edit

5.4 este statistica oficiala pt 286cp si 5.7 pt 265 cp in varianta xdrive, g30. Argumentele pt cifrele de mai sus sunt: 1. Eu am capul calculator si este exclus ca gunoiul prezentat pe diverse site-uri acum sa combata cifrele oficiale bmw pe care mi le amintesc pt acest motor care nu se mai produce 2. Atata timp cat pe site-ul oficial bmw varianta de 286cp are 5.4, desi cifrele oficiale la varianta veche sunt mai greu de gasit, nu cred ca isi imagineaza careva ca 21cp in plus la noul motor nu a adus extraperformanta, astfel incat la 265cp sa fie tot 5.4 Ce rezulta in urma masuratorilor este altceva, uneori mai bine, uneori mai rau.

Nu am vazut nicicand ceva mai urat de la modelele de Ssang Yong de acum 15 ani. Poate totusi in realitate arata mai bine ca in poze...se doreste un design futurist, conform cu masina care se vrea a viitorului, dar care pe mine nu ma prinde. Suplimentar, presupunamd ca voi avea ocazia unei masini electrice, voi astepta pana cand autonomia va fi pe la 700km in conditii de forja. Actualmente, nu exista electrica pe care o poti calari mai mult de 250km, deci la aprox 1/3 din targetul persinal

Hai ca m-am uitat eu pe pozele spion pana am gasit una pe care se putea vedea dimensiunea rotilor de pe fata si era 245/45R19 Deci seria 5 va avea la urnatoare generatie rotile mai mari si anume cat sunt actualmente pe seria 7. Implicir rezulta ca si pe noul seria 7 vor fi mai mari.

Pai si eu sunt absolut de aceeasi parere cu tine si nu am sustinut altceva, doar ca anterior se afirma ca 30i e chiar batjocora si am tinut sa aduc argumentele mele contrare, cu exemplele din propria-mi practica. Cheers!

Branevl, eu ma bazez pe zecile de teste si masuratori existente pe net si sunt dispus la o proba daca are careva un g30 30xd. Exista f multe masuratori pe net iar cea mai buna masuratoare 100-200 pt 30xd este de 17.4 sec. Iti las o saptamana sa cauti si nu vei gasi alta mai buna. Eu am reusit fix 17.4 sec la o singura tentativa, masurata profi. Evident ca un 3 litri diesel va fi mai bun mereu ca un 2 litri benzina, insa incercam sa argumentez ca desconsiderarea totala a lui 30i sau a unui motor echivalent de la concurenta este total gresita. La masini noi sunt 6000-7000 euro diferenta intre 2 litri benzina si 3 litri diesel, bani pe care nu i-as plati decat daca as fi milionar. 30d costa cat 40i iar alegerea este evidenta. 30d cat si echivalentele de la concurenta sunt cele mai amuzante si overrated motoare. Later edit, imi place bravnel ca tu iei specificatia de 5.4 de la modelul facelift cu 286cp. Vezi ca e 5.7 pt varianta de 265cp de dinainte de lci. Astept deci sa se faca rost de un 30xd 265 cp pt o proba

uite eu sunt dispus sa fac proba cu 265 cp ai mei 2 litri benzina vs g30- 30xd in varianta veche de 265cp si sunt ferm convins ca nu mi-o da nicicum. Asta la talpa, pt ca e clar ca la mersul de zi cu zi, 3 litri diesel te pune cu botul pe labe, asa cum spunea si branevl in ultima fraza.

ce nu era in regula la 30i, enigmatique? ca in fond, ce nu poti face cu 30i si poti cu 30d?

S-a uitat careva cu atentie pe pozele spion? Nu stiu de ce, insa imi face impresia ca rotile urmatoarei generatii vor avea un diametru mai mare...asa imi pare din poze. Deja rotile de i4 au diametru de seria 5 G30 si cum i5 clar ar trebui sa le aiba mai mari decat i4, sub nicio forma nu vad cum i5 le-ar avea mai mari decat urmatorul seria 5, dorindu-se a fi masini identice cu motorizari diferite. Daca o sa mai pot, imi iau si generatia urmatoare in 2025 si clar cu masina aia o sa raman pt urmatorii 10 ani. M-am invatat cu rotile cu diametru mare pe A6 si nu mi-ar placea deloc sa ma intorc la roti de carut de Carrefour. Mi-ar placea sa incerc urmatoarea generatie de E klasse, insa Mercedes nu sunt pt saraci, deci ei nu dau discount

