sskkaa

Daca ar fi fost sa iau G31, 100% pot spune ca ar fi fost 540i xDrive. Dar am dorit sa fac trecerea catre o garda mai mare la sol ( sau reglabila ), si initial m-am uitat la A6 C8 Allroad, 55TDI, dar sub 55k eur fara tva greu de gasit ceva dotat si km putini. Nu am putut sa fac concesie la motorizare/dotari dorite, asa ca ofertele s-au imputinat rapid, si am ramas pana la urma pe X3 G01. 2.0i/3.0i/2.0d nu as fi luat niciodata ( nu consider ca se justifica atatia bani pentru un motor in 4 cil/2.0 ), M40i suna fain overall, dar sincer ma sperie consumul la cei 30-35k km pe an cat ii fac, plus ca tinut la viteze de autostrada "sensibile" consumul e exponential si nejustificat parerea mea, mai ales la aerodinamica mai slaba a X3-ului (pe G31 consumul e totusi mai decent, dar departe de a fi "normal"). 30d ar fi fost ok, dar diferenta de pret nu era foarte mare pana la M40d, asa ca... there it goes... azi am platit masina, si saptamana viitoare ar trebui sa ajunga... 08/2019, 52.000km, X3 G01 M40d, intr-o culoare mai aparte, dar care pe mine m-a cucerit instant - Sonnenstein metallic. Voi reveni cu un topic de prezentare, sperand ca "dumele" vor ramane in domeniul trecutului

Intrebarile mele nu erau referitoare la pret, sau detalii volatile de la un an la altul, erau intrebari legate despre problemele si sau asemanarile intre motoare, care cred ca vor ramane aceleasi si peste 1 an sau 2... deci nu vad de ce nu ar fi utile. Nu inteleg rezilienta si atitudinea rautacioasa, pana la urma sunt niste intrebari care pot si benefice si pot ajuta si alti colegi, sau viitori posesori, care cauta informatii similare in acest sens. Dar ok, fiecare cum considera. Multumesc!

@branevl cred ca putem depasi amiabil momentul. Daca poti veni cu informatii utile, referitoare la intrebarile mele, sunt foarte binevenite. Cat despre un moment anume al unei achizitii, si-l poate stabili fiecare pentru el cat mai bine raportat la toate implicatiile financiare si nonfinanciare. Unora nu le cresc banii-n buzunare peste noapte, si cateodata planurile mai sunt date si peste cap de alte prioritati

Posibil sa iau si un Porsche sau Bugatti, dar putin probabil. Daca ma plictiseam si aveam chef de glume cautam alt forum, ca sunt destule. Nu toti dam 40-50k eur pe o masina de pe o zi pe alta... scuza ma. :) Asa e la noi, daca n avem nimic util, constructiv de zis/adaugat forumului, dam o duma si ne culcam

Reinviu un pic topicul... incep sa se contureze mai aproape de realitate discutiile despre schimbarea masinii... Am mai tot studiat, citit, reviewuri, teste... cat mi a permis timpul si nivelul "tehnic" si intre timp mi s a cam pus pata pe X3 G01 M40d/M40i. Desi alegerea sufleteasca ar fi oarecum benzinarul, parca totusi pe un suv diselul se muleaza mai bine, lucru confirmat de teste si reviewuri. Cel putin M40d ii vine ca o manusa unui X3 G01. Sa nu mai vorbim de consum, performantele fiind foarte similare ( 40d/40i ). An minim/maxim 2019 ( pentru ca prefer bordul full digital clasic cu ceasuri, nu mizeria de pe LCI... ), km pana in 50/60k maxim. M40d difera mult fata de un 40d normal ( de pe restul seriilor de la BMW ) fiind totusi un model ///M Performance? Din cate am inteles este motor B57D30T0... mai prezinta aceleasi probleme ca generatia veche N57, pompa ulei, cuzineti, consum ulei, clapete galerie admisie, etc si/sau alte probleme cunoscute/foarte grave? De ce ar trebuie sa ma feresc/sa fiu atent?! Ms anticipat pt sfaturi. Ps - rugaminte moderatori, se poate insera in titlul topicului si X3 M40d. Multumesc!

