Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Am pus o baterie noua (bosh silver) la aceasi parametri ca cea originala .Dupa cateva saptamani timp in care am mers cu masina zi de zi am lasat masina 3 zile nepornita si nu a mai pornit.Bateria am verificat-o si era descarcata,am incarcat-o la redresor, am verificat-o cand s-a incarcat si e ok.La masina nu am umblat nicaieri.Singurul lucru care nu merge la ea este electrovalva de la deschidere porbagaj (porbagajul se deschide numai din cheie sau din masina).Are cineva vreo idee ?.Masina este 525da 2001.

exista asa ceva pe e 39? vireaza cu spatele? poate sa-mi spuna cineva ? multumesc.

bmw 1997 525 tds.e39 am nevoie de valoarea pinilor care duc la pompa nu am semnal la pompa si nu modifica debitu si avansu in functie de temperatura ,turatie. la rece porneste bine dar la cald porneste greu si nu trage decat de la 2500 de ture in sus pana acolo este ca mort bashwall.gif bashwall.gif bashwall.gif bashwall.gif angry.gif angry.gif sad.gif sad.gif cu tot cu valorile care drebuie sa vina pe fire

Am o mica/mare problema. Am cumparat un BMW in necunoastinta de cauza si de la un om care parea de treaba si m-am `ars`. Acum trebuie sa inlocuiesc motorul pt ca s-a spart blocul motor. Din ceea ce am citi pe acest forum se pare ca aceasta este principala problema a acestei masini. Mentionez ca este fabricatie 10/97 deci cu bloc motor din aluminiu. Este indicat sa schimb motorul cu un alt motor de la un 523, acelasi tip sau cu unul mai vechi - de la modelul anterior - asa cum m-a sfatuit mecanicul sa fac?. Am inteles de la mecanic, ca se pot face usoare modificari astefl incat sa mearga cu un motor de la modelul anterior. Ce parere au profesionistii? Multumesc

Poate afecta cu ceva functionarea/ performanta masinii lipsa sondei lambda de la evacuare ? Cel putin asa mi-a zis mecanicul, ca n u e si nici eu nu am vazut-o dar pe test nu apare nicio eroare nimik...

Desi multi mi-au zis sa o las balta asa cum e am zis sa v intreb si pe voi poate e cineva de alta parere. Deci: masina in mod normal ar fi trebuit sa fie un 523i 170CP dar cei de la un servis i-au zis lu taicamiu ca pe masina e un M52B20 adica un motor de 2,0 si 150 cp. 1) eu nu am observat vanosul la acel motor :blink: se poate achizitiona de la dezmembrari si monta ? daca da ce ar mai trebui sa schimb...axe cu came, _chiulasa_...ce mai exact ? 2) daca mot. e altul banuiesc ca ar trebu introdusi alti parametrii in ECU sau trebuie altul ? 3) pe bord apoare aprinsa lampa de avarie la ASC poate fi vorba doar de un senzor sau un contact defect ? Din cate stiu eu do…

Dat fiind faptul ca masina a stat cam 7 luni fara sa fie pornita bateria s-a descarcat iar incuietoarea la portbagaj nu se mai deschide. Ce as putea face ca sa alimentez cumva sa pot deschide portbagajul si sa schimb bateria. Doar portiera de la sofer se deschide. Stie cineva pe unde trec firele de la baterie sau poate ma poate ajuta cineva cu o idee. :blink: :) :)

Zilele trecute am mutat masina (i-am dat putin drumu mai la vale deoarece nu porneste) iar azi dimineata am observat o pata de ulei...

poate sa imi arate cineva pe poza asta cam pe unde este situat electromotorul :blink:

Cineva cu 520i poate sa imi spuna si mie ce baterie foloseste la el. Eu inainte foloseam una de 58Ah...cam micuta dar vara pornea fara probleme. Acum nu reusesc sa o pornesc, am luat curent de la altii si am pus bat. la redresor, s-a incarcat dar nu am reusit nimik. Starterul se invarte sacadat cam 2 cm si arat.... Masina nu a mai fost pornita de aprox. 7luni. Multumesc anticipat.

Poate sa imi recomande cineva o firma unde pot sa comand si eu un Cold Air Intake pt E39 523i ?Ma gandeam la Injen sau Green sau ... orice pt e39 :blink:

M-a pus naiba in seara asta sa o calc mai tare la semafor cu un E kalasse...in fine si am simtit ca a mea nu se duce, aveam 40 intr-a doua cu 4000 de ture :| si la un moment dat simt miros de ambreaj prajit :blink:. O las vreo 2-3 min si din mers apas pedala si parca de data asta s-a dus mai bine dar tot se simtea miros... Se poate sa se fi dus discul de ambreaj sau doar s-a incins si de asta nu a tras calumea. Multumesc anticipat.

Sunt pe punctul de a incheia o licitastie pt un short shift pt e39, scrie ca e pt 525, 528, 530 5 speed manual, iar in poze pe cutie scrie 523 / 528 in fine m-a cam ametit oleaca pot se existe probleme de compatibilitate ? eu il vreau pt 523i-ul meu :blink: mai am 9 ore la dispozitie, poate ma ajuta cineva cu mai multe detalii.

