rmg

Recomand 100% 4ucom! Am gasit la el cele mai bune preturi la filtre si ulei Castrol, in Bucuresti.

O vinzi cu tot cu masina?

Despre inmatriculare Bulgaria gasesti aici info: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=54616 Motorul de pe 525d se incadreaza la pana in 120kW, deci mergepe Bulgaria cu pret decent. @marius.dinu: alambicat postul si cu mici inexactitati. Reparatul masinii inmatriculate in Bulgaria se face pe spatele firmei de asigurari din Romania, deci nu vad problema?! Ce treaba au service-urile cu masinile non Ro? Acolo ajungi ori bushit de altul --> plateste asiguratul, ori din vina ta-->platesti tu din buzunar. Cand lovesti pe altul, nu se pune! :) Nu mai vorbesc ca gaselnita ai folosit-o si tu! :lol:

Colegul Bogdan Chis e specialist. Info aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=47550&hl=

Spor!

Nu exista sa nu fie stantata firma pe pompa, iti pot confirma colegii de pe forum care vand piese. Hepu sunt in general mai scumpe pt ca sunt firma pe zona de pompe apa si s-o fi gandit vreun smenar d-asta sa faca niste bani in plus. Poate fi si de la magazinul de piese si de la distribuitorul de piese al magazinului.

Si eu am incercat sa obtin o cotatie la masina mea de la colegii de pe forum si nu am reusit. Iti trebui cotatia din catalogul Audatex. Incearca aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...8303&st=180

Vad ca te tot enervezi cu masina asta. Eu as face in felul urmator: daca tot bagi de maruntis benzina trage alimentarea dintr-un bidon in loc s-o tragi din rezervor. Il pui undeva, pe bancheta din spate sau undeva unde sa-l vezi si ai terminat cu nervii si cu inervarea si nici nu te mai inervezi. Asa, in stilul asta, ajungi sa nu mai ai incredere in masina ca ajungi la destinatie, mereu stai cu frica-n san (la piept adicalea).

Pe E34 intr-adevar nu exista la TDS debitmetru, pe E39 TDS exista. Piesa 1: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 Eu am schimbat la un 525d debitmetrul si nu am resetat nimic. Dupa schimbare, masina si-a schimbat mersul imediat. Nu avea eroare in bord si nici la scanat nu avea erori.

Mai bine schimbi masina, ca sa fentezi de tot pompa. Mama ei de pompa... Personal, nici eu n-o suport dar nu am gasit inca o solutie salvatoare.

Tocmai, ca-i mai bine. Nu am ramas asta iarna intepenit. Am mers si pe pietris mare tractand alta masina, e o placere sa simti cum trag ambele roti si dand din fund in toate partile iese babuta la liman. Si pe asfalt, cand o fortez pe curbe, pleaca mai greu decat pleca open-ul, pune puterea mai bine jos insa atunci cand pleaca de spate pleaca mai brusc. La open scartaia roata pe exterior, te anunta ca esti la limita si cand pleca, pleca ceva mai usor. Autoblocantul se comporta ca unul open pe curbe, doar atunci cand o roata patineaza, blocheaza si cealalta roata, transmitand cuplul pe ambele roti. Altfel, la prima curba ar plezni. Cauta pe net LSD, sa vezi cum functioneaza.

Eu am dat 350E luat direct din Austria, autoblocant SH. Nu cred ca gaseam asa ceva pe Romania, mai ales ca e de TDS de 2.65. La momentul respectiv as fi facut treaba cu luat jocul, pt ca nu gaseam diferential prin Bucuresti. Si preturile pt unul open se invarteau pe la 200, am preferat sa mai dau niste bani in plus pt blocant.

Se pot imbraca in niste fasii din banda termoizolanta. Micsoreaza temperatura la motor (mai ales la cele turbo) si cica ar scoate mai repede gazele din cauza temperaturii mai mari (presiune mai mare)care ramane in interiorul tevilor. Din ce am vorbit cu unul altul, sunt pareri impartite. Unii zic ca de la aceste benzi se pot fisura tevile, din cauza temperaturilor prea mari. Insa e posibil ca si calitatea tevilor si a sudurilor sa aiba un cuvant de spus. Eu personal cred in utilitatea lor, mai ales pt scaderea temperaturii in compartimentul motor.

Din ce in ce mai bune replicile pe topicul asta. O placere sa-l ajuti pe fratele bogdyy, nu alta! :)

Ce pompos suna check valve. Nici prin cap nu-mi trecea ce ar putea fi. Mai pe romaneste, o valva unisens. Sigur gasesti intr-un magazin auto, mai ales pt masinile pe motorina. Doar sa se potriveasca la diametru cu furtunul tau de alimentare. Cred ca e 10-20RON una. Poate ma insel, dar parca orice pompa de benzina are asa ceva in interior, ceva cu o bila care blocheaza iesirea. Pompa nu ar trebui sa se dezamorseze decat daca are vreo garnitura ciufulita sau e ceva stricat in ea. Releul nu e in stanga parbrizului, in cutia aia neagra cu suruburi? Poti verifica daca baga pompa si daca lucreaza releul (asta daca nu auzi zgomot de releu la motor si nici in spate la pompa) scotand alimentarea din rampa, pui o sticla si dupa aia pui contactul. Ar trebui sa bage pompa 2-3sec dupa care sa se opreasca.

