sskkaa

Mda... acum e si mai nasol... ce e peste 3000cmc deja e sf curat...

Nu exista asa ceva... nebunie, calcat cu masina... deapre ce vorbim?!?! Nu suntem animale...

Nu e vorba de zis, dar daca e sa o luam logic, de ce exista frane ceramice? E clar ca ofera un avantaj superior sistemelor.de franare normale... Cat despre cost achizitie/cost intretinere/schimb... e alta poveste... daca nu esti maniac, sunt bani aruncati pe mofturi...

Atata timp cat exista astfel de masini, bineinteles intr un buget rezonabil, nu vorbim de M5, AMGuri, RSuri sau alte avioane, cred ca acum e momentul ultimului tren... daca iti permiti sa ti faci mendrele cu ceva de genul, in urmatorii ani pentru "pasionati" viitorul suna electric... din pacate.

@Romulus Nu mi zi ca un set de frane ceramice de 8 10k eur sunt doar marketing... fac ele ceva acolo...

@Romulus exact... blasfemie...

Nu ma bag in detalii, dar roman fiind (partial) imi dau si eu cu parerea, ca nah, ne pricep la astea, suntem campioni, dar as crede ca frane mai mari ofera totusi o franare mai buna, si poate mai eficienta, adica fadingul sa apara mai tarziu... dar asta tine mult si de tipul, compozitia discului, anvelope, etc... E clar ca o masina cu discuri ceramice va frana mai bine si de mai multe ori decat aceeasi masina cu discuri mai mici...

Fiind biturbo, trage de jos, si cuplul e foarte liniar si trage constant, cap coada pana spre 5000rpm... si da 800+nm sunt foarte addictive "forta nucleara" vorba aia... De 50d cu 4 turbine mi a fost frica, nu am auzit de bine deloc, cel putin pe forumurile din Germania se plange lumea de ele... asa ca 40d... this is the way! La orice viteza apesi pedala pleaca, si la 200+... Sper totusi ca la B57 sa fi remediat problemele majore are modelului anterior N57, desi eu o tin din scurt cu intretinerea, revizii, etc...

Eu ma asteptam la o medie generala de 10, dar e sub asteptari... iar la drum lung pur si simplu te imbie sa o mai calci, si atunci consumul se duce in balarii... Peste 10 ia doar daca o tii 180 200+ pe autostrazi... in rest e decent...

Chiar sunt f bucuros, e un mix foarte bun care ofera multe din toate, desi concurenta a fost A6 Allroad 55TDI ( adica ala biturbo diesel mildhybrid de 340cp ) pretul Audiului era nesimtit de mare fata de bugetul avut, chiar daca as fi mers pe varianta maxima "admisa", X3 incadrandu se in varianta minima de buget sa zic asa Cum am mai zis si inainte, desi avantajele unor motoare pe benzina de 2.0 ( 2.0i sau 3.0i ) sunt evidente, neuronii meu efectiv nu au putut asimila pretul si premium cu 4cil si 2.0 cilindree... singurul dubiu sa zic asa ar fi fost sa iau M40i... poate urmatoarea... Nu ma mai impresioneaza de mult altii cu cai mai multi... stiu sa tin si banda din dreapta daca e cazul, orgoliile tineretii au apus demult... ma rog, aprox acum 4 ani jumate cand s a nascut fiica mea Desi nu am un stil de condus moale/molcom, nici fiicamea nici sotia, care ambele stau in spate, nu s au plans niciodata de senzatii extreme... bine, nici n am exagerat ca la 18 ani... Cat despre consum, la 2tone si aproape 400cp, consumul e mega rezonabil... am vazut si 5,3 am.vazut si peste 11... (medie pe sute km, nu oras ) am vazut si range uri de 1000+km si de 500km... depinde cat de tare te doare piciorul drept de cand am masina consumul mediu pentru peste 30k km este undeva sub 9%...

@minu94 nu ma duc chiar asa sportiv sa omor franele, inca n am simtit nevoia de frane mai mari/performante... am sistem de franare ///M si isi face treaba. E totusi un X3, chiar daca e M Performance, nu e un M adevarat Daca dai in ea ca surdu n clopot atunci poate ca se simte fadingul la franare. Oricum nu e facuta pentru asa ceva... se simte cand exagerezi de la viteze ce incep cu 2..+