Se scoate limitarea din soft, dar banuiesc ca limita aia de cuplu de fabrica nu e doar de soft, sau? Fata de alta cutie din gama ZF de pe alte BMW uri mai puternice de ex, care au limita mai mare (540d, M5 etc care au cuplu stoc de peste 650nm de ex)

Intrebam pentru ca am vazut multi cu stage 1 pe 540i cu cifre destul de mari mai ales pe partea de cuplu ( 650 680nm ) si ceva imi da cu virgula, daca cutia duce doar 500nm...

Salutare, un G30/31 540i xDrive ( modelele pre-facelift ), stiti cumva ce tip de cutie ZF 8trepte are? Unde am mai citit ar fi 8HP50, cu o limitare de cuplu de 500nm. Poate ajuta cineva cu mai multe informatii in acest sens. Am cautat pe forum dar nu am gasit ceva relevant. Multumesc!

Salut, poate nu m-am facut eu bine inteles, prin exprimare. Nu detin masina, dar era o intrebare teoretica pusa de un coleg. Masina masina vine cu jante pe 19 in 2 dimensiuni, 245/40/19 fata si 275/35/19 spate, cu anvelope de vara, pentru alte jante de iarna, indiferent de model ( originale BMW sau AM - AEZ, BBS, whatever ) se pot pune 4 jante+anvelope identice, in dimensiunea 245/40/19? ( adica si spatele sa fie inlocuit tot cu aceeasi dimensiune pe care o are fata ).

Daca un seria 5 ( G30/31 ) are roti de vara originale 19 - Style 663 245/40R19 - 275/35R19 - pentru iarna se pot pune 4 jante de 19 cu aceeasi dimensiune fata/spate - 245/40/19 ( model 633 de ex ) ?

Max nu avea mare lucru de pierdut, dar Perez poate pierde pozitia 2 la general din diferenta de puncte. Acum e la egal cu Leclerc parca, 290pct amandoi.

In conditii de temperaturi exterioare mai mari ( vara ) si mers sustinut pe autostrada cu viteze mai mari, nu este nicio problema daca temperatura uleiului urca la 110-115grade.

Poti incerca la Autotusyan in Hidisel. Ii gasesti pe Google Maps. Au date de contact acolo. Cauta-l pe Daniel Surlea. Si cei de la BMW ( Grup West Premium ) sunt ok din cate stiu eu.

Am inteles foarte bine ce a spus colegul. Stiu ce se intampla pe piata, si cu toate astea, tot imi mentin parerea ca preturile sunt umflate artificial, si nu neaparat ca sunt umflate, ci CU CAT! . La fel cum e si pe piata materialelor de constructii... cresteri si de pana la 200% pentru materiale care nu au nicio treaba cu pandemia/componente electronice/importuri/etc... Doar ca idee, 8000 EUR reducere, si culmea, nu s-a dat instant... s-a dat doar dupa vreo saptamana.

Utilajele produc bani, de aia se dau ca painea calda, masina deobicei e doar o cheltuiala, sau un "moft" de multe ori. Piata nu e aceeasi si nu poate fi comparata. Urmaresc multe masini de ceva vreme, unele sunt la vanzare si de 4 6 luni la fix acelasi preturi. Cam de o luna au inceput sa mai scada preturile la unele, de la f putin gen 3-500eur pana la aprox 3-4000eur la altele - un A6 C8 destul de bine dotat ( da, socant de mult, de aici deducem cat de umflate sunt preturile, si masinile alea chiar si reduse sunt inca de vanzare ).

Cerere era si inainte, doar ca atunci masinile noi veneau pe teava, si cercul se inchidea. Acum, toti asteapta minim 6-9 luni dupa o masina, sau stiu cazuri de 12-18 luni chiar! Dpmdv de aici pleaca dezechilibrul, ca lumea nu prea mai schimba masinile "vechi" de 3/4ani pentru ca n-au cu le inlocui, si nu sunt multi dispusi sa astepte atata timp dupa o masina noua.

