rmg

Ai putea incerca o analiza a gazelor de esapament. Sa vezi daca ai combustibil nears. La asa consum ar trebui la accelerari sa ai fum negru, bujiile negre, sa miroasa a benzina nearsa. Asta daca nu e vorba de vreun XM6 si nu vrei sa ne spui! :)

E34 525TDS, luata la 240kkm in prezent 300kkm, 1.5ani. Nici o problema. Vede frecvent 3500-4000 de ture. Zona turbinei e putin murdara de ulei, e asa de cand am luat-o si nu mi-am batut capul sa curat zona pt ca tot se murdareste de la vaporii de ulei scapati pe langa ax.

Masina ta nu e common rail, deci nu ai pompa de inalta presiune. Ai o pompa in rezervor care trimite motorina spre pompa de injectie. De acolo ai conducte spre fiecare injector in parte. Ar trebui sa incerci un tester, vezi daca ai ceva erori, sa schimbi filtrul de motorina.

Nope, nu am prins loc la rampa sambata. Sper sambata asta sa reusesc sa prind rampa libera.

Scuze, voiam doar sa confirm ce tip de furtun e, nu ca piesa nr 2 nu e garnitura. La mine nu e cu garnitura, e doar cu colier.

Ala e furtunul care pleaca din compresor spre intercooler. Nu-mi aduc aminte sa aiba vreo garnitura, doar un colier iar furtunul e tras pe un cot de la turbina. In schimb de la caldura se intareste si se crapa. Iar de la presiune si de la vaporii de ulei zona e mai mereu murdara de ulei.

Am reparat si eu un scaun acolo, la o Astra. Lucreaza ingrijit iar pretul cred ca e in media de pe piata. Insa eu stiam ca-l cheama Dan pe baiat. Sigur are pe aici un topic de prezentare pt ca eu asa am ajuns la el. Eu am venit cu pielea de acasa pt ca nu am gasit la el exact ce aveam pe masina. In rest totul a fost ok, ca timp, bani, lucrare. Prin atelier am vazut ceva lucrari mult mai complicate, gen borduri imbracate si aratau bine (cusaturi drepte, imbinari corecte, piele intinsa, chestii d-astea).

Nu se da jos turbina, se da doar furtunul care iese din compresor spre intercooler. Asa ajungi la pale, sa poti misca de ele, sa vezi daca au joc in ax, daca ating in carcasa.

Pai ai verificat ce ti s-a spus pe aici si ai ramas fara idei??

Cel de pe spate e mai greu de pierdut, dat fiind ca in mod normal e nituit de bara. Nu poti vorbi cu cineva care bate Germania sa-ti faca la comanda o placuta? Imposibil sa nu aiba aia si pt Bulgaria ceva, au pt Romania de ce nu ar avea si pt Bulgaria. Cu 10-15Euro ai scapat de stres. Sau vorbesti in Bulgaria cu omul care ti-a inmatriculat-o sa-ti scoata o copie.

Ulei in partea de jos o sa gasesti cam la toate turbodieselurile cu ceva vechime. Nu trebuie sa-ti faci griji. Daca vrei sa fii sigur, dai jos acel furtun care pleaca din turbina spre intercooler si tragi de palele turbinei, sa vezi daca au joc. Daca ai chef de joaca, poti da furtunurile jos, de la turbina spre admisie, plus intercooler, sa le cureti de ulei. Eventual si admisia si EGR-ul, apoi le strangi bine. Asa poti sa le si verifici daca sunt crapate, rupte. Oricum cand exista o gaura pe un furtun se simte imediat in mersul masinii, fum negru, shuierat. Urmaresti dupa ceva timp daca mai mustesc furtunurile de ulei. Se urmareste evident si consumul de ulei. Abia dupa aia poti sa spui ca turbina e sau nu pe duca. Nu te iei dupa niste ulei care apare in admisie si nici nu trebuie sa intri in panica. Spor!