Am trecut de la 326cp stoc ( pentru ca e M40d nu 30d ) la Stage1 380+ mai mult de moft nu neaparat de necesitate iti dai seama, ca si 326cp cu 680nm erau... destui. Am trecut la suv "wannabe" din necesitatea unei garzi la sol mai mare si o pozitie putin mai inalta la volan. Bara fata la Passat era toata frecata pe dedesubt de la borduri... Dupa mai bine de 30k km, de la sf de Martie 2023, pot sa ma declar foarte multumit de masina. Dinamic, e mult mai aproape de o seria 3 decat de un X5. E mult peste asteptari la dinamica, cel putin fata de Passat ul B8 anterior mi se pare ca sta mai bine pe drum. Clar nu e seria 3 sau 5, dar nu e departe, iar per total mi s a parut ca ofera un pachet mai "complet". Seria 5 era in carti, un 540i xdrive, dar m am sucit catre X3 in ultimul moment. Dpdv spatiu, diferenta fata de 5 nu e f mare, iar ca dotari am de toate si pe X3, nu mi lipseste nimic ( poate scaunele sport sau ///M, dar am preferat comfortul si ventilatia in scaune... ). Daca asteptarile sunt de M5, atunci clar X3 nu e alegerea ideala, dar pt un mers sportiv in limitele bunului simt si a legilor fizicii, X3 G01 isi face cu brio treaba.

Ma bate gandul sa incerc pe 1 an Pachetul Connected, in principal pentru Real Time Traffic Information... are cineva? Merita 400lei pe an? Update ul cum s ar face? Ca nu mi e foarte clar... trebuie mers la reprezentanta sau?

Incerca si la Oradea la Grup West... pt Egr si racitor...

Daca va raportati la consumuri de 3-5km n-au nicio valoare. Motorul nici nu apuca sa functioneze in parametrii optimi in oras pe distante de genul. Faceti si voi o medie pe macar 50-100km.

Macar era RWD si cu anvelope de vara?

Da, asta e avantajul motoarelor mici de generatie mai noua, cu un rezervor mai mare, faci 1000km cu un plin. Iar la viteza de autostrada de 160-180 cat e cruise in mod normal si prin Germania, nu vorbim de "restul" vorbim de marea majoritate, si acest 20d isi face treaba. Dar pentru restul... exista MasterCard

Mie mi se pare niste intervale de schimb mai mult decat corecte, avand in vedere ca un ulei d-asta de cutie de transfer/diferentila e cateva sute de lei, odata la 2-3 ani, e penibil de ieftin, dar ajuta enorm. Ce e mai scump e uleiul in cutie, dar cand iei o masina de 30-40k eur sau peste, nu cred ca e cazul de cramponat in 5-600eur cat e un schimb... Dar nah, fiecare sa si le intretina cum doreste, si dupaia e plin forumul de mi-a picat aia, si ailalta...

Eu am schimbat la cutia de transfer la 70k, si nefiind o avere schimbul ( ulei+manopera), si la cat de sensibila e cutia de trasnfer, n-ar strica chiar mai des ( tot la 50k km sau 2 ani as zice ) La diferentiale am schimbat la 80k, ambele - fata+spate La cutie voi schimba sigur la 90k.

Sa o stapanesti sanatos! Eu inca tot nu ma impac cu botul/fata masinii. In rest, e ok. Dar eu pur si simplu nu concep sa dau aproape 80k eur pe o masina cu 4cil si 2000cmc As fi luat fara sa stau pe ganduri M340i/M340d daca erau in ecuatie, mai ales varianta combi...

Contrar ideologiei Austriecilor/Nemtilor, peste tot in cam toate regulie de Health and Safety, oriunde mergi, peste tot iti spune si chiar te obliga in anumite cazuri sa parchezi cu spatele in locul de parcare, in caz de probleme/incidente, sa poti pleca, parasi parcarea in cel mai scurt timp.

Nu crapa, dar niste anvelope neadecvate sigur ajuta sa crape mai repede... marketing sau nu, pe langa anvelope corecte si din cand in cand si un schimb de ulei, sigur ajuta la mentinerea cutiei de transfer in parametrii cat mai buni

In dimensiunea asta vad ca mai ai varianta doar Dunlop - https://www.anvelope.ro/anvelope-iarna-dunlop-sp-winter-sport-3d-bmw-mfs-225-60-r17-99-h-runflat.htm Si parca fata de Pirelli Winter W210, Dunlop ar fi de preferat dupa parerea mea.

@Mircea-Si depinde de marimea jantei... daca ai pe 20 sau 21 doar Pirelli. Daca ai pe 19, poti pune parca si Michelin Pilot Alpin 5 ZP ( RFT si * )

Din moment ce pe masina/vin ti s-au emis numere finale, cele rosii mai au valabilitate? Daca te verifica Polita in baza de date, cu ce numere apare masina dupa vin? ca nu pot fi amandoua...