Am gasit si eu in sf cum sa intru in meniul cu teste 1-21. Se pune contactul (nu e nevoie neaparat sa pornesti mot.) si se tine apasat pe butonul de la Check Control pana apare Test Nr.1 Test Nr.1: date, serii..etc Test Nr.2: test instrumente Test Nr.3: SI-L: 0559 (nr de L consumati de la untimul oil service) Test Nr.4: VBR: 00.0 L/100km VBR: 0.0 L/Hr (consum L/ora) Test Nr.5: RW-VBR: 00.0 L/100KM (??) RW: 161Km Test Nr.6: TNK: 7.7 / 7.3 / 15 L (rezv. stanga/ rezv. dreapta/ total) TNKANZ: 15.9 L PHASE1 Test Nr.7: KTEMP: 025 C (temperatura motor) N: 00000 (rot/min) Test Nr.8: V:000 Km/H Test N…

Am bagat azi cred ca vreo 20 de cd-uri in el si la fiecare imi dadea CD Error.... mi se mai intampla si inainte la cd-uri zgariate dar il bagam de 2-3 ori si pana la urma il lua insa acum nu mai citeste nimic :blink: A mai patit cineva ? Poate sa imi explice cineva cum se da jos ? Sa incerc oare cu un cd de curatare poate e prafuit ? Multumesc anticipat.

Pana de curand nu am folosit niciodata telefonul desi am masina de ~3 luni si cand mi-am amintit ca am si telefon am zis sa ii pun o cartela...care ca am incercat vreo 7 cartele si la fiecare imi zice ceva de genu sim karte pruffen si nu prea am treaba eu cu germana. Stie cineva ce poate sa aiba ? poate sa fie codat ? e39 523i 1997 Multumesc anticipat.

Masina 525da 2001 Deci se aude un tacanit in motor,dar nu tot timpul si fost la tester. Mi-a aprut la injectoare 1,2,3,4,5 cu - 1,xx si 6 cu +5,xx E posibil ca tacanitul sa aiba legatura cu injectorul??? Pot sa pun un injector cu alt cod de pe 530d 2000?

Salut, am nevoie de ajutor si raman indatorat. Am schimbat de curand MID-ul din cazua de pixely (vechea problema) numai ca acesta nu mai este recunoscut de computerul de bord. Se aprinde dar imi arata doar ,,insert card,, si ,,112,,. Am inteles ca trebuie recodat pentru a se ,, pupa,, cu computerul si bordul masinii. Masina mea este un bmw 525da 2002. Va rog daca cineva se pricepe fac cinste. Numai bine.

Deci., am posibilitatea sa schimb stopurile si farurile cu unele cu semnal alb, un upgrade sa ii zicem... partea proasta este.. ca farurile ce ar trebui puse pe masina.. nu au xenon, au lupa dar sunt fara xenon, si farurile mele care le dau la schimb... sunt cu xenon... astfel vine intrebarea mea... Pot sa iau instalatia electrica de la faru meu si sa o pun pe farul cu semnal alb ? deci sa mut "xenonu" de pe un far pe altul ? tinand cont ca banuiesc ca la faru fara xenon e soclu H7.. diferit de cel D2S... Cei care au avut tangential treaba cu problema aceasta sunt invitati sa isi posteze parerile....

Cine are cutie automata la un e 39 525d ,sa-mi spuna si mie daca ledul ala care indica pozitia manetei de la cutie (P,R,N,D) ramane aprins tot timpul in masina dupa de opresti si incui masina.

Am urmatoarea problema, am gasit nivelul lichidului e racire, sacazut in repetate randuri, am verificat si nu am pierderi de lichid in compartimentul motor asa ca am verificat interiorul si am gasit mocheta uda in spatele pedalei de acceleratie, de aici deduc ca e spart caloriferul sau ceva furtun pe acolo. intrebarea e ..... cine ma poate ajuta prin ami spune cum ajung la acest radiator, cum il desfac sa vad care e treaba pe acolo, a mai patit cineva ceva asemanator ????

Am un prieten f. bun care de 3 saptamani si-a cumparat un 520i E34 de care pana astazi a fost foarte multumit, insa astazi dimineata dupa ce a pornit masina cca. 1min. s-a auzit un pocnet in motor si acesta s-a oprit. A incercat sa-i mai dea o cheie, dar mi-a spus ca dadea simptome de electromotor care nu cupleaza ,,tac-tac". Eu am facut o mica verificare in aceasta dupaamiaza, dar nu imi sunt clare niste pb. de aceea cer ajutorul vostru. Primul lucru, am verificat bateria si e in parametri. A doua pb. am presupus ca motorul s-ar fi gripat, deci l-am scos din viteza si am incercat sa-l invart la rac, ceea ce se intampla, dar pana la un anumit punct dupa care se blocheaz…

stie cineva cum se schimba becul de la stop pe frana din interiorul masini de la luneta la un e39?astept raspunsuri multumesc.

salut.Am un prieten care are un BMW 525 DIN 1997 diesel care are o problema.In sarcina dupa ce trece de 2000 turometru masina se accelereaza singura.La relanti masina o accelerezi si se comporta normal.A pus masina pe tester si i-a dat o eroare:CE DISPOZITIV REGLARE CANTITATE. CE POATE FI? CE INSEAMNA ASTA ? :blink:

Salut, am si eu o problema la un BMW 330D din 2001, masina mergea f bine pana sa mi se sparga furtunul dintre turbina si intercooler, am mers cu ea 2-3 zile cu furtunu spart dar f incet, dupa ce am schimbat furtunul masina nu mai mergea cum trebuie, am mai mers 2-300km si mi a bubuit admisia, am schimbat admisia si tot nu mai trage cum trebuie, am schimbat si debitmetru, filtru epurator, filtru aer, filtru motorina, am fost la toate service urile din oras si nu stie nimeni ce are. Sper sa ma poata ajuta cineva. Multumesc.