Ciupanezu-i numai unu', te rog. Restul intra la pistoale cu apa. :)

Iar filme de 4tuning pt pusti cu muci-n gura? E bine sa va jucati cu masina in spatii deschise pt a va invata cu raspunsul vostru si al masinii, dar nu pe sosea pe cat posibil. Recunosc ca ma mai joc si eu cu masina la scuaruri, cand e liber si nu sunt masini imi place sa mai iau scuarul in derapaj sau cand prind spatii deschise necirculate. O fac pt ca vreau sa-mi cunosc masina, sa-i simt transferul de greutate, sa simt aderenta, in principiu sa acumulez experienta. Cand se intampla necazul, sa plece masina pe neasteptate, rugati-va in primul rand sa fiti singuri pe sosea sau/si ala de pe contrasens sa fie inspirat si atent. Cand masina incepe sa se puna de-a latul, daca nu esti singur oricum se lasa cu accident. Ori cazi in sant si eventual dai cu botul in ala de pe contrasens ori dai cu fundul in cel de pe contrasens. Iar cel mai important, daca nu aveti experienta la volan mai bine previi decat sa afli ca reflexele tale nu sunt asa de bune. In cazuri d-astea doar experienta si reflexele acumulate vor raspunde asa cum trebuie, in nici un caz nu vei putea sa gandesti situatia. Totul se petrece in subconstient, la nivel constient nu poti decat sa te blochezi. In 15 ani se soferie, am gresit incercand sa gandesc situatii critice la volan si am iesit din rahat de multe ori fara sa-mi dau seama. Bineinteles ca dupa ce am gresit, puteam reface situatia oricand si nu as mai fi gresit, insa pe moment panica si incercarea de a incerca sa inteleg ce se intampla blocheaza reflexele. De aia insist pe experienta si pe reflexe formate in timp. Poti fi talentat, dar asta doar te ajuta sa acumulezi mai repede, nu te face deja expert. Nu poti alerga la maraton, daca tu nu ai alerga 100 de metri in viata ta.

http://www.beisansystems.com/faq.html http://www.beisansystems.com/procedures/va...e_procedure.htm

Atunci e cum spune gyno, Vanos-ul! Ia vezi daca te aranjeaza asta :) : http://www.beisansystems.com/products.html Spor!

Si eu tot diesel am, in 3-4km deja apa e aproape pe mijloc si deja baga aer caldut. Si am model mai vechi, fara Webasto sau alte inginerii. Totul se intampla in zona motorului, pana la termostat. Daca totul e in regula, se va incalzi repede. Dupa ce se incalzeste, ce faceti? Le scoateti sau lasati ventilatorul/vascocupla sa bage mare?

Ciudat, ar trebui sa simta inchiderea/deschiderea unui circuit, doar de aia e "self-tested system".

Bani aruncati aiurea... Daca termostatul e in mintile lui, instalatia aerisita bine, masina trebuie sa se incalzeasca repede. Mai ales la clima din tara noastra, temperata.

Adicalea in limbaj invechit bendixul, de fapt tot ansamblul format din pinion si solenoid! Solenoidul probabil nu mai primeste curent (contacte proaste, voltaj mic) si nu se mai comporta ca un electromagnet din cauza lipsei de curent. Din acest motiv nu mai arunca bendixul pe coroana.

Cand nu merge ABS-ul ar trebui sa ai eroare in bord, sa se aprinda becul cu ABS-ul. Poate e doar o senzatie ca te duci tarash cu ea? Ar putea fi zgomot de la Vanos daca are asa ceva pe masina (vezi poza, daca ai motorul cu acea umflatura). Daca nu ai, zgomotul poate fi de la o ungere necorespunzatoare a tachetilor hidraulici. Un ulei prost, vechi sau un nivel mic ar putea sa dea zgomotul. Unui tovaras cu 520i Vanos ii facea un zgomot asemanator la nivel mic de ulei. Cum completa, cum disparea zgomotul la rece si la ralanti.

Nu ma pricep dar intreb si eu, poti monta invers discul??

Vezi ca apari la Perle cu "cipanzeu". :) A gresit ala de a pus anuntul, a ales prost optiunile pe respectivul site. E39 ai 520d (136CP), 525d(163CP) si 530d(184/193CP). pana in 2000 E39 exista 525tds de 143CP, dupa aia au intrat cu 525d de 193CP.

Eu zic ca nu merita deranjul. Ai talon nou, in care nu sunt trecute jantele? Daca da, stai bland.

Ce consum are masinuta afara?

Intrebare: daca tii de capetele cardanului si misti in sensuri contrare, jocul de la mijloc din ce poate fi? Din crucea cardanica, din bucsa aia cu rulment de pe caroserie sau pur si simplu din canelurile de la imbinarea celor 2 bucati ale cardanului?