cristimm

Sa nu-i lasi sa faca schimbarea/aerisirea facand pedala. Trebuie un dispozitiv special.

In afara de audodata, vivid workshop, TIS ar mai fi urmatorul link: http://www.picoauto.com/waveforms/

Intre timp am masurat si presiunea la benzina, este cum trebuie, in jur de 3 bar in functie de accelerare/decelerare. Azi chiar a mers 99% din timp bine, chiar am crezut ca s-a reparat, pe urma iar a inceput sa faca. Defectul nu mai este asa de dependent de temperatura, azi am mers vreo 25km prin oras pana sa inceapa sa faca urat si dupa primii 5 era deja incalzita.

Dupa dimensiuni pare ca ar merge in locul lui un papuc standard, doar daca esti perfectionist comanzi exact papucul ala mai deosebit. Unde vine chestia aia?

Multumesc pentru raspunsuri.

OK, si eu am banuit ca nu e normal. Poti pune te rog un link pe realoem cu traseul ce uneste stanga cu dreapta? Da, pot face plinul, in momentul de fata am undeva intre 25 si 30 de litrii dar sunt toti pe partea pasagerului.

BEHR e firma buna alaturi de Wahler. Vezi in atasamentul de mai jos ce trebuie la tine:

Ti-am dat PM. Am si eu autodata, vivid workshop cd, tis, si alte documentatii. Cu toate astea n-am reusit sa-i dau de cap. :)

Am demontat in ambele parti, incercand sa rezolv problema de aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=73182

Datorita unor probleme la masina am fost nevoit sa folosesc RATB-ul. Din curiozitate m-am uitat la kilometraj, avea 1.8 mil km. :)

Este normal ca jumatatea de la sofer sa fie goala si cea de la pasager (unde este pompa) sa fie plina ochi?

De curand am demontat ECU datorita altor probleme si la mine este lipit. :)

Incepe sa-ti cauti un ECU SH. Teoretic se poate repara si asta, tranzistorul de putere busit nu costa mai mult de cateva zeci de lei dar trebuie un electronist priceput. Bobinele se pot masura usor cu un multimetru daca au scurt (primarul - partea dinspre ECU), partea de inalta tensiune mai greu. Firele de pe masina la fel trebuie masurate sa nu aiba scurt (cu bobinele si ECU deconectate).

Pai daca ai descoperit ca nu da scanteie esti pe drumul cel bun. Din cate am vazut la motorul tau sunt 4 bobine cate una pe fiecare cilindru. Schimba bobina care nu da scanteie cu alta si vezi daca bobina suspecta montata pe alta pozitie merge sau nu. Daca tot nu merge inseamna ca e defecta, iar daca bobina pusa in locul celei care nu mergea tot nu merge inseamna ca acolo ai probleme la fire sau in ECU.

Arata a improvizatie, nu cred ca din fabrica a venit cu placa aia asa de expusa.

De masurat le-am masurat pe fiecare si au aprox 16 ohm, am masurat si pe mufele care vin de la ECU si totul e ok. La chestia cu pulverizatul nu m-am gandit, e o mica problema: furtunele sunt foarte scurte, trebuie prelungite cumva...

Ultimele noutati: Am schimbat debitmetrul (doar ca o asigurare suplimentara) si face tot la fel. La ECU nu era apa, totul era in regula, am facut cateva masuratori pe pinii de la bobine si injectoare si totul e ok. Problema pare sa fie de la injectoare infundate, dar nu sunt inca 100% sigur. P.S. Relativ slabut suportul din partea comunitatii cu mici exceptii carora le multumesc.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=31387&st=0

Nu stiu daca ar fi corect, moderatorii l-au ascuns probabil cu un scop.

Cei prevazatori l-au salvat in PDF. :)

Adaptorul PCMCIA to serial de la pct 1 vandut. Adaug la vanzare: 10. Vascocuplaj + elice in stare buna (eu am trecut pe electric si acum imi prisoseste) cod bmw: 11521740962. Merge pe foarte multe modele: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&showeur=on Pret 70 RON 11. Plasticul din jurul elicei (fan shroud) cod BMW: 17111723067. Merge pe urmatoarele modele: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&showeur=on Pret 50 RON

Verificati va rog ultimul post. 1. Capota E36 coupe, preferabil neagra. Deocamdata atat dar cu siguranta ca vor mai veni si altele (am de gand sa pun tot in acest thread). YM cristimm123 tel 0726524493

Vezi link-ul de mai jos: http://www.activeautowerke.com/pdf/ecu-instructions.html Apa la ECU se pare ca e o problema cunoscuta: BMW has issued a Service Bulletin and a relatively inexpensive fix for the problem. The fix is to install a third drain and use an improved style of drainage hose. The BMW factory bulletin that describes this repair is 41 03 93 (3914).

Din pacate n-am avut timp, maine voi umbla la ECU sa vad daca a intrat ceva apa, si sa mai masor una, alta.

Ce inteligent ai fost ne-ai dat peste cap :) Multumesc, multumesc dar cred ca v-ati dat singuri peste cap. :)