rmg

Nu e slab prezentat, omul si-a facut lectiile insa clar e o parere subiectiva. Din punctul meu de vedere, tocmai 525d este miezul din Fanta, dintre cele 3 modele. Ca si consum nu e departe de 520d, de miscat cred ca se misca mai bine (nu am mers cu 520d, doar cu 525d). E diferenta si de motoare, unul e injectie indirecta de motorina 525d si 530d sunt commonrail. Adica 520d e un fel de TDS mai slab dar pe aceeasi caroserie clasa medie. Pe 520d nu poti avea cutie automata. Soft tuningul nu trebuia prins in discutie pt ca si la 525d si la 530d poti face soft tuning si s-a dus draq toata teoria despre timpi, consum, performante pt 520d. Daca ideea era sa nu blamam 520d pt ca si ea e o masina buna, da asa e. Daca ideea era sa alegem 520d in locul unui 525d sau 530d, motivul fii avantajele enumerate, atunci nu sunt de acord. Oricum, de apreciat efortul.

Banuiesc ca e diesel, la banii aia si inmatriculabila la bulgari. La 200kkm diesel motorul e in rodaj. :) Mai cad anexele la km aia, gen turbina, injectoare, pompa motorina. Daca masina e buna acum, ia-o. Ce vrei, sa te asiguram ca nu-ti va cadea nimic dupa 1-2luni? Cad masini noi, ce sa mai vorbim de astea vechi.

Si pe al meu il mai apuca dracii, mai ales iarna. Probabil de la diferenta de temperatura. Insa isi revine in cateva minute. Astept sa umble cineva la E34 sa vad daca e aceeasi problema ca la E39! :)

Daca ai linku-uri ceva cu astfel de info da-mi si mie pe PM, eu am cautat si nu am gasit mare lucru. Doar asa, aruncat pe un forum ici colo ca ar fi fragile si atat. Buba de fapt nu e de la caluti ci de la cuplu, mai ales daca e supra alimentat. Exact faruri d-astea am si eu, numai ca ale mele sunt Sonar. Vad ca si la tine ziua abia se vad AE, noapte se vad bine. Oricum ai da-o, numai din faptul ca sunt noi si tot se va vedea diferenta fata de unele vechi de 10-15 ani.

Adi: banuiesc ca avand IX ai sapat pe diverse site-uri. Ai gasit ceva referitor la rezistenta cutiei de transfer de la 4x4 si a planetarelor fata? Ma refer la cata putere si cuplu ar putea duce. Am vazut pe E30 325ix ca duce 300-400CP, fara modificari. Ai avut probleme la comanda pieselor de la punte, sa nu se potriveasca, sa nu gasesti, sa fie mult mai scumpe?

Incearca sa testezi debitmetrul, conform indicatiilor din poze. Aceste teste nu-ti vor spune cum functioneaza debitmetrul in sarcina, adica cand motorul e pornit iar prin debitmetru trece aerul supt de motor, asta doar un tester iti poate spune. Iti dau insa informatii legate de conectivitate a debitmetrului la ECU, daca ai vreun scurt, daca firul de la senzor e intrerupt. Masuratorile le faci la mufa de diagnoza. Insa eu as pleca de la informatia pe care o ai deja, ca masina merge bine cand e rece, merge prost cand e cald. De acolo ar trebui sa plece cautarile tale. Ceea ce inseamna ca masina cand merge cu amestec bogat functioneaza bine, dupa aia da cu virgula. Spor!

Ce a fost pana la urma? Asa, de curiozitate.

Vezi PM. Pe langa asta arunca un ochi si aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=47550&hl= http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...alanti&st=0 In principiu nu are ce sa fie cine stie ce complicat: ori pierde pe sus (furtunase retur, injector fir) ori pe la pompa (garnitura, conducte). Spor!

Eu zic sa stai bland. Pretul nu e asa de mic incat sa merite riscul si s-o cumperi de la bulgari (4200E). Una e sa iti cumperi tu masina si sa mergi printr-o recomandare s-o inmatriculezi acolo si alta e s-o cumperi direct de acolo. Iar pretul ala e fara inmatriculare in Bulgaria. Citeste ce ti-am spus mai sus legat de inmatriculare Bulgaria. Plus ca anuntul e presarat cu mici inexactitati: PDC (se vad senzorii dar in bord nu apare butonul), scaune incalzite, an fabricatie. Nu stii daca scaunele intr-adevar sunt electrice. Stopurile pe spate sunt infecte.

O fi sarit vreun furtun de la soc. Verifica traseul de la turbina spre admisie. Un test te ajuta sa afli ce presiune iti citeste pe admisie. Si schimba mecanicul!

Vezi ca pe Bulgaria tot ce este peste 120kW sari din papuci la inmatriculare. Ca un zvon neconfirmat inca, e posibil ca bulgarii sa ridice acel plafon sau chiar sa-l scoata de tot, plafon peste care taxa de inmatriculare per kW o ia razna.

Dieselurile mai noi pleaca si fara bujii, daca au compresie buna. Asa ca e posibil sa fi fost arse sau sa nu se alimenteze si masina sa porneasca.

Orice zgomot la masina nu aduce decat belele! Incearca un schimb de ulei, vezi daca dispare zgomotul. Oricum mergi la un mecanic bun sa asculte motorul, nu e de joaca. Mai ales pe banii tai!