A condus careva g30 atat diesel cat si benzina? Dar indeajunsi km ca sa isi dea seama de nivelul de zgomot interior. Traiesc cu impresia ca masinile pe benzina sunt mai prost antifonate din prisma motorizarii mai silentioase, astfel zgomotul interior fiind mult mai mare la benzinare. Dar nu la viteze mici, pana in 120kmh, pt ca pana acolo benzinarul pare in avantaj. Peste 120 se schimba sutuatia, iar la 200kmh zgomotur interior devine infernal la benzinar in raport cu diesel. Vreo opinie?

Vai de capul meu! Se punea problema de g31 si nu de oricare ci 30xd, de A6, eu m-am agitat sa scriu ce mi-a placut sau nu la ambele si am ajuns la logan. Man, ce ai facut?!

Am vazut si eu ca Michelin spune 10 ani, desi mie 10 ani imi suna prea mult. Cele de vara le uzez in 4 ani... sa spunem 5 ani daca le tin pana se uzeaza la maxim si ajung la 'martorul' de uzura. Alea de iarna, le-as termina in vreo 7 ani, hai 8 ani daca le tin si pe ele pana la martorul de uzura, insa nu ar mai fi eficiente. Este drept ca orice masina am avut-o 4-5 ani, deci nu a fost cazul.

Cu Bridgestone nu or sa fie probleme cu upgrade-ul la softclose. Ca altfel erau prioritare anvelopele. Ti-am spus legatura...vibratiile sunt prea mari si se strica mecanismul. In fine, nici alea bridgestone nu trebuie sa fie prea vechi si uzate. Verifica asta. Eve tual vino si cu o poza pt a vedea si cata "carne" mai au. Cele de vara?

salut! Din pacate eu nu stiu. Insa din ce am inteles de la cei de la Automobile Bavaria, nu merge retrofit daca ai anvelope chinezesti sau uzura mare pe anvelope, chiar daca sunt alta marca. de la vibratiile cauzate de anvelope se defecteaza instant softclose-ul. ce anvelope ai??

@wdw Eu am si un stil mai aprig de a posta si da, acel Cristi de care zice Popescu ma ardea mereu. El mi a si inchis topicul

Acolo este un camp, centura, cred ca nu stii la ce loc ma refer. De mai bine de jumatate de mil de km de cand sunt sofer, o singura data am tras de vreo masina astfel incat sa intre ESP-ul intr-o curba. Deci poti sa fii linistit ca nu voi fi implicat niciodata in nimic deoarece nu am dementa si prostia necesara sa imi incer limitele mele si/sau ale masinii. Sunt si pe forumul Audi. Oamenii aia sunt bolnavi, sufera de un complex de inferioritate amuzant, izvorat cu siguranta din faptul ca fiecare este constient in sinea lui fara sa isi admita nici lor faptul ca ei conduc un brand cotat ca fiind inferior. Mi-au inchis topicul, m-au cenzurat in toate felurile ca indraznesc sa am si nemultumiri. Nu mi au dat ban probabil pt ca am aproape 14 ani de cand sunt acolo

Problema lag-ului era la toate A6 din modelul nou pana in 2021, inclusiv la cele cu dublu ambreiaj. Nu stiu de unde provenea, nu avea legatura cu cuplul(la cele diesel echipate cu ZF8), insa asa fac toate. Liquid, sticla aia de la displayuri e normal sa se zgarie. Fata de seria 5, ce am observat eu ca si avantaje clare pt A6 ar fi spatiul mult mai mare pt pasageri(mult si peste seria 7 swb), finisajele net superioare si felul cum este lucrata masina (sunetul usilor cand se inchid, a capacului de la portbagaj, a geamurilor la capat de cursa). Prin comparatie, usile la seria 5 iti e teama ca or sa cada pe jos dupa ce le inchizi iar geamul cand culiseaza, te astepti sa iti sara in brate. Pe de alta parte, la A6 gunoiul e bagat sub pres. Greieri din primele sute de km, masina noua. Peste tot. Dupa 4 ani si 93 km, seria 5 nu zdranganea in interior la fel cum zdrangane A6 la denivelari. Pielea la bmw sub orice critica si fara posibilitate de comparatie. Liquid, la tine cum e cu greierii ca pe mine deja sitiatia ma scarbeste. Eram sa uit. Parbrizul, farurile, aratau la seria 5 ca si cum am mers la razboi cu masina inca din prima luna. La A6 sunt intacte dupa 16k km. Niciun punct pe ele. Vopseaua la fel, incomparabila mai buna la audi. Portbagajul la A6 inutil pt obiectele voluminoase. Nu este indeajuns de inalt. Spre exemplu, nu incap una peste alta 2 roti de 245. In seria 5 puneam una de 275 si una de 245 si ramanea si loc deasupra lor sa bagi palma. Gata, au venit prostii si flamanzii cu minisurile ) Comedie!

