mik15

te duci cu actele masinii la reprezentanta, tu evident fiind trecut ca proprietar in ele, si iti vor face alta cheie. Alta solutie legala nu cred ca exista Poate ne spui si despre ce masina este vorba...

e frumusica masina si binisor dotata, mie imi place, vb cu omul la telefon, vezi cum ti se pare, si te pui la drum daca trece interviul telefonic

care a fost cauza? suportul de plastic rupt sau scapat din ghiduri?

asa am zis si eu...ti-o baga pe aia cu inregistrarea si cum ca dom'le e complexa treaba, dureaza...prostii...au impresia ca toti sunt creduli ca astia de pe aici

mie mi-au cerut dublu acum catvea luni plus manopera 700ron...iar la magazin pe aceeasi baterie originala mi-au cerut 1100Ron , sunt nebuni cu preturile astea la reprezentanta :frantics:

scrie pe factura, 2001, 320D

acum ca ai zis-o iti va cadea iarna asta , ai deocheat-o :sorcerer:

8 ani a tinut mai mult decat ar fi trebuit , si la primul meu BMW, un 318i NFL, cand am schimbat bateria era tot originala, si tinuse din 2000 pana in 2008, nu prea cred ca se mai intampla asa ceva acum cu masinile astea noi pline de 'nspe mii de module care sug curent cu gramada...

vara nu prea, insa incepand de pe la jumatatea lui August, am inceput sa merg pe circuitul de F1 in fiecare Marti seara, e intrare libera si e organizat de autoritatile de aici sa mai impinga populatia indigena sa mai faca sport, dar 98% din participianti sunt tot westerni . Tot cald e, la 35C si umiditate de 50-60% nu-i foarte placut dar m-am obisnuit, problema nu-i mare cand esti in mers si pedalezi ci cand te opresti si te loveste valul de caldura, in mers nu se simte prea tare. Ieri am reusit vreo 38km in 83 de min, ceea ce e ok pentru un incepator ca mine pe circuitul asta, altfel in rest ies pe langa casa, e o pista paralela cu cornisa dar te mai impiedici de pietoni care nu au ce cauta pe acolo dar nu pricep semnele probabil, dooh... olandezii oricum mie mi se pare cam ciudatei multi dintre ei, o fi de la tigari, deci cel cu Ghibli intra in tiparul asta

l-ai vazut tu tragand o rulota de camping? suportul meu arata cam asa, pus pe cealalta masina, pe 7 arata ceva mai unusual sa ii zic dar nu nemaivazut, o rulota nu as pune nici eu, nici nu cred ca e indicat de catre constructor, de obicei fiind limitata masa ce poate fi tractata de asemenea masini gen Ghibli din cauza cutiei de viteze.

mersi Mike, s-o vezi cum arata cu bicicleta pe ea, atrag priviri pe aici, am un suport de bicla sea sucker cups, practic niste ventuze si bicla sta pe plafon, in portbagaj nu intra, fiind Li are un portbagaj cam mic

Cosmin - poate nu fusese inregistrata sau era prea veche cand ai cumparat-o tu deja, dar eu am vazut aici ca un AGM tine mai mult decat una clasica care nu trece de 3 ani cand in vara ai si peste 50C timp de vreo 3 luni, si tin la mine 3 ani ca nu stau parcate afara in soare, pe cand AGM ajunge si la +5 ani, o sa ma uit de curiozitate la a mea sa vad de cand este...are un prieten la X6 din 2010, care are doar vreo 27k km, a mers foarte putin si drumuri scurte in 90% din ele, si de abia acum a inceput sa dea semne de oboseala, pai aia clasica cred ca murea dupa 2 ani aici in ritmul asta.

si daca aveai AGM original puteai pune dupa una normala, si invers, AGM(absorbed glass mat) nu e inventia BMW, diferenta intre AGM si cele clasice cu lichid in ele, este durata de viata mai mare, faptul ca nu curg oricum le-ai intoarce si nici in cazul in care se crapa carcasa, nu sunt atat de sensibile la T extreme si au ciclu de incarcare mult mai rapid. Daca mai tii masina pune AGM, altfel ia una clasica, in ambele cazuri e bine sa o inregistrezi. Una clasica Bosch sau Varta e in jur de 600RON, cea AGM are pret dublu, sau chiar triplu daca o iei de la BMW, cel putin in cazul meu astea au fost scorurile cand am intrebat.

ai nevoie de inregistrare a bateriei mai ales daca nu va avea aceleasi caracteristici cu cea veche, merge si fara, dar risti sa te lase mai repede bateria cea noua. Dar gasesti AGM si produsa de altii, nu trebuie sa fie de la BMW.

vezi sa nu fie slabit vreun surub la parghia care o trage inapoi...sau sa blocheze ceva plierea completa...

din cauza asta nici nu am vrut in primul rand sa cumpar unul SH, apoi preturile cerute pe ebay sunt mult prea mari raportat la riscul de-a crapa si acela in curand, incep de la 400Eur in sus, cand la $800 l-am gasit nou in US. Pai in final asta fac, il trimit lor si vad ce zic, daca mai merita sau nu sa fie salvat, adica daca e financiar viabil, altfel mai bine dau cei 800 de coco pe unul nou si gata...eu sper totusi sa il poata repara pe asta.

