sskkaa

Da, si eu am ramas un pic strident la informatia primita, dar ce sa zic, banuiesc ca asa o fi... poate n-o avea multi km dar are imediat 4 ani... asta e, mergem inainte

Dupa 2 luni de la mesajul in bord pentru faimoasa Rechemare Service COD 0011200700, am schimbat azi la BMW Oradea racitorul si EGR. Fara niciun cost, nu am primit nicio hartie in acest sens. Banuiesc ca s-au schimbat Cam in 2000 km urmeaza revizia ( la 70k km ) pe care o voi face la reprezentanta, si voi schimba atunci si uleiurile in grup diferentiale si cutia de transfer. Totodata, s-a facut azi si o constatare si pompa de apa incepe sa cedeze, si urmeaza a fi schimbata tot la urmatoarea revizie ( 2500lei ) Iar la urmatoarea vizita la reprezentanta ( 90k km ) voi schimba si uleiul in cutie. Pret estimativ primit 4000lei.

Vezi ca cei de la Optimal fac schimb cu flush/cu presiune, din cate inteleg, ceea ce nu e indicat la cutiile ZF, unde producatorul recomanda schimb gravitational...

De ce ai merge la un service care nu-ti da garantie la piese/manopera? Mai ales la o distributie/schimb ulei cutie... care nu e un schimb de filtru de polen...

Discutia era despre uleiul in cutie, distributia cand a intervenit? In conditiile si a unei distributii nu pot sa ma pronunt asupra pretului total ofertat.

8600 lei mi se pare enorm... un schimb de ulei cu kit original ZF ar trebui sa coste pana in maxim 2500-3000lei, cu metoda gravitationala. E un pic mai departe de tine, dar iti pot recomanda sa faci un drum ( de aprox 190km ) pana langa Oradea, la AUTOTUSYAN ( ii gasesti pe google maps ) ( au si canal de youtube pentru mai multe informatii/impresii ) si fac in mare parte doar BMW si gama VAG ( Porsche, Audi, VW, Skoda, Seat ).

In 17 mai m-am "programat", azi in 24 iulie am fost sunat de reprezentanta BMW ca au venit piesele si vineri sunt programat pentru inlocuire egr si racitor. Deci aprox 2 luni. X3 G01 M40d cod motor - B57D30T0.

@DJ Allexinno pai si dupa 2024 gand iese din garantie la ce vrei sa renunti? La RFT sau la * BMW? Sau la ambele?

Pentru mine este prima experienta cu RFT, si pot sa zic ca beneficiile surclaseaza dezavantajele. Desi se simte un pic la comfort faptul ca anvelopa e mai tare, si nu preaia socurile asa elegant, cand dai de volan masina merge unde trebuie fara nicio ezitare, iar pe curbe, nu are tangajul specific, parca e lipita de asfalt, anvelopa ne mai balansand atat de mult pe janta, fiind mai fixa, vorba aia. Problema e ca sunt foarte putine anvelope disponibile in dimensiuni mai mari, care sa fie oferite atat RFT cat si * BMW, si cam toate sunt anvelope de generatii vechi, peste care au trecut anii... La Michelin ai doar Latitude Sport 3, care a fost inlocuit de PS4 SUV, si mai nou de Pilot Sport 5 SUV - care ambele NU sunt ofertie ca RFT, sau Good Year Eagle Assymentric 3 a ajuns deja la Assym 6 care la fel nu e RFT... si tot asa Rusine BMW, vorba aia :))

@paul_e88 - link ul e cu posturi din 2020... deci a trecut ceva vreme. Au mai fost cazuri de probleme cu anvelope de marca ( Michelin in speta ) unde s-au pus aceleasi anvelope ( ca dimensiune si specificatii ) fara a fi cu * si au fost diferente intre ele, cauzand probleme. Chiar pe forum a postat patania un coleg.

@tzucul masina mea? Nu cred... de ce?

@alex230ro Bidgestone nu imi plac din principiu. Cu atat mai mult Alenza, care sunt niste gunoaie, si dpmdv sunt nici macar in gama medie... Nici Pirelli nu ma incanta, dar n-am avut alta varianta, asa am luat jantele, cu anvelope cu tot @DJ Allexinno am avut cateva ploi in cei peste 15k km deja, si au fost momente cand masina a cam ezitat si au fost necesare corectii ale directiei care mi-au dat emotii, si nu odata. Am mai auzit cazuri de PZ4 schimbate din acelasi motiv, probleme pe ud/ploaie mai abundenta. In rest da, sunt anvelope ok, nu am nimic de reprosat. Din pacate, de iarna tot Sottozero 3 trebuie sa pun si eu ca alta anvelopa RFT cu * nu este ( dar este subiect de dezbatut pentru alt topic... )

Asa o fi, ce sa zic, si sunt constient ca e o anvelopa mai veche ca si conceptie/design, si ca a fost inlocuita cu Pilot Sport 4 SUV, dar asta din urma NU vine RFT si cu * BMW. Am fost sceptic referitor la RFT si obligativitate * BMW, dar dupa ce le-am incercat, si mers aproape 15k km, RFT nu-s chiar asa rele, mai putin comfort, dar si masina se simte mai inchegata. Totodata, la cat de sensibile sunt cutiile de transfer si cate probleme pot cauza, prefer sa nu risc, si sa pun ce e ok, fara sa stau stresat ca diferenta la anvelope pot sa-mi faca probleme. REview-urile sunt bune ( pt Latitude Sport 3 ), si oricum nu ma dau cu masina pe circuit. La o utilizare normala, diferenta intre anvelope nu e chiar asa mare, iar limita aia extrema nu prea o atingi niciodata.

