All Activity

Da, trebuie sa iti cauti set de injectoare, recomand Index 11. Noi nu cred ca vei indrazni sa cumperi, asa ca recomand sa cauti index 11 SH, dar inainte sa le montezi in chiulasa, sa le faci un test pe masina, sa vezi daca curg sau nu. Daca nu curg sau nu se umezesc la varf, atunci le poti monta linistit, dar nu inainte sa notezi codurile de pe fiecare, in ordinea montarii pe masina, pentru ca trebuie totodata codate dupa montaj.

Cam astea ar fi codurile, bobinele le am schimbat făcea mașina la fel, cel mai probabil e injectorul nu? Voi Schimbă și bujiile după ce schimb injectorul. Acum să mi spuneți voi mai exact ce credeți ca ar fi

Depinde de drum, de conditii si de ce vrei sa faci a doua zi. De exemplu la Viena am plecat iarna si am prins toate alea pe drum: ceata noaptea, ploaie tot noaptea, cozi pe autostrada, lucrari, etc. Poti si cu un singur sofer, dar nu pentru un dus-intors intr-un weekend prelungit asa cum am fost noi. Acum am mers in vacanta. N-aveam chef sa ajung la destinatie si sa cad lat. In plus, daca ajung foarte obosit creste riscul la diving a doua zi si n-am chef de asa ceva. Deci, 2 soferi :)

Ai dreptate @mgi si media mea este fara opriri, ca asa o calculeaza BMW. Am gresit.

In ultimul meu trip in Turcia am avut o medie de 70km/h pe 3300km. Mers legal in Bulgaria, un pic peste in Turcia. Ochiometric 40% autostrada, vreo 10% oras si 50% DN. Asta e doar condusul, fara opriri. Scazuta media mult din cauza Bulgariei, unde se circula foarte prost acum, multe restrictii, radare, etc. Dar asta a fost rezultatul. Cele mai lungi zile de condus au fost cam 650km pe zi. Cu opriri, nu blana. Am facut o estimare cu ABRP, cu un IX3 50 mi-ar fi trebuit 2h20 impartite in 9 opriri pentru incarcare. La peste 40 de ore de condus efectiv, mi se pare absolut rezonabil. Chiar daca nu sunt 2h20 ci 3 ore in total.

Salut Throw. O pana a fost fix in perioada aia, si am chemat platforma. Acolo sigur am facut pana din cauza glumetilor :)) La alta pana am prins un cui si scapa foarte putin, dura 1 zi sa ajunga la 1.8 bar. (cuiul inca era in roata). Momentan astept sa imi scot masina de la Autocobalcescu si dupa ii cumpar incaltaminte. Se pare ca am fost norocosul care a primit eroarea : Drivetrain Malfunction . Motorul electric si tot ce tine de hibrid nu functioneaza din cauza unui Safety Box ce se afla langa baterii si citea temperaturile. Doar motorul termic merge dar sta la relanti turat la 1300 ture . Problema e ca stau cu masina de 2 saptamani si tot asteptam o garnitura care chipurile nu o gasesc si au dat comanda la fabrica.... (doar ca idee, masina are 70k km, dar din ce vad pe net au fost probleme cu modelele pana in 2022 pe partea aceasta)

Eu puteam conduce 1.000 km fara oprire de pipistop. Acum am nevoie de una la cel putin 2h pentru pipistop.

Chiar voiam sa zic ca eu am un F20 LCI fara KAFAS dar cu ACC. Daca ai nevoie de detalii ca sa vezi mai in detaliu, let me know si te ajut.

Nu vad nimic de speriat sau e prea mult sau prea obositor (se poate si mai usor desigur) sa facem 1000 km in 10 ore fara oprire, sau o minima oprire, doar un sofer. Poate e drept, nici soferii nu mai sunt ce erau o data.. Cine nu stie (stia) noaptea se fac cei mai multi kilometri pe distanta lunga.

N-am mai cautat intentionat, dar m-am mai lovit de niste informatii. Aparent pentru ACC nu ar fi nevoie de kafas. Kafas ar fi doar pt SLI si driving assistentul de pe f20, care sincer e cam degeaba. Nu ca asta ar face lucrurile mai simple, dar macar nu implica nimic legat de parbriz pt cei fara SLI.