da, este exact la fel, eu am schimbat cele 2 procesoare de bass plus 2 condensatori, conform celor de la pixelfix din HU...din pacate insa tot nu merge...ai vreo idee? acesta e kitul de reparatie de la ei:

si au mai trecut 3 1/2 luni si inca este la mine , inca putin si face anul :sorcerer: . Nu i-am mai facut nimic, doar benzina, spalat si presiune roti, altfel toate bune pana acum. Ma apropii de 12k km facuti de cand o am si de service. In schimb ea m-a lasat fara bass, a murit ampliful L7, am incercat eu sa il repar cu un kit de reparatie de la o firma din HU, nu am reusit asa ca il trimit la ei sa il faca, e tare aiurea fara bass . si o poza cat de cat recenta cu batrana doamna : http://i61.tinypic.com/cuus9.jpg

chiar e de apreciat Service Premium daca a facut acest gest, altii cu mai multe pretentii nu sunt in stare sa isi cumpere niste scule banale, cum sunt calele acestea, e ridicol oricum ca tu ca si client sa le duci sculele de care ei au nevoie sa isi castige painea. Daca vorbeam de scule ce poate se folosesc foarte rar era poate de inteles, desi nici atunci un service in toata regula nu ar trebui sa invoce un asemenea motiv ci ar trebui sa isi cumpere ceea ce ii lipseste, parerea mea. Apoi faza cu lipsa de raspuns pe email/telefon unei cerere de oferta iar e dincolo de puterea mea de intelegere, mai ales din partea unora care ar trebui sa fie un exemplu pe partea de Customer Service, dar din nou managementul acestor, asa zis reprezentante, este de 2 lei, si degeaba au cont si pe aici ca nu invata nimic si nu isi imbunataesc nicium serviciile. Ce mi se pare grav e ca pare o chestie generala in RO la "astia mari", nu numai la service-uri, am dat de aceelasi lucru la agentii imobiliare unde te duci sa cumperi ceva cu banii jos si au o durere in spate de zici ca merge piata de nu mai fac fata cand de fapt ei se tarasc sa nu moara dar vor sa iti lase impresia ca ce bine o duc si ce de clienti au, absolut ridicol.

e de abia la prima tinerete, mai are mult pana le ajunge pe multe de pe drumurile noastre, a mea se aproprie de 240k km in curand si se tine bine, bine

caut sa cumpar un amplificator L7 pentru BMW E65/66, model cu facelift, din cate stiu sunt diferite fata de cele fabricate pana in 2005. Multumesc!

eu m-am referit strict la tinuta de drum si comportamentul dinamic al masinii, si da, E46 la capitolul asta e peste G7. Sasiul lui E46 e foarte bun, directia e precisa iar suspensia e ceea ce trebuie dupa parerea mea, are un compromis ideal as spune eu. G7-le ala e un 1.6TDI, o suspensie cam barca si o subvirare in curbe tipica FWD. Daca Golful a costat cca 20k EUR de nou nu inseamna ca e mai bun ca E46 de 3k Eur la capitolul asta, a costat atat pentru ca e nou. Asta e parerea prietenului meu si sunt de acord cu el pentru ca le-am avut si eu pe amandoua, nu am avut G7 dar am avut GTI MK6, evident cel din urma e peste E46, dar diferenta intre un Golf de serie si GTI e enorma, alta putere, alta suspensie cu totul alta dinamica. Un Golf de serie are o dinamica mediocra sau chiar sub nivelul asta comparativ cu un E46 in mintile lui.

350Ron pentru 8 ore este un pret extrem de bun dupa parerea mea.

Consumul ala de 10% a fost in regim de autostrada prin Germania cu o viteza medie de 140kmh, au fost varfuri de pana la 210kmh, dar in mare parte am incercat sa stam la 160kmh, din pacate insa sunt multe zone acum unde se lucreaza acolo la largirea autostrazilor. In tara, de la AR la Pitesti a scos 6.5%, dar era noapte si eram obositi, nu am mers repede si foarte putine depasiri, acum are o medie de 7.5% in extra-urban. noi le-am luat pe amandoua de la un dealer foarte aproape de Hanover gasit pe mobile.de, le rezervasem cu 1 saptamana inainte, a fost greu cu negociatul cu ei, foarte rigizi in privinta asta, in final insa am scos BMW-ul la 3300 de la 3600 si i-au refacut TUV-ul pentru ca expirase de vreo 2-3 saptamani parca. I-am facut si un service acolo de ulei si filtre care a costat 70Eur. N42-ul este doar Euro4, de asta poti fi sigur 100%, nu o sa ai surprize la RAR. BC au toate, sistemul stock audio e slab, asta avea versiunea cu CD player si volan sport cu comenzi pe el deci si cruise control, nu stiu insa daca merge si MP3, o sa ii zic sa incerce. Prietenul cu care am fost e la primul lui BMW, dupa ce vreo 7 ani a condus doar VW Golf(5,6 si 7) toate 3 luate de noi, masini de serviciu, si a luat benzinarul asta la sugestia mea, de fapt eu m-am ocupat de tot , el doar a platit si a mers pe mana mea care pana acum s-a dovedit a fi buna . Dupa ce l-a condus pana in RO si pe aici mi-a zis ca masina se conduce mult mai bine decat celelalte pe care le-a avut pana acum, mult mai bine se simte acum in 3ar decat in Golf 7, desi cea din urma e aproape noua . Eu i-am recomandat benzina pentru ca nu parcurge mai mult de 15-20k km, si nu avea rost sa dea si mai multi bani pe un diesel, taxa mai mare, probleme mai mari ulterior de rezolvat daca se intampla sa cada ceva major, gen o turbina, sau galerie, etc..plus faptul ca la 3300Eur nu iei un diesel din 2003-04 cu optiunile si km astia, decat poate una cu cel putin 300k km.

pare cam bumpy pe anumite portiuni circuitul, e drept ca si masina are o suspensie foarte rigida, dar totusi...pana la urma nu e un circuit de F1, asa ca probabil standardele sunt mai jos...