesla model Y, eu nu prea suport Tesla, nici cum arata, nici poveștile apărute cu Tesla, nici Musk, etc. Dar de vreo 6 luni îmi tot arata diverse despre Tesla asa ca am zis wtf, hai sa dam o tura. Nu prea ajung cu el dupa școală la alți dealeri, se face 5 si majoritatea cam închid atunci, ma uit ce program au la Tesla si vad pe site test drive fara personal, disponibil pana la 20:30, totul online. Zic wow, am facut programare, instalat aplicația Tesla, cont, validare, încărcat permis de conducere acolo, apare masina de test drive in aplicatie, cică atunci cand ajung in locație o sa o pot localiza si porni din aplicatie. Am avut niste probleme la logarea in aplicatie, vreo 2 zile nu m-am putut loga initial, fara nici o eroare, pur si simplu ma logam cu toate verificările dupa care eram direcționat din nou la ecranul de logare. Am zis ca deh, se mai intampla, nu e problema. Yellow flag. Am reusit sa ma loghez intr-un final. Aseară ajung la locație, conform programării. Deschid aplicația, dau localizare masina, cere permisiuni de localizare, dau ok, se deschide sa apelez un număr de telefon. Ok.... incerc de mai multe ori, la fel. Sun la numărul ala, intra un robot care la secțiunea de întrebări de test drive nu răspunde nimeni. Ceva de genul va cautam noi si se închidea automat. Mai sun de câteva ori, incerc diverse opțiuni, nimic, nu aveai cu cine sa iei legătura. Ma gandesc sa reinstalez aplicația, o fi vreo problema cu localizarea, reinstalez, cand sa ma loghez, aceeasi problema ca la inceput, autentificare ok dar dat afară si reluat procesul de logare. Si uite asa dupa vreo 30 de min de încercări am luat-o spre casa ... e frumoasa digitalizarea si automatizarea, dar trebuie sa lasi si o modalitate de contact atunci cand lucrurile nu functioneaza. Astăzi dimineata cu greu am gasit o adresa de e-mail de contact unde le-am povestit ce am pățit, radio silence total, nici o confirmare de primire, de răspuns hai sa zicem ca e prea devreme, dar ma indoiesc ca va răspunde cineva. Cam asta e tendința peste tot, viitorul suna bine

Linistit ai nevoie de amplificare pentru difuzoare. Fara sa instalezi amplificator nu prea faci nimic.

Salut, Exista multe variante aftermarket de tip plug n play ca sa faci upgrade, dar trebuie sa ai ceva buget. Doar amplificatorul si cablajul este 5000lei. Pentru inceput ca solutie de buget poti face upgrade la difuzoare fata/spate adaugand ceva cu tweeter incorporat, in genul celor de la MATCH.

La Bmw oglinzile sunt incalzite tot timpul. Nu le poti da on/off manual.

Nimic, adica sotia viseaza la IX3 dar nu avem buget . Daca era dupa mine Outlander sau poate chiar CX60 sau noua Mazda 6e ,in final am zis ca o sa imi bag picioarele si imi iau din nou un Patrol , a fost masina in care am mers si m-am simtit "cel mai zen", pe de alta parte ursul merge zilnic bine mersi .Din ce am vazut la X1 sistemul e facut sa fie cat mai eficient si are sens sa mearga in electric cat mai mult .

valabil 115k km, am schimbat si placutele pe fata intre timp. Momentan sta la iernat, mi-a fost lene sa schimb anvelopele cu cele de iarna si mai am alta masina.

Inca nu imi e clar cum lucreaza sistemul hibrid in diversele moduri de condus insa, ca feeling, de multe ori chiar si cand merge hibrid (adica ICE functioneaza) pare RWD, probabil pt ca motorul electric da mai mult cuplu. @alex230ro si catre ce te-ai orientat pana la urma?

BMW e60 are amologate/aprobate de fabrica 245/40/18 fata sau toate 4, iar pe spate 275/35/18. Cu 235/45 nu te incadrezi la nici una din variante. BMW e39 are amologate de fabrica 235/40/18 fata si 265/35/18 spate, deci nici 235/40/18 nu poti pune. In practica poti pune pe masina ce vrei tu.

Multumesc de incurajare! problema e ca nu am foarte multa rabdare, ma frustrez si mai fac cate o boacana...ultima tentativa s-a lasat cu un deget taiat si clipsul de scos sigurante scapat intre capitonaj si caroserie,acolo unde e panoul in portbagaj :)) . problema mea a aparut dupa infoliere, acu coincidenta sau nu, nu stiu. cert e ca inainte de acest proces, masina a stat minim cate 4-5 zile, nepornita, de ani de zile, din 2021, de cand o am si nu am primit niciodata acest mesaj de avertizare. extrem de deranjant este faptul ca nu o mai pot preconditiona din casa, sa pornesc aux heating. inchide modul de internet si ramane offline. e primul meu auto BMW si parca face totul contra, ca sa nu il mai cumpar pe al2lea..