Revin cu feedback pt cine e interesat: - cand se schimba unitatea, initial iti pierzi istoricul propriu de service care e stocat in unitatea ta. Dar toti au spus: dupa o vizita la bmw reapare tot in idrive. Pot confirma, a disparut istoricul masinii donatoare care era afisat dupa retrofit si a reaparut tot istoricul corect al masinii dupa o revizie la reprezentanta - in cazul unitatii cu WLAN retrofit, istoricul a ramas (evident) dar a putut fi adaugata ultima revizie in lista, totul ok. Aici aveam emotii.

Zero. Am postat imaginea aici pe forum.

pai da, dar cati km din aia 1600 au fost fara autostrada?

Salutare tuturor! Am o problemă destul de ciudată la mașina mea ( bmw 218d Gran Tourer F46 B47 2016 ) și aș fi recunoscător dacă m-ați putea ajuta cu câteva sfaturi sau dacă v-ați confruntat cu o situație similară. Simptomul: când plec ușor de pe loc și schimb în treapta a doua, se aude un troncanit metalic, ca și cum două țevi de metal s-ar lovi între ele. Pot reproduce zgomotul și cu mașina pe loc, dacă ridic puțin ambreiajul, ca și cum aș încerca să plec de pe loc, apoi îl apăs din nou. Practic, zgomotul apare în momentul în care se schimbă sarcina motorului, mai ales când acesta nu mai este în sarcină. Uneori, îl pot reproduce și prin frânare, fără să apăs ambreiajul, dar acest lucru se întâmplă mai rar. Un alt aspect important este că zgomotul se aude doar în interiorul mașinii, nu și din exterior. Am verificat foarte bine partea de dedesubt a mașinii și nu pare să existe nimic care să lovească sau să fie slăbit. Am schimbat și suporturile motorului, însă problema persistă. Am verificat șuruburile, am făcut și un test al amortizoarelor, iar totul pare în regulă. Ca o observație suplimentară, un prieten are o mașină, tot ca a mea, cu transmisie automată, cu aproximativ 90.000 km, și manifestă un simptom asemănător: se aude același tip de zgomot când pleacă ușor de pe loc și apoi eliberează accelerația. Din păcate, nu știu cum să descriu sunetul mai exact, dar sper că ați înțeles la ce mă refer. Ați întâlnit o astfel de problemă? Ce ar putea provoca acest zgomot, având în vedere că suporturile motorului au fost schimbate, iar pe dedesubt nu s-a identificat nimic în neregulă? Vă mulțumesc anticipat pentru orice sugestie sau experiență împărtășită!

Eu nu am scos decat 80-90 km/h media orara pe 1.600 km cu tot cu opriri.

scoti mult mai mult de 80km/h ca medie afara din tara. traversand europa am avut parca viteza medie 110km/h voi vorbiti serios? pentru un drum de 1000km trebuie 2 soferi?

De unde ai scos distanta asta? 🤣 Calatorie de pe Luna? 🤣 O cautare scurta mi-a dat raspuns Calais, Franta pana la Sibiu, Romania a iesit 2105km. Asta extrema Nord-Vestica a batranei Europe; Germania Austria si Ungaria SI alte tari incluse, stii.. Apoi cu un amarat, "expirar" de E90 pot conduce 1000 kilometri fata oprire. ...Are niste scaune misto (laudate si de altii..) de la care nu ma doare niciunele.. Nu vreau sa intreb cum e la o electrica ca o sa fiu acuzat ca insinuez ceva.. dar am auzit ca trebuie sa faci pauze de tot soiul... 😉 S-a introdus in Germania limita maxima pe autostrada de 80 km/h. Nu am mai fost demult.. Nu, nu e rezonabil cand doar vrei sa traversezi, esti in tranzit. E rezonabil daca masina nu te ajuta - absolut rezonabil si rational.