A4 e deja un model obosit, lansat acum mai bine de 6 ani. Prefer si eu inzecit seria 3. Vad ca esti din bucuresti. Daca stii centura ploiestiului, cand vii nord/sud, ultima curba de pe centura de dinainte de a intra pe autostrada, este una la stanga, in urcare pe un pod. Am intrat cu 170 am luat piciorul de pe acceleratie si am franat in varful dealului, sus pe pod pt ca ajunsesem alte masini, cand curba deja se terminase. Cred ca este suficient. Incercati si voi.

Nu exista nicio diferenta la tinuta de drum intre A6 si seria 5. Ma refer la ultimile modele, nu la masinile de epoca. Am avut g30 pt 4 ani si am A6 de 9 luni. 3.0tdi de 286cp are o singira turbina. Dar tu de ce vrei diesel? Ia 4 cilindri pe benzina, aprox 250cp si sunt indeajunsi

Wolf M-am uitat la porsche 911 si are pe fata 8.5 cu anvelopa 245/35 si sta intinsa bine de tot. In mod normal tu pe 19 ar trebui sa ai 225/40 pe fata si 255/35 spate. Exlus sa poti pune pe fata 225/40 pe janta de 8.5, dar poti incerca. Apoi tu daca pui pe fata 245/35, micsorezi diametrul rotii fata cu 8.5 mm si tu ai alt setup in diferental. Asta in eventualitatea in care nu micsorezi proportional si diametrul rotii spate. Ar trebui sa pui fata/spate 255/35 si ai rezolvat problema, insa ai jantele pe spate mai late cu 0.5 inch si tot nu e bine. Nu stiu 24.5 mm mai in exterior cum nu ar face sa frece anvelopa spate de aripa. Este imens de mult daca lasi aripile spate nemodificare. Si pe fata 13.5mm nu e mult, insa in conditiile in care ai anvelopa de 225. Tu daca latesti si anvelopa cu 20-30mm cred ca celor 13.5 mm ai jantei ar trebui sa le adaugi jumatate din latimea suplimentara a anvelopei si te duci pe puntea fata cu calea de rulare mai aproaoe de aripa cu 23.5mm(pt 245/35) sau 28.5mm pt 255/35. Parerea mea.

225/40R18 sunt pt seria 1. Cred ca ai luat 225/45 Lasa ca si tu te intrebi de 2 salt ce anvelope sa iei. Economiseai 6000 lei. Pilot alpin 5 ti le livra in 3 zile

Am scris ca am luat doua seturi in aia 100k. Unul de vara si unul de iarna. Evident ca mai e setul initial de vara cu care am mers 56.000 Cu ala de iarna 26.000 Setul de vara noua are peste 20.000

Stiu Luciosu. Sa continui cu G30-ul cu istoricul cu consumabilele: 4 revizii a 2000 ron. Set placute fata/spate 3000 ron Set discuri si placute fata/spate 7000 ron Casco 1800 euro anual Rca aprox 1000 ron anual Un set de anvelope de iarna si unul de vara 6000 ron in 55 de luni Impozit, itp, viniete 2500 ron in 4 ani Combustibil 1000 de lei pe luna(asta depinde de cat mergi). Spalatorie 800 lei pe an. Schimb de roti 200 de lei anual Evident ca nu mai exista masini ieftine la intretinere, insa la un moment dat cateva sute de lei pot conta. Poti alege sa faci reviziile si reparatiile nu la reprezentanta, iar asigurarile nu la Allianz, dar tot costa indeajuns.