Stai linistit. Te complimentez cu drag si te asigur ca esti printre cei 2% de aico de forum care scriu despre ce fac masinii personale, ce incearca.. deci esti mai mult decat bine-venit sa iti exprimi parerea si experienta! Avem nevoie de oameni ca tine, nu doar aceia care doar intra si pun intrebari si vor raspunsuri precise.. Apoi, sa stii ca si eu am o baterie relativ noua pe un F48 si ma sperie cat de repede se descarca.. cand las masina efectiv neinzavorata.. nu ca ar avea probleme, dar ca si la tine la ultimile scanari se "plangea" ISTA ca tensiunea e mica.. Ultima postare a lui @neo_andersson membru absolut fara indoiala, cel mai bun, parerile lui sunt cel mai de urmat Eu iti pot sugera si alte lucruri dar experienta intotdeauna imi va fi mai mica../ el lucreaza pe BMW. Ultima lui postare chiar imi confirma multe lucruri banuite dar si stiute bine... si ma face sa tin bateria la F48 si mai mult in atentie. Nu mai continui ca ar fi prea multa palavra personala.. Mult succes sa afli ce are!

Da aiurea ca in mod "normal" e RWD , as zice ca iarna ideal e sa mergi in sport .Altfel masina e interesanta, sotiei i-a placut dar in final pretul mi s-a parut mare si am renuntat la idee chiar daca luna trecuta gasisem oferte bune pentru varianta 30 electrica .

Holy fuck , ce foc a luat postul asta, mi-a dat cu virgula cand am deschis pagina :). Va multumesc cu mare drag pentru informatiile share-uite aici. eu, personal, am doar un clampmetru obosit de 200lei, care nu pare foarte precis, intrucat simpla modificare a pozitiei dupa clampare schimba si cifrele de mA afisate. toate citirile au fost facute pe cablul de +, ce iese din baterie, inainte de capsa, dupa inchiderea masinii, dupa ce s-a stins si triunghiul rosu de avarie( pare ca aia e ultima lumina inainte de sleep). din panoul cu capsa, ies alte 3 fire rosii, groase, unu pare ca se duce catre panoul din portbagaj, unu se duce in BDC iar al 3lea pot doar sa banuiesc ca e borna + din compartimentul motor. nu le pot masura cu clampemtrul meu pentru ca nu e loc, sunt enspe mii de cabluri facute manunchi in jurul lui. masina as zice ca intra in sleep in maxim 7-8 minute, nu cred ca sare de 10 min. am incercat eu ca un profan sa masor caderea de tensiune atat in portbagaj cat si langa BDC(aici n-am reusit la toate ca n-am avut loc) in ideea ca prin o siguranta cu ceva mV pe ea, nu am avut noroc. referitor la baterie, am crezut si eu ca e din cauza ca e veche( originala din sept 2019, masina fiind 11/2019), a fost inlocuita cu una noua, varta, identica cu 105Ah, 2 zile mai tarziu, masina moarta, fara comfort access, fara servicii online si n-am idee ce a mai inchis. deci bateria nu poate fi de vina, doar e noua. si am facut mii de km de atunci, drumuri de 2-3-4 ore continue, si in weekendul asta urmeaza sa ii mai bag vreo 6-7 ore de mers. deja am avertiment pe ISTA+ ca bateria e sub 12.55V( asta noua).... a ramas ca ma ajuta un electrician BMW saptamana urmatoare, eu nu mai am ce sa ii fac. ampermetru in serie nu pot pune din cauza fuking alarma, care se declanseaza cand iau borna in sleep sau scot siguranta, iar in awake , dupa ce scot siguranta, nu se mai inchide.... luasem un robinet de curent pt borna negativa, dar e prea frig sa imi mai prind urechile. O sa revin cu un input dupa diagnosticare, ori e solutie ori e 1l de benzina+1 chibrit.

Mesajul "energy management" este generat si atunci cand baterie e veche si nu mai tine in stationare (mai ales acum ca e frig) sau mergi zilnic pe distante scurte. Cel mai simplu sa verifici daca masina intra corect in sleep este sa vezi daca iluminarea butonului de avarii se stinge la 12 minute dupa ce inchizi masina din cheie (si pleci cu cheia de langa masina la cel putin 5 metri). Daca dupa 12 minute iluminarea de la butonul de avarii se stinge totul e OK, masina intra corect in sleep. Daca se stinge mai repede de 12 minute inseamna ca bateria e descarcata. Poti in ISTA sa vezi istoricul de incarcare pentru ultimele 5 zile, in mod normal trebuie sa fie peste 80% raportat acolo. Daca e mai mica de 50%, incarca bateria la maxim din sursa externa, mergi 5 zile normal si apoi verifica din nou starea de incarcare in ISTA. Daca iar scade sub 50% e timpul pentru o baterie noua. La G30 curentul specific in stationare este 0.3A si se poate mari prin codare la 0.8A daca pui o camera de bord BMW. LE: spuneai ca problema a aparut dupa ce masina a fost la infoliere, e posibil cat au lucrat la ea si tot au inchis/deschis portiere curentul in baterie sa scada destul de mult iar de cand ai luato ai mers pe distante scurte si nu a apucat sa se incarce. Ca idee, curentul de incarcare in mers este in jur de 5A/ora, la o pornire de motor, bateria pierde 7A, deci ar trebui sa mergi in jur de 90 minute sa recuperezi curentul pierdut la pornire. G30 (functie de motorizare) are baterie de 105Ah, daca bateria se descarca la 50%, ca sa incarci +50A trebuie sa mergi 10 ore.

Salutare. Vreau sa aduc la viata acest topic. Daca sunt colegi din zona de vest care pot face recomandari, feel free. Voi incerca sa ii adaug ulterior si in zona de polls.