Multumesc. Da, sunt multe variabile la mijloc, daca va fi, posibil mai pe spre toamna sa fie pasul, asta in ideea in care si preturile isi vor mai reveni un pic. Piata SH mi se pare foarte destabilizata, cu niste preturi nesimtite si artificial umflate. Acest lucru a fost remarcat si de unii colegi cu achizitii recente de G30/G31 cel putin, din ce am mai putut remarca aici pe forum. Ca un exemplu concret, desi poate partial relevant, ca in oala BMW nu stiu cum erau preturile, am dat pe Passat, foooarte bine dotat, 55k km, 3ani, 20.000eur. Acum, o masina similara, vechime/km/dotari e undeva intre 28-30.000 (poate chiar mai mult). Aproape 50% mai scumpa! Pe langa pret, e si disponibilitatea, sunt foarte putine masini la vanzare... Chiar imi doresc trecerea, dar depinde foarte mult de cum vor fi preturile, si ce voi gasi, la momentul respectiv dotari/an/km.

Salutare, discutia despre RFT nu a pornit de la mine... :) deci nu prea am cu ce sa ma lungesc cu ea... Ms de info pt regenerari. Studiez.

Am gasit ceva de genul:

Multumesc @mkdan2004. Despre anvelope, este vreme cu siguranta, dar daca tot au inceput colegii am zis sa ma "bag" si eu cu informatii citite mai recent despre ele. Daca va trebui RFT, cu siguranta acestea vor ramane. Referitor la kit-ul pentru rezerva, am vazut si forumurile americane, cel putin, ca la G30/sedan, au fost care au pus similar. N am gasit info despre combi/G31. De ex la Passat, daca are sistemul de sonorizare cel mai performant Dynaudio, subwooferul este pus in portbagaj in locul rotii de rezerva, si nu mai ai loc decat de kitul de pana. Daca are sistem de sunet standard, e loc gol, si incape o roata de rezerva normala fara probleme. A doua varianta a fost si la mine, si am pus rezerva. Nu stiu in ce context e si la BMW la fel, daca anumite optionale pe care le poate avea masina, pot influenta spatiul de sub podeaua portbagajului.

Am mai cititi si pe alte forumuri din afara, si intradevar multa lume se plange de RFT, si mai ales de GY. Multi au trecut pe Michelin PS4 ZP. Am gasit ca ar fi "kit-uri" pentru rezerva, care vin la pachet cu tot ce inseamna organizare sub portbagaj, ceva de genul: Credeti ca ar fi o optiune de luat in calcul, si s-ar putea gasi si la noi asa ceva? Ar incapea sub portbagajul unui G31? Doar despre roata mica, si scule, m-am lamurit, dar parca nu as tine-o in portbagaj, chiar daca ar fi cu husa cu tot. Referitor la DPF, si regenerari, urmareste cineva acest aspect, se poate urmari la BMW? La VAG exista aplicatia VAGDPF, unde se pot afla informatii importante despre incarcare, regenerari, etc, sunt curios daca exista ceva similar si pentru BMW...

Cum stai cu consumul?

Sapand pe net, am gasit ca s-ar potrivi pe G30/G31 - cod OE - 36112420121 Roata de rezerva BMW Seria 5 G30 G31; Seria 7 G11, G12; X3 G01; X4 G02 Specificatii: - Tip roata: Roata de rezerva din aliaj - Anvelopa: Continental CST 17 - Dimensiune anvelopa: 135/80 R18 - Indice de viteza: M pana la 130 km/h Banuiesc ca ar putea fi o solutie...

Daca doar atat s-a inteles, e ok. Am reevaluat suficienti ani resoftari. Fiecare cu "Dumnezeul" lui.