Eu nu am spus asta. Am spus cu totul altceva. @pedro conteaza si cati km faci, conteaza si norocul, sunt extrem de multe variabile. Ok, nu au fost reparatii la tine, dar ia pune anvelope, frane, combustibil, taxe, asigurari, revizii, spalatorie, ITP, si vezi unde iesi ca medie lunara. Am refacut calculele la G30. Pe reparatii de fapt au fost 5500 de lei in 55 de luni si 103.000km, deci 100 de lei pe luna. Prima reparatie la aprox 80.000km si a doua la 102.000. Este drept ca racitorul de gaze a picat de doua ori si a fost schimbat gratis mereu. Masina e la frate-miu din luna 49, insa niciodata nu exclude si ia in calcul sa primeasca o perversa de 2000-3000 euro LATER EDIT iar a aparut prostea cu minusurile

Bimmer, evident ca chiar daca ai banii de achizitie in buzunar deja, nu alte datorii(rate la apartament, de exemplu sau la alte bunuri), nu ai familie, evident ca si limita aia minima lunara pe care am precizat-o este extrem de mica. Dar am zis sa nu spun pe sleau chiar cum vad eu lucrurile si am mai lasat o urma de speranta. Normal, limitele sunt pe acolo pe unde le spui tu, ca sa nu ai dureri de cap cand iti iei seria 3. Dar romanul daca se inscrie in limitele precizate de tine, direct in seria 7 se urca.

Man, inteleg ca deja ai cei aprox 28-29k. Corect? Nu trebuie sa te imprumuti pt ei, asa pricep eu. Nu imi dau seama care sunt calculele tale Ai familie, copil, rate la banca? Daca nu ai familie, nu ai rate la banca, dar totusi nu ai minim 5000ron net pe luna, las-o balta. Daca ai si familie si alte mici datorii la banca si nici cei minim 5000 ron net nu ii ai, atunci mergi la medic sa te consulte la cap. In fond, degeaba ne cacam pe noi aici si intoarcem problema pe toate partile, pt ca totul se reduce la ceea ce iti permiti tu dpdv financiar. Asta e neconoscuta. Ca daca discutia continua inca o saptamana, cineva va gasi un rolls royce sh care se inscrie in cei 28k si ti-l va recomanda spre achizitie. Din pacate la buzunar se reduc 90% din 'problemele' pe care le avem in viata. Ok, nu faci intretinerea la bmw, dar cum spunea si un coleg, discuri si placute penale tot te duc 3000 lei. Iei masina la 50k km, acusica le cere pe astea. Pretinzi garantie, bmw s-ar putea sa nu iti accepte cacaturi pe masina puse pe la altii si sa iti acorde si garantie. Revizia la ciocanari e 1000 lei, la bmw 2000. Astea vin peste tine sa te inghita. Masina cere anvelope. Un set de pe china e 1000 lei, unele mai de doamne ajuta sunt 2000. Trebuie de vara, de iarna, ca deja la 50.000km, cele ale ei sunt spre terminate. Impozit, rca, musai casco(1200 euro casco pe an), motorina probabil minim 500 ron pe luna. Mai apare o defectiune mica. Mai scoti 500-1000 lei. Tu din primul mesaj ai spus ca ar trebui sa nu ai treaba cu costurile la o masina pt 150.000km. Deci vrei sa mergi gratis cu ea 100.000 daca o iei la 50k. Tot asteptai sa iti confirme lumea ca ai dreptate si asa e. Nu s-a inventat inca perpetuum mobile. Roata ca sa se invarta, mai cere mici reparatii. Sau uneori mai mari. Sunt putine cazurile oamenor a caror masini au mers cu revizii si cu un set de stergatoare de parbriz pana la 150.000km. Seria 5 pe care l-am avut, pe langa consumabile a vrut reparatii de aprox 1500-2000 euro pana la 100k km. Extrem de putin dpdmdv. Daca aveam garantie extinsa, asa cum spuneam, scapam doar cu ultimii 400 de euro cheltuiti, ca ar fi iesit din potentiala garantie extinsa. Deci esti pregatit pt toate astea??