Pai alte variante n-am, decat cele de mai jos: Bridgestone Alenza, Pirelli Pzero PZ4 si Michelin Latitude Sport 3. Atat. PZ4 am acum, si sunt ok, dar pe ud mi se par slabe rau, Bridgestone nu pun, deci ce ramane?

Eu as merge pe Michelin Latitude Sport 3. Sunt RFT ( ZP ca denumire la Michelin ) si au omologare * BMW. Cand se vor duce actualele Pirelli PZero PZ4, cu astea cred ca le voi inlocui.

Eu sunt mai optimist @edit, 5-10 ani poate... dar daca chiar va fi asa, va fi interesant... nu am neaparat o necesitate de range mai mare de 6-800km dar o incarcare f rapida, 10-15min ar fi muuult mai benefica

Rompetrol Efix S sau OMV MaxxMotion. Cu EfixS parca e mai vioaie un pic, si consumul pare mai mic ( 0,2-0,3L/% ) fata de OMV MaxxMotion. Dar nu sunt diferente majore, sau foarte sesizabile. Cat despre filtre de motorina, nu pot sa ma pronunt care le murdareste mai tare sau mai putin, oricum il schimb tot la 10k km. Afara ( Ungaria/Austria/Germania ) cam orice motorina e mai buna, chiar si aia standard ( MOL/OMV/SHELL/ARAL/etc ), se simte imediat, si mai ales pe consum, unde scade sesizabil.

Acuma ca s-a mai incalzit vremea, mi-am dat totusi seama ca ventilatia functioneaza, chiar daca nu asa cum ma asteptam eu, dar isi face treaba Se simte pe scaune, cand e foarte cald, si intr-adevar, cum ati zis si voi, se racoresc un pic, si nu m-am dat jos niciodata transpirat, sau cu tricoul/camasa umeda. Problema pentru scaunul pasagerului a ramas - eroarea 802BB3, Front passanger seat modue, active seat ventilation, seat cushion - at least one fan in alarm status, am verificat si la BMW cand am schimbat placutele, si trebuie inlocuit un ventilator ( aprox 1000lei ), dar cum nu prea folosesc scaunul dreapta fata, am zis ca fac operatiunea cand ma cheama pentru schimb egr/racitor, sa nu tot las masina prin service. Va multumesc!

Era un topic dedicat, anvelope, si daca tin bine minte, era o toleranta care se incadreaza pt xdrive, pana in 2mm sau pe acolo, nu mai retin exact. Dar daca e sub 1mm ( 0,8mm inteleg in cazul tau ) nu cred ca fie o problema. Poti cauta pe forum detaliile, sa te lamuresti.

Chiar daca avea casco sau nu ( si mie mi s ar fi parut normal si logic sa faci la o asa masina, asta daca nu iti cad banii din buzunare si o paguba de 150k eur e o gluma ), nu e normal ca o masina aproape noua sa ia foc in garaj, din Dzeu stie ce motiv... si citind mai multe pe net au mai fost probleme la X7 si la plugin hybride... eate cam trist sincer ca gherlele la bmw mai nou sunt tot mai mari si mai dese... dar din ce am mai citit probleme sunt si la alti producatori, mai putin la Audi care se pare ca a implementat solutia plugin hybrid/mild hybrid mai bine, cel putin pana in momentul de fata.

@raduron10 pai la BMW-urile mai noi pare a fi o necesitate ca dotare din fabrica bila asta

https://g07.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1846325 Yes it was a 40i so the B58. It's 2021 so it has the 48V mild hybrid system. Ok. 48 Volts is a lot more susceptible to arcing. It also explains why the hood completely burned away as a petroleum fire takes a long time to burn through aluminum. That intense, concentrated heat are hallmarks of a lithium fire. dar pana la urma cauza pare a fi alta : “Update: inspections were concluded and I only have BMW’s results, to which state the staggered tire setup was reversed after I had my wheels powder coated so that the rear 315’s were on the front and the front 275’s were on the rear. The rubbing of the front tires caused a fire. Am chasing my insurance’s inspector to get their conclusion to see if there was agreement. Apparently there is a motion by my insurance to further check this in a lab with a mechanical engineer.” Si domnul cu X7-le zicea ca a fost la BMW doar pentru schimb anvelope vara/iarna parca... https://edition.cnn.com/2018/12/24/business/bmw-south-korea-fine/index.html o chestie interesanta:

Poate si cele mildhybrid au o problema similara cu cele hybride...

Nu vreau sa fiu rautacios, si chiar imi pare rau de pierderea omului, atat de caine cat si de partea materiala, dar cainele alea statea intr-un tarc, peste care nici macar nu trebuia sa sara, doar trebuia sa treaca peste oarecum... cel putin asa reiese din ce a postat in video-ul pe YT.

Poti sa faci tu cate expertize vrei pe pielea ta, ca intr un proces alea au fix valoare zero. Dupa ce intentezi proces, judecatorul numeste un expert independent din lista expertilor "agreati" de instanta, si ala iti face o expertiza care poate "sta" in instanta.