@DJ Allexinno nu e o problema ca sunt multe pareri, sau ca sunt impartite, dar te asigur ca nu e nevoie sa-mi impartaseasca toti ideologia. Nu m-am inscris pe forum pentru a fi idolatrizat. Unele discutii pot fi constructive pentru toata lumea. UNELE. Altele sunt doar, discutii... @ingineru' da, am avut si masini noi, 0km, si masini SH, dar intr-adevar, pana in 60k km. Unele CU garantie, altele fara. Garantia e oferita la nr de km, sau ani, depinde care intervine prima, eu asa stiu. Poate gresesc. Degeaba are 30k km, daca are 4 ani si 1 luna, si garantia a expirat. Fara STRES nu cred ca stai nici la o masina noua, la cate probleme sunt mai nou. Eu consider ca banii dati pe o masina noua, cu mirajul "garantiei" nu este optiunea cea mai ok. Garantia cel putin in ultimii ani, este o utopie. Pentru ca toata lumea va face absolut orice sa nu ti schimbe nimic. Cazuri constatate pe propria piele, sau pe unele masini noi din firma. Nu zic ca e neaparat o regula generala, cu siguranta sunt exceptii. Pe langa asta, mai si stai cu masina prin service cu zilele/saptamanile, etc. Nu e o chestie care trebuie acceptata de toata lumea, este doar parerea mea! Pana la urma, diferenta de pret intre un SH si una noua e destul de mare. Cate pot pica sa acopere diferenta de zeci de mii de euro?! Si daca traim cu impresia ca o masina la 100k km e COAPTA... ma opresc aici cu discutiile. Optimizare/Resoftare/Soft/etc spune-i cum vrei, toate inseamna acelasi lucru. Aveti impresia ca toti sunt copii de 16 ani care se joaca cu laptopul? Nu inteleg afrontul si "ura" asta pentru cei care se ocupa cu asa ceva, indiferent de firma... Divizia M, Alpina, aia or fi toti niste prosti, retardati, care se joaca cu un laptop? Divagam de la subiect, si chiar nu are rost sa insistam pe seama lui. Nu e nimeni obligat sa faca nimic la masina, si nu-i forteaza nimeni. Si apropo de ce mai intreba un coleg mai sus de noxe, da toate raman in limitele legale ( daca nu umblii la partea de piese - adica dai jos DPF, inchizi EGR, modifici evacuarea, sa dea fum, etc etc ). Absolut toate masinile pe care le-am avut si resoftat/softat/optimizat - nu stiu ce exprimare este ok pentru a ma face inteles - au fost in echiparea de fabrica, fara modificari tehnice, la fiecare ITP au iesit absolut toate in norme, si limite, nu am avut niciodata probleme cu turbo, injectoare, egr, etc... pana la urma, cum o ingrijesti, asa are si ea grija de tine ( masina ). Cat despre user vechi/clona, te asigur ca nu e cazul. @bimmer90f30 voi cauta peste tot undeva fi cazul, cand va veni momentul achizitiei. Dar oferta "reprezentatei" este destul de limitata. La motor nu prea mai am ce sa mai tai, ca sub 530d nu cumpar, deci mai bine ma reorientez catre alta marca. La dotari, chiar nu as prefera piele ( fie ea si cu ventilatie ) as prefera scaunele sport cu textil+alcantara, daca ar fi dupa mine. Da problema e ca nu prea se gasesc, cel putin in combinatii cu alte dotari dorite, obligatorii. Masini doar cu piele full, fara ventilatie sunt destule, dar nu ma intereseaza. Am avut volan incalzit pe ultimele 2 masini, si am si pe Passat, si da, e un feature foarte ok, dar fara care as putea "trai" totusi ( vorba vine ). In schimb fara incalzire stationara nu prea. M-am obisnuit cu ea, si iarna e foarte bine venita, mai ales daca ai copil mic, sa-l bagi direct in masina incalzita... @edit impresionanta colectie de "poezii". Nu sunt genul care sa sara calul, si pot sa numar pe degetele de la o mana cate amenzi de viteza am luat in peste 20 de ani. Stiu sa ma temperez cand e cazul, si unde nu e loc. Pedala de acceleratie nu merge on/off.