Poti sa pui, dar nu trebuie facuti dupa ureche. Serpisorii sunt ganditi sa se comporte si ca un extractor de gaze pe evacuare. In functie de tipul de motor se imperecheaza astfel incat vidul sau vacuumul creat de eliberarea cu presiune a gazelor pe un cilindru sa traga dupa el aerul eliberat de celalalt cilindru pereche. Plus diametrul nu trebuie facut dupa ureche pt ca pierzi cuplu, lungimea pana la fiecare cot trebuie sa fie aceeasi la toti cilindri. Unii producatori fac serpisori pt cuplu, altii pt turatie. Sunt deja destui care fac replici dupa serpisori de firma si ies ok iar pretul e clar sub unul de firma.

Ce spun eu si ce intelegi tu! Incearca sa nu ma mai "gratulezi", ca nu ne tragem de sireturi. Faptul ca nu-ti raspund pe acelasi ton ia-l ca pe buna crestere din partea mea si nu ca pe o slabiciune. Am avut destule masini si motociclete din Italia sa stiu cum sta treaba exact. Habar nu ai ce vorbesti, nu sti cum arata niste acte de Italia si te apuci sa dai sfaturi: " Actele de italia raman la RAR cand iti dau numerele rosii..." :)

Te incingi degeaba, stiu ce vorbesc si gresesti. Cum sa nu-ti ceara actele la inmatricularea definitiva? Poate nu se uita Politia la faptul ca scrie sau nu pe cele 2 acte daca a fost radiata, asta e posibil. Cu toate ca ar trebui sa verifice, radierea se poate face doar de proprietar. Asa au siguranta ca nu ai gasit actele in torpedo si ai plecat cu masina. Dar actele trebuie sa le aiba in original. Inmatricularea provizorie e kk, nu are nici o valoare. Dar nici aia nu se da a 2-a oara fara actele in original. Iar cartea de identitate din Romania nu are nici o valoare. Eu cu masina de Bulgaria ma duc maine si fac RAR-ul si-mi iau cartea. Ce pot sa fac cu ea?? Sa mi-o bag in fund. Nu ma ajuta la nimic, doar la o eventuala inmatriculare definitiva. Ea certifica ca masina cu care m-am dus la ei intr-adevar aia este, are performantele alea, e in parametrii tehnici si atat. Masina e in continuare pe Bulgaria iar eu pot doar sa-mi inramez cartea romaneasca. Capisci? PS. Nu intelegeti ca omul are niste poze de la actele originale si o carte romaneasca? Nu are ce sa faca cu alea. La inmatricularea provizorie nu se retin actele originale, doar copii si se compara cu originalele.

Nu e ok. Din Italia trebuie sa ai 3 acte: o carte de identitate de la italieni cu datele masinii, originala nu copia pe care o ai acum, un talon pe care trebuie scris ca masina a fost radiata pt export (radiazione per exportazione) cu stampila de la PRA si contract de vanzare cumparare (daca proprietarul din carte e cel de la care ai luat masina). Contractul il faci tu direct intre tine si cel care apare pe carte si talon. De asemenea aceeasi stampila de Annulato radiazione per exportazione se va pune pe fiecare fata a cartii de identitate din Italia, eventual se si bareaza cu pixul. Eu cred ca s-a intamplat in felul urmator: masina a venit cu nr de Italia in Romania, pe asigurarea italianului, aici s-au luat cu actele originale de Italia nr rosii, s-a facut RAR-ul cu actele originale din Italia (nu avea cum altfel sa faca RAR-ul aici decat cu cele 2 acte originale)dupa care au fost trimise nr de Italia si actele inapoi pt a fi radiate. In mod normal, ar trebui sa se intoarca cartea de identitate anulata pt export si acel talon (de fapt se emite unul nou) in care se specifica ca a fost radiata masina. Pe nici unul din acte nu apare catre cine a fost instrainata masina. Nu vad motivul pt care nu ti-ar da actele in original, radiate, inapoi. Costa doar 36Euro radierea si eliberarea unui nou talon. Fara actele originale ale masinii nu vei putea lua un alt rand de nr rosii, de inmatriculat nici nu poate fi vorba. Iti pun cele 2 acte, sa stii ce trebuie sa ai la masina. Spor!

Eu nu am gasit meserias care sa faca asa ceva. Se baga niste saibe care sa impinga pinioanele mai aproape de melc, sa-i ia din joc. Cel putin asa e in teorie. In practica, eu am schimbat diferentialul cu totul, aveam aceleasi probleme.

Mi se pare cel mai fair sfat pe care-l puteai primi. Ca chiar nu e de glumit!

@XSD:Vezi ca 525d si 530d sunt commonrail, 520d e injectie indirecta de motorina. Pe E39. Intra pe realoem, anii 1999-2003 pe cele 3 modele, la sistemul de alimentare cu combustibil sa te convingi care au rampe si care nu. Pe E60 520d e commonrail, probabil de aia se aude bine (Bala) In rest, ramane cum am stabilit!

Nope. Se gaureste admisia si vin injectoare cu instalatia. Dar oricum calculatorul instalatiei foloseste datele culese de ECU, doar ca le optimizeaza pt gaz (avans, timpi injectie). Cred ca la asta se referea Cosmin, ECU ramane pe pozitii.

Felicitari! Acum incearca un topic mai de actualitate: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...60&start=60 Spor!

Zace un mic "Ion Creanga" in tine, la ce posturi faci! :) Masina e frumusica. Important e sa fie ok tehnic. Cam cheala pt gustul meu (scaune incalzite, PDC). E luata de aici sau adusa de afara? Spor!