cristimm

Cat de sigur esti de afirmatia asta? :)

Mai e un topic aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...&hl=seafoam

Asta e situatia, romanii se pricep toti la masini fotbal si femei dar sa puna mana pe fizica de clasa a 5-a nu.

Aia nu se pune. Diferenta se vede cand mergi in spatele altuia cu aceeasi viteza, din fata e trafic substantial, prinzi un moment cand nu vine nimeni din fata si o calci. Acolo se vede diferenta de motorizare.

Ce consistenta are asta cu cupru? E ca o pasta (vaselina) sau ca un ulei?

Face frecvent, o data, de 2 ori pe zi la fel dupa ce se incalzeste dar isi revine foarte repede, nu mai ramane in starea aia defecta.

La constatarea oricarei daune se noteaza numarul de km, la fiecare ITP la fel si posibil la RAR la identificare.

Am montat un manometru in serie pe circuit la iesirea din rezervor (sub bancheta din sparte pe partea pasagerului). :)

Nu e normal. Schimba-le.

Daca electrovalva prin care intra vaporii in admisie e defecta pot apare probleme.

Daca invarteste calumea cand dai la cheie e ok bateria. Poti pune temporar orice baterie. Tranzistorul inlocuit l-ai gasit la fel ca originalul? Ce cod are?

Din pacata spanac are dreptate. Proiectoarele sunt probabil de calitate proasta. Nu exista proiectoare mai bune decat cele HELLA oem. ZKW lasa de dorit se matuieste "sticla" in timp.

Depinde ce vrei sa depasesti. :)

Sunt aceleasi clone, doar pretul difera.

MAS se referea la sonda care masoare benzina din rezervor nu la sonda lambda. :)

Mai sunt si pe state la jumatate de pret :) http://motors.shop.ebay.com/whitefox07/m.h...from=&_ipg= http://motors.shop.ebay.com/xg_motorsports...from=&_ipg=

Capacele alea din lateral stiu sa le scot dar mai departe nu stiu ce si cum.

Am scos placutele alea de pe lateral si nu am vazut nici un inbus, o sa ma uit mai atent.

De ceva vreme nu mi se mai aprinde becul din spatele afisajului dar nu stiu cum sa scot casetofonul de acolo. Asta este: http://e30partz.com/catalog/images/P1010828.jpg

E pompa de benzina. In mod normal nu se aude, daca a inceput sa bazaie inseamna ca e pe duca. Pregateste-te sa cumperi o pompa.

Nu merita, aia e cea mai tampita recomandare posibila, imi pare rau sa o spun si astept sa-mi sara tot forumul in cap ca ma iau de marca voastra preferata. Nu are nici un sens sa pui mierea aia intr-un motor in stare buna decat poate daca vrei sa-l strici!

Cristi, imi pare rau dar te contrazic. Cand se vorbeste de vascozitatea cinematica nu se fac aprecieri de genul clasa mai subtire de la w40 este apropiat w30.....indiferent ca sunt dedicate ( cu brand pe eticheta) BMW, Porsche, Rolls Royce...etc. Vascozitatea cinematica este una si nu lasa loc de nici o interpretare. Motorul lui @Catzus este in treaba lui si nici miros de benzina nu cred ca avea... La ce uleiuri gasim pe piata in mod curent, nu cred ca este cazul sa ne miram de deprecierea lui Uleiurile din clasa 30 pot avea vascozitatea cuprinsa intre 9.30 si 12.49 (cST) iar cele din clasa 40 de la 12.5 cST in sus. Ce am vrut eu sa spun este ca toate uleiurile din clasa 30 care au aprobari BMW LL au o vascozitate foarte apropiata de limita superioara (in jur de 12 cST) deci apropiata de cele mai subtiri uleiuri din clasa 40. Daca nu ma crezi poti sa verifici in datasheet-uri.

Uleiulrile din clasa xW30 aprobate de BMW au vascozitatea foarte apropiata de cele mai subtiri din clasa 40. Ca si cauza a problemei tale eu vad fie uleiul a fost contrafacut fie motorul tau nu e in treaba lui si uleiul a fost contaminat (subtiat) cu benzina. Timpul va lamuri misterul. Uleiul scos din motor avea miros pronuntat de benzina cumva?

Termostatul e de vina sigur.

Uleiul cu problema de unde a fost cumparat?