Nu e de la bujii. Alea functioneaza doar la pornire, pt a incalzi aerul in cilindri (se aprinde amestecul mai usor pe compresie). Un diesel bun, care are compresie si daca nu e foarte frig afara pleaca si fara bujii. Poti sa le verifici doar daca dai admisia jos. Se scoate fiecare bujie, se pune pe direct si vezi daca devine incandescenta si pe ce portiune. Toate trebuie sa aiba aceeasi portiune care devine incandescenta si evident toate sa functioneze. Mergi si verifica alimentarea cu motorina si bateria.

Dupa preturile de la inceput pare un E60!

Costa 400Euro pt ca se centricubeaza pompa, se schimba duzele la injectoare si se calibreaza, montat/demontat de pe masina. E ceva de munca. Ce inseamna ca nu porneste decat cu robotul? Se invarte dar nu porneste? Se invarte putin si moare bateria? Poate e o suma de cauze acolo: bateria pe moarte cu ceva defectiuni pe alimentare. In rest masina dupa ce porneste merge bine? Trage, scoate fum, variaza ralanti-ul? @sckhreech: e din Timisoara baiatul, cam greu sa ajunga in bucuresti la Taji. Sigur gaseste si in Timisoara meseriasi.

Merge asa. Clar pleaca mai bine ca unul open. Am omis si alte avantaje, mentionate de colegi: pe zapada, pe pietris altfel e cand invarti 2 roti. Te apuca damblaua la open cand vezi ca se invarte a prost. Daca pe fata o mai rezolvi din volan si frana sa pacalesti diferentialul, pe spate nexam.

Depinde cum mergi cu masina. Diferentialul open e mai sigur pe curbe. In schimb blocantul pune mai bine puterea jos pe curbe. Unde openul invarte roata pe exterior si te anunta ca ai atins limitele masinii pe curbe, blocantul inca pune putere pe asfalt cu ambele roti. Insa cand pleaca de spate, pleaca mai violent si trebuie sa stii s-o redresezi. Cumva la cel open, roata de pe interior inca ramane agatata in asfalt, tot cuplul fiind aruncat pe exterior, spre cealalta roata care se invarte in gol. De aici apare partea mai safe. Daca ai ocazia sa-ti iei un autoblocant ieftin si bun, eu zic sa-l iei. Asta daca-ti place sa mergi sportiv. Sau daca e stricat openul si oricum trebuie sa schimbi diferentialul. Daca mergi linistit si nici nu te dau banii afara din casa, atunci stai bland.

Nu le scuipi pe geam sau trapa, ca afla lumea ca esti din Romania. Punga larg desfacuta pusa intre picioare, un coif de hartie in mana stanga sau dreapta (mana cu care tii volanul) si cu cealalta servesti. Daca nu ai experienta la volan, las-o balta ca o faci de oaie! Asta o faci asa, o perioada de timp de plictiseala nu sa alunge somnul. La mine metoda care merge pt alungat somnul si belelele este sa trag pe dreapta si sa fur reprize de somn de 15-30min, asta daca ma grabesc. Daca nu ma grabesc, la 1-2 noaptea trag pe dreapta si dorm atat cat imi cere organismul, adica pana ma trezesc singur. Asta dupa ce le-am incercat pe toate: mers continuu si tras de mine, imbuibat de cafea si energizante, spalat cu apa, mers cu geamul deschis, cu AC-ul pe mine, mers foarte sportiv, muzica tare, cantat la volan, inmultit nr de la masini, gasite rime din nr de la masini, etc. toate astea nu fac decat sa tragi de timp pana cand se va intampla necazul! Eu m-am lecuit de astfel de vitejii, dupa ce am atipit de vreo 1-2 ori, asa scurt cat sa stii ca s-a taiat filmul o fractiune de secunda. Daca esti intreg la cap, oricat de viteaz ai fi fost inainte, daca nici o astfel de situatie nu te aduce cu picioarele pe pamant e de rau! Unii zic ca fost o intamplare si continua in stilul asta. Rezultatul e acelasi intotdeauna!

La TDS radiatorul de AC e mai scurt ca ala de TD, pt ca in continuarea lui, in partea de jos vine prins intercoolerul. Din acest motiv iti va trebui numai radiator de AC de TDS, nu benzinar, nu TD. eu am cumparat anul trecut radiatorul de AC cu 6milioane. Daca ai timp de cautat cred ca gasesti si la dezmembrari. Eu gasisem unul dar era de TD si era 2milioane. Daca masina nu e automata, in fata nu ai radiator de racire a uleiului din cutie, ai o conducta mai groasa serpuita care vine de la servodirectie. Plus un radiator de racire a uleiului micut si cel de racire a motorului. Intercoolerul nu are ce sa se potriveasca de la TD pt ca ala nu are asa ceva. Iti va trebui radiatorul de AC cu tot cu electroventilator. Cauta la dezmembrari, vezi daca gasesti ceva. Era la un moment dat un 325TDS la dezmembrat.

Asa, tata ca le zici bine! :)

Pune poze cu interiorul, ca bagi lumea in ceata cu "full fara piele"! Pune anul, inmatriculata sau nu. Spor!

Acum serios vorbind, e tragic pt ca nu e primul caz intalnit de meltenism! Te-a pus naiba sa vii in rahatul asta de tara, crezand ca s-a schimbat ceva? Ne mai trebuie vreo 20-30 de ani sa invatam unde ne este lungul nasului.

Cauta-i prin topicul cu retete culinare: Bucuresti, sos de rosii, BMW. Trebuie sa fie simplu.

Nu cred ca ar face Bavaria asa ceva! Oricum talent la scris are, asta e clar!