Da. Stiu ce zici. Ma va strange in spate cand va veni momentul sa fac o schimbare. Masina am luat-o oricum la un pret cu mult peste media pietei de atunci, dar am fost impacat ca am luat o masina ingrijita exemplar, Edwin a fost fair-play si transparent - chiar mi-a dat o masina ceas elvetian. Dupa, anual am mai bagat 1500-2000 euro, mai mult preventiv + mofturi personale + pitici pe creier, doar din dorinta de a o conserva cat mai bine si a elimina orice problema din zona “boala lor la 100-150.000 km” - tot ce am schimbat am schimbat pana a pica, pentru a evita sa afectez motor si cutie, care sunt cele mai vitale si costisitoare daca apuca sa intre “in boala”, uneori iremediabile. I-am facut un detailing interior+exterior+faruri+motor care nu a fost chiar ieftin si ii fac mentenanta anual la atelier. Schimbat oringuri grup spate, reschimbat ulei grupuri+caseta de transfer, schimbat corp filtru ulei (problema cu macinarea lui si pierderea de antigel - clasica la B48), schimbat capacul culbutori (problema clasica la B48 dupa 100-150.000 km, ca se deformeaza), bujii, cea mai mare investitie a fost cea de acum 3-4 postari cu tot sistemul de suspensie adaptiva electronic, care e scumpa in draci. Si tot ce am facut, majoritatea, mai ales la motor, sunt OE si la service autorizat. In realitate au fost “nimicuri”, de care toti zic ca mai merge tras, in practica, cand tragi linie, se aduna multe mii de lei. Si au mai fost si alte “maruntaie” din zona “consumabile”, baterie, placute, revizii dese, etc… Majoritatea le-am jurnalizat aici.

Salut, Am instalat noile harti pentru iDrive 7 - Road Map Europe LIVE - versiunea 2026-4 Se pot descarca de aici: BMW Road Map EUROPE LIVE 2026-4.zip.torrent

Pana in Viena am mers si eu, cu 3 soferi. Dar sunt doar 1000 km. Am mai facut si la turci zile cu 800km, cu 2 soferi. Dar totusi, 3400 se pot face doar in conditii foarte speciale, daca ai o masina in care cine nu conduce poate sa doarma relaxat si nu cu genunchii in brate. Altfel coboara toata lumea cu semipareze la destinatie :)))

Te felicit pentru cum iti intretii masina. Mai rar asa. Din pacate cand vei dori sa o vinzi toparlanii nu vor aprecia.

Am fost la APB pentru revizie motor (ulei, filtre) + schimbul de lichid de frana, care se face la 2 ani - l-am facut putin mai devreme, ca sa mai evit un drum peste 2 luni. Prefer revizia la APB, ca sa imi treaca si in istoric. Masina momentan are 189.000 km. Reviziile le fac pana in 8000 km sau maxim 1 an, una din cele 2 conditii indeplinite - intamplarea face ca ~8000 km parcurg pe an - iar masina se prezinta exemplar, atat tehnic, cat si "optic". 🙂 Ce am uitat sa mentionez postarea de mai sus, facusem si reconditionarea alternatorului, dar nu a fost nevoie de prea mare interventie, ca era in mare parte ok - am facut preventinv, daca tot s-a umblat la cureaua de accesorii. Dupa revizii, folosesc si aditiv de benzina pentru curatarea sistemului de alimentare. Nu stiu daca ajuta sau nu, in mare parte folosind doar benzina premium 98/100. 🧐 Dar prefer sa fiu preventiv, ca la carte. Pana acum am folosit cel de la BMW, pt benzina, un flacon la plin. Acum intentionez sa trec pe cel de la: https://www.redlineoil.com/si-1-complete-fuel-system-cleaner Am citit pe forumuri si reddit ca e de departe cel mai bun aditiv de curatare pentru motoarele cu benzina.

Salut! am comandat un set de sticle pentru faruri xenon, dar le am deschis acum si cred ca sunt pentru xenon adaptive (au o gaura in partea de sus). stiti cumva daca se potrivesc? oare ar fi recomandat sa le pun pe astea sau sa le dau retur mersi anticipat

Teoretic o masina cu 3-4 soferi 🤣.. Cel mai mult am mers Viena - Bucuresti si Atena - Bucuresti, in ambele cazuri am fost 2 soferi .De fapt am mai avut si un Rimini - cu oprire undeva aproape de Sibiu ala cred ca e recordul mers singur la volan , urata senzatie am coborat din masina parea ca tot pamantul se misca cu mine.