rmg

Mai ales daca merge cu spatele, prin teava de esapament primeste destul aer sa sara pe la 5000 de ture! :)

Pai ti-ai raspuns singur! Mergi la mecanic cu masina, sa guste si el!

Nu pica la benzinare turbina pt ca de obicei cine ia asa ceva are habar de masini si de cum se utilizeaza. Pe cand la diesel, 80% schimba la 1500 de ture treptele. Asta spune tot despre tipul de utilizator! Mai ales ca turbina la benzinar lucreaza la temperatura mai mare ca dieselul, deci e supusa uzurii/ stresului mai mult.

Daca e tot turbo, nu ai facut nimic. Fugi de draq si dai de fra'su!

Daca fugi de masina turbo, nu ai nimerit-o! Partea de turbina necesita putina atentie in utilizare. In rest, nu stiu ce se poate defecta la BMW si la Audi nu. Mai ales ca 525d E39 chiar e o masina reusita. Mie personal imi place Audi, nu modelul in cauza, dar nu vad motivul pt care sa dai masina pe care o ai, doar daca masina e paduchioasa si trebuie data. Am mers cu motorul respectiv, pe Passat si nu te da pe spate. I-ar mai trebui vreo 50CP sa se miste ok.In schimb, un 525d e o masina foarte echilibrata, consum decent, se misca excelent. Dar cum vad ca ai bagat-o deja la produs, inseamna ca hotararea e luata si masina nu-ti mai place din diverse motive. Asa ca vorbim vorbe.

Iti multumim, asteptam de mult informatia asta! Chiar incepusem sa-mi fac griji... :)

Ai un coleg din Bucuresti, zona Militari care se ocupa de asa ceva: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=34228

Se poate busi catalizatorul de la asta. Dar acum la tine problema e alta, arderea motorinei e proasta din nu stiu ce motive. Si ti-o arunca pe evacuare, nearsa.

Poate e un alt district din Bayern, gen Regensburg. Poate districtele mari se trec si cu o litera, nu trebuie sa fie neaparat capitala landului. Zic si eu, nu stiu exact regulile numerotarii la ei.

Suna a furtun sarit de la turbina, cum spune colegul Calin. Daca se busea turbina scotea fum alb-albastrui, daca o lua pe ulei. Ar trebui masina sa aiba eroare pe bord, sa nu mai traga, pt ca ai amestecul bogat cu motorina.

La mine cand avea joc in diferential se simtea cand dadeam drumul la ambreiaj mai brusc, la 1 si la 2, unde era cuplul mai mare. Sau daca ma jucam cu masina ca si cum as pleca brusc de pe loc si apoi frana.

Ai aici pe cineva de pe forum care aduce asa ceva: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=49745 Cred ca e mai in masura sa-ti dea relatii decat colegul bavareze care e la inceput de drum.

Chiar e pomana masina, la cate poti sa iei de pe ea. Scaune sport, volan M, motor.

Cam rara masina pe forum. 1. Daca masina nu se incalzea inainte probabil s-a spart din cauza imbatranirii cauciucului. 2. Nu stiu, vezi sa fie bun becul, sa-ti ajunga tensiune pe el, sonda de ulei sa fie buna. 3. - 4. Merita facuta treaba, vezi aici ca este un DYI: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry873028 5. Eu am dat cu acetona. Lipiciul se va imbranzi, se va solidifica si se curata de pe geam destul de usor.

Am avut eu pe o Laguna 2 Night guide si mi-au placut tare mult cum se vedeau. Fata de cele originale, luminau mai bine pe partea dreapta, marginea drumului. Plus in fata cativa metri buni. Pe vremea aia nu exista nightbreaker, o fi ceva mai nou in gama lor.

http://www.realoem.com/bmw/select.do Bagi ultimele 7 cifre din seria masinii apoi cauti. http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...hg=11&fg=30

Cred ca era modelul 540i M Sport sau ceva de genul asta, de prin 1994 care avea cutie 6 trepte.

Pai munca trebuie apreciata. La noi inca poti prepara o masina cu bani putini, ma refer la mana de lucru. Afara aia te rup pt astfel de competente. Uita-te pe ebay.de, da-i turbolader si vezi ce gasesti. o sa te minunezi!

Chiar bi-turbo, dar e pe la 600 perechea. Numai sa fie de benzinar.

Ai zis de Vento si m-am gandit la manuala, ala sigur d-asta avea. O varianta ieftina pt turbo e sa cauti o turbina si intercooler de la alte masini, obligatoriu pe benzina turbo. Gasesti pe la 150-200euro turbine bune. De exemplu, ceva de la Audi, Opel Bertone, Fiat gasesti pe la 200Euro. Cred ca la 500euro cumperi cam tot ce-ti trebuie: turbina, intercooler, furtune, o evacuare pe comanda pt turbina.

La manuala nu-mi fac probleme ca nu suporta cresteri de cuplu si putere de 40-50% si poate chiar mai mult. Ma gandeam automata cum se comporta, dar cred ca si aia tine, mai ales cutiile mai vechi, mai putin sensibile.

Incearca ce ti-am spus, sa le cureti. E cea mai ieftina varianta. De altfel, nici nu sunt sigur ca poti sa le invarti intre ele, s-ar putea la prinderi sa fie altfel. Daca-mi aduc aminte farurile sunt prinde pe cadrul de plastic in 4 puncte din care 2 sunt bagate fortat iar 2 sunt pt reglaje.

Daca e in mintile ei masina, pleaca si fara bujii pe vremea asta. Vezi ca s-a mai discutat, posibil probleme cu pompa de alimentare.

Am mai sapat azi pe net si am mai gasit ceva info. Cei de la ESS au un kit complet pt 540i E34 pe la vreo 4300E, compresor mecanic, cu injectoare, soft, curea, etc. 411CP, 545 cuplu. Nu spun nimic de compresie. Si vad ca dau acelasi kit si pt manuala si pt automata, fara sa specifice ceva doar 4.8 manuala, 5.1 automata 0-60. :) Am mai gasit pe net un E39 540iA Dinan Supercharger cu aproape 400CP. Cutia ZF 5HP30 cica a fost folosita de prin 92 pana spre 2000. In cazul de fata, probabil se va prefera manuala. Eu ma gandeam la auto pt alte aplicatii. http://www.jimmy540i.com/supercharger1.htm

Ai rezolvat problema cu